CN208040431U - 一种阻止地铁工程通风排烟气流短路的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种阻止地铁工程通风排烟气流短路的装置，包括液压自动升降机构和防火布；液压自动升降机构包括由剪叉式支撑杆件组成的立体框架结构，防火布包覆在该立体框架结构外；液压自动升降机构底部与敞口矮风亭口部或高风亭口部接通。本实用新型克服拉大风亭间距而产生的室外占地面积大、规划协调难度大、风亭高度高而影响城市景观和人的视觉和心理、与物业合建风亭排烟时存在对上部建筑烟气倒灌串通潜在隐患等不足，可以使地铁风亭平时以矮风亭的形式存在，排风和火灾时通过控制系统自动升高或者水平伸出。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁风亭排风和排烟领域，具体涉及一种阻止地铁工程通风排烟气流短路的装置。
背景技术
地铁风亭是地铁工程地下车站、区间隧道与室外外界进行空气交换的唯一气流通路，是地铁工程不可或缺的重要组成部分。风亭的通风质量直接影响到地铁系统的内环境条件的好坏。
根据室外地面规划和景观协调的统一性，目前常见的地铁风亭设置形式归纳起来可分为保持一定距离的顶部开口敞口低矮风亭、错开方向并保持间距的侧面开口独立组合高风亭、同方向保持间距与地面建筑合建的侧面开口合建高风亭三种形式。各种形式的风亭所担负功能均为服务于区间隧道内活塞通风及事故排烟功能、服务于地下车站排风换气及事故排烟功能、服务于地下车站空气品质的新风进风功能，为满足各风亭正常和事故排烟时相互之间不影响和干扰，规范和实际工程中都采取拉大间距进行解决的，但该方式存在室外占地面积大、规划协调难度大、风亭高度高会对人的视觉和心理以及城市景观造成一定的影响、与物业合建风亭排烟时存在对上部建筑烟气倒灌串通潜在隐患等不足。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种阻止地铁工程通风排烟气流短路的装置，克服拉大风亭间距而产生的室外占地面积大、规划协调难度大、风亭高度高而影响城市景观和人的视觉和心理、与物业合建风亭排烟时存在对上部建筑烟气倒灌串通潜在隐患等不足，可以使地铁风亭平时以矮风亭的形式存在，排风和火灾时通过控制系统自动升高或者水平伸出。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种阻止地铁工程通风排烟气流短路的装置，其特征在于：
包括液压自动升降机构和防火布；
液压自动升降机构包括由剪叉式支撑杆件组成的立体框架结构，防火布包覆在该立体框架结构外；
液压自动升降机构底部与敞口矮风亭口部或高风亭口部接通。
液压自动升降机构包括由剪叉式支撑杆件组成的立体框架结构、液压系统和电动控制系统，电动控制系统通过控制液压系统来驱动立体框架结构纵向或者横向伸缩。
本实用新型具有以下优点：
（1）有效避免敞口风亭由于室外风向引起的烟气倒灌和排风时的气流短路：
由于本实用新型可在风亭进行排烟时，通过自动控制系统控制液压系统驱动剪叉式支撑杆件升高，风亭相当于由矮风亭变为高风亭，而且会对烟气产生一定的导流作用，能有效避免敞口风亭由于室外风向引起的烟气倒灌进出入口或者新风井内。从而使烟气顺利排出，保证火灾时车站内人员顺利疏散，减少生命财产损失。而且由于本实用新型的可升降性，也可以避免风亭为低风亭形式时，在全年主导风向时排风亭污浊空气倒灌进新风亭内降低车站内空气质量。
（2）弥补高风亭与周围建筑难以协调的不足：
本实用新型可以使用在独立高风亭或与物业合建高风亭上，风亭在通风或者排烟时，由控制系统控制包敷着防火纤维的剪叉式支撑杆件自动水平伸缩，这样可以减小风亭口的间距，降低高风亭的高度，弥补高风亭与周围建筑难以协调的不足。
（3）良好的经济效益：
本实用新型有两种可使用形式：一是使用在独立高风亭或与物业合建高风亭上，二是使用在敞口低风亭上。这两种情况下都可以通过控制支撑杆件自动伸缩阻止排烟与通风短路。在使用此装置时，减小风亭口部之间的距离，也能保证风亭有效通风和排烟。所以，本装置可以极大的减少土地成本和建设费用。
附图说明
图1为本实用新型在敞口矮风亭上时的内部结构示意图。
图2为本实用新型安装在在敞口矮风亭上时去除外部防火布的结构示图。
图3为本实用新型安装在高风亭上时的风亭口部剖面图。
图中，1为液压自动升降机构，2为防火布，3为敞口矮风亭口部，4为高风亭口部。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。
本实用新型涉及一种阻止地铁工程通风排烟气流短路的装置，包括液压自动升降机构1和防火布2。
液压自动升降机构1包括由剪叉式支撑杆件组成的立体框架结构、液压系统和电动控制系统，电动控制系统通过控制液压系统来驱动立体框架结构纵向或者横向伸缩。防火布2包覆在液压自动升降机构1的立体框架结构外。液压自动升降机构1底部与敞口矮风亭口部3或高风亭口部4接通。
液压自动升降机构1的工作原理是：由电动控制系统控制液压系统中的叶片泵工作，使得液压油产生一定的压力，进入液缸，使液缸产生活塞运动，从而驱动剪叉式支撑杆件向上或者向下运动。根据剪叉式支撑杆件和液缸的数量不同，起升高度可达4-10米。其中剪叉式支撑杆件和液压系统构件均由耐火材料制成，可在温度为250℃时连续工作1小时。
所述防火布2具有柔软性好、强度高、耐高温(温度在1000℃以上不会发生变形和产生热应力)和隔热性能好(温度为1000℃时导热系数为0.23 W/(m·K)) 的特点。
实施方式一：当安装在敞口矮风亭上时，将液压自动升降机构1固定于敞口矮风亭口部3的边框上，防火布2紧密缠绕固定在液压自动升降机构1的剪叉式支撑杆件上。液压自动升降机构接入车站综合监控系统，当全年主导风向或者火灾工况时，由车站综合监控系统控制液压自动升降机构1上升，带动包敷在其表面的防火布2上升，最后达到设定高度进行通风和排烟。当通风和排烟完成后，再由车站综合监控系统控制液压自动升降机构1和防火布2下降，直至下降到设定位置。
实施方式二：当安装在独立高风亭或与物业合建高风亭时，将液压自动升降机构1固定于高风亭口部4的边框上，防火布2紧密缠绕固定在液压自动升降机构1的剪叉式支撑杆件上。液压自动升降机构接入车站综合监控系统，当全年主导风向或者火灾工况时，由车站综合监控系统控制液压自动升降机构1及其表面的防火布2水平伸长，最后达到设定距离进行通风和排烟。当通风和排烟完成后，再由车站综合监控系统控制液压自动升降机构1和防火布2收缩，直至收缩到设定位置。
本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (2)
1.一种阻止地铁工程通风排烟气流短路的装置，其特征在于：
包括液压自动升降机构（1）和防火布（2）；
液压自动升降机构（1）包括由剪叉式支撑杆件组成的立体框架结构，防火布（2）包覆在该立体框架结构外；
液压自动升降机构（1）底部与敞口矮风亭口部（3）或高风亭口部（4）接通。
2.根据权利要求1所述的一种阻止地铁工程通风排烟气流短路的装置，其特征在于：
液压自动升降机构（1）包括由剪叉式支撑杆件组成的立体框架结构、液压系统和电动控制系统，电动控制系统通过控制液压系统来驱动立体框架结构纵向或者横向伸缩。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820359385.4U CN208040431U (zh) | 2018-03-16 | 2018-03-16 | 一种阻止地铁工程通风排烟气流短路的装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820359385.4U CN208040431U (zh) | 2018-03-16 | 2018-03-16 | 一种阻止地铁工程通风排烟气流短路的装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208040431U true CN208040431U (zh) | 2018-11-02 |
Family
ID=63948404
Family Applications (1)
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| CN201820359385.4U Active CN208040431U (zh) | 2018-03-16 | 2018-03-16 | 一种阻止地铁工程通风排烟气流短路的装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208040431U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112228096A (zh) * | 2020-09-22 | 2021-01-15 | 佛山轨道交通设计研究院有限公司 | 一种地铁车站附属结构的施工方法 |
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2018
- 2018-03-16 CN CN201820359385.4U patent/CN208040431U/zh active Active
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| CN112228096A (zh) * | 2020-09-22 | 2021-01-15 | 佛山轨道交通设计研究院有限公司 | 一种地铁车站附属结构的施工方法 |
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