CN208091632U - 一种汽车轮辋平衡块粘贴装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮辋平衡块粘贴装置，涉及车辆的动平衡技术领域，由于现有技术中通常是由人工进行平衡块的粘贴，而容易导致平衡块粘贴牢度不够。而本技术方案中，包括基座，基座的两侧固定有安装框且每个安装框内均固定有粘贴气缸，每个粘贴气缸上均设有可沿水平方向伸缩的粘贴活塞杆，且每个粘贴气缸上的粘贴活塞杆向同一方向进行伸缩；粘贴活塞杆外端穿设有固定杆，且固定杆下端固定连接有外侧边呈弧形的粘贴块。通过设有粘贴气缸等部件，从而通过机械操作，增大粘贴作用力，以提高粘贴牢度。

Description

一种汽车轮辋平衡块粘贴装置

技术领域

本实用新型涉及车辆的动平衡技术领域，具体涉及一种汽车轮辋平衡块粘贴装置。

背景技术

汽车的车轮是由轮胎、轮辋组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。

而进行配重的方式往往是将若干块单位质量的平衡块（一般为铅块）粘贴到轮辋的内圈上，从而起到校正各边缘部分的平衡。但是存在不足之处，上述操作过程往往是通过人工完成的，则粘贴牢度往往不够，导致平衡块在行驶过程中易脱落。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车轮辋平衡块粘贴装置，通过设有粘贴气缸等部件，从而通过机械操作，增大粘贴作用力，以提高粘贴牢度。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车轮辋平衡块粘贴装置，包括基座，其特征是：所述基座的两侧固定有安装框且每个安装框内均固定有粘贴气缸，每个粘贴气缸上均设有可沿水平方向伸缩的粘贴活塞杆，且每个粘贴气缸上的粘贴活塞杆向同一方向进行伸缩；粘贴活塞杆外端穿设有固定杆，且固定杆下端固定连接有外侧边呈弧形的粘贴块。

通过采用上述技术方案，可将基座放置进轮辋内，并启动粘贴气缸，由粘贴块将平衡块压到轮辋内壁上，由于气缸的作用力往往比人力要大，则平衡块的粘贴牢度与将更大。

本实用新型的进一步设置为：所述基座外侧设有机架，机架上安装有牵拉件且牵拉件位于基座上方，牵拉件与基座之间连接有牵拉绳。

通过采用上述技术方案，方便基座的移动。

本实用新型的进一步设置为：所述基座一侧固定有若干根水平导向杆，基座一侧设有安装座且安装座上开有若干个导向孔，若干根水平导向杆分别间隙穿进若干个导向孔内；安装座上侧固定有竖置气缸，竖置气缸上设有竖置活塞杆，且竖置活塞杆向下间隙穿过安装座并与粘贴块固定连接；粘贴活塞杆的外端固定有两块上下间隔排布的定位片，固定杆上端间隙穿过两块定位片。

通过采用上述技术方案，由于平衡块在轮辋内的安装深度也有要求，则通过设有竖置气缸等部件可控制粘贴块竖向位移，从而使粘贴块运动至轮辋内的合适深度，以将平衡块粘贴在轮辋内的合适位置。

本实用新型的进一步设置为：所述竖置活塞杆下端固定连接有基板，且基板与粘贴块之间连接有用于固定基板和粘贴块的连接件；基板上固定有竖置导向杆且竖置导向杆上端间隙穿过安装座。

通过采用上述技术方案，导向杆可对竖置活塞杆起到导向作用，降低竖置导向杆径向偏移的概率。

本实用新型的进一步设置为：所述基座的两侧均固定有手持杆。

通过采用上述技术方案，手持杆的设置，方便操作者控制基座。

本实用新型的进一步设置为：所述手持杆上套设有橡胶套。

通过采用上述技术方案，增大操作者手部与手持杆的摩擦力，从而降低操作者手部与手持杆发生打滑的概率。

本实用新型的进一步设置为：所述基座的底部固定有定位锥头。

通过采用上述技术方案，使得基座能更好的定位在轮辋内。

本实用新型的进一步设置为：所述基座上安装有反向气缸，反向气缸上设有反向活塞杆且反向活塞杆的伸缩方向与粘贴活塞杆的伸缩方向相反。

通过采用上述技术方案，在粘贴气缸驱动粘贴块进行平衡块的粘贴时，弧形支承块在反向气缸的驱动下，也顶在轮辋的内壁上，从而在粘贴平衡块的过程中，防止基座因为反作用力而发生偏移，导致平衡块粘贴不牢固。

本实用新型具有以下优点：

1、本技术方案中，通过设有粘贴气缸等部件，从而通过机械操作，增大粘贴作用力，以提高粘贴牢度；

2、本技术方案中，通过设有竖置气缸等部件，可控制粘贴块竖向位移，从而使粘贴块运动至轮辋内的合适深度，以将平衡块粘贴在轮辋内的合适位置。

附图说明

图1为本实施例结构示意图；

图2为图1中基座上各部件的结构示意图；

图3为图2中基座上部分部件的爆炸示意图；

图4为图2中基座上部分部件的另一个角度的爆炸示意图；

图5为图1中基座上各部件的背侧结构示意图；

图6为图1中轮辋以及轮胎的结构，示出轮辋上的孔。

附图标记：1、机架；11、定位气缸；12、定位头；13、输送带；2、牵拉件；21、牵拉绳；3、基座；31、手持杆；311、橡胶套；32、安装框；33、粘贴气缸；34、粘贴活塞杆；35、定位片；36、固定杆；37、连接块；38、粘贴块；4、轮辋；41、轮胎；5、水平导向杆；51、安装座；52、导向孔；53、竖置气缸；54、竖置活塞杆；55、竖置导向杆；56、基板；6、反向气缸；61、反向活塞杆；62、弧形支承块。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照附图对本实用新型做进一步说明。

一种汽车轮辋平衡块粘贴装置，参考图1，包括机架1，机架1上安装有输送带13，输送带13用于运送安装有轮胎41的轮辋4。机架1上安装有定位气缸11，定位气缸11的活塞杆上固定有定位头12，定位头12朝向轮辋4一侧呈一定弧形，从而更好的夹持轮辋4。

参考图1，机架1靠上位置安装有牵拉件2，牵拉件2为卷扬机，牵拉件2上连出有一根牵拉绳21，牵拉绳21的下端连接有基座3。

参考图2和图3，基座3的两侧均固定有安装框32，且每个安装框32内均固定有粘贴气缸33，每个粘贴气缸33上均设有可沿水平方向伸缩的粘贴活塞杆34，且每个粘贴气缸33上的粘贴活塞杆34向同一方向进行伸缩。每根粘贴活塞杆34外端均固定有两块上下间隔排布的定位片35，两块定位片35上贯穿有一根竖直设置的固定杆36。固定杆36下方设有外侧边呈弧形的粘贴块38，粘贴块38上方凸起有连接块37，固定杆36下端与连接块37固定连接。固定杆36上端螺纹连接有螺帽，即粘贴块38可沿竖直方向进行一定范围的上下升降。两块粘贴块38相接部分通过螺栓连接，以使两块粘贴块38连成一体。

参考图4，基座3一侧固定有四根水平导向杆5，基座3一侧设有安装座51且安装座51上开有四个导向孔52，四根水平导向杆5分别间隙穿进四个导向孔52内。安装座51上侧固定有竖置气缸53，竖置气缸53下侧设有竖置活塞杆54，且竖置活塞杆54向下间隙穿过安装座51，并固定连接有一块基板56，基板56与粘贴块38之间通过螺栓连接成一体。即竖置气缸53可驱动基板56和粘贴块38一同实现升降，而粘贴气缸33可驱动粘贴块38、安装座51等部件一同实现水平位移。基板56上固定有两根竖置导向杆55，且两根竖置导向杆55的上端间隙穿过安装座51。

参考图4，基座3的两侧均固定有手持杆31，手持杆31方便工作人员移动基座3，手持杆31上套设有橡胶套311。

参考图5和图6，基座3的底部固定有定位锥头（图中未示出），定位锥头（图中未示出）用于卡进轮辋4中部的孔内，从而使轮辋4对基座3形成一定位移上的限制。基座3相对于安装座51的背部还安装有反向气缸6，反向气缸6上设有反向活塞杆61，且反向活塞杆61的伸缩方向与粘贴活塞杆34的伸缩方向相反。反向活塞杆61的端头固定有弧形支承块62，弧形支承块62可在反向气缸6的驱动下支承在轮辋4的内周。

具体实施过程：当轮辋4在输送带13的运送下，运送至定位头12处时（此时的轮辋4往往已经经过旋转，使轮辋4上需要粘贴平衡块的一侧靠近操作人员设置），定位气缸11驱动定位头12将轮辋4夹紧。然后操作人员可将平衡块黏贴在粘贴块38的外边缘处，启动牵拉件2使基座3下降，操作人员将基座3拉进轮辋4内，并使定位锥头穿进轮辋4中部的孔内。

启动竖置气缸53，使粘贴块38升降至轮辋4的合适深度，再启动粘贴气缸33使粘贴块38向外运动，并将平衡块粘贴到轮辋4内壁上。这个过程中，弧形支承块62在反向气缸6的驱动下，也顶在轮辋4的内壁上，从而在粘贴平衡块的过程中，防止基座3因为反作用力而发生偏移，导致平衡块粘贴不牢固。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车轮辋平衡块粘贴装置，包括基座（3），其特征是：所述基座（3）的两侧固定有安装框（32）且每个安装框（32）内均固定有粘贴气缸（33），每个粘贴气缸（33）上均设有可沿水平方向伸缩的粘贴活塞杆（34），且每个粘贴气缸（33）上的粘贴活塞杆（34）向同一方向进行伸缩；粘贴活塞杆（34）外端穿设有固定杆（36），且固定杆（36）下端固定连接有外侧边呈弧形的粘贴块（38）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮辋平衡块粘贴装置，其特征是：所述基座（3）外侧设有机架（1），机架（1）上安装有牵拉件（2）且牵拉件（2）位于基座（3）上方，牵拉件（2）与基座（3）之间连接有牵拉绳（21）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮辋平衡块粘贴装置，其特征是：所述基座（3）一侧固定有若干根水平导向杆（5），基座（3）一侧设有安装座（51）且安装座（51）上开有若干个导向孔（52），若干根水平导向杆（5）分别间隙穿进若干个导向孔（52）内；安装座（51）上侧固定有竖置气缸（53），竖置气缸（53）上设有竖置活塞杆（54），且竖置活塞杆（54）向下间隙穿过安装座（51）并与粘贴块（38）固定连接；粘贴活塞杆（34）的外端固定有两块上下间隔排布的定位片（35），固定杆（36）上端间隙穿过两块定位片（35）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮辋平衡块粘贴装置，其特征是：所述竖置活塞杆（54）下端固定连接有基板（56），且基板（56）与粘贴块（38）之间连接有用于固定基板（56）和粘贴块（38）的连接件；基板（56）上固定有竖置导向杆（55）且竖置导向杆（55）上端间隙穿过安装座（51）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮辋平衡块粘贴装置，其特征是：所述基座（3）的两侧均固定有手持杆（31）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮辋平衡块粘贴装置，其特征是：所述手持杆（31）上套设有橡胶套（311）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮辋平衡块粘贴装置，其特征是：所述基座（3）的底部固定有定位锥头。

8.根据权利要求1所述的一种汽车轮辋平衡块粘贴装置，其特征是：所述基座（3）上安装有反向气缸（6），反向气缸（6）上设有反向活塞杆（61）且反向活塞杆（61）的伸缩方向与粘贴活塞杆（34）的伸缩方向相反。