CN208053237U - 一种公交车用轮椅固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公交车用轮椅固定装置，包括外框、夹紧装置、连接线、第一固定杆、面板和第二固定杆，所述外框中部内侧与夹紧装置螺栓连接，本实用新型的一种公交车用轮椅固定装置，通过设置夹紧装置在外框内部，其中外框内部为内凹槽，轮椅进入后更将稳定并且夹紧装置将夹紧轮毂底部，实现了平稳固定功能，解决了乘坐公交时轮椅固定不牢固不平稳的问题，通过设置固定杆在面板内部，其中将固定杆向下拉动至面板左侧凹槽固定，固定杆将连接线拉紧后夹紧支架将向内夹紧，实现了可不需要旁人辅助可简易夹紧功能，解决了不可自行夹紧固定需人在一旁辅助的问题。

Description

一种公交车用轮椅固定装置

【技术领域】

本实用新型涉及轮椅固定技术领域，特别涉及一种公交车用轮椅固定装置。

【背景技术】

残障人士使用轮椅在搭乘公交往往难以保持固定平稳，且现有的公交基本没有设置专为用轮椅固定装置，随着科学技术的飞速发展，固定装置也得到了技术改进，但技术固定不牢固不平稳，不可自行夹紧固定需人在一旁辅助。

【实用新型内容】

针对现有技术存在的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种公交车用轮椅固定装置，以解决固定不牢固平稳，不可自行夹紧固定需人在一旁辅助的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种公交车用轮椅固定装置，包括外框、夹紧装置、连接线、第一固定杆、面板和第二固定杆，所述外框中部内侧与夹紧装置螺栓连接，所述连接线顶部与第二固定杆相连接，所述第二固定杆外部设有面板，所述面板后端面与第一固定杆螺栓连接，所述夹紧装置由固定螺栓、夹紧支架、第二螺栓、固定装置、螺帽、弹簧圈、连接块和第二弹簧圈组成，所述固定螺栓外侧与夹紧支架固定连接，所述夹紧支架顶部左侧与第二螺栓固定连接，所述第二螺栓右侧设有固定装置，所述夹紧支架底部内侧与螺帽螺栓连接，所述螺帽底部设有弹簧圈，所述弹簧圈右端面与连接块弹簧连接，所述连接块右端面顶部与第二弹簧圈弹簧连接，所述连接块右端面与连接线进行插接。

进一步的，所述外框内部设有内凹槽，轮椅进入可更加平稳。

进一步的，所述外框外部左右端面为半弧形，不易变形且易加工。

进一步的，所述面板内部左侧设有凹槽。

进一步的，所述固定装置可通过卡扣进行拆卸，长时间使用后严重磨损再进行更换。

进一步的，所述第二固定杆左侧底部左侧设有凸块，固定杆向下拉动面板内部左侧设有凹槽内将固定。

进一步的，所述外框材料为304不锈钢，耐腐蚀并且更将坚固。

进一步的，所述固定装置为橡胶材质，固定性能好并且成本低。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该公交车用轮椅固定装置，通过设置夹紧装置在外框内部，其中外框内部为内凹槽，轮椅进入后更将稳定并且夹紧装置将夹紧轮毂底部，实现了平稳固定功能，解决了乘坐公交时轮椅固定不牢固不平稳的问题，通过设置第一固定杆在面板内部，其中将第一固定杆向下拉动至面板左侧凹槽固定，第一固定杆将连接线拉紧后夹紧支架将向内夹紧，实现了可不需要旁人辅助可简易夹紧功能，解决了不可自行夹紧固定需人在一旁辅助的问题。

【附图说明】

图1为本实用新型的结构俯视图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的结构左视图；

图中：外框-1、夹紧装置-2、连接线-3、第一固定杆-4、面板 -5、第二固定杆-6、固定螺栓-21、夹紧支架-22、第二螺栓-23、固定装置-24、螺帽-25、弹簧圈-26、连接块-27、第二弹簧圈-28。

【具体实施方式】

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种公交车用轮椅固定装置，包括外框1、夹紧装置2、连接线3、第一固定杆4、面板5和第二固定杆6，外框 1中部内侧与夹紧装置2螺栓连接，连接线3顶部与第二固定杆6 相连接，第二固定杆6外部设有面板5，面板5后端面与第一固定杆4螺栓连接，夹紧装置2由固定螺栓21、夹紧支架22、第二螺栓23、固定装置24、螺帽25、弹簧圈26、连接块27和第二弹簧圈28组成，固定螺栓21外侧与夹紧支架22固定连接，夹紧支架 22顶部左侧与第二螺栓23固定连接，第二螺栓23右侧设有固定装置24，夹紧支架22底部内侧与螺帽25螺栓连接，螺帽25底部设有弹簧圈26，弹簧圈26右端面与连接块27弹簧连接，连接块27 右端面顶部与第二弹簧圈28弹簧连接，连接块27右端面与连接线 3进行插接。

其中，所述外框1内部设有内凹槽，轮椅进入可更加平稳。

其中，所述外框1外部左右端面为半弧形，不易变形且易加工。

其中，所述面板5内部左侧设有凹槽。

其中，所述固定装置24可通过卡扣进行拆卸，长时间使用后严重磨损再进行更换。

其中，所述第二固定杆6左侧底部左侧设有凸块，固定杆6向下拉动面板5内部左侧设有凹槽内将固定。

其中，所述外框1材料为304不锈钢，耐腐蚀并且更将坚固。

其中，所述固定装置24为橡胶，固定性能好并且成本低。

本专利所述的：外框1材料为304不锈钢，它广泛地用于制作要求良好综合性能(耐腐蚀和成型性)的设备和机件，为了保持不锈钢所固有的耐腐蚀性。固定装置24为橡胶，有利于制动，因不同物体间的接触面上所对应的动因摩擦系数不同，橡胶与金属的摩擦系数比塑料与同种金属的摩擦系数大。

工作原理：首先将外框1底端面内的四个通孔通过螺栓与公交内板固定连接，再将面板5螺栓固定在扶手杆上，完成后残障人士可通过轮椅转轮进入外框1内部凹槽处，可使轮椅更加平稳，再通过将第二固定杆6拉下置面板5左侧凹槽内，第二固定杆6向下拉动面板5内部左侧设有凹槽内将固定后，连接线3将拉动弹簧圈26 内的连接线3向右拉动，夹紧支架22将使固定装置24向右夹紧轮椅底部，需要下车时再将第二固定杆6向右拉动并且向上拉动，底部夹紧支架22将放松不夹紧，通过设置夹紧装置2在外框1内部，其中外框1内部为内凹槽，轮椅进入后更将稳定并且夹紧装置2将夹紧轮毂底部，实现了平稳固定功能，防止了乘坐公交时轮椅固定不牢固不平稳的问题，通过设置第一固定杆4在面板5内部，其中将第一固定杆4向下拉动至面板5左侧凹槽固定，第一固定杆4将连接线3拉紧后夹紧支架22将向内夹紧，实现了可不需要旁人辅助可简易夹紧功能，防止了不可自行夹紧固定需人在一旁辅助的问题。固定装置24为橡胶，有利于制动，因不同物体间的接触面上所对应的动因摩擦系数不同，易于固定且不损伤轮椅。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种公交车用轮椅固定装置，其特征在于：包括外框(1)、夹紧装置(2)、连接线(3)、第一固定杆(4)、面板(5)和第二固定杆(6)，所述外框(1)中部内侧与夹紧装置(2)螺栓连接，所述连接线(3)顶部与第二固定杆(6)相连接，所述第二固定杆(6)外部设有面板(5)，所述面板(5)后端面与第一固定杆(4)螺栓连接，所述夹紧装置(2)由固定螺栓(21)、夹紧支架(22)、第二螺栓(23)、固定装置(24)、螺帽(25)、弹簧圈(26)、连接块(27)和第二弹簧圈(28)组成，所述固定螺栓(21)外侧与夹紧支架(22)固定连接，所述夹紧支架(22)顶部左侧与第二螺栓(23)固定连接，所述第二螺栓(23)右侧设有固定装置(24)，所述夹紧支架(22)底部内侧与螺帽(25)螺栓连接，所述螺帽(25)底部设有弹簧圈(26)，所述弹簧圈(26)右端面与连接块(27)弹簧连接，所述连接块(27)右端面顶部与第二弹簧圈(28)弹簧连接，所述连接块(27)右端面与连接线(3)进行插接。

2.根据权利要求1所述的一种公交车用轮椅固定装置，其特征在于：所述外框(1)内部设有内凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种公交车用轮椅固定装置，其特征在于：所述外框(1)外部左右端面为半弧形。

4.根据权利要求1所述的一种公交车用轮椅固定装置，其特征在于：所述面板(5)内部左侧设有凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种公交车用轮椅固定装置，其特征在于：所述固定装置(24)可通过卡扣进行拆卸。

6.根据权利要求1所述的一种公交车用轮椅固定装置，其特征在于：所述第二固定杆(6)左侧底部设有凸块。