CN208089394U - 一种新型排气管连接方式 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及排气系统技术领域，尤其涉及一种新型排气管连接方式，包括第一排气管、第二排气管，所述第一、第二排气管的横截面呈环形结构，所述第一排气管的一端插入第二排气管的一端后，所述第二排气管与第一排气管之间通过连接构件相连。本实用新型通过第一、第二排气管插接可以调节排气管轴向上的公差；由于插接量调整范围很广，因此即使在排气管长度公差较大的情况下，也可以满足装配要求；通过在排气管壁上设置胶黏层填补了第一、第二排气管配合的间隙，可以阻止排气气体泄漏，也可以降低排气热量的散失，起到保持温度的效果。

Description

一种新型排气管连接方式

技术领域

本实用新型涉及排气系统技术领域，尤其涉及一种新型排气管连接方式。

背景技术

为了满足越来越严格的汽车环保法规的要求，消声器的尺寸越来越大。因此商用车8X4车型消声器必须后移至二桥后。进而导致排气管的长度加长，必须采用两根排气管连接。两根排气管连接既需要装配简单，还需要满足泄露要求，因此两根排气管的连接方式就成为了商用车整车厂和排气管厂家必须解决的问题。

目前国内主流整车厂是采用法兰连接或者V型卡箍连接，属于刚性连接，虽可以满足泄露要求，但是由于排气管长度过长，公差无法控制，造成了装配困难问题。

正是基于上述考虑，本实用新型设计了一种新型排气管连接方式。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构设计简单、合理，装配可调的一种新型排气管连接方式。

为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型公开了一种新型排气管连接方式，包括第一排气管、第二排气管，所述第一、第二排气管的横截面呈环形结构，所述第一排气管的一端插入第二排气管的一端后，所述第二排气管与第一排气管之间通过连接构件相连。

所述连接构件为设置在第一排气管外壁或/和第二排气管内壁上的胶黏层。

所述胶黏层为耐高温密封胶层。

所述连接构件包括用于将第二排气管端部扎紧的卡箍，所述卡箍为绑带式卡箍。

所述第二排气管端部设有开槽，所述开槽包括第一开槽、第二开槽，所述第一、第二开槽截面呈方形结构，所述第二开槽的右侧顶角与第一开槽的左侧底角相连，所述第二开槽的右侧壁与所述第一开槽的左侧壁处于同一平面上。

所述第二排气管的端部沿着其周向呈环形阵列有若干开槽。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型通过第一、第二排气管插接可以调节排气管轴向上的公差；由于插接量调整范围很广，因此即使在排气管长度公差较大的情况下，也可以满足装配要求；

2.本实用新型通过在排气管壁上设置胶黏层填补了第一、第二排气管配合的间隙，可以阻止排气气体泄漏，也可以降低排气热量的散失，起到保持温度的效果。

附图说明

图1为本实用新型的分解图；

图2为本实用新型第二排气管的部分结构示意图；

图3为本实用新型中开槽的结构示意图。

图中，1第一排气管，2第二排气管，3连接构件，31胶黏层，32卡箍，33第一开槽，34第二开槽，35凸块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

参见图1-图3。

本实用新型公开了一种新型排气管连接方式，包括第一排气管1、第二排气管2，所述第一、第二排气管的横截面呈环形结构，所述第一排气管1的一端插入第二排气管2的一端后，所述第二排气管2与第一排气管1之间通过连接构件3相连，通过第一、第二排气管插接可以调节排气管轴向上的公差；由于插接量调整范围很广，因此即使在排气管长度公差较大的情况下，也可以满足装配要求。

实施例一：所述连接构件3为设置在第一排气管1外壁或/和第二排气管2内壁上的胶黏层31，通过在排气管壁上设置胶黏层31填补了第一、第二排气管配合的间隙，可以阻止排气气体泄漏。

所述胶黏层31为耐高温密封胶层，耐高温密封胶由高性能耐热树脂和各类耐热材料聚合而成，具有粘接强度高、密封性好、耐高温、耐腐蚀等优点。

实施例二：所述连接构件3包括用于将第二排气管2端部扎紧的卡箍32，所述卡箍32为绑带式卡箍，绑带式卡箍为现有技术，通过绑带式卡箍将第二排气管2端部扎紧，使其与第一排气管1紧密贴合完成连接。

优选的，所述第二排气管2端部设有开槽，所述开槽包括第一开槽33、第二开槽34，所述第一、第二开槽截面呈方形结构，所述第二开槽34的右侧顶角与第一开槽33的左侧底角相连，所述第二开槽34的右侧壁与所述第一开槽33的左侧壁处于同一平面上，所述第二排气管2的端部沿着其周向呈环形阵列有若干开槽，通过设置开槽可以使得卡箍32扎紧第二排气管2时，第一开槽33与第二开槽34的连接点受卡箍32的压力断裂，第二排气管2向内收紧，实现与第一排气管1的紧密贴合，此时第二开槽34上方的凸块35与第一开槽33贴合，第二开槽34左侧部分与其贴合，使其更美观，同时可以进一步阻止排气气体泄漏；本实施例中右侧、左侧等均为了方便描述，并非因此限制本实用新型的专利范围。

实施例三：本实施例将实施例一与实施例二的连接构件3进行结合，具体实施方式第一排气管1与第二排气管2装配前，先将耐高温密封胶层均匀的设置在第二排气管内壁或/和第一排气管外壁上，将第一排气管1与第二排气管2插接装配，然后将绑带式卡箍按照规定力矩打紧，打紧后，第一开槽33与第二开槽34的连接点断裂，在绑带式卡箍的作用下，第二排气管2向内收紧，与第一排气管紧1密贴合。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种新型排气管连接方式，包括第一排气管(1)、第二排气管(2)，其特征在于：所述第一、第二排气管的横截面呈环形结构，所述第一排气管(1)的一端插入第二排气管(2)的一端后，所述第二排气管(2)与第一排气管(1)之间通过连接构件(3)相连。

2.根据权利要求1所述的一种新型排气管连接方式，其特征在于：所述连接构件(3)为设置在第一排气管(1)外壁或/和第二排气管(2)内壁上的胶黏层(31)。

3.根据权利要求2所述的一种新型排气管连接方式，其特征在于：所述胶黏层(31)为耐高温密封胶层。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种新型排气管连接方式，其特征在于：所述连接构件(3)包括用于将第二排气管(2)端部扎紧的卡箍(32)，所述卡箍(32)为绑带式卡箍。

5.根据权利要求4所述的一种新型排气管连接方式，其特征在于：所述第二排气管(2)端部设有开槽，所述开槽包括第一开槽(33)、第二开槽(34)，所述第一、第二开槽截面呈方形结构，所述第二开槽(34)的右侧顶角与第一开槽(33)的左侧底角相连，所述第二开槽(34)的右侧壁与所述第一开槽(33)的左侧壁处于同一平面上。

6.根据权利要求5所述的一种新型排气管连接方式，其特征在于：所述第二排气管(2)的端部沿着其周向呈环形阵列有若干开槽。