CN208086529U - 一种市政道路垃圾回收装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路垃圾回收装置，包括第一壳体，所述第一壳体的上表面与第一盖板的下表面固定连接，所述第一盖板的上表面开设有第一通孔，所述第一通孔内壁的左侧面与第一轴承的左侧面固定连接，所述第一轴承的内壁套接有第一转轴，所述第一转轴的正面和背面的一端分别与U形板内壁的前侧面和后侧面固定连接，所述U形板的右侧面与活动板的左侧面固定连接。该市政道路垃圾回收装置，通过主动轮、从动轮、皮带、电机、第二转轴和第二轴承的共同作用，从而实现了清洁人员收集可回收垃圾，避免了清洁工人把手伸入第一壳体内翻动取出可回收垃圾的过程，使得可回收垃圾得到了回收利用，在一定程度上节约了能源。

Description

一种市政道路垃圾回收装置

技术领域

本实用新型涉及垃圾回收技术领域，具体为一种市政道路垃圾回收装置。

背景技术

可回收垃圾就是可以再生循环的垃圾。本身或材质可再利用的纸类、硬纸板、玻璃、塑料、金属、人造合成材料包装，与这些材质有关的如：报纸、杂志、广告单及其它干净的纸类等皆可回收。

在市政道路垃圾回收装置通常只要垃圾桶和支撑装置组成，当清洁工人需要把一些回收垃圾从垃圾桶中取出时，就需要打开垃圾桶，然后再翻动取出垃圾，这种方式给清洁工人带来极大的不便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政道路垃圾回收装置，解决了当清洁工人需要把一些回收垃圾从垃圾桶中取出时，就需要打开垃圾桶，然后再翻动取出垃圾，这种方式给清洁工人带来极大的不便的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路垃圾回收装置，包括第一壳体，所述第一壳体的上表面与第一盖板的下表面固定连接，所述第一盖板的上表面开设有第一通孔，所述第一通孔内壁的左侧面与第一轴承的左侧面固定连接，所述第一轴承的内壁套接有第一转轴，所述第一转轴的正面和背面的一端分别与U形板内壁的前侧面和后侧面固定连接，所述U形板的右侧面与活动板的左侧面固定连接，所述活动板的右侧面与第一固定块的左侧面固定连接，所述第一固定块的右侧面与第一通孔内壁的右侧面搭接，所述活动板的下表面与第一弹簧的顶端固定连接，所述第一弹簧的底端与第二壳体的上表面固定连接，所述第二壳体外壁的左侧面与第一壳体内壁的左侧面固定连接，且第二壳体的上表面开设有第二通孔，且第二壳体内壁的左侧面与电动推杆的左端固定连接，所述电动推杆的右端与滑轮的左端固定连接，所述滑轮的右端与第二固定块的左侧面搭接，所述第二固定块的左侧面分别与两个伸缩装置的右端固定连接，且两个伸缩装置的左端均与第二壳体内壁的左侧面固定连接，所述第二固定块的上表面和下表面分别与第二壳体内壁的上表面和下表面搭接，所述第二壳体的上表面通过合页和第二盖板的上表面铰接，所述第二盖板的左侧面与第二壳体的右侧面搭接。

所述第二壳体的下表面开设有第三通孔，所述第三通孔的内壁卡接有筛板，所述第二壳体外壁的下表面与第三壳体的上表面固定连接，所述筛板位于第二壳体的正上方，所述第三壳体内壁的下表面与水管的顶端相连通，所述水管的底端穿过第一壳体并与地下下水管道相连通。

所述第一壳体内壁的上表面固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆的顶端与驱动装置的下表面固定连接，所述驱动装置通过皮带和从动轮轮传动连接，所述从动轮的正面与第二转轴背面的一端固定连接，所述第二转轴的外壁套接有第二轴承，所述第二轴承卡接在固定板的背面，所述固定板的下表面与第一壳体内壁的下表面固定连接。

优选的，所述伸缩装置包括伸缩杆，所述伸缩杆的外壁套接有第二弹簧，所述第二弹簧和伸缩杆的左右两端分别于第二壳体内壁的左侧面和第二固定块的左侧面固定连接。

优选的，所述驱动装置包括电机，所述电机机身的下表面与第一固定杆的顶端固定连接，且电机的输出轴与主动轮的背面固定连接，所述主动轮通过皮带和从动轮传动连接。

优选的，所述第一固定块和第二固定块的形状均为半圆形，且第一固定块的尺寸小于第二固定块的尺寸。

优选的，所述第一壳体内壁的右侧面开设有第四通孔，所述第四通孔的内壁卡接有第三盖板，所述第三盖板的右侧面设置有把手。

优选的，所述第一壳体外壁的右侧面设置有电源，所述电源的右侧面设置有开关。

优选的，所述电源的输出端与开关的输入端电连接，所述开关的输出端分别与电动推杆和电机的输入端电连接，所述电机的型号为12V24V-555微型小型正反转减速电机。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种市政道路垃圾回收装置，具备以下有益效果：

(1)、该市政道路垃圾回收装置，通过主动轮、从动轮、皮带、电机、第二转轴和第二轴承的共同作用，电机的输出轴带着主动轮转动，主动轮通过皮带带着从动轮转动，使得皮带上的垃圾向右运动，从而清洁人员在从动轮的右侧收集垃圾，从而实现了清洁人员收集可回收垃圾，避免了清洁工人把手伸入第一壳体内翻动取出可回收垃圾的过程，使得可回收垃圾得到了回收利用，在一定程度上节约了能源。

(2)、该市政道路垃圾回收装置，通过设置第二固定块，电动推杆伸长，从而使得滑轮带着第二固定块向右运动，从而使得第二固定块挤压垃圾向右运动，使得垃圾从第二壳体内掉落在皮带上，从而实现了可回收垃圾的传送，从而实现了第二壳体内垃圾的清理。

(3)、该市政道路垃圾回收装置，通过设置筛板，使得液体通过筛板进入第三壳体，最终从水管进入地下排水管，从而实现了垃圾的固液分离，从而避免了液体融合在可回收垃圾中使得垃圾发臭的情况，减少了空气污染，且给清洁工人带来方便。

(4)、该市政道路垃圾回收装置，通过设置第二盖板，当可回收垃圾没有到达一定的量时，可回收垃圾不会从第二壳体中掉落，从而实现了可回收垃圾一次性清理，避免了多次清理的过程，从而节约了电能。

(5)、该市政道路垃圾回收装置，通过设置第一弹簧，人们通过推动活动板，从而使得活动板向下转动，从而人们把垃圾放入在第二壳体内，当人们不推动活动板时，活动板的在第一弹簧弹力的作用下向上转动并复位，从而避免了可回收垃圾和外界空气的长时间接触，减少空气污染，且本实用新型结构紧凑，设计合理，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为图1中A部放大的结构示意图。

图中：1第一壳体、2第一盖板、3第一通孔、4第一轴承、5第一转轴、6U形板、7活动板、8第一固定块、9第一弹簧、10第二壳体、11第二通孔、12电动推杆、13滑轮、14伸缩装置、141伸缩杆、142第二弹簧、15合页、16第二盖板、17筛板、18第三通孔、19第三壳体、20水管、21固定杆、22驱动装置、221电机、222主动轮、23皮带、24从动轮、25第二转轴、26第二轴承、27固定板、28第四通孔、29第三盖板、30把手、31电源、32开关、33第二固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种市政道路垃圾回收装置，包括第一壳体1，第一壳体1内壁的右侧面开设有第四通孔28，第四通孔28的内壁卡接有第三盖板29，第三盖板29的右侧面设置有把手30，第一壳体1外壁的右侧面设置有电源31，电源31的右侧面设置有开关32，通过设置开关32，使得人们对于电机221和电动推杆12工作状态的操控更加方便，且开关32的型号为LW5D-16万能转换开关，电源31的输出端与开关32的输入端电连接，开关32的输出端分别与电动推杆12和电机221的输入端电连接，电机221的型号为12V24V-555微型小型正反转减速电机，第一壳体1的上表面与第一盖板2的下表面固定连接，第一盖板2的上表面开设有第一通孔3，第一通孔3内壁的左侧面与第一轴承4的左侧面固定连接，第一轴承4的内壁套接有第一转轴5，通过设置第一转轴5和第一轴承4，从而实现了活动板7的转动，第一转轴5的正面和背面的一端分别与U形板6内壁的前侧面和后侧面固定连接，U形板6的右侧面与活动板7的左侧面固定连接，活动板7的右侧面与第一固定块8的左侧面固定连接，第一固定块8的右侧面与第一通孔3内壁的右侧面搭接，第一固定块8和第二固定块33的形状均为半圆形，且第一固定块8的尺寸小于第二固定块33的尺寸，活动板7的下表面与第一弹簧9的顶端固定连接，第一弹簧9的底端与第二壳体10的上表面固定连接，通过设置第一弹簧9，人们通过推动活动板7，从而使得活动板7向下转动，从而人们把垃圾放入在第二壳体10内，当人们不推动活动板7时，活动板7的在第一弹簧9弹力的作用下向上转动并复位，从而避免了可回收垃圾和外界空气的长时间接触，减少空气污染，第二壳体10外壁的左侧面与第一壳体1内壁的左侧面固定连接，且第二壳体10的上表面开设有第二通孔11，且第二壳体10内壁的左侧面与电动推杆12的左端固定连接，电动推杆12的右端与滑轮13的左端固定连接，滑轮13的右端与第二固定块33的左侧面搭接，第二固定块33的左侧面分别与两个伸缩装置14的右端固定连接，通过设置第二固定块33，电动推杆12伸长，从而使得滑轮13带着第二固定块33向右运动，从而使得第二固定块33挤压垃圾向右运动，使得垃圾从第二壳体10内掉落在皮带23上，从而实现了可回收垃圾的传送，从而实现了第二壳体10内垃圾的清理，且两个伸缩装置14的左端均与第二壳体10内壁的左侧面固定连接，伸缩装置14包括伸缩杆141，伸缩杆141的外壁套接有第二弹簧142，通过设置第二弹簧142，电动推杆12缩短，第二固定块33在第二弹簧142拉力的作用下向左运动，从而实现了第二固定块33的复位，第二弹簧142和伸缩杆141的左右两端分别于第二壳体10内壁的左侧面和第二固定块33的左侧面固定连接，第二固定块33的上表面和下表面分别与第二壳体10内壁的上表面和下表面搭接，第二壳体10的上表面通过合页15和第二盖板16的上表面铰接，第二盖板16的左侧面与第二壳体10的右侧面搭接，通过设置第二盖板16，当可回收垃圾没有到达一定的量时，可回收垃圾不会从第二壳体10中掉落，从而实现了可回收垃圾一次性清理，避免了多次清理的过程，从而节约了电能。

第二壳体10的下表面开设有第三通孔18，第三通孔18的内壁卡接有筛板17，通过设置筛板17，使得液体通过筛板17进入第三壳体19，最终从水管20进入地下排水管20，从而实现了垃圾的固液分离，从而避免了液体融合在可回收垃圾中使得垃圾发臭的情况，减少了空气污染，且给清洁工人带来方便，第二壳体10外壁的下表面与第三壳体19的上表面固定连接，筛板17位于第二壳体10的正上方，第三壳体19内壁的下表面与水管20的顶端相连通，水管20的底端穿过第一壳体1并与地下下水管道相连通。

第一壳体1内壁的上表面固定连接有第一固定杆21，第一固定杆21的顶端与驱动装置22的下表面固定连接，驱动装置22通过皮带23和从动轮24轮传动连接，驱动装置22包括电机221，通过设置电机221，电机221的输出轴带着主动轮222转动，主动轮222通过皮带23带着从动轮24转动，使得皮带23上的垃圾向右运动，从而清洁人员在从动轮24的右侧收集垃圾，从而实现了清洁人员收集可回收垃圾，避免了清洁工人把手30伸入第一壳体1内翻动取出可回收垃圾的过程，使得可回收垃圾得到了回收利用，在一定程度上节约了能源，电机221机身的下表面与第一固定杆21的顶端固定连接，通过设置第一固定杆21，使得电机221的机身得到了固定，防止了电机221机身的转动，且电机221的输出轴与主动轮222的背面固定连接，主动轮222通过皮带23和从动轮24传动连接，通过设置皮带23，从而实现了主动轮222和从动轮24之间的传动，且为可回收垃圾的运输带来方便，从动轮24的正面与第二转轴25背面的一端固定连接，第二转轴25的外壁套接有第二轴承26，第二轴承26卡接在固定板27的背面，固定板27的下表面与第一壳体1内壁的下表面固定连接。

使用时，人们通过推动活动板7，从而使得活动板7向下转动，从而人们把垃圾放入在第二壳体10内，当人们不推动活动板7时，活动板7的在第一弹簧9弹力的作用下向上转动并复位，放置在第二壳体10内的垃圾带有液体时，液体通过筛板17进入第三壳体19，最终从水管20进入地下排水管20，当垃圾积累到一定程度时，清洁人员通过拉动把手30使得第三盖板29和第四通孔28分离，然后清洁人员通过操作开关32使得电动推杆12伸长，从而使得滑轮13带着第二固定块33向右运动，从而使得第二固定块33挤压垃圾向右运动，从而使得第二盖板16和第二壳体10分离，使得垃圾从第二壳体10内掉落在皮带23上，当垃圾完全掉落在皮带23上时，清洁人员通过操作开关32使得电动推杆12缩短，第二固定块33在第二弹簧142拉力的作用下向左运动，当第二固定块33位于第二通孔11的左侧时，清洁人员通过操作开关32使得电动推杆12停止运动，同时使得电机221工作，电机221的输出轴带着主动轮222转动，主动轮222通过皮带23带着从动轮24转动，使得皮带23上的垃圾向右运动，从而清洁人员在从动轮24的右侧收集垃圾，当垃圾收集完毕后，工人通过操作开关32使得电机221停止工作。

综上可得，1、该市政道路垃圾回收装置，通过主动轮222、从动轮24、皮带23、电机221、第二转轴25和第二轴承26的共同作用，电机221的输出轴带着主动轮222转动，主动轮222通过皮带23带着从动轮24转动，使得皮带23上的垃圾向右运动，从而清洁人员在从动轮24的右侧收集垃圾，从而实现了清洁人员收集可回收垃圾，避免了清洁工人把手30伸入第一壳体1内翻动取出可回收垃圾的过程，使得可回收垃圾得到了回收利用，在一定程度上节约了能源。

2、该市政道路垃圾回收装置，通过设置第二固定块33，电动推杆12伸长，从而使得滑轮13带着第二固定块33向右运动，从而使得第二固定块33挤压垃圾向右运动，使得垃圾从第二壳体10内掉落在皮带23上，从而实现了可回收垃圾的传送，从而实现了第二壳体10内垃圾的清理。

3、该市政道路垃圾回收装置，通过设置筛板17，使得液体通过筛板17进入第三壳体19，最终从水管20进入地下排水管20，从而实现了垃圾的固液分离，从而避免了液体融合在可回收垃圾中使得垃圾发臭的情况，减少了空气污染，且给清洁工人带来方便。

4、该市政道路垃圾回收装置，通过设置第二盖板16，当可回收垃圾没有到达一定的量时，可回收垃圾不会从第二壳体10中掉落，从而实现了可回收垃圾一次性清理，避免了多次清理的过程，从而节约了电能。

5、该市政道路垃圾回收装置，通过设置第一弹簧9，人们通过推动活动板7，从而使得活动板7向下转动，从而人们把垃圾放入在第二壳体10内，当人们不推动活动板7时，活动板7的在第一弹簧9弹力的作用下向上转动并复位，从而避免了可回收垃圾和外界空气的长时间接触，减少空气污染，且本实用新型结构紧凑，设计合理，实用性强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种市政道路垃圾回收装置，包括第一壳体(1)，其特征在于：所述第一壳体(1)的上表面与第一盖板(2)的下表面固定连接，所述第一盖板(2)的上表面开设有第一通孔(3)，所述第一通孔(3)内壁的左侧面与第一轴承(4)的左侧面固定连接，所述第一轴承(4)的内壁套接有第一转轴(5)，所述第一转轴(5)的正面和背面的一端分别与U形板(6)内壁的前侧面和后侧面固定连接，所述U形板(6)的右侧面与活动板(7)的左侧面固定连接，所述活动板(7)的右侧面与第一固定块(8)的左侧面固定连接，所述第一固定块(8)的右侧面与第一通孔(3)内壁的右侧面搭接，所述活动板(7)的下表面与第一弹簧(9)的顶端固定连接，所述第一弹簧(9)的底端与第二壳体(10)的上表面固定连接，所述第二壳体(10)外壁的左侧面与第一壳体(1)内壁的左侧面固定连接，且第二壳体(10)的上表面开设有第二通孔(11)，且第二壳体(10)内壁的左侧面与电动推杆(12)的左端固定连接，所述电动推杆(12)的右端与滑轮(13)的左端固定连接，所述滑轮(13)的右端与第二固定块(33)的左侧面搭接，所述第二固定块(33)的左侧面分别与两个伸缩装置(14)的右端固定连接，且两个伸缩装置(14)的左端均与第二壳体(10)内壁的左侧面固定连接，所述第二固定块(33)的上表面和下表面分别与第二壳体(10)内壁的上表面和下表面搭接，所述第二壳体(10)的上表面通过合页(15)和第二盖板(16)的上表面铰接，所述第二盖板(16)的左侧面与第二壳体(10)的右侧面搭接；

所述第二壳体(10)的下表面开设有第三通孔(18)，所述第三通孔(18)的内壁卡接有筛板(17)，所述第二壳体(10)外壁的下表面与第三壳体(19)的上表面固定连接，所述筛板(17)位于第二壳体(10)的正上方，所述第三壳体(19)内壁的下表面与水管(20)的顶端相连通，所述水管(20)的底端穿过第一壳体(1)并与地下下水管道相连通；

所述第一壳体(1)内壁的上表面固定连接有第一固定杆(21)，所述第一固定杆(21)的顶端与驱动装置(22)的下表面固定连接，所述驱动装置(22)通过皮带(23)和从动轮(24)轮传动连接，所述从动轮(24)的正面与第二转轴(25)背面的一端固定连接，所述第二转轴(25)的外壁套接有第二轴承(26)，所述第二轴承(26)卡接在固定板(27)的背面，所述固定板(27)的下表面与第一壳体(1)内壁的下表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路垃圾回收装置，其特征在于：所述伸缩装置(14)包括伸缩杆(141)，所述伸缩杆(141)的外壁套接有第二弹簧(142)，所述第二弹簧(142)和伸缩杆(141)的左右两端分别于第二壳体(10)内壁的左侧面和第二固定块(33)的左侧面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路垃圾回收装置，其特征在于：所述驱动装置(22)包括电机(221)，所述电机(221)机身的下表面与第一固定杆(21)的顶端固定连接，且电机(221)的输出轴与主动轮(222)的背面固定连接，所述主动轮(222)通过皮带(23)和从动轮(24)传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路垃圾回收装置，其特征在于：所述第一固定块(8)和第二固定块(33)的形状均为半圆形，且第一固定块(8)的尺寸小于第二固定块(33)的尺寸。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路垃圾回收装置，其特征在于：所述第一壳体(1)内壁的右侧面开设有第四通孔(28)，所述第四通孔(28)的内壁卡接有第三盖板(29)，所述第三盖板(29)的右侧面设置有把手(30)。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路垃圾回收装置，其特征在于：所述第一壳体(1)外壁的右侧面设置有电源(31)，所述电源(31)的右侧面设置有开关(32)。

7.根据权利要求6所述的一种市政道路垃圾回收装置，其特征在于：所述电源(31)的输出端与开关(32)的输入端电连接，所述开关(32)的输出端分别与电动推杆(12)和电机(221)的输入端电连接，所述电机(221)的型号为(12V24V-555)微型小型正反转减速电机。