CN208072179U - 用于城市轨道交通桥梁的智能调高绝缘支座 - Google Patents

Abstract

用于城市轨道交通桥梁的智能调高绝缘支座，以在避免杂散电流向下的传递同时，实现支座顶面高度的自动调节补偿，从而提高结构的安全性、耐久性与列车运行的平稳性。该智能调高绝缘支座包括上支座板、下支座板和位于两者之间的球冠。所述上支座板的顶面上设置绝缘板，绝缘板上设置预埋钢板，该预埋钢板上纵、横向间隔固定设置上锚碇钢棒，各上锚碇钢棒通过螺栓与上支座板形成可拆卸连接，螺栓上套装有绝缘套筒。所述下支座板以下设置具有竖向空腔的调高底座，下支座板的下部与竖向空腔竖向滑移配合，且于其底面上设置橡胶活塞。所述调高底座的底部具有输油通道，该输油通道内端与竖向空腔相通，外端连接设置有电控阀的液压管路。

Description

用于城市轨道交通桥梁的智能调高绝缘支座

技术领域

本实用新型涉及桥梁，特别涉及一种用于城市轨道交通桥梁的智能调高绝缘支座。

背景技术

随着城市化的迅速发展，城市轨道交通凭借运量大、速度快等优势已成为城市交通结构中重要的一部分。对于轨道桥梁中提供支承的支座也提出了以下两个方面的新要求：

1、轨道交通产生的杂散电流向周围埋地金属管道以及主体结构中钢筋传递将产生电化学腐蚀，影响其使用寿命。因此，城市轨道交通采用的支座应具有绝缘能力以有效阻断杂散电流向下传递。

2、收缩徐变、温度变化和地基不均匀沉降等因素引起的轨面线形不平顺和桥梁结构次内力，对列车的平稳运行以及结构的安全性产生重要的影响。这些不利因素通常是持续且耦合地作用在结构上，因而要求支座具有智能识别墩顶高差变化与连续无级调高的能力。

然而现有城市轨道交通桥梁用支座，绝缘能力与可智能调高功能还不能兼备，且维修更换成本高昂，很难满足城市轨道交通快速发展的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于城市轨道交通桥梁的智能调高绝缘支座，以在避免杂散电流向下的传递同时，实现支座顶面高度的自动调节补偿，从而提高结构的安全性、耐久性与列车运行的平稳性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的用于城市轨道交通桥梁的智能调高绝缘支座，该智能调高绝缘支座包括上支座板、下支座板和位于两者之间的球冠，其特征是：所述上支座板的顶面上设置绝缘板，绝缘板上设置预埋钢板，该预埋钢板上纵、横向间隔固定设置上锚碇钢棒，各上锚碇钢棒通过螺栓与上支座板形成可拆卸连接，螺栓上套装有绝缘套筒；所述下支座板以下设置具有竖向空腔的调高底座，下支座板的下部与竖向空腔竖向滑移配合，且于其底面上设置橡胶活塞；所述调高底座的底部具有输油通道，该输油通道内端与竖向空腔相通，外端连接设置有电控阀的液压管路。

本实用新型的有益效果是，能够有效阻断轨道交通产生的杂散电流向下部结构中传递，减小了主体结构钢筋和周围埋地金属管道电化学腐蚀的风险，提高了主体结构和周围埋地金属管道的使用寿命；能够实时地监控并调整墩顶高差，提高轨道的平顺性、降低由温度变化、收缩徐变和地基不均匀沉降等因素造成的结构次内力，从而保证了列车的平稳运行。

附图说明

本说明书包括如下三幅附图：

图1是本实用新型用于城市轨道交通桥梁的智能调高绝缘支座的结构示意图；

图2是本实用新型用于城市轨道交通桥梁的智能调高绝缘支座的俯视图；

图3是本实用新型用于城市轨道交通桥梁的智能调高绝缘支座的俯视图的安装方式示意图。

图中示出构件和对应的标记：预埋钢板1、绝缘板2、上支座板3、螺栓5、绝缘套筒6、球冠7、下支座板8、橡胶活塞9、竖向空腔10、调高底座11、输油通道12、下锚碇钢棒13、上锚碇钢棒14、智能调高绝缘支座20、静力水准仪21、液压泵22、分析处理装置23、液压管路30、电控阀31、梁体40、墩柱50。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1和图2，本实用新型的用于城市轨道交通桥梁的智能调高绝缘支座，该智能调高绝缘支座20包括上支座板3、下支座板8和位于两者之间的球冠7。所述上支座板3的顶面上设置绝缘板2，绝缘板2上设置预埋钢板1，该预埋钢板1上纵、横向间隔固定设置上锚碇钢棒14，各上锚碇钢棒14通过螺栓5与上支座板3形成可拆卸连接，螺栓5上套装有绝缘套筒6。所述调高底座11底部上纵、横向间隔固定设置下锚碇钢棒13。绝缘板2、绝缘套筒6形成两处对电流的阻断，能够有效阻断轨道交通产生的杂散电流向下部结构中传递，减小了主体结构钢筋和周围埋地金属管道电化学腐蚀的风险，提高了主体结构和周围埋地金属管道的使用寿命。

参照图1，所述下支座板8以下设置具有竖向空腔10的调高底座11，下支座板8的下部与竖向空腔10竖向滑移配合，且于其底面上设置橡胶活塞9。所述调高底座11的底部具有输油通道12，该输油通道12内端与竖向空腔10相通，外端连接设置有电控阀31的液压管路30。向竖向空腔10内注液压油，可向上抬升上支座板3、下支座板8组合体的高度，从竖向空腔10内排除部分液压油则可下降上支座板3、下支座板8组合体的高度。

参照图3，所述智能调高绝缘支座20设置于梁体40底面与墩柱50顶部之间，预埋钢板1和上锚碇钢棒14与梁体40固定连接，调高底座11通过下锚碇钢棒13固定设置在墩顶垫石上。所述液压管路30与液压泵22连接，墩柱50顶部设置实时监测墩顶高程变化的静力水准仪21，静力水准仪21采集的数据传送至分析处理装置23，分析处理装置23控制液压泵22、电控阀31来调整智能调高绝缘支座20的高度，提高轨道的平顺性、降低由温度变化、收缩徐变和地基不均匀沉降等因素造成的次内力，从而保证了列车的平稳运行。

以上所述只是用图解说明本实用新型用于城市轨道交通桥梁的智能调高绝缘支座的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (4)

1.用于城市轨道交通桥梁的智能调高绝缘支座，该智能调高绝缘支座(20)包括上支座板(3)、下支座板(8)和位于两者之间的球冠(7)，其特征是：所述上支座板(3)的顶面上设置绝缘板(2)，绝缘板(2)上设置预埋钢板(1)，该预埋钢板(1)上纵、横向间隔固定设置上锚碇钢棒(14)，各上锚碇钢棒(14)通过螺栓(5)与上支座板(3)形成可拆卸连接，螺栓(5)上套装有绝缘套筒(6)；所述下支座板(8)以下设置具有竖向空腔(10)的调高底座(11)，下支座板(8)的下部与竖向空腔(10)竖向滑移配合，且于其底面上设置橡胶活塞(9)；所述调高底座(11)的底部具有输油通道(12)，该输油通道(12)内端与竖向空腔(10)相通，外端连接设置有电控阀(31)的液压管路(30)。

2.如权利要求1所述的用于城市轨道交通桥梁的智能调高绝缘支座，其特征是：所述调高底座(11)底部上纵、横向间隔固定设置下锚碇钢棒(13)。

3.如权利要求2所述的用于城市轨道交通桥梁的智能调高绝缘支座，其特征是：所述智能调高绝缘支座(20)设置于梁体(40)底面与墩柱(50)顶部之间，预埋钢板(1)和上锚碇钢棒(14)与梁体(40)固定连接，调高底座(11)通过下锚碇钢棒(13)固定设置在墩顶垫石上。

4.如权利要求3所述的用于城市轨道交通桥梁的智能调高绝缘支座，其特征是：所述液压管路(30)与液压泵(22)连接，墩柱(50)顶部设置实时监测墩顶高程变化的静力水准仪(21)，静力水准仪(21)采集的数据传送至分析处理装置(23)，分析处理装置(23)控制液压泵(22)、电控阀(31)。