CN208057775U - 电磁刹车片和刹车块配合结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提供一种能使噪音大大降低的电磁刹车片和刹车块配合结构。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电磁刹车片和刹车块配合结构，包括刹车片、刹车块、紧固螺钉和弹性圈，所述刹车片中心处具有轴孔，所述刹车片具有用于容纳刹车块的第一容纳槽、用于容纳紧固螺钉的第二容纳槽，所述第一容纳槽和第二容纳槽的内端均与轴孔相通，所述第一容纳槽和第二容纳槽的外端均向周向外侧延伸并贯穿刹车片，所述刹车片周向外缘内凹以形成有环形槽，所述弹性圈配合在所述环形槽内，所述第一容纳槽和第二容纳槽内均填充有胶水。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电磁刹车片和刹车块配合结构。
背景技术
电磁刹车片是通过紧固螺钉固定在轴上的，通过在电磁刹车片内设置刹车块以传递制动力矩，刹车块与电磁刹车片涂胶固定，电磁刹车片周向外侧设有摩擦片。在轴转速较低时，会有噪音产生，如果涂胶不均匀，也会导致噪音的产生。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能使噪音大大降低的电磁刹车片和刹车块配合结构。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电磁刹车片和刹车块配合结构，包括刹车片、刹车块、紧固螺钉和弹性圈，所述刹车片中心处具有轴孔，所述刹车片具有用于容纳刹车块的第一容纳槽、用于容纳紧固螺钉的第二容纳槽，所述第一容纳槽和第二容纳槽的内端均与轴孔相通，所述第一容纳槽和第二容纳槽的外端均向周向外侧延伸并贯穿刹车片，所述刹车片周向外缘内凹以形成有环形槽，所述弹性圈配合在所述环形槽内，所述第一容纳槽和第二容纳槽内均填充有胶水。
进行本实用新型零部件的装配时，往第一容纳槽内灌胶并将刹车块塞入刹车片内，随后将刹车片套设在轴上，随后往第二容纳槽灌胶，在第二容纳槽内放置紧固螺钉并进行紧固螺钉与轴的固定，最后在刹车片外缘上套设弹性圈。本实用新型通过套设弹性圈，以调整刹车片与摩擦片间的间隙，以降低噪音。
作为优选，所述轴孔的直径大于所述刹车块的长度，所述第一容纳槽由第一段和第二段构成，第一段位于第二段内侧，所述第一段的内径大于所述第二段的内径，所述刹车块的直径大于所述第二段的内径。通过轴孔以将刹车块塞入第一容纳槽内，随后再进行刹车片与轴的套设，以使刹车块与刹车片间的胶水更均匀，以降低噪音。
作为优选，所述第二容纳槽形成有与紧固螺钉外螺纹相配合的内螺纹。上述设置以使刹车片与轴的固定更为稳定，以避免刹车片晃动发出噪音。
作为优选，所述轴孔呈圆缺形，轴周向侧具有与轴孔形状相配合的平面。上述设置以使轴的固定更为稳定。
作为优选，所述紧固螺钉与轴的所述平面的所在部位相固定。
本实用新型具有能使噪音大大降低的优点。
附图说明
图1为本实用新型刹车片的一种剖视图；
图2为本实用新型刹车片的另一种剖视图。
具体实施方式
下面根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
由图1至图2所示，本实用新型的一种电磁刹车片和刹车块配合结构，包括刹车片1、刹车块2、紧固螺钉和弹性圈4，刹车片1中心处具有轴孔11，刹车片11具有用于容纳刹车块2的第一容纳槽12、用于容纳紧固螺钉3的第二容纳槽13，第一容纳槽12和第二容纳槽13的内端均与轴孔11相通，第一容纳槽12和第二容纳槽13的外端均向周向外侧延伸并贯穿刹车片1，刹车片1周向外缘内凹以形成有环形槽14，弹性圈4配合在环形槽14内，第一容纳槽12和第二容纳槽13内均填充有胶水。
轴孔11的直径大于刹车块2的长度，第一容纳槽12由第一段121和第二段122构成，第一段121位于第二段122内侧，第一段121的内径大于第二段122的内径，刹车块2的直径大于第二段122的内径。第二容纳槽13形成有与紧固螺钉外螺纹相配合的内螺纹，轴孔11呈圆缺形，轴周向侧具有与轴孔11形状相配合的平面，紧固螺钉3与轴的所述平面所在部位相固定。
进行本实用新型零部件的装配时，往第一容纳槽内灌胶，通过轴孔以将刹车块塞入第一容纳槽内，将刹车块塞入刹车片内，随后将刹车片套设在轴上，随后往第二容纳槽灌胶，在第二容纳槽内放置紧固螺钉并进行紧固螺钉与轴的固定，最后在刹车片外缘上套设弹性圈。当刹车抱死时，摩擦片与刹车片外缘接触，此时弹性圈变形以被压紧在环形槽内
本实用新型具有能使噪音大大降低的优点。
Claims (5)
1.一种电磁刹车片和刹车块配合结构，其特征在于包括刹车片、刹车块、紧固螺钉和弹性圈，所述刹车片中心处具有轴孔，所述刹车片具有用于容纳刹车块的第一容纳槽、用于容纳紧固螺钉的第二容纳槽，所述第一容纳槽和第二容纳槽的内端均与轴孔相通，所述第一容纳槽和第二容纳槽的外端均向周向外侧延伸并贯穿刹车片，所述刹车片周向外缘内凹以形成有环形槽，所述弹性圈配合在所述环形槽内，所述第一容纳槽和第二容纳槽内均填充有胶水。
2.根据权利要求1所述的电磁刹车片和刹车块配合结构，其特征在于所述轴孔的直径大于所述刹车块的长度，所述第一容纳槽由第一段和第二段构成，第一段位于第二段内侧，所述第一段的内径大于所述第二段的内径，所述刹车块的直径大于所述第二段的内径。
3.根据权利要求1所述的电磁刹车片和刹车块配合结构，其特征在于所述第二容纳槽形成有与紧固螺钉外螺纹相配合的内螺纹。
4.根据权利要求1所述的电磁刹车片和刹车块配合结构，其特征在于所述轴孔呈圆缺形，轴周向侧具有与轴孔形状相配合的平面。
5.根据权利要求4所述的电磁刹车片和刹车块配合结构，其特征在于所述紧固螺钉与轴的所述平面的所在部位相固定。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721842166.3U CN208057775U (zh) | 2017-12-26 | 2017-12-26 | 电磁刹车片和刹车块配合结构 |
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| CN201721842166.3U CN208057775U (zh) | 2017-12-26 | 2017-12-26 | 电磁刹车片和刹车块配合结构 |
Publications (1)
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| CN201721842166.3U Active CN208057775U (zh) | 2017-12-26 | 2017-12-26 | 电磁刹车片和刹车块配合结构 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111942158A (zh) * | 2020-07-09 | 2020-11-17 | 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 | 一种制动能量回收装置、系统、车辆及能量回收方法 |
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2017
- 2017-12-26 CN CN201721842166.3U patent/CN208057775U/zh active Active
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN111942158A (zh) * | 2020-07-09 | 2020-11-17 | 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 | 一种制动能量回收装置、系统、车辆及能量回收方法 |
| CN111942158B (zh) * | 2020-07-09 | 2022-04-12 | 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 | 一种制动能量回收装置、系统、车辆及能量回收方法 |
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