CN208077843U - 汽车顶灯按钮开关及汽车照明系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车内部顶灯按钮领域，尤其是涉及一种汽车顶灯按钮开关及汽车照明系统，汽车顶灯按钮开关包括按钮、触动杆、基座、线束端子和限位部；按钮与触动杆的第一端相连接，触动杆的第二端能够与线束端子的端子开关相连接；线束端子设置在基座上，并与按钮相对设置；按钮与基座之间设置有限位部，当按钮按压时，限位部能够限制触动杆的位移，并能够使第二端触动端子开关接通线束端子的电路。本方案中，在限位部的作用下，使触动杆的移动位移与端子开关起作用的有效行程相等，此时正好能够使第二端触动端子开关接通线束端子的电路，即使用很大的按压力施加给按钮，触动杆的行程也不会使端子开关脱出。

Description

汽车顶灯按钮开关及汽车照明系统

技术领域

本实用新型涉及汽车内部顶灯按钮技术领域，尤其是涉及一种汽车顶灯按钮开关及汽车照明系统。

背景技术

目前，现在很多车车内都装有顶灯，顶灯带按钮结构非常普遍。在顶灯使用过程中，按钮的使用率往往很高。由于驾驶人对顶灯按钮的按动力不尽相同，有的按动力很大会导致按钮背后的开关脱出，导致失效。现有技术中的结构按钮总行程大于端子开关起作用的有效行程，当按动按钮的力较大时，会把端子开关顶出，造成按钮开关失效的情况发生。

因此一个适合较大按动力，安全可靠的按钮开关防脱出结构很有必要。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种汽车顶灯按钮开关，以至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

本实用新型的另一个目的在于提供一种具有上述汽车顶灯按钮开关的汽车照明系统。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案；

本实用新型第一方面提供的汽车顶灯按钮开关，包括按钮、触动杆、基座、线束端子和限位部；

所述按钮与触动杆的第一端相连接，所述触动杆的第二端能够与所述线束端子的端子开关相连接；

所述线束端子设置在所述基座上，并与所述按钮相对设置；

其中，所述按钮与所述基座之间设置有所述限位部，当所述按钮按压时，所述限位部能够限制所述触动杆的位移，并能够使所述第二端触动所述端子开关接通所述线束端子的电路。使触动杆的移动位移与端子开关起作用的有效行程相等，此时正好能够使第二端触动端子开关接通线束端子的电路，在限位部的作用下，即使用很大的按压力施加给按钮，触动杆的行程也不会使端子开关脱出。

在上述技术方案中，进一步地，所述限位部限制所述触动杆的位移量与端子开关的位移量相同。

在该技术方案中，限位部限制触动杆的位移量为所述端子开关对线束端子接通电路的有效位移行程，这样在是很大的力按压按钮时，也不会使端子开关脱出。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述限位部为滑动地套设在所述触动杆上的限位筋。

在该技术方案中，限位部为滑动地套设在触动杆上的限位筋，结构简单，方便安装和制作，提高了产品的装配效率。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述限位筋的厚度等于所述端子开关的位移量。该位移量为所述端子开关对线束端子接通电路的有效位移行程。

在该技术方案中，限位筋的厚度与端子开关的位移量相等，以使触动杆的最大下移的行程与端子开关对线束端子接通电路的有效位移行程相等，进而不会使触动杆在比较大的按压下使端子开关脱出。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述限位筋呈圆环结构，且所述限位筋的上表面为弧形面。

在该技术方案中，限位筋呈圆环结构，其上表面为弧形面使按钮与其接触时有个缓冲的空间，当然，上表面还可以选择平面的情况使用。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述限位筋为橡胶材料一体成型制成。

在该技术方案中，橡胶材料制成限位筋一体成型，方便生产制造，提高了生产效率，降低了生产成本。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述限位筋的下表面与所述基座通过粘接层连接。

在该技术方案中，限位筋通过粘接层与基座相连接，使其安装方便简单。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述限位部为复位弹簧。

在该技术方案中，限位部可以是复位弹簧，复位弹簧套设在触动杆上，在按钮下压时，复位弹簧达到最大的压缩量与端子开关对线束端子接通电路的有效位移行程相等，进而不会使触动杆在比较大的按压下使端子开关脱出。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述线束端子通过多个卡扣卡接在所述基座的底部。

在该技术方案中，线束端子通过多个卡扣连接在基座的底部，卡扣连接方便简单，便于二者之间的装配。

本实用新型第二方面提供一种汽车照明系统，包括上述任一技术方案中所述的汽车顶灯按钮开关。

本实用新型第二方面提供的汽车照明系统，设置有第一方面提供的汽车顶灯按钮开关，因此具有第一方面提供的汽车顶灯按钮开关的全部有益效果，在此就不一一赘述。

采用上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型提供的汽车顶灯按钮开关，按钮与触动杆的第一端相连接，触动杆的第二端能够与线束端子的端子开关相连接，按钮与基座之间设置有限位部，当按钮按压时，限位部能够限制触动杆的位移，使触动杆的移动位移与端子开关起作用的有效行程相等，此时正好能够使第二端触动端子开关接通线束端子的电路，在限位部的作用下，即使用很大的按压力施加给按钮，触动杆的行程也不会使端子开关脱出，避免了按钮开关的失效，提高了产品的可靠性和延长了使用寿命。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的顶灯按钮结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一个实施方式提供的汽车顶灯按钮开关的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的另一个实施方式提供的汽车顶灯按钮开关饿结构示意图；

图4为本实用新型实施例的再一个实施方式提供的汽车顶灯按钮开关的结构示意图；

图5为本实用新型提供的汽车顶灯按钮开关的限位筋的结构示意图。

附图标记：

10-按钮；11-触动杆；12-基座；13-线束端子；14-限位筋；15-复位弹簧；16-卡扣。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合具体的实施方式对本实用新型做进一步的解释说明。

图2为本实用新型实施例的一个实施方式提供的汽车顶灯按钮开关的结构示意图；图3为本实用新型实施例的另一个实施方式提供的汽车顶灯按钮开关饿结构示意图；图4为本实用新型实施例的再一个实施方式提供的汽车顶灯按钮开关的结构示意图；图5为本实用新型提供的汽车顶灯按钮开关的限位筋的结构示意图。

实施例一

如图2-5所示，本实施例提供的汽车顶灯按钮开关，包括按钮10、触动杆11、基座12、线束端子13和限位部；

所述按钮10与触动杆11的第一端相连接，所述触动杆11的第二端能够与所述线束端子13的端子开关相连接；

所述线束端子13设置在所述基座12上，并与所述按钮10相对设置；

其中，所述按钮10与所述基座12之间设置有所述限位部，当所述按钮10按压时，所述限位部能够限制所述触动杆11的位移，并能够使所述第二端触动所述端子开关接通所述线束端子13的电路。使触动杆11的移动位移与端子开关起作用的有效行程相等，此时正好能够使第二端触动端子开关接通线束端子13的电路，在限位部的作用下，即使用很大的按压力施加给按钮10，触动杆11的行程也不会使端子开关脱出。

在本实施例的一个实施方式中，所述限位部限制所述触动杆11的位移量与端子开关的位移量相同。

在该实施方式中，限位部限制触动杆11的位移量为所述端子开关对线束端子13接通电路的有效位移行程，这样在是很大的力按压按钮10时，也不会使端子开关脱出。

在本实施例的一个实施方式中，如图2所示，所述限位部为滑动地套设在所述触动杆11上的限位筋14。

在该实施方式中，限位部为滑动地套设在触动杆11上的限位筋14，结构简单，方便安装和制作，提高了产品的装配效率。

在上述实施方式的基础上，具体地，所述限位筋14的厚度等于所述端子开关的位移量。该位移量为所述端子开关对线束端子13接通电路的有效位移行程。

在该实施方式中，限位筋14的厚度与端子开关的位移量相等，以使触动杆11的最大下移的行程与端子开关对线束端子13接通电路的有效位移行程相等，进而不会使触动杆11在比较大的按压下使端子开关脱出。

在上述实施方式的基础上，具体地，如图5所示，所述限位筋14呈圆环结构，且所述限位筋14的上表面为弧形面。

在该实施方式中，限位筋14呈圆环结构，其上表面为弧形面使按钮10与其接触时有个缓冲的空间，当然，上表面还可以选择平面的情况使用。

需要说明的是，限位筋14也可以是方环结构，就是中间部分与触动杆11的形状相匹配。

在上述实施方式的基础上，具体地，所述限位筋14为橡胶材料一体成型制成。

在该实施方式中，橡胶材料制成限位筋14一体成型，方便生产制造，提高了生产效率，降低了生产成本。

在上述实施方式的基础上，具体地，所述限位筋14的下表面与所述基座12通过粘接层连接。

在该实施方式中，限位筋14通过粘接层与基座12相连接，使其安装方便简单。

在本实施例的另一个实施方式中，如图3所示，所述限位部为复位弹簧15。

在该实施方式中，限位部可以是复位弹簧15，复位弹簧15套设在触动杆11上，在按钮10下压时，复位弹簧15达到最大的压缩量与端子开关对线束端子13接通电路的有效位移行程相等，进而不会使触动杆11在比较大的按压下使端子开关脱出。

需要说明的是，对于本领域的技术人员来说，限位部还可以是其它结构可以阻止触动杆11下移的情况发生。

在本实施例的一个实施方式中，如图4所示，所述线束端子13通过多个卡扣16卡接在所述基座12的底部。

在该实施方式中，线束端子13通过多个卡扣16连接在基座12的底部，卡扣16连接方便简单，便于二者之间的装配。

实施例二

本实用新型的实施例二提供一种汽车照明系统，包括上述实施例一任一技术方案中所述的汽车顶灯按钮开关。

本实用新型的实施例二提供的汽车照明系统，设置有实施例一提供的汽车顶灯按钮开关，因此具有实施例一提供的汽车顶灯按钮开关的全部有益效果，在此就不一一赘述。

具体而言，现有技术中的结构按钮总行程大于端子开关起作用的有效行程，当按动按钮的力较大时，会把端子开关顶出，造成按钮开关失效的情况发生，而本实用新型提供的汽车顶灯按钮开关，按钮与触动杆的第一端相连接，触动杆的第二端能够与线束端子的端子开关相连接，按钮与基座之间设置有限位部，当按钮按压时，限位部能够限制触动杆的位移，使触动杆的移动位移与端子开关起作用的有效行程相等，此时正好能够使第二端触动端子开关接通线束端子的电路，在限位部的作用下，即使用很大的按压力施加给按钮，触动杆的行程也不会使端子开关脱出，避免了按钮开关的失效，提高了产品的可靠性和延长了使用寿命。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

Claims (10)

1.一种汽车顶灯按钮开关，其特征在于，包括按钮、触动杆、基座、线束端子和限位部；

所述按钮与触动杆的第一端相连接，所述触动杆的第二端能够与所述线束端子的端子开关相连接；

所述线束端子设置在所述基座上，并与所述按钮相对设置；

其中，所述按钮与所述基座之间设置有所述限位部，当所述按钮按压时，所述限位部能够限制所述触动杆的位移，并能够使所述第二端触动所述端子开关接通所述线束端子的电路。

2.根据权利要求1所述的汽车顶灯按钮开关，其特征在于，

所述限位部限制所述触动杆的位移量与端子开关的位移量相同。

3.根据权利要求1所述的汽车顶灯按钮开关，其特征在于，

所述限位部为滑动地套设在所述触动杆上的限位筋。

4.根据权利要求3所述的汽车顶灯按钮开关，其特征在于，

所述限位筋的厚度等于所述端子开关的位移量。

5.根据权利要求3所述的汽车顶灯按钮开关，其特征在于，

所述限位筋呈圆环结构，且所述限位筋的上表面为弧形面。

6.根据权利要求5所述的汽车顶灯按钮开关，其特征在于，

所述限位筋为橡胶材料一体成型制成。

7.根据权利要求3所述的汽车顶灯按钮开关，其特征在于，

所述限位筋的下表面与所述基座通过粘接层连接。

8.根据权利要求1所述的汽车顶灯按钮开关，其特征在于，

所述限位部为复位弹簧。

9.根据权利要求1所述的汽车顶灯按钮开关，其特征在于，

所述线束端子通过多个卡扣卡接在所述基座的底部。

10.一种汽车照明系统，其特征在于，包括有如权利要求1至9中任一项所述的汽车顶灯按钮开关。