CN208090264U - 铁路道岔加油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种铁路道岔加油装置，包括用于储存油液的桶体，桶体顶部上设置有进液口以及出液口，进液口处设置有打气筒，出液口处连接有与桶体内部联通的喷液管，喷液管端部连接有空心喷杆，空心喷杆的端部固连接有喷头，喷杆上具有控制出液的油液阀，出液口内侧联通有伸入筒体底部的吸液管，喷头端部连接有用于为铁路道岔加油的油刷，喷杆端部固定连接有弧形固定箍，油刷包括手柄及毛刷，手柄扣于固定箍内，固定箍通过螺栓箍紧，本实用新型结构简单能够解决目前日常铁路道岔加油装置容易泄漏造成浪费和误滴到钢轨面上造成对行车的危害，另外操作者仅需要通过油液阀就能实现将油喷到毛刷上，不仅保证了涂抹的均匀也能能有效减轻实际劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路道岔加油装置。
背景技术
铁路道岔常常需要向滑床板注油，现有的方式是利用人工手提.解决日常加油转置不密封，容易泄漏造成浪费和误滴到钢轨面上造成对行车的危害。另一方面操作者需要频繁弯腰，劳动强度大，效率低。
发明内容
本实用新型对上述问题进行了改进，即本实用新型要解决的技术问题是现有的铁路道岔上油容易泄露或误滴且效率低。
本实用新型的具体实施方案是：铁路道岔加油装置，包括用于储存油液的桶体，所述桶体顶部上设置有进液口以及出液口，所述进液口处设置有打气筒，所述出液口处连接有与桶体内部联通的喷液管，所述喷液管端部连接有空心喷杆，所述空心喷杆的端部固连接有喷头，所述喷杆上具有控制出液的油液阀，所述出液口内侧联通有伸入筒体底部的吸液管，所述喷头端部连接有用于为铁路道岔加油的油刷，所述喷杆端部固定连接有弧形固定箍，油刷包括手柄及毛刷，所述手柄扣于固定箍内，固定箍通过螺栓箍紧。
进一步的，所述喷头端部连接有分油器，所述分油器包括与喷头连接的主管，主管下部联通有空心的分油板，所述分油板的下端联通有斜向伸入毛刷内的空心分油管。
进一步的，所述空心分油管呈锥状。
进一步的，所述桶体上固定连接有背带。
进一步的，所述打气筒包括筒体及设置于筒体内部的活塞杆，活塞杆上部伸出筒体固定连接有把手，所述筒体底部具有气门，所述筒体上部固定连接有外罩，所述桶体的进液口位于桶体上部，外罩外表面具有外螺纹，进液口处具有与外罩外螺纹连接的内螺纹。
进一步的，所述桶体上部具有安全阀，所述安全阀包括阀座和螺帽，所述阀座内具有阀杆，所述阀杆外侧设置有弹簧及紧固螺帽。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型结构简单能够解决目前日常铁路道岔加油装置容易泄漏造成浪费和误滴到钢轨面上造成对行车的危害，另外操作者仅需要通过油液阀就能实现将油喷到毛刷上，不仅保证了涂抹的均匀也能能有效减轻实际劳动强度。此外，本使用新型整体结构简单，易安装维护，通用性强。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型具有分油器的油刷固定结构示意图。
图3为本实用新型分油器结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
如图1～3所示，本实施例中的铁路道岔加油装置，包括用于储存油液的桶体10，所述桶体10顶部上设置有进液口101以及出液口102，所述进液口101处设置有打气筒20，所述出液口102处连接有与桶体内部联通的喷液管103，所述喷液管端部连接有空心喷杆30，所述空心喷杆的端部固连接有喷头310，所述喷杆310上具有控制出液的油液阀320，所述出液口102内侧联通有伸入筒体底部的吸液管104，所述打气筒20包括筒体210及设置于筒体内部的活塞杆220，活塞杆220上部伸出筒体固定连接有把手230，所述筒体210底部具有气门211，所述筒体210上部固定连接有外罩240，所述桶体的进液口位于桶体上部，外罩外表面具有外螺纹，进液口处具有与外罩外螺纹连接的内螺纹。
使用时，通过往复拉动把手230从而实现对桶体10内加压，油液阀320采用按压式阀门通过按压的方式将油液阀320的内的阀芯移动实现空心喷杆30腔室与喷嘴的联通，油液通过吸液管104吸取油液再经由喷液管103输出至空心喷杆30，再由空心喷杆30将油液送入喷头310喷出。
本实施例中，所述桶体上部具有安全阀106，所述安全阀包括阀座和螺帽，所述阀座内具有阀杆，所述阀杆外侧设置有弹簧及紧固螺帽，本实用新型中的安全阀与现有安全阀结构相同，可采用微启式安全阀，当桶体内压力过大时，实现泄压的要求，确认操作人员和设备安全。
上述结构与现有的气压式喷雾器结构相似，其喷液管103，空心喷杆30、喷头310等配件可以与市面上的喷雾器通用，无需专用配件。本实施例中，打气筒20设置在进液口101处，能够减少桶体的开口的个数，有效解决强度和密封性能。加油时，只需拧开外罩将打气筒20取出，即可进行注油。加压完成后，按压油液阀320，即可出油，无需外力操作。
本实施例中，所述喷头310端部连接有用于为铁路道岔加油的油刷40，所述喷杆30端部固定连接有弧形固定箍50，油刷40包括手柄410及毛刷420，所述手柄410扣于固定箍50内，固定箍50通过螺栓箍紧。
使用时，喷头310喷出的油液进入油刷40的毛刷420内，操作人员手持空心喷杆30按压油液阀320从而将油液从喷嘴喷入毛刷420内。
本实施例中，为了使油液更为均匀的分配至毛刷内，所述的喷头310端部连接有分油器，所述分油器包括与喷头螺纹连接的主管610，主管610为空心结构，主管610下部联通有空心的分油板620，所述分油板的下端联通有斜向伸入毛刷内的空心分油管630，所述空心分油管630呈锥状并伸入毛刷420内，通过分油管630能够将喷嘴的油喷入毛刷内部并慢慢渗透出，保证涂抹时油液的均匀分布。
此外，本实施例中桶体10上固定连接有背带105，以利于背负携带。
本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接( 例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。
另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。
本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (6)
1.铁路道岔加油装置，包括用于储存油液的桶体，所述桶体顶部上设置有进液口以及出液口，所述进液口处设置有打气筒，所述出液口处连接有与桶体内部联通的喷液管，所述喷液管端部连接有空心喷杆，所述空心喷杆的端部固连接有喷头，所述喷杆上具有控制出液的油液阀，所述出液口内侧联通有伸入筒体底部的吸液管，其特征在于，所述喷头端部连接有用于为铁路道岔加油的油刷，所述喷杆端部固定连接有弧形固定箍，油刷包括手柄及毛刷，所述手柄扣于固定箍内，固定箍通过螺栓箍紧。
2.根据权利要求1所述的铁路道岔加油装置，其特征在于，所述喷头端部连接有分油器，所述分油器包括与喷头连接的主管，主管下部联通有空心的分油板，所述分油板的下端联通有斜向伸入毛刷内的空心分油管。
3.根据权利要求2所述的铁路道岔加油装置，其特征在于，所述空心分油管呈锥状。
4.根据权利要求1或2所述的铁路道岔加油装置，其特征在于，所述桶体上固定连接有背带。
5.根据权利要求1所述的铁路道岔加油装置，其特征在于，所述打气筒包括筒体及设置于筒体内部的活塞杆，活塞杆上部伸出筒体固定连接有把手，所述筒体底部具有气门，所述筒体上部固定连接有外罩，所述桶体的进液口位于桶体上部，外罩外表面具有外螺纹，进液口处具有与外罩外螺纹连接的内螺纹。
6.根据权利要求1所述的铁路道岔加油装置，其特征在于，所述桶体上部具有安全阀，所述安全阀包括阀座和螺帽，所述阀座内具有阀杆。
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