CN208053171U - 集成式柔性触控开关的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及集成式柔性触控开关的安装结构，包括：置于汽车上设定位置处的柔性传感单元；以及通过光学胶粘贴于所述柔性传感单元外表面的表层结构，所述表层结构与所述汽车上的设定位置连接，通过所述表层结构将所述柔性传感单元固定于所述汽车上的设定位置处。本实用新型通过设置粘贴在柔性传感单元外表面的表层结构来安装柔性传感单元，一方面表层结构覆盖柔性传感单元的外表面，对柔性传感单元起到了保护作用，另一方面表层结构能够将柔性传感单元牢固地限位在汽车上的设定位置处，解决了触控开关的安装问题，且安装简单方便，不占用汽车内部空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅的结构领域，特指一种集成式柔性触控开关的安装结构。
背景技术
随着汽车智能化的发展与消费者日益增长的整车功能需求，汽车上的各个结构的调节功能的需求越来越多，比如汽车座椅，具有前后移动调节功能，靠背倾角调节功能，坐垫的抬升功能，还有头枕的位置调节功能等。上述各个结构的调节功能大都是通过电机的运行来实现的，从而使得汽车内的开关按钮的数量变多，传统的机械开关的结构布置时需要占用较多的空间。在现有的汽车内部空间紧凑的情形下，传统的机械开关已无法满足节省空间的要求。故而现有技术中提出了一种集成式柔性触控开关，可通过触控开关来集成数量较多的开关按钮，实现对多个电机的控制，但该集成式柔性触控开关如何安装在汽车上则成为亟需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种集成式柔性触控开关的安装结构，解决现有技术中集成式柔性触控开关的安装的问题。
实现上述目的的技术方案是：
本实用新型提供了集成式柔性触控开关的安装结构，包括：
置于汽车上设定位置处的柔性传感单元；以及
通过光学胶粘贴于所述柔性传感单元外表面的表层结构，所述表层结构与所述汽车上的设定位置连接，通过所述表层结构将所述柔性传感单元固定于所述汽车上的设定位置处。
本发明通过设置粘贴在柔性传感单元外表面的表层结构来安装柔性传感单元，一方面表层结构覆盖柔性传感单元的外表面，对柔性传感单元起到了保护作用，另一方面表层结构能够将柔性传感单元牢固地限位在汽车上的设定位置处，解决了触控开关的安装问题，且安装简单方便，不占用汽车内部空间。
本实用新型集成式柔性触控开关的安装结构的进一步改进在于，所述汽车上的设定位置为汽车座椅的旁侧板或汽车的中控板，所述旁侧板或所述中控板上对应所述柔性传感单元设有供容置所述柔性传感单元的凹槽，且于所述凹槽的周缘设有向内凹入的卡台；
所述表层结构的四周对应贴设于所述卡台上且所述柔性传感单元置于所述凹槽内。
本实用新型集成式柔性触控开关的安装结构的进一步改进在于，所述卡台的表面距所述旁侧板或所述中控板的外表面的距离大于所述表层结构的厚度，以使得所述表层结构的外表面低于所述旁侧板或所述中控板的外表面。
本实用新型集成式柔性触控开关的安装结构的进一步改进在于，所述表层结构通过粘结胶粘结于所述卡台。
本实用新型集成式柔性触控开关的安装结构的进一步改进在于，所述凹槽的底部设有卡接口；
所述表层结构上设有穿过所述柔性传感单元的并与所述卡接口相适配的卡接件，通过所述卡接件插入对应的卡接口内实现所述表层结构与所述旁侧板或汽车的中控板的连接。
本实用新型集成式柔性触控开关的安装结构的进一步改进在于，所述表层结构的材质与所述旁侧板或所述中控板的材质相同。
本实用新型集成式柔性触控开关的安装结构的进一步改进在于，所述汽车上的设定位置为汽车座椅上，所述表层结构为所述汽车座椅的面套的一部分，通过所述面套套设于所述汽车座椅上而将所述柔性传感单元固定于所述汽车座椅上。
本实用新型集成式柔性触控开关的安装结构的进一步改进在于，所述柔性传感单元置于所述汽车座椅的侧部或扶手上。
本实用新型集成式柔性触控开关的安装结构的进一步改进在于，还包括通过光学胶粘贴于所述柔性传感单元内表面的光源及导光单元，所述表层结构上有部分区域为透光区域。
附图说明
图1为本实用新型集成式柔性触控开关的安装结构的第一实施例的分解结构示意图。
图2为图1所示实施例结构的剖视图。
图3为本实用新型集成式柔性触控开关的安装结构的第二实施例的剖视图。
图4为本实用新型集成式柔性触控开关的安装结构的第三实施例的分解结构示意图。
图5为图4所示实施例结构的剖视图。
图6为本实用新型集成式柔性触控开关的安装结构的第四实施例的分解结构示意图。
图7为图6所示实施例结构的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
参阅图1，本实用新型提供了一种集成式柔性触控开关的安装结构，利用柔性触控开关代替传统机械开关，实现了简单、集成与紧凑的开关系统，通过本实用新型的安装结构将该柔性触控开关集成于汽车座椅的旁侧板、面套和扶手及汽车中控板等位置，柔性触控开关通过滑动、点触等不同的手势触控方式实现座椅的控制。本实用新型的安装结构具有集成度高、轻薄紧凑以及造型自由的特点，通过设置表层结构来保护柔性传感单元，且表层结构还能将柔性传感单元安装至设定位置，使得本实用新型的安装结构具有安装简单方便，节约车内空间的优点。下面结合附图对本实用新型集成式柔性触控开关的安装结构进行说明。
参阅图1，显示了本实用新型集成式柔性触控开关的安装结构的第一实施例的分解结构示意图。参阅图2，显示了图1所示实施例结构的剖视图。下面结合图1和图2，对本实用新型集成式柔性触控开关的安装结构进行说明。
如图1和图2所示，本实用新型的集成式柔性触控开关的安装结构包括置于汽车上设定位置处的柔性传感单元21和粘贴于柔性传感单元21的外表面的表层结构22，表层结构22通过光学胶粘贴于柔性传感单元21的外表面，该表层结构22的面积大小大于柔性传感单元21的面积大小，表层结构22覆盖柔性传感单元21，通过表层结构22将该柔性传感单元21固定于汽车上的设定位置处。
在利用光学胶对柔性传感单元21和表层结构22进行粘贴时，于柔性传感单元21的外表面上涂覆光学胶，再将表层结构22覆于柔性传感单元21的外表面的光学胶上，通过光学胶将表层结构22和柔性传感单元21粘结在一起，形成一个整体。表层结构22通过覆盖柔性传感单元21对该柔性传感单元21起到保护作用，另外还能够将柔性传感单元21牢固地限位在汽车上的设定个位置处，解决了触控开关的安装问题。
作为本实用新型的一较佳实施方式，汽车上的设定位置为汽车座椅的旁侧板或汽车的中控板，该旁侧板和中控板均为非柔性的硬质板，如图1和图2所示，在将柔性传感单元21安装到旁侧板11或中控板上时，旁侧板11或中控板上对应柔性传感单元21设有供容置该柔性传感单元21的凹槽111，将凹槽111选择形成于旁侧板11或中控板上较易于操作的地方，并在凹槽111的周缘设有向内凹入的卡台112，凹槽111也由旁侧板11或中控板的表面向内凹入形成，凹槽111的凹入深度大于卡台112的凹入深度；这样在安装柔性传感单元21时，将表层结构22的四周对应贴设在卡台112上且柔性传感单元21置于凹槽111内。
进一步地，卡台111的表面距旁侧板11或中控板的外表面的距离大于表层结构22的厚度，使得该表层结构22的外表面低于旁侧板11或中控板的外表面。实现了将表层结构22嵌于旁侧板11或中控板内，使得表层结构22的外表面不露出于旁侧板11或中控板的表面，从而使得安装效果更加美观。
在第一实施例中，图1和图2所示的结构为柔性传感单元21安装在旁侧板11上，在旁侧板11的外侧面靠近顶面处设置凹槽111和卡台112，表层结构22贴设在卡台112上从而使得柔性传感单元21置于凹槽111内，该表层结构22与卡台112间通过粘结胶粘结固定。较佳地，该粘结胶为双面胶。由于柔性传感单元21与表层结构22通过光学胶先粘结成一体整体了，再将表层结构22的四周通过粘结胶粘贴在卡台112上，从而将柔性传感单元21置于旁侧板11上的凹槽111内，且表层结构22嵌于旁侧板11的内部，未占用除旁侧板11以为的任何空间。用户在使用时，在表层结构22上实施触控操作，柔性传感单元21获取表层结构22表面的触控操作形成触控指令，并将触控指令传递给柔性触控开关内的控制单元来实现开关控制。
进一步地，还包括通过光学胶粘贴于柔性传感单元21内表面的光源及导光单元23，该光源及导光单元23在柔性传感单元21被解锁后会发光，相应地，在表层结构22上有部分区域为透光区域，从而能将光源及导光单元23发出的光透出。光源及导光单元23的尺寸大于柔性传感单元21的尺寸。
表层结构22的材质与旁侧板11或中控板的材质相同。该表层结构22的材质可以为真皮、PU(Polyurethane，聚氨酯)以及PVC(PolyVinyl Chloride，聚氯乙烯)。若需要设置透光区域时，在透光区域处采用透光度好的PU、硅胶等材质。
本实用新型所用的柔性触控开关可选用市面上在售的任何柔性触控开关，比如京东方和柔宇科技在售的柔性触控开关。柔性触控开关包括有柔性传感单元、控制单元以及执行单元，柔性传感单元可探测手指滑动、点动等手势形成触控信号或触控指令；控制单元用于分析柔性传感单元探测的手势信号并输出信号给执行单元，同时控制光源；执行单元接收并执行控制单元的指令。柔性触控开关还可以包括光源及导光单元，是指开关指示灯需要的光源及导光材料。手势与执行单元的执行动作的关系可以为：单点按3秒以上解锁，单指左右滑动则控制滑轨移动，双指左右滑动则控制抬高，单指上下滑动则控制靠背移动，双指上下滑动则控制前提升。
如图3所示，在第二实施例中，其与第一实施例的安装结构相同，区别在于省略了光源及导光单元23的设置，仅是表层结构22和柔性传感单元21安装于旁侧板11的卡台112上，且柔性传感单元21置于凹槽111内。
如图4和图5所示，在第三实施例中，其与第一实施例的区别在于，表层结构22与旁侧板11采用插接连接，在旁侧板11的凹槽111的底部设有卡接口1111，表层结构22上设有穿过柔性传感单元21的并与卡接口1111相适配的卡接件221，通过卡接件221插入对应的卡接口1111内实现表层结构22与旁侧板11或汽车的中控板的连接。较佳地，该卡接件221呈倾斜状设置，使得卡接件221插入到卡接口1111内后能够更加牢固稳定。在第三实施例中，柔性传感单元21的内表面粘贴有光源及导光单元23，表层结构22上的卡接件221穿过该光源及导光单元23进而插入到对应的卡接口1111内。
如图6和图7所示，在第四实施例中，汽车上的设定位置为汽车座椅，将柔性传感单元21安装到汽车座椅上，表层结构22为汽车座椅的面套13的一部分，通过面套13套设在汽车座椅上而将柔性传感单元21固定于汽车座椅上。较佳地，将柔性传感单元21置于汽车座椅的侧部或扶手上。侧部可以选择靠背发泡12的侧部，还可以选择坐垫发泡的侧部。
在安装时，将柔性传感单元21通过光学胶粘贴在面套13上的对应位置处，该面套13上与柔性传感单元21相对应的部分即为表层结构22。再将面套13套在汽车座椅的发泡结构上。图6所示为靠背发泡12，将面套13套设在靠背发泡12上，结合图7所述，从而通过面套13将柔性传感单元21贴覆于靠背发泡12上。在第四实施例中，柔性传感单元21的内表面粘贴有光源及导光单元23。
以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种集成式柔性触控开关的安装结构，其特征在于，包括：
置于汽车上设定位置处的柔性传感单元；以及
通过光学胶粘贴于所述柔性传感单元外表面的表层结构，所述表层结构与所述汽车上的设定位置连接，通过所述表层结构将所述柔性传感单元固定于所述汽车上的设定位置处。
2.如权利要求1所述的集成式柔性触控开关的安装结构，其特征在于，所述汽车上的设定位置为汽车座椅的旁侧板或汽车的中控板，所述旁侧板或所述中控板上对应所述柔性传感单元设有供容置所述柔性传感单元的凹槽，且于所述凹槽的周缘设有向内凹入的卡台；
所述表层结构的四周对应贴设于所述卡台上且所述柔性传感单元置于所述凹槽内。
3.如权利要求2所述的集成式柔性触控开关的安装结构，其特征在于，所述卡台的表面距所述旁侧板或所述中控板的外表面的距离大于所述表层结构的厚度，以使得所述表层结构的外表面低于所述旁侧板或所述中控板的外表面。
4.如权利要求2所述的集成式柔性触控开关的安装结构，其特征在于，所述表层结构通过粘结胶粘结于所述卡台。
5.如权利要求2所述的集成式柔性触控开关的安装结构，其特征在于，所述凹槽的底部设有卡接口；
所述表层结构上设有穿过所述柔性传感单元的并与所述卡接口相适配的卡接件，通过所述卡接件插入对应的卡接口内实现所述表层结构与所述旁侧板或汽车的中控板的连接。
6.如权利要求2所述的集成式柔性触控开关的安装结构，其特征在于，所述表层结构的材质与所述旁侧板或所述中控板的材质相同。
7.如权利要求1所述的集成式柔性触控开关的安装结构，其特征在于，所述汽车上的设定位置为汽车座椅上，所述表层结构为所述汽车座椅的面套的一部分，通过所述面套套设于所述汽车座椅上而将所述柔性传感单元固定于所述汽车座椅上。
8.如权利要求1所述的集成式柔性触控开关的安装结构，其特征在于，所述柔性传感单元置于所述汽车座椅的侧部或扶手上。
9.如权利要求1所述的集成式柔性触控开关的安装结构，其特征在于，还包括通过光学胶粘贴于所述柔性传感单元内表面的光源及导光单元，所述表层结构上有部分区域为透光区域。
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