CN208084851U - 一种汽车零件加工用的起模架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车模具加工设备技术领域，且公开了一种汽车零件加工用的起模架，包括起模架，所述起模架的一侧开设有注塑口，所述注塑口的内部固定套接有注塑管道，所述注塑管道位于一号模具的内部，一号模具的一侧通过连接块与起模架内腔的一侧固定连接，一号模具另一侧的顶部开设有卡槽，起模架正面的顶部开设有一号活动槽，一号活动槽的内部活动套接有活动块。该汽车零件加工用的起模架，通过二号活动槽、推杆和螺杆的配合，可以在开模的同时将注塑完成的模具自动取出，避免了人工操作的麻烦，且省时省力，提高了生产的效率，通过弹簧和橡胶垫的配合，可以在取模时避免对模具的表面造成划伤，保护了模具整体的外观形象。

Description

一种汽车零件加工用的起模架

技术领域

本实用新型涉及汽车模具加工设备技术领域，具体为一种汽车零件加工用的起模架。

背景技术

现如今模具的应用涉及每项产品，如汽车、航天、日用品、电器通讯和医疗产品设备等，只要是数量多的产品都会应用模具生产，而模架是模具不可分割的部分，因此现如今对模架精度要求，会按不同层次按产品需求而定。

模架是模具之半制成品，由各种不同的钢板配合零件组成，可以说是整套模具的骨架，由于模架及模具所涉及的加工有很大差异，模具制造商会选择向模架制造商订购模架，利用双方的生产优势，以提高整体生产质量及效率。

然而，现有的汽车零件加工用的起模架在使用的过程中，两个模具之间开合不方便，速度缓慢，且在开模时不能及时将注塑完成的模具取出，容易耽误生产的进度，导致生产效率低。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零件加工用的起模架，具备能够便于模具之间的开合，提高生产的速度，且能够在开模的同时将注塑完成的模具取出，避免了人工取模的麻烦，提高了生产的效率等优点，解决了现有的汽车零件加工用的起模架在使用的过程中，两个模具之间开合不方便，速度缓慢，容易耽误生产的进程，且在开模时不能及时将注塑完成的模具取出，增加了工人的工作强度，费时费力，生产效率低的问题。

（二）技术方案

为实现上述能够便于模具之间的开合，提高生产的速度，且能够在开模的同时将注塑完成的模具取出，避免了人工取模的麻烦，提高了生产的效率的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件加工用的起模架，包括起模架，所述起模架的一侧开设有注塑口，所述注塑口的内部固定套接有注塑管道，所述注塑管道位于一号模具的内部，所述一号模具的一侧通过连接块与起模架内腔的一侧固定连接，所述一号模具另一侧的顶部开设有卡槽，所述起模架正面的顶部开设有一号活动槽，所述一号活动槽的内部活动套接有活动块，所述活动块的底部固定连接有二号模具，所述二号模具的一侧通过卡栓与一号模具的一侧活动连接，所述二号模具的正面开设有二号活动槽，所述二号活动槽的内部活动套接有推杆，所述推杆的一端通过弹簧与橡胶垫的一侧传动连接，所述推杆的另一端与起模架内腔的另一侧固定连接，所述二号模具的底部固定安装有滚轮，所述滚轮位于滑槽的内部，所述滑槽开设在起模架正面的底部，所述起模架另一侧的中部螺纹套接有螺杆，所述螺杆的一端固定套接有摇把，所述螺杆的另一端位于三号活动槽的内部，所述三号活动槽开设在二号模具正面的中部，所述起模架的底部开设有出模口。

优选的，所述一号活动槽的长度值与滑槽的长度值相等，且一号活动槽与滑槽之间相互平行。

优选的，所述卡栓位于二号模具一侧的顶部，且卡栓与卡槽在同一条直线上，所述卡栓与卡槽相适配。

优选的，所述弹簧位于二号活动槽的内部，所述弹簧的两端分别与推杆的一端和橡胶垫的一侧相互垂直。

优选的，所述推杆的另一端与起模架内腔的另一侧相互垂直，且推杆的数量为两个，两个所述推杆分别位于起模架内腔的另一侧的顶部和底部，且两个推杆之间相互平行。

优选的，所述螺杆的一端贯穿至起模架的内部，且螺杆的长度值大于两个推杆的长度值，所述螺杆与两个推杆相互平行。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零件加工用的起模架，具备以下有益效果：

1、该汽车零件加工用的起模架，通过一号活动槽、活动块、滚轮和滑槽的配合，可以在开模过程中便于一号模具和二号模具的分离，提高了开模的速度，通过卡槽和卡栓的配合，可以在合模时对一号模具和二号模具进行固定，使二者之间结合的更加牢固紧密，确保了注塑的效果。

2、该汽车零件加工用的起模架，通过二号活动槽、推杆和螺杆的配合，可以在开模的同时将注塑完成的模具自动取出，避免了人工操作的麻烦，且省时省力，提高了生产的效率，通过弹簧和橡胶垫的配合，可以在取模时避免对模具的表面造成划伤，保护了模具整体的外观形象。

附图说明

图1为本实用新型结构正面示意图；

图2为本实用新型结构图1的A处局部放大示意图。

图中：1起模架、2注塑口、3注塑管道、4一号模具、5连接块、6卡槽、7一号活动槽、8活动块、9二号模具、10卡栓、11二号活动槽、12推杆、13弹簧、14橡胶垫、15滚轮、16滑槽、17螺杆、18摇把、19三号活动槽、20出模口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种汽车零件加工用的起模架，包括起模架1，起模架1的一侧开设有注塑口2，注塑口2的内部固定套接有注塑管道3，注塑管道3位于一号模具4的内部，一号模具4的一侧通过连接块5与起模架1内腔的一侧固定连接，一号模具4另一侧的顶部开设有卡槽6，起模架1正面的顶部开设有一号活动槽7，一号活动槽7的长度值与滑槽16的长度值相等，且一号活动槽7与滑槽16之间相互平行，可以使二号模具9在开模和合模的过程中能够稳定运动，且方便省力，提高了模具制造的速度，同时位于一号活动槽7内的活动块8对二号模具9起到了支撑和定位的作用，使得滚轮15在运动过程中更加顺畅，一号活动槽7的内部活动套接有活动块8，活动块8的底部固定连接有二号模具9，二号模具9的一侧通过卡栓10与一号模具4的一侧活动连接，卡栓10位于二号模具9一侧的顶部，且卡栓10与卡槽6在同一条直线上，卡栓10与卡槽6相适配，可以在合模的过程中，对一号模具4和二号模具9之间起到了固定的作用，使得二者结合的更加紧密牢固，确保了模具注塑的效果更加好，二号模具9的正面开设有二号活动槽11，二号活动槽11的内部活动套接有推杆12，推杆12的一端通过弹簧13与橡胶垫14的一侧传动连接，弹簧13位于二号活动槽11的内部，弹簧13的两端分别与推杆12的一端和橡胶垫14的一侧相互垂直，在推杆12取模的过程中，对模具的表面起到了保护的作用，避免因模具的表面因受力面积过小造成损坏，保护了模具整体的外观形状，推杆12的另一端与起模架1内腔的另一侧固定连接，推杆12的另一端与起模架1内腔的另一侧相互垂直，且推杆12的数量为两个，两个推杆12分别位于起模架1内腔的另一侧的顶部和底部，且两个推杆12之间相互平行，可以在模具开模的过程中，将注塑完成的模具自动取出，避免了人工手动取模的麻烦，且省时省力，加快了生产的进度，提高了生产的效率，二号模具9的底部固定安装有滚轮15，滚轮15位于滑槽16的内部，滑槽16开设在起模架1正面的底部，起模架1另一侧的中部螺纹套接有螺杆17，螺杆17的一端贯穿至起模架1的内部，且螺杆17的长度值大于两个推杆12的长度值，螺杆17与两个推杆12相互平行，可以通过摇动摇把18使螺杆17转动，从而便于一号模具4和二号模具9之间分开和闭合，使得制模的过程更加方便简单，同时也提高了制模的速度，减少了人工操作的工作量，螺杆17的一端固定套接有摇把18，螺杆17的另一端位于三号活动槽19的内部，三号活动槽19开设在二号模具9正面的中部，起模架1的底部开设有出模口20。

工作时，转动摇把18使螺杆17在水平方向上移动，同时二号模具9在螺杆17的拉动和滚轮15的转动下移动，从而使制好的模具在推杆12的推动下自动与二号模具9分离，并从出模口20流出，合模时，在转动摇把18使二号模具9在螺杆17的转动下移动，通过卡槽6和卡栓10的卡和，使得一号模具4和二号模具9之间结合紧密。

综上所述，该汽车零件加工用的起模架，通过一号活动槽7、活动块8、滚轮15和滑槽16的配合，可以在开模过程中便于一号模具4和二号模具9的分离，提高了开模的速度，通过卡槽6和卡栓10的配合，可以在合模时对一号模具4和二号模具9进行固定，使二者之间结合的更加牢固紧密，确保了注塑的效果；通过二号活动槽11、推杆12和螺杆17的配合，可以在开模的同时将注塑完成的模具自动取出，避免了人工操作的麻烦，且省时省力，提高了生产的效率，通过弹簧13和橡胶垫14的配合，可以在取模时避免对模具的表面造成划伤，保护了模具整体的外观形象，解决了现有的汽车零件加工用的起模架在使用的过程中，两个模具之间开合不方便，速度缓慢，容易耽误生产的进程，且在开模时不能及时将注塑完成的模具取出，增加了工人的工作强度，费时费力，生产效率低的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车零件加工用的起模架，包括起模架（1），其特征在于：所述起模架（1）的一侧开设有注塑口（2），所述注塑口（2）的内部固定套接有注塑管道（3），所述注塑管道（3）位于一号模具（4）的内部，所述一号模具（4）的一侧通过连接块（5）与起模架（1）内腔的一侧固定连接，所述一号模具（4）另一侧的顶部开设有卡槽（6），所述起模架（1）正面的顶部开设有一号活动槽（7），所述一号活动槽（7）的内部活动套接有活动块（8），所述活动块（8）的底部固定连接有二号模具（9），所述二号模具（9）的一侧通过卡栓（10）与一号模具（4）的一侧活动连接，所述二号模具（9）的正面开设有二号活动槽（11），所述二号活动槽（11）的内部活动套接有推杆（12），所述推杆（12）的一端通过弹簧（13）与橡胶垫（14）的一侧传动连接，所述推杆（12）的另一端与起模架（1）内腔的另一侧固定连接，所述二号模具（9）的底部固定安装有滚轮（15），所述滚轮（15）位于滑槽（16）的内部，所述滑槽（16）开设在起模架（1）正面的底部，所述起模架（1）另一侧的中部螺纹套接有螺杆（17），所述螺杆（17）的一端固定套接有摇把（18），所述螺杆（17）的另一端位于三号活动槽（19）的内部，所述三号活动槽（19）开设在二号模具（9）正面的中部，所述起模架（1）的底部开设有出模口（20）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用的起模架，其特征在于：所述一号活动槽（7）的长度值与滑槽（16）的长度值相等，且一号活动槽（7）与滑槽（16）之间相互平行。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用的起模架，其特征在于：所述卡栓（10）位于二号模具（9）一侧的顶部，且卡栓（10）与卡槽（6）在同一条直线上，所述卡栓（10）与卡槽（6）相适配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用的起模架，其特征在于：所述弹簧（13）位于二号活动槽（11）的内部，所述弹簧（13）的两端分别与推杆（12）的一端和橡胶垫（14）的一侧相互垂直。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用的起模架，其特征在于：所述推杆（12）的另一端与起模架（1）内腔的另一侧相互垂直，且推杆（12）的数量为两个，两个所述推杆（12）分别位于起模架（1）内腔的另一侧的顶部和底部，且两个推杆（12）之间相互平行。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用的起模架，其特征在于：所述螺杆（17）的一端贯穿至起模架（1）的内部，且螺杆（17）的长度值大于两个推杆（12）的长度值，所述螺杆（17）与两个推杆（12）相互平行。