CN208085575U - 用于模块运输车的分载梁 - Google Patents
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Abstract
一种用于模块运输车的分载梁，包括：H型钢、安装在H型钢上的数个加强筋板，其中，H型钢1是由数根中间H型钢、外侧H型钢、垂向H型钢相互连接而成的箱型结构；数个加强筋板包括：安装在箱型结构外侧的数根第一加强筋板、安装并密封在箱型结构端部的数根第二加强筋板、安装在箱型结构中间的数根第三加强筋板。本实用新型能够安装在模块运输车上，并与模块运输车配套使用，不仅增加模块车使用时的外悬长度，解决了被运输模块布车空间受限的问题；而且，还能够增加了模块运输车的轴线数，大大提高了模块运输车的运输能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及模块运输，尤其涉及一种用于模块运输车的分载梁。属于海洋石油工程领域。
背景技术
目前，用于海洋石油结构物、陆地LNG(液化天然气)的模块，在模块建造场地的非滑道区域完成建造后，需要使用模块运输车运输，以完成场地运输及装船作业。模块运输车主要应用于重、大、高、异型结构物的运输，使用灵活、装卸方便。其自身携带动力，可以根据模块尺寸和重量，采用多列车并行，每一列车机械组装所需轴线数的方式进行模块场地内运输和装卸船作业，载重量可达50000吨以上。主要在装备制造业、石油、化工、海洋石油、桥梁建造等工程领域应用，是目前国内外应用范围非常广泛的一种模块运输车。但是，由于模块形式千变万化，当模块下面用于布置模块运输车的空间受限时，则会导致使用的模块运输车的列数减少。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种用于模块运输车的分载梁，其能够安装在模块运输车上，并与模块运输车配套使用，不仅增加模块车使用时的外悬长度，解决了被运输模块布车空间受限的问题；而且，还能够增加了模块运输车的轴线数，大大提高了模块运输车的运输能力。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的：
一种用于模块运输车的分载梁，其特征在于：包括：H型钢、安装在H型钢上的数个加强筋板，其中，H型钢1是由数根中间H型钢、外侧H型钢、垂向H型钢相互连接而成的箱型结构；数个加强筋板包括：安装在箱型结构外侧的数根第一加强筋板、安装并密封在箱型结构端部的数根第二加强筋板、安装在箱型结构中间的数根第三加强筋板。
所述箱型结构的宽度与模块运输车的宽度相同。
所述垂向H型钢相互之间的距离为600—1000毫米，并沿长度方向均匀分布，且垂直于中间H型钢和外侧H型钢。
本实用新型的有益效果：本实用新型由于采用上述技术方案，其能够安装在模块运输车上，并与模块运输车配套使用，不仅增加模块车使用时的外悬长度，解决了被运输模块布车空间受限的问题；而且，还能够增加了模块运输车的轴线数，大大提高了模块运输车的运输能力。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型俯视示意图。
图3为图2中A-A向剖视示意图。
图4为本实用新型使用示意图。
图中主要标号说明：
1.H型钢、11.中间H型钢、12.外侧H型钢、13.垂向H型钢；2.加强筋板、21.第一加强筋板、22.第二的加强筋板、23.第三加强筋板、3.被运输结构物、4.模块运输车。
具体实施方式
如图1至图4所示，本实用新型包括：H型钢1、采用焊接方式安装在H型钢1上的数个加强筋板，其中，H型钢1是由数根中间H型钢11、外侧H型钢12、垂向H型钢13并采用焊接方式相互连接而成的箱型结构；数个加强筋板包括：采用焊接方式安装在箱型结构外侧的数根第一加强筋板21、安装并密封在箱型结构端部的数根第二加强筋板22、安装在箱型结构中间的数根第三加强筋板23。
上述箱型结构的宽度与模块运输车的宽度相同。
上述垂向H型钢13相互之间的距离为600—1000毫米，并沿长度方向均匀分布，且垂直于中间H型钢11和外侧H型钢12。
使用时，根据被运输结构物3的重量和尺寸，提前将本实用新型摆放至模块运输车4上的对应位置，并在模块运输车4的上、下表面放置胶皮、胶合板等物，用于增加运输时被运输结构物3和模块运输车4之间的摩擦力；然后，将模块运输车4行驶至被运输结构物3下方的设定位置，模块运输车4起升，将被运输结构物3装载至模块运输车4上；将被运输结构物3运到指定位置后，模块运输车4退出，便完成的整个运输任务。
本实施例中未进行说明的内容为现有技术，故不再进行赘述。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (3)
1.一种用于模块运输车的分载梁，其特征在于：包括：H型钢、安装在H型钢上的数个加强筋板，其中，H型钢1是由数根中间H型钢、外侧H型钢、垂向H型钢相互连接而成的箱型结构；数个加强筋板包括：安装在箱型结构外侧的数根第一加强筋板、安装并密封在箱型结构端部的数根第二加强筋板、安装在箱型结构中间的数根第三加强筋板。
2.根据权利要求1所述的用于模块运输车的分载梁，其特征在于：所述箱型结构的宽度与模块运输车的宽度相同。
3.根据权利要求1所述的用于模块运输车的分载梁，其特征在于：所述垂向H型钢相互之间的距离为600—1000毫米，并沿长度方向均匀分布，且垂直于中间H型钢和外侧H型钢。
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2018
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