CN208036636U - 飞机油箱用抽油通风工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞机油箱用抽油通风工具，用于油箱内部通风和抽油，包括与进气四通分流管分别连接的进气主管和三组进气分管、与排气四通分流管分别连接的回气主管和三组回气分管、出口分别设置在回气分管上的三组气动马达、分别设置在气动马达进气侧的吸气管口、分别与回气主管连接的杂质过滤器和废油箱、转换接头和插入所述油箱内的抽油软管，进气分管分别连接气动马达的驱动侧，当回气主管连接杂质过滤器时，吸气管口直接插入所述油箱内，当回气主管连接废油箱时，抽油软管通过转换接头套设在吸气管口上。本实用新型的优点是：结构简单，将油箱内部的通风和抽油工作合二为一，操作方便，使用安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种飞机油箱维修工具。
背景技术
飞机油箱在维修前，需要将其中的废弃余油抽出来，为防止残存油气挥发造成易燃物积累，还需要对油箱进行通风，将其中油气吹出。
现有常用的抽油方式是通过外接气源的负压吸油枪头插入油箱内，通过吸气方式将余油抽出，这种方式容易受到气压的影响，导致吸油效果不够，而且不能使用容易折叠的软管，只能使用硬管，但硬管重量重，不易移动，也不易转向，在油箱内部移动操作不便。
现有对油箱进行通风的方式要么是直接从一侧机翼的油箱口向油箱内吹气，从另一侧机翼的油箱口排气，要么是直接从油箱口吸气，将吸出的油气直接排放。这些操作方式均存在从油箱排出的混合气体混杂有油气，即污染环境，又存在燃烧爆炸的安全风险，特别是在机库内操作时，排出的气体对操作者的人员健康也构成威胁。
发明内容
本实用新型目的是提供一种使用方便、结构简单的飞机油箱用抽油通风工具。
本实用新型的技术解决方案是：一种飞机油箱用抽油通风工具，用于油箱内部通风和抽油，包括与进气四通分流管分别连接的进气主管和三组进气分管、与排气四通分流管分别连接的回气主管和三组回气分管、出口分别设置在回气分管上的三组气动马达、分别设置在气动马达进气侧的吸气管口、分别与回气主管连接的杂质过滤器和废油箱、转换接头和插入所述油箱内的抽油软管，进气分管分别连接气动马达的驱动侧，当回气主管连接杂质过滤器时，吸气管口直接插入所述油箱内，当回气主管连接废油箱时，抽油软管通过转换接头套设在吸气管口上。
气动马达使用进气管外接气源驱动，本身使用安全可靠，当通风时，三个吸气管口分别通过不同的油箱口进入油箱内，气动马达产生负压将油箱内空气抽出，通过回气分管在排气四通分流管内汇集，并通过回气主管送入杂质过滤器内，将其中夹带的油气等过滤掉，这样排出的气体不会污染环境，也不会造成安全隐患，而且多点同时抽气，通风效果更好；当需要抽油时，在吸气管口通过转换接头连接抽油软管，可以通过伸入油箱内部的抽油软管将废弃余油抽出，通过回气分管汇集至排气四通分流管内，并通过回气主管送入连接的废油箱内，废油回收过程封闭无外泄，安全可靠，而且多点同时抽吸，回收更干净。通过转换接头可以快速实现通风和抽油的切换，结构简单，操作便利。
所述吸气管口的垂直截面为梯形。上小下大的结构更容易插入油箱内，且下部可以封闭油箱口，保证通风的效果。
在所述吸气管口外套设有环形的固定板。利用负压将固定板封闭在油箱口外，提高密闭性，进一步保证抽气通风的效果。
本实用新型的优点是：结构简单，将油箱内部的通风和抽油工作合二为一，操作方便，使用安全可靠。
附图说明
附图1为本实用新型实施例在通风时的结构示意图；
附图2为本实用新型实施例在抽油时的结构示意图；
1、进气主管，2、进气四通分流管，3、进气分管，4、回气主管，5、排气四通分流管，6、回气分管，7、气动马达，8、吸气管口，9、转换接头，10、抽油软管，11、杂质过滤器，12、废油箱，13、固定板。
具体实施方式
实施例：
参阅图1-2，为一种飞机油箱用抽油通风工具，用于油箱内部通风和抽油，包括与进气四通分流管2分别连接的进气主管1和三组进气分管3、与排气四通分流管5分别连接的回气主管4和三组回气分管6、出口分别设置在回气分管6上的三组气动马达7、分别设置在气动马达7进气侧的吸气管口8、分别与回气主管4连接的杂质过滤器11和废油箱12、转换接头9和插入所述油箱内的抽油软管10，进气分管3分别连接气动马达7的驱动侧。当回气主管4连接杂质过滤器11时，吸气管口8直接插入所述油箱内，当回气主管4连接废油箱12时，抽油软管10通过转换接头9套设在吸气管口8上。
吸气管口8的垂直截面为梯形，这样其呈现上小下大的结构，上部便于进入油箱口内，下部可以封闭油箱口，从而起到一定的密封作用。在吸气管口8外套设有环形的固定板13，可以利用气动马达工作时在油箱内产生的负压，从油箱口外密封油箱口。
气动马达7使用进气管1外接气源驱动，本身使用安全可靠，当通风时，三个吸气管口8分别通过不同的油箱口进入油箱内，气动马达7产生负压将油箱内空气抽出，通过回气分管6在排气四通分流管5内汇集，并通过回气主管4送入杂质过滤器11内，将其中夹带的油气等杂质过滤掉，这样排出的气体不会污染环境，也不会造成安全隐患，而且可以多点同时抽气，通风效果更好。当需要抽油时，在吸气管口8外通过转换接头9连接抽油软管10，可以通过伸入油箱内部的抽油软管10将废弃余油抽出，通过回气分管6汇集至排气四通分流管5内，并通过回气主管4送入连接的废油箱12内，废油回收过程封闭无外泄，安全可靠，而且多点同时抽吸，回收更干净。通过转换接头可以快速实现通风和抽油的切换，结构简单，操作便利。
整个结构中，回气主管4和回气分管6可以采用硬质材料制成，进气管1和进气分管3可以使用软管，固定板13可以使用塑料板，从而减少整个工具的重量，方便操作。
上列详细说明是针对本实用新型之一可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。
Claims (3)
1.一种飞机油箱用抽油通风工具，用于油箱内部通风和抽油，其特征在于：包括与进气四通分流管分别连接的进气主管和三组进气分管、与排气四通分流管分别连接的回气主管和三组回气分管、出口分别设置在回气分管上的三组气动马达、分别设置在气动马达进气侧的吸气管口、分别与回气主管连接的杂质过滤器和废油箱、转换接头和插入所述油箱内的抽油软管，进气分管分别连接气动马达的驱动侧，当回气主管连接杂质过滤器时，吸气管口直接插入所述油箱内，当回气主管连接废油箱时，抽油软管通过转换接头套设在吸气管口上。
2.根据权利要求1所述的飞机油箱用抽油通风工具，其特征在于：所述吸气管口的垂直截面为梯形。
3.根据权利要求1或2所述的飞机油箱用抽油通风工具，其特征在于：在所述吸气管口外套设有环形的固定板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820108007.9U CN208036636U (zh) | 2018-01-23 | 2018-01-23 | 飞机油箱用抽油通风工具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820108007.9U CN208036636U (zh) | 2018-01-23 | 2018-01-23 | 飞机油箱用抽油通风工具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208036636U true CN208036636U (zh) | 2018-11-02 |
Family
ID=63954007
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820108007.9U Active CN208036636U (zh) | 2018-01-23 | 2018-01-23 | 飞机油箱用抽油通风工具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208036636U (zh) |
-
2018
- 2018-01-23 CN CN201820108007.9U patent/CN208036636U/zh active Active
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