CN208057308U - 一种带有滤网的液压马达 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有滤网的液压马达，所述高压油管的内部设有过滤网层，所述过滤网层从左至右依次包括第一过滤网层、第二过滤网层、第三过滤网层和第四过滤网层，所述第一过滤网层、第二过滤网层、第三过滤网层和第四过滤网层之间通过连接杆焊接，所述高压油管的内壁左侧设有内螺纹，所述第一过滤网层的外部设有外螺纹，所述第一过滤网层通过螺纹连接安装在高压油管的内部；该带有滤网的液压马达，层层过滤，过滤效果好，大大降低了油中的杂质对液压马达内部和液压泵内部的零件的磨损，大大提高了液压马达和液压泵的使用寿命，同时方便过滤网层的清理与更换。

Description

一种带有滤网的液压马达

技术领域

本实用新型涉及液压马达技术领域，具体为一种带有滤网的液压马达。

背景技术

液压马达是液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能(转矩和转速)。液体是传递力和运动的介质。液压马达，亦称为油马达，主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等。

传统的液压马达没有过滤装置，使得液体残留的杂质加快了液压马达内部的零件的磨损，减少了液压马达的使用寿命，因此需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有滤网的液压马达，以解决上述背景技术中提出的传统的液压马达没有过滤装置，使得液体残留的杂质加快了液压马达内部的零件的磨损，减少了液压马达的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有滤网的液压马达，包括外壳，所述外壳的左右两侧分布安装有高压油管和低压油管，所述外壳的内部安装有定子，所述定子的内部转动安装有转子，所述转子的外壁焊接有叶片，所述叶片的右侧壁焊接有转轴，所述外壳的后侧壁上安装有第一法兰盘，所述转轴的后端穿过第一法兰盘的中部，所述高压油管左端和低压油管的右端均安装有第二法兰盘，所述高压油管左端和低压油管的右端外壁开设有外螺纹，所述高压油管左端和低压油管的右端外壁通过螺纹连接安装有内螺纹盖，所述高压油管的内部设有过滤网层，所述过滤网层从左至右依次包括第一过滤网层、第二过滤网层、第三过滤网层和第四过滤网层，所述第一过滤网层、第二过滤网层、第三过滤网层和第四过滤网层之间通过连接杆焊接，所述高压油管的内壁左侧设有内螺纹，所述第一过滤网层的外部设有外螺纹，所述第一过滤网层通过螺纹连接安装在高压油管的内部。

优选的，所述高压油管的内壁左侧开设有环形缺口，所述环形缺口的内部开设有内螺纹，所述第一过滤网层通过螺纹连接安装在环形缺口的内部，所述第一过滤网层的左侧壁的中部焊接有弧形杆。

优选的，所述第一过滤网层的网孔大小在八至十二毫米之间，所述第二过滤网层的网孔大小在六至八毫米之间，所述第三过滤网层的网孔大小在四至六毫米之间，所述第四过滤网层的网孔大小在一至四毫米之间。

优选的，相邻的两个所述过滤网层之间至少焊接有两个连接杆，且所述连接杆呈等角度分布设置。

优选的，所述连接杆上开设有凹槽，所述凹槽的内部均热合黏贴有磁铁。

优选的，每个所述连接杆上均至少开设有两个凹槽，所述凹槽呈等角度分布设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该带有滤网的液压马达，层层过滤，过滤效果好，大大降低了油中的杂质对液压马达内部和液压泵内部的零件的磨损，大大提高了液压马达和液压泵的使用寿命，同时方便过滤网层的清理与更换；

2.将液压泵的出口通过管道与高压油管连通，将低压油管通过管道依次与油箱和液压泵的进口连通，使用时，油通过第一过滤网层、第二过滤网层、第三过滤网层和第四过滤网层层层过滤，过滤效果好，大大降低了油中的杂质对液压马达内部和液压泵内部的零件的磨损，大大提高了液压马达和液压泵的使用寿命；

3.由于连接杆的作用，使得第一过滤网层、第二过滤网层、第三过滤网层和第四过滤网层之间留有空隙，防止第一过滤网层、第二过滤网层、第三过滤网层和第四过滤网层相贴，导致堵塞，使得油能顺畅的流动；

4.需要对过滤网层进行清理或更换时，只需将过滤网层扭转出来，方便过滤网层的清理与更换。

附图说明

图1为本实用新型结构的右视切面图；

图2为本实用新型结构示意图

图3为本实用新型结构的右视切面图中的A部放大图。

图中：1外壳、2高压油管、3低压油管、4定子、5转子、6叶片、7转轴、8第一法兰盘、9内螺纹盖、10第二法兰盘、11过滤网层、111第一过滤网层、112第二过滤网层、113第三过滤网层、114第四过滤网层、12连接杆、13环形缺口、14凹槽、15磁铁、16弧形杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在不同附图中以相同标号来标示相同或类似组件；另外请了解文中诸如“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“端”、“部”、“段”、“宽度”、“厚度”、“区”等等及类似用语仅便于看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述本实用新型而已，并非是对本实用新型的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带有滤网的液压马达，包括外壳1，所述外壳1的左右两侧分布安装有高压油管2和低压油管3，所述外壳1的内部安装有定子4，所述定子4的内部转动安装有转子5，所述转子5的外壁焊接有叶片6，所述叶片6的右侧壁焊接有转轴7，所述外壳1的后侧壁上安装有第一法兰盘8，所述转轴7的后端穿过第一法兰盘8的中部，所述高压油管2左端和低压油管3的右端均安装有第二法兰盘10，所述高压油管2左端和低压油管3的右端外壁开设有外螺纹，所述高压油管2左端和低压油管3的右端外壁通过螺纹连接安装有内螺纹盖9，所述高压油管2的内部设有过滤网层11，所述过滤网层11从左至右依次包括第一过滤网层111、第二过滤网层112、第三过滤网层113和第四过滤网层114，所述第一过滤网层111、第二过滤网层112、第三过滤网层113和第四过滤网层114之间通过连接杆12焊接，所述高压油管2的内壁左侧设有内螺纹，所述第一过滤网层111的外部设有外螺纹，所述第一过滤网层111通过螺纹连接安装在高压油管2的内部，过滤网层11均不锈钢过滤网层。

具体的，所述高压油管2的内壁左侧开设有环形缺口13，所述环形缺口13的内部开设有内螺纹，所述第一过滤网层111通过螺纹连接安装在环形缺口13的内部，所述第一过滤网层111的左侧壁的中部焊接有弧形杆16，通过弧形杆16方便扭转第一过滤网层111，第一过滤网层111通过螺纹连接安装在环形缺口13的内部，提高了对第一过滤网层111的限位。

具体的，所述第一过滤网层111的网孔大小在八至十二毫米之间，所述第二过滤网层112的网孔大小在六至八毫米之间，所述第三过滤网层113的网孔大小在四至六毫米之间，所述第四过滤网层114的网孔大小在一至四毫米之间，可根据实际需求设置过滤网层11的网孔大小。

具体的，相邻的两个所述过滤网层11之间至少焊接有两个连接杆12，且所述连接杆12呈等角度分布设置，可根据需求设置连接杆12的数量。

具体的，所述连接杆12上开设有凹槽14，所述凹槽14的内部均热合黏贴有磁铁15，通过磁铁15的作用，防止吸附油中的金属杂质。

具体的，每个所述连接杆12上均至少开设有两个凹槽14，所述凹槽14呈等角度分布设置，可根据实际需求设置凹槽14的数量。

工作原理：将液压泵的出口通过管道与高压油管2连通，将低压油管3通过管道依次与油箱和液压泵的进口连通，使用时，油通过第一过滤网层111、第二过滤网层112、第三过滤网层113和第四过滤网层114层层过滤，过滤效果好，大大降低了油中的杂质对液压马达内部和液压泵内部的零件的磨损，大大提高了液压马达和液压泵的使用寿命；由于连接杆12的作用，使得第一过滤网层111、第二过滤网层112、第三过滤网层113和第四过滤网层114之间留有空隙，防止第一过滤网层111、第二过滤网层112、第三过滤网层113和第四过滤网层114相贴，导致堵塞，使得油能顺畅的流动；需要对过滤网层11进行清理或更换时，只需将过滤网层11扭转出来，方便过滤网层11的清理与更换。

因此该带有滤网的液压马达，层层过滤，过滤效果好，大大降低了油中的杂质对液压马达内部和液压泵内部的零件的磨损，大大提高了液压马达和液压泵的使用寿命，同时方便过滤网层11的清理与更换。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带有滤网的液压马达，包括外壳(1)，所述外壳(1)的左右两侧分布安装有高压油管(2)和低压油管(3)，所述外壳(1)的内部安装有定子(4)，所述定子(4)的内部转动安装有转子(5)，所述转子(5)的外壁焊接有叶片(6)，所述叶片(6)的右侧壁焊接有转轴(7)，所述外壳(1)的后侧壁上安装有第一法兰盘(8)，所述转轴(7)的后端穿过第一法兰盘(8)的中部，所述高压油管(2)左端和低压油管(3)的右端均安装有第二法兰盘(10)，其特征在于：所述高压油管(2)左端和低压油管(3)的右端外壁开设有外螺纹，所述高压油管(2)左端和低压油管(3)的右端外壁通过螺纹连接安装有内螺纹盖(9)，所述高压油管(2)的内部设有过滤网层(11)，所述过滤网层(11)从左至右依次包括第一过滤网层(111)、第二过滤网层(112)、第三过滤网层(113)和第四过滤网层(114)，所述第一过滤网层(111)、第二过滤网层(112)、第三过滤网层(113)和第四过滤网层(114)之间通过连接杆(12)焊接，所述高压油管(2)的内壁左侧设有内螺纹，所述第一过滤网层(111)的外部设有外螺纹，所述第一过滤网层(111)通过螺纹连接安装在高压油管(2)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种带有滤网的液压马达，其特征在于：所述高压油管(2)的内壁左侧开设有环形缺口(13)，所述环形缺口(13)的内部开设有内螺纹，所述第一过滤网层(111)通过螺纹连接安装在环形缺口(13)的内部，所述第一过滤网层(111)的左侧壁的中部焊接有弧形杆(16)。

3.根据权利要求1所述的一种带有滤网的液压马达，其特征在于：所述第一过滤网层(111)的网孔大小在八至十二毫米之间，所述第二过滤网层(112)的网孔大小在六至八毫米之间，所述第三过滤网层(113)的网孔大小在四至六毫米之间，所述第四过滤网层(114)的网孔大小在一至四毫米之间。

4.根据权利要求1所述的一种带有滤网的液压马达，其特征在于：相邻的两个所述过滤网层(11)之间至少焊接有两个连接杆(12)，且所述连接杆(12)呈等角度分布设置。

5.根据权利要求1所述的一种带有滤网的液压马达，其特征在于：所述连接杆(12)上开设有凹槽(14)，所述凹槽(14)的内部均热合黏贴有磁铁(15)。

6.根据权利要求5所述的一种带有滤网的液压马达，其特征在于：每个所述连接杆(12)上均至少开设有两个凹槽(14)，所述凹槽(14)呈等角度分布设置。