CN105253160B - 一种防脱轨安装架及机车防脱轨结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种防脱轨安装架及机车防脱轨结构，包括车轮，该车轮配合在枕梁的轨道上，在车轮的外侧有轴箱体，所述轴箱体底端安装有防脱轨安装架，该防脱轨安装架包括架体，该架体主要是由倾斜段、弧形段和水平段依次平滑连接为一个整体，所述倾斜段向车轮外侧斜下方倾斜，在架体的水平段活动安装防脱轨轮，该防脱轨轮处于枕梁下方。本发明结构简单，设计合理，重量轻，安装、拆卸方便。能承受车辆脱轨倾覆时强大的载荷。安装架向轨道外侧倾斜，可防止脱轨倾覆时安装架与枕梁相碰。
Description
技术领域
本发明属于轨道机车技术领域，特别是涉及一种防脱轨安装架及机车防脱轨结构。
背景技术
机车在高架铁路线上运行时，各种原因都有可能导致车辆的脱轨，在高架铁路线上的脱轨将比在地面轨道上的脱轨对车辆的损坏更为严重。一种性能可靠的防脱轨结构成为一种必然需要，如何设计出一种能有效防止脱轨发生的防脱轨结构成为了该领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的就是提供一种防脱轨安装架及机车防脱轨结构，能完全解决上述现有技术存在的问题。
本发明的目的通过下述技术方案来实现：
一种防脱轨安装架，其特征在于：包括架体，该架体主要是由倾斜段、弧形段和水平段依次平滑连接为一个整体，在架体的水平段活动安装防脱轨轮。
作为优选，所述倾斜段、弧形段和水平段一体成型。
作为优选，所述架体包括左支撑板和右支撑板，左右支撑板之间连接第一筋板、第二筋板和支撑座，且第一筋板对应设置在倾斜段，第二筋板对应设置在弧形段，支撑座对应设置在水平段，防脱轨轮活动安装在支撑座上，且防脱轨轮能自由转动。
作为优选，所述第一筋板上开设有通孔。
作为优选，所述防脱轨轮通过连接轴安装在支撑座上，且连接轴与支撑座之间设有调整垫。
一种机车防脱轨结构，包括车轮，该车轮配合在枕梁的轨道上，在车轮的外侧有轴箱体，其特征在于：所述轴箱体底端安装有防脱轨安装架，该防脱轨安装架包括架体，该架体主要是由倾斜段、弧形段和水平段依次平滑连接为一个整体，所述倾斜段向车轮外侧斜下方倾斜，在架体的水平段活动安装防脱轨轮，该防脱轨轮处于枕梁下方。
作为优选，所述倾斜段、弧形段和水平段一体成型。
作为优选，所述架体包括左支撑板和右支撑板，左右支撑板之间连接第一筋板、第二筋板和支撑座，且第一筋板对应设置在倾斜段，第二筋板对应设置在弧形段，支撑座对应设置在水平段，防脱轨轮活动安装在支撑座上，且防脱轨轮能自由转动。
作为优选，所述第一筋板上开设有通孔。
作为优选，所述防脱轨轮通过连接轴安装在支撑座上，且连接轴与支撑座之间设有调整垫。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
1、结构简单，设计合理，重量轻，安装、拆卸方便。
2、能承受车辆脱轨倾覆时强大的载荷。
3、安装架向轨道外侧倾斜，可防止脱轨倾覆时安装架与枕梁相碰。
4、防脱轨轮与支撑座之间有调整垫，可使防脱轨轮与枕梁下平面的距离始终保持为恒定值，保证防脱轨结构的有效性。
附图说明
图1是本发明的使用状态图；
图2是图1中的防脱轨轮与架体的连接结构示意图；
图3是本发明中架体的正视图；
图4是本发明中架体的侧视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的说明。
参见图1至图4所示，一种防脱轨安装架，包括架体5，所述架体5包括左支撑板501和右支撑板502，且左右支撑板501、502均是由倾斜段503、弧形段504和水平段505依次平滑连接而成一个整体。在左右支撑板501、502之间连接第一筋板506、第二筋板507和支撑座508，且第一筋板506对应设置在倾斜段503，第二筋板507对应设置在弧形段504，支撑座508对应设置在水平段505，防脱轨轮6活动安装在支撑座508上，且防脱轨轮6能自由转动。
所述防脱轨轮6通过连接轴7安装在支撑座508上，且连接轴7与支撑座508之间设有调整垫8。
所述倾斜段503、弧形段504和水平段505一体成型。所述第一筋板506上开设有通孔509，可有效降低整个安装架的重量。
一种机车防脱轨结构，包括车轮1，该车轮1配合在枕梁2的轨道3上，在车轮1的外侧有轴箱体4，所述轴箱体4底端安装有防脱轨安装架，该防脱轨安装架包括架体5，所述架体5包括左支撑板501和右支撑板502，且左右支撑板501、502均是由倾斜段503、弧形段504和水平段505依次平滑连接而成一个整体。在左右支撑板501、502之间连接第一筋板506、第二筋板507和支撑座508，且第一筋板506对应设置在倾斜段503，第二筋板507对应设置在弧形段504，支撑座508对应设置在水平段505，防脱轨轮6活动安装在支撑座508上，且防脱轨轮6能自由转动。
所述防脱轨轮6通过连接轴7安装在支撑座508上，且连接轴7与支撑座508之间设有调整垫8。
所述倾斜段503、弧形段504和水平段505一体成型。所述第一筋板506上开设有通孔509，可有效降低整个安装架的重量。
在架体5顶端设置安装座510，并通过螺栓与轴箱体4连接。本发明的防脱轨安装架设计成向轨道3外侧倾斜的形状，可防止当车轮1横移或车辆脱轨倾覆时，防脱轨安装架与枕梁2相碰。架体5与防脱轨轮6相接的地方设置有调整垫8，可实现当车轮1磨耗后，防脱轨轮6与枕梁2下平面的距离始终保持为恒定值，使车辆不致脱轨倾覆。架体5的倾斜段503与水平段505之间设有弧形段504，能有效缓减局部应力过大。第二筋板507形状与弧形段504形状匹配，可进一步缓减局部大应力。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种机车防脱轨结构，包括车轮，该车轮配合在枕梁的轨道上，在车轮的外侧有轴箱体，其特征在于：所述轴箱体底端安装有防脱轨安装架，该防脱轨安装架包括架体，该架体主要是由倾斜段、弧形段和水平段依次平滑连接为一个整体，所述倾斜段向车轮外侧斜下方倾斜，在架体的水平段活动安装防脱轨轮，该防脱轨轮处于枕梁下方；
所述倾斜段、弧形段和水平段一体成型。
2.根据权利要求1所述的机车防脱轨结构，其特征在于：所述架体包括左支撑板和右支撑板，左右支撑板之间连接第一筋板、第二筋板和支撑座，且第一筋板对应设置在倾斜段，第二筋板对应设置在弧形段，支撑座对应设置在水平段，防脱轨轮活动安装在支撑座上，且防脱轨轮能自由转动。
3.根据权利要求2所述的机车防脱轨结构，其特征在于：所述第一筋板上开设有通孔。
4.根据权利要求2所述的机车防脱轨结构，其特征在于：所述防脱轨轮通过连接轴安装在支撑座上，且连接轴与支撑座之间设有调整垫。
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