CN208069536U - 电动汽车后备箱结构 - Google Patents

Abstract

电动汽车后备箱结构，包括底板、底板的左侧固定设有竖直的前立杆和竖直的后立杆，前立杆与后立杆前后间隔设置，前立杆与后立杆之间设有上层板，上层板左侧通过前销轴与前立杆上部转动连接，上层板左侧通过后销轴与后立杆上部转动连接，前销轴伸出前立杆且其伸出端安装有齿轮，齿轮的下部啮合有齿条，齿条下部固定有传动螺母，传动螺母配合有横向设置的传动丝杠，传动螺母的下部设有横向的导轨，传动螺母与导轨滑动连接，传动丝杠的一端设有固定在前立杆上的驱动电机，驱动电机的输出轴与传动丝杠同轴固定连接。对上层板的固定稳定可靠。使用者可以根据自己的需要将物品放置在放置板或者上层板上，能够减少物品的堆压造成不必要的物品损害。

Description

电动汽车后备箱结构

技术领域

本实用新型涉及新能源设备技术领域，特别是涉及一种电动汽车后备箱结构。

背景技术

电动汽车是以电脑作为动力源，随着人们对环保的重视以及相关技术的发展成熟，电动汽车越来越多的被人们使用。电动汽车在使用过程中，零排放，使得人们对其非常的重视，被人们认为是未来交通的重要选择。与传统汽车一样，其后侧设有储物空间的后备箱，在后备箱内放置物品时，一般直接放置在后备箱内，如果货物较多时，都是堆放在一起，在汽车行驶在颠簸不平的路面时，货物与车体之间相互碰撞，以及相互堆积的或者也会相互挤压，极易造成货物的损坏，给使用者造成不必要的损失。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种电动汽车后备箱结构，分层对货物进行放置，使用方便灵活，提高对货物的保护。

其解决方案是，电动汽车后备箱结构，包括固定在后备箱内的底板、底板的左侧固定设有竖直的前立杆和竖直的后立杆，前立杆与后立杆前后间隔设置，前立杆与后立杆之间设有上层板，上层板左侧通过前销轴与前立杆上部转动连接，上层板左侧通过后销轴与后立杆上部转动连接，所述前销轴伸出前立杆且其伸出端安装有齿轮，齿轮的下部啮合有齿条，所述齿条下部固定有传动螺母，传动螺母配合有横向设置的传动丝杠，传动螺母的下部设有横向的导轨，传动螺母与导轨滑动连接，传动丝杠的一端设有固定在前立杆上的驱动电机，驱动电机的输出轴与传动丝杠同轴固定连接。

优选地，底板上部设有放置板，放置板位于上层板下部，放置板和底板之间连接有多个减震弹簧。

优选地，上层板上前后两侧均固定设有固定钩。

本使用新型的上层板能够根据需要展开或者折叠起来，使用灵活多变。通过传动丝杠和传动螺母配合来控制上层板的折叠和展开，且巧妙利用了传动丝杠和传动螺母的自锁性质，使得整个机构简单，灵活，而且对上层板的固定稳定可靠。使用者可以根据自己的需要将物品放置在放置板或者上层板上，能够减少物品的堆压造成不必要的物品损害。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型图1左视示意图。

图3为本实用新型图1A处放大的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1至图3给出，电动汽车后备箱结构，包括固定在后备箱内的底板1、底板1的左侧固定设有竖直的前立杆2和竖直的后立杆3，前立杆2与后立杆3前后间隔设置，其特征在于，前立杆2与后立杆3之间设有上层板4，上层板4左侧通过前销轴5与前立杆2上部转动连接，上层板4左侧通过后销轴6与后立杆3上部转动连接，所述前销轴5伸出前立杆2且其伸出端安装有齿轮7，齿轮7的下部啮合有齿条8，所述齿条8下部固定有传动螺母9，传动螺母9配合有横向设置的传动丝杠10，传动螺母9的下部设有横向的导轨11，传动螺母9与导轨11滑动连接，传动丝杠10的一端设有固定在前立杆2上的驱动电机12，驱动电机12的输出轴与传动丝杠10同轴固定连接。底板1带有前立杆2和后立杆3的一侧放置在电动汽车后备箱的前侧，导轨11固定在前立杆2上，导轨11的上部有横向导槽，传动螺母9下侧放置在导槽内，传动螺母9下侧与导槽配合，且导槽与传动螺母9下层的截面形状为非圆形，这样传动螺母9只能在导槽内沿横向移动而不会发生转动。上层板4在水平面上的投影与底板1在水平面上的投影重合，且上层板4在水平面上的投影小于底板1在水平面上的投影。前销轴5的轴线与后销轴6的轴线共线，前销轴5到底板的距离大于上层板4的横向长度。

所述底板1上部设有放置板13，放置板13位于上层板4下部，放置板13和底板1之间连接有多个减震弹簧14。放置板13用于放置物品，减震弹簧14能够缓冲车体传来的冲击，对其上的物品具有保护作用，防止物品因为碰撞而造成损坏。

所述上层板4上前后两侧均固定设有固定钩15。在上层板4上放置的物品需要固定时，则可以用绳索进行固定，绳索的两端能够固定在固定钩15上，方便使用者的使用。

本实用新型在使用时，当不需要在上层板4上放置物品时，控制驱动电机12转动，驱动电机12转动带动传动丝杠10转动，使传动螺母9向左侧移动，带动齿条8向左侧移动，进而使得齿轮7和前销轴5顺时针转动，从而使得上层板4顺时针旋转，上层板4旋转至竖直位置时，驱动电机12停止工作。需要在上层板4上放置物品时，驱动电机12反向旋转，通过传动丝杠10带动传动螺母9和齿条8向右侧移动，进而使得齿轮7和前销轴5向逆时针方向旋转，带动上层板4向上旋转，上侧板旋转至水平位置时，驱动电机12停止工作，则上侧板稳定的处于水平位置。

本使用新型的上层板能够根据需要展开或者折叠起来，使用灵活多变。通过传动丝杠和传动螺母配合来控制上层板的折叠和展开，且巧妙利用了传动丝杠和传动螺母的自锁性质，使得整个机构简单，灵活，而且对上层板的固定稳定可靠。使用者可以根据自己的需要将物品放置在放置板或者上层板上，能够减少物品的堆压造成不必要的物品损害。

以上所述的实施例并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域所属技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应纳入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (3)

1.电动汽车后备箱结构，包括固定在后备箱内的底板（1）、底板（1）的左侧固定设有竖直的前立杆（2）和竖直的后立杆（3），前立杆（2）与后立杆（3）前后间隔设置，其特征在于，前立杆（2）与后立杆（3）之间设有上层板（4），上层板（4）左侧通过前销轴（5）与前立杆（2）上部转动连接，上层板（4）左侧通过后销轴（6）与后立杆（3）上部转动连接，所述前销轴（5）伸出前立杆（2）且其伸出端安装有齿轮（7），齿轮（7）的下部啮合有齿条（8），所述齿条（8）下部固定有传动螺母（9），传动螺母（9）配合有横向设置的传动丝杠（10），传动螺母（9）的下部设有横向的导轨（11），传动螺母（9）与导轨（11）滑动连接，传动丝杠（10）的一端设有固定在前立杆（2）上的驱动电机（12），驱动电机（12）的输出轴与传动丝杠（10）同轴固定连接。

2.根据权利要求1所述的电动汽车后备箱结构，其特征在于，所述底板（1）上部设有放置板（13），放置板（13）位于上层板（4）下部，放置板（13）和底板（1）之间连接有多个减震弹簧（14）。

3.根据权利要求1所述的电动汽车后备箱结构，其特征在于，所述上层板（4）上前后两侧均固定设有固定钩（15）。