CN208087745U - 一种改进的轨面除锈和防锈处理一体化设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进的轨面除锈和防锈处理一体化设备，包括车体，车体上安装有激光除锈装置，所述车体上还安装有激光熔敷装置；车体底面设置有两个前车轮和两个后车轮，两个前车轮和两个后车轮之间分别通过连接轴连接，同一连接轴通过两个轴套挂接在车体的底面，轴套通过第一弹簧体连接在车体的底面，轴套与车体的底面之间还铰接有第一支撑杆，第一支撑杆与车体之间连接有第二弹簧体，车体的两侧分别固定有液压减振器，位于不同连接轴上且位于车体同侧的两个轴套与同一液压减振器通过第二支撑杆铰接。本实用新型能够改进现有技术的不足，提高了设备运行的稳定性，实现了采用激光熔敷设备对轨面进行养护。

Description

一种改进的轨面除锈和防锈处理一体化设备

技术领域

本实用新型涉及一种轨道养护设备，尤其是一种改进的轨面除锈和防锈处理一体化设备。

背景技术

当前全国铁路和城市轨道存在大量轨道电路因轨面锈蚀而不能正常分路的区段。这些不能正常分路的轨道电路区段无法完成列车占用检查，给铁路运输安全带来了隐患，也严重影响了铁路运输效率，已成为全国铁路管理部门亟待解决的安全问题之一。中国实用新型CN 206883011 U公开了一种轨面除锈和防锈处理一体化设备，可以实现对于轨面的有效除锈和养护。但是，这种设备在轨道上运行不稳定，无法使用激光熔敷设备对轨面进行养护。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种改进的轨面除锈和防锈处理一体化设备，能够解决现有技术的不足，提高了设备运行的稳定性，实现了采用激光熔敷设备对轨面进行养护。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

一种改进的轨面除锈和防锈处理一体化设备，包括车体，车体上安装有激光除锈装置，所述车体上还安装有激光熔敷装置；车体底面设置有两个前车轮和两个后车轮，两个前车轮和两个后车轮之间分别通过连接轴连接，同一连接轴通过两个轴套挂接在车体的底面，轴套通过第一弹簧体连接在车体的底面，轴套与车体的底面之间还铰接有第一支撑杆，第一支撑杆与车体之间连接有第二弹簧体，车体的两侧分别固定有液压减振器，位于不同连接轴上且位于车体同侧的两个轴套与同一液压减振器通过第二支撑杆铰接。

作为优选，所述前车轮和后车轮分别设置有与轨道卡接的环形卡槽，环形卡槽内侧固定有楔形橡胶环。

作为优选，所述车体上对称安装有两个激光熔敷装置。

作为优选，所述车体上安装有配重块。

采用上述技术方案所带来的有益效果在于：由于激光熔敷加工会使加工面的金属组织产生变化，由于现有设备运行不稳定，这就导致激光熔敷技术对于轨面的处理不均匀，导致轨面耐用度下降。本实用新型通过优化与轨道接触的车轮安装结构，改善了车轮对于起伏震动的吸收缓冲，使得车体行驶更加平稳，从而保证了对于轨面采用激光熔敷技术处理时的质量。此外，本实用新型通过优化激光熔敷装置的安装位置，配合配重块，可以改善车体本身的重心位置，进一步提高车体的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型一个具体实施方式中车体的俯视图。

图2是本实用新型一个具体实施方式中前车轮的结构图。

图3是本实用新型一个具体实施方式中两个前车轮之间连接装置的结构图。

图4是本实用新型一个具体实施方式中前车轮与后车轮之间连接装置的结构图。

图中：1、车体；2、激光除锈装置；3、激光熔敷装置；4、前车轮；5、后车轮；6、连接轴；7、轴套；8、第一弹簧体；9、第一支撑杆；10、液压减振器；11、第二支撑杆；12、第二弹簧体；13、环形卡槽；14、楔形橡胶环；15、配重块；16、橡胶外套。

具体实施方式

本实用新型中使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接、粘贴等常规手段，在此不再详述。

参照图1-4，本实用新型一个具体实施方式包括车体1，车体1上安装有激光除锈装置2，所述车体1上还安装有激光熔敷装置3；车体1底面设置有两个前车轮4和两个后车轮5，两个前车轮4和两个后车轮之间分别通过连接轴6连接，同一连接轴6通过两个轴套7挂接在车体1的底面，轴套7通过第一弹簧体8连接在车体1的底面，轴套7与车体1的底面之间还铰接有第一支撑杆9，第一支撑杆9与车体1之间连接有第二弹簧体12，车体1的两侧分别固定有液压减振器10，位于不同连接轴6上且位于车体1同侧的两个轴套7与同一液压减振器10通过第二支撑杆11铰接。前车轮4和后车轮5分别设置有与轨道卡接的环形卡槽13，环形卡槽13内侧固定有楔形橡胶环14。车体1上对称安装有两个激光熔敷装置3。车体1上安装有配重块15。

另外，在第一弹簧体8的外侧套设有橡胶外套16，橡胶外套16固定在车体1上，橡胶外套16与第一弹簧体8过盈配合。利用第一弹簧体8伸缩过程中与橡胶外套16产生的摩擦力，实现对于第一弹簧体8施加阻尼力，避免第一弹簧体8产生多余振动。

本实用新型的工作原理为：当前车轮或者后车轮收到振动或者经过起伏区域时，利用第一弹簧体对连接轴进行整体缓冲，与此同时第二弹簧体通过第一支撑杆分别对不同的轴套进行缓冲。对于同侧前后车轮的缓冲动作不一致问题，通过液压减振器10对同侧的前后车轮进行柔性连接，提高其缓冲动作一致性。熔敷位置在钢轨中心内侧，直线形熔覆，宽5～10mm，高度0.05～3mm。

其中，本实用新型所述的激光除锈装置2、激光熔敷装置3、液压减振器10均为成熟的市售产品，其工作原理在各类公开文献中均有公开（例如：专利201410070535.6、201510549047.8、201380078623.4）。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种改进的轨面除锈和防锈处理一体化设备，包括车体（1），车体（1）上安装有激光除锈装置（2），其特征在于：所述车体（1）上还安装有激光熔敷装置（3）；车体（1）底面设置有两个前车轮（4）和两个后车轮（5），两个前车轮（4）和两个后车轮之间分别通过连接轴（6）连接，同一连接轴（6）通过两个轴套（7）挂接在车体（1）的底面，轴套（7）通过第一弹簧体（8）连接在车体（1）的底面，轴套（7）与车体（1）的底面之间还铰接有第一支撑杆（9），第一支撑杆（9）与车体（1）之间连接有第二弹簧体（12），车体（1）的两侧分别固定有液压减振器（10），位于不同连接轴（6）上且位于车体（1）同侧的两个轴套（7）与同一液压减振器（10）通过第二支撑杆（11）铰接。

2.根据权利要求1所述的改进的轨面除锈和防锈处理一体化设备，其特征在于：所述前车轮（4）和后车轮（5）分别设置有与轨道卡接的环形卡槽（13），环形卡槽（13）内侧固定有楔形橡胶环（14）。

3.根据权利要求1所述的改进的轨面除锈和防锈处理一体化设备，其特征在于：所述车体（1）上对称安装有两个激光熔敷装置（3）。

4.根据权利要求3所述的改进的轨面除锈和防锈处理一体化设备，其特征在于：所述车体（1）上安装有配重块（15）。