CN208052719U - 一种高剥离强度汽车面料 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种高剥离强度汽车面料，此种面料具有较高的剥离强度，能够有效避免产品鼓包的现象出现，保证产品的质量和使用性能，并且具备有防水、防滑功能，提高了产品的性能。包括由内而外依序设置的橡胶层、第一连接层、海绵层、第二连接层、防水层、第三连接层和无纺布层，各层之间均通过阻燃胶水粘接，所述橡胶层的外侧均布有若干防滑凸起，所述第一连接层、第二连接层、第三连接层均为裂纹网膜，所述裂纹网膜的正反两面均具有网格状凸起，且各网格状凸起的连接点处具有凸起的连接脚。

Description

一种高剥离强度汽车面料

技术领域

本实用新型属于汽车面料技术领域，具体涉及一种高剥离强度汽车面料。

背景技术

目前，随着社会经济生活的不断发展，汽车已普遍成为人们代步的工具，现有汽车内顶部和内侧位等部件用的内饰面料，主要为配合基料层和针织布层组成，使用时候，需要在汽车部件上先黏贴一层海绵，然后在海绵上再覆上内饰面料。

但是，在目前市面上仍有许多汽车面料采用普通的复合面料，这些复合面料没有防水的功能，且面料的剥离强度不够，尤其是对成型后的产品局部拉伸较大的部位，如前顶灯、前后沿、把手等处，面料表层容易剥离，形成产品鼓包，尤其是在高温状态下，鼓包更严重，严重影响到产品的质量和使用性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提出一种高剥离强度汽车面料，此种面料具有较高的剥离强度，能够有效避免产品鼓包的现象出现，保证产品的质量和使用性能，并且具备有防水、防滑功能，提高了产品的性能。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高剥离强度汽车面料，包括由内而外依序设置的橡胶层、第一连接层、海绵层、第二连接层、防水层、第三连接层和无纺布层，各层之间均通过阻燃胶水粘接，所述橡胶层的外侧均布有若干防滑凸起，所述第一连接层、第二连接层、第三连接层均为裂纹网膜，所述裂纹网膜的正反两面均具有网格状凸起，且各网格状凸起的连接点处具有凸起的连接脚。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在橡胶层、海绵层、防水层和无纺布层之间设置裂纹网膜作为连接层，由于裂纹网膜的正反两面均具有连接脚，在面料生产时，连接脚会插入到阻燃胶水内，从而增强橡胶层、海绵层、防水层和无纺布层各层之间连接的连接强度，从而有效提高面料的剥离强度，具体面料在生产时，例如橡胶层与海绵层的贴合过程中，先将橡胶层的一面涂覆上阻燃胶水，然后将裂纹网膜的一面进行加热，使连接脚熔化，接着将裂纹网膜加热的一面与橡胶层上涂有阻燃胶水的一面相贴合，待阻燃胶水凝固之后，裂纹网膜上的连接脚便会固定在阻燃胶水内，从而将裂纹网膜与橡胶层牢固的连接，然后再以同样的方式将裂纹网膜的另一面与海绵层连接，从而将橡胶层与海绵层牢靠的连接，其他层在贴合时以同样的方式进行加工，这样生产出来的面料具有较高的剥离强度，能够有效避免产品鼓包的现象出现，保证产品的质量，此外由于此面料中设置有防水层，进一步提高了产品的防水性能，底面的橡胶层以及橡胶层上的防滑凸起可起到防滑的作用，提高产品的使用性能。

作为改进，橡胶层采用厚度为0.2mm-1.0mm的橡胶片，这样，可提高面料的多方面性能，如弹性、耐磨性、防水性。

作为改进，海绵层为1.0mm-2.0mm的PUR海绵。

作为改进，防水层采用厚度为0.15mm-0.5mm的PVC膜。

作为改进，无纺布层为涤纶水刺无纺布，这样，涤纶水刺无纺布的外表面强度高且手感柔软。

作为改进，裂纹网膜的厚度为0.3mm-0.8mm。

作为改进，阻燃胶水的刮涂厚度为0.1mm-0.3mm。

作为改进，连接脚的形状为圆柱形或圆球形，这样，提高裂纹网膜与阻燃胶水的接触面积，提高层与层之间的连接强度。

附图说明

图1为本实用新型一种高剥离强度汽车面料的横截面结构示意图。

图2为本实用新型中裂纹网膜的横截面结构示意图。

图3为本实用新型中裂纹网膜的俯视图。

图中所示，1、橡胶层，2、海绵层，3、防水层，4、无纺布层，5、阻燃胶水，6、防滑凸起，7、裂纹网膜，8、网格状凸起，9、连接脚。

具体实施方式

下面对本实用新型作进一步详细的说明：

一种高剥离强度汽车面料，包括由内而外依序设置的橡胶层1、第一连接层、海绵层2、第二连接层、防水层3、第三连接层和无纺布层4，各层之间均通过阻燃胶水5粘接，所述橡胶层1的外侧均布有若干防滑凸起6，所述第一连接层、第二连接层、第三连接层均为裂纹网膜7，所述裂纹网膜7的正反两面均具有网格状凸起8，且各网格状凸起8的连接点处具有凸起的连接脚9。本实用新型中在橡胶层1、海绵层2、防水层3和无纺布层4之间设置裂纹网膜7作为连接层，由于裂纹网膜7的正反两面均具有连接脚9，在面料生产时，连接脚9会插入到阻燃胶水5内，增大了裂纹网膜7与阻燃胶水5的接触面积，从而增强橡胶层1、海绵层2、防水层3和无纺布层4各层之间连接的连接强度，从而有效提高面料的剥离强度，具体面料在生产时，例如橡胶层1与海绵层2的贴合过程中，先将橡胶层1的一面涂覆上阻燃胶水5，然后将裂纹网膜7的一面进行加热，使连接脚9熔化，接着将裂纹网膜7加热的一面与橡胶层1上涂有阻燃胶水5的一面相贴合，待阻燃胶水5凝固之后，裂纹网膜7上的连接脚9便会固定在阻燃胶水5内，从而将裂纹网膜7与橡胶层1牢固的连接，然后再以同样的方式将裂纹网膜7的另一面与海绵层2连接，从而将橡胶层1与海绵层2牢靠的连接，其他层在贴合时以同样的方式进行加工，这样生产出来的面料具有较高的剥离强度，能够有效避免产品鼓包的现象出现，保证产品的质量，此外由于此面料中设置有防水层3，进一步提高了产品的防水性能，底面的橡胶层1以及橡胶层1上的防滑凸起6可起到防滑的作用，提高产品的使用性能。

本实施例中，橡胶层1采用厚度为0.2mm-1.0mm的橡胶片，这样，可提高面料的多方面性能，如弹性、耐磨性、防水性。

本实施例中，海绵层2为1.0mm-2.0mm的PUR海绵。

本实施例中，防水层3采用厚度为0.15mm-0.5mm的PVC膜。

本实施例中，无纺布层4为涤纶水刺无纺布，这样，涤纶水刺无纺布的外表面强度高且手感柔软。

本实施例中，裂纹网膜7的厚度为0.3mm-0.8mm。

本实施例中，阻燃胶水5的刮涂厚度为0.1mm-0.3mm。

本实施例中，连接脚9的形状为圆柱形或圆球形，这样，提高裂纹网膜7与阻燃胶水5的接触面积，提高层与层之间的连接强度。

本实施例中，裂纹网膜7为市售产品，是由热熔胶制作而成的一层薄膜，主要有聚乙烯(HDPE、LDPE)裂纹网膜，聚酰胺(PA)裂纹网膜，聚酯或共聚酯(PES)网膜，乙烯醋酸乙烯共聚物(EVA)裂纹网膜，聚氨酯(PU)裂纹网膜，聚氯乙烯(PVC)裂纹网膜等。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种高剥离强度汽车面料，其特征在于，包括由内而外依序设置的橡胶层、第一连接层、海绵层、第二连接层、防水层、第三连接层和无纺布层，各层之间均通过阻燃胶水粘接，所述橡胶层的外侧均布有若干防滑凸起，所述第一连接层、第二连接层、第三连接层均为裂纹网膜，所述裂纹网膜的正反两面均具有网格状凸起，且各网格状凸起的连接点处具有凸起的连接脚。

2.根据权利要求1所述的一种高剥离强度汽车面料，其特征在于，所述橡胶层采用厚度为0.2mm-1.0mm的橡胶片。

3.根据权利要求1所述的一种高剥离强度汽车面料，其特征在于，所述海绵层为1.0mm-2.0mm的PUR海绵。

4.根据权利要求1所述的一种高剥离强度汽车面料，其特征在于，所述防水层采用厚度为0.15mm-0.5mm的PVC膜。

5.根据权利要求1所述的一种高剥离强度汽车面料，其特征在于，所述无纺布层为涤纶水刺无纺布。

6.根据权利要求1所述的一种高剥离强度汽车面料，其特征在于，所述裂纹网膜的厚度为0.3mm-0.8mm。

7.根据权利要求1所述的一种高剥离强度汽车面料，其特征在于，所述阻燃胶水的刮涂厚度为0.1mm-0.3mm。

8.根据权利要求1所述的一种高剥离强度汽车面料，其特征在于，所述连接脚的形状为圆柱形或圆球形。