CN208035956U - 一种箱体悬挂安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种箱体悬挂安装结构，属于电动汽车的高压配电箱领域，该结构应用于高压配电箱，包括提手、安装脚和网格安装槽，提手设在高压配电箱箱体的两侧，安装脚设在箱体的侧壁，网格安装槽设在箱体的另一侧壁。本实用新型通过在箱体上加设安装脚，将箱体悬挂安装节约空间；在安装脚上设置加强肋板与箱体的加强筋固定连接可以使箱体安全牢靠地悬挂在车身的内壁；高压配电箱悬挂在车身内壁时，网格安装槽与车身内设置的支架相抵，以支撑箱体重量；加设提手便于拿起和卸下高压配电箱。有效解决了电动汽车车身内布置的各种设备密集堆放在同一空间内占用了较大的容积，压缩车内实用面积降低驾乘舒适度并会增加生产成本。

Description

一种箱体悬挂安装结构

【技术领域】

本实用新型涉及电动汽车的高压配电箱领域，具体涉及一种箱体悬挂安装结构。

【背景技术】

近年来在国家政策的大力支持下，新能源汽车领域不断涌现出新技术新设备。其中的高压动力电池系统就是新能源汽车的核心部件，是发展电动汽车的主要研究开发对象，而整个高压动力电池系统装配在高压配电箱中，所以对高压配电箱的设计有着严格要求。

而电动汽车中的车身内布置了多种设备，包括驱动电动机、电动机调速控制装置、发动机排气系统、真空泵等等。而各种设备密集堆放在同一空间内占用了较大的容积，而且各个设备间不便于堆叠，相对来说就要压缩车内实用面积，对驾乘人员造成不舒适的体验，同时会增加生产成本。

【实用新型内容】

为解决上述问题，本实用新型提供了一种可悬挂在车身内壁的箱体悬挂安装结构。

本实用新型所采取的技术方案是：一种箱体悬挂安装结构，该结构应用于高压配电箱，包括提手、安装脚和网格安装槽，所述提手设在高压配电箱箱体的两侧，所述安装脚设在箱体的侧壁，所述网格安装槽设在箱体的另一侧壁。

在上述的技术方案中，所述提手包括安装座和提环，所述安装座固定连接在箱体上，所述提环枢接在所述安装座上。

在上述的技术方案中，所述安装座与所述提环连接处设有开口朝下的半圆形连接口，以限定所述提环在所述安装座内的转动角度，便于提起箱体。

在上述的技术方案中，所述安装座上设有向内收窄的卡口，以牢固地将提环枢接在安装座内。

在上述的技术方案中，所述箱体与所述安装座连接处设有安装板，可使安装座与箱体连接得更加牢靠。

在上述的技术方案中，所述提环上穿设有套筒，以便于握紧提环。

在上述的技术方案中，所述套筒上设有防滑纹路，以防止提起箱体时滑落。

在上述的技术方案中，所述安装脚设有用于插入螺栓的安装孔。

在上述的技术方案中，所述安装脚上设有加强肋板，可以提高安装脚的拉伸强度；所述加强肋板与箱体上设有的加强筋固定连接，可以使加强肋板分散受力，提高其使用寿命。

在上述的技术方案中，所述网格安装槽对称分布在与安装脚相对的另一箱体侧壁，所述网格安装槽与车身内的支架相抵，以支撑箱体重量。

本实用新型的有益效果是：

1、在箱体上加设安装脚，能够将整个高压配电箱悬挂在车身的内壁，节约安装空间，为车内提供更多的驾乘空间，提高电动汽车的舒适度；

2、高压配电箱悬挂在车身内壁时，网格安装槽与车身内设置的支架相抵，以支撑箱体重量，减低安装脚的受力；在安装脚上设置加强肋板可以提高安装脚的拉伸强度，使高压配电箱整体更加安全牢靠地悬挂在车身内壁，其加强肋板与箱体的加强筋固定连接可以分散受力，提高其使用寿命。

3、在箱体上加设提手便于拿起和卸下高压配电箱，安装座设有的卡口和半圆形连接口能够更好地使提环连接在其上，避免提起时提环脱出而令高压配电箱掉落。

4、在提环处设置套筒能够舒适地提起高压配电箱，而套筒上的防滑纹路则可以防止提起手中的汗液或油迹等令其脱手，防止高压配电箱掉落。

【附图说明】

图1为应用该种箱体悬挂安装结构的箱体背面立体图；

图2为应用该种箱体悬挂安装结构的箱体侧视图；

图3为应用该种箱体悬挂安装结构的箱体正面立体图；

附图标记为：

1、提手；2、安装脚、21、安装孔；22、加强肋板；23、加强筋；3、安装座；31、半圆形连接口；32、卡口；4、提环；41、套筒；5、安装板；6、网格安装槽。

【具体实施方式】

为了进一步说明本实用新型的上述目的、技术方案和效果，以下通过实施例结合附图及有关公知的技术知识来说明本实用新型：

一种箱体悬挂安装结构，该结构应用于高压配电箱，包括提手1、安装脚2和网格安装槽6，提手1设在高压配电箱箱体的两侧，安装脚2设在箱体的侧壁。该高压配电箱上设有两个提手1，分别位于箱体的左右两侧，而安装脚2则设在箱体后侧，对称设有两个安装脚2，以保证安装固定后箱体受力均衡而不至于倾倒或侧翻；网格安装槽6对称分布在与安装脚2相对的另一箱体侧壁，该侧壁上左右各设一个网格安装槽6，以平衡放置在车身内设置的支架，网格安装槽6与支架相抵以支撑箱体重量，减低安装脚的受力。

所述提手1包括安装座3和提环4，安装座3固定连接在箱体上，提环4枢接在安装座3上。箱体与安装座3连接处设有安装板5，可使安装座3与箱体连接得更加牢靠。安装座3、安装板5和箱体通过螺栓依次连接，安装座3、安装板5和箱体的一侧均设有四个位置配对的通孔。在通孔内插入螺栓后，在箱体内侧拧上螺母，就可以将三者固定连接在一起。安装板5尺寸大于安装座3，使用螺栓连接后安装板5紧贴在箱体侧壁，而安装座3则紧贴在安装板5上，经安装板5的受力分散，直接作用在箱壁的压强减小，使拿起箱体时更加安全，有效保护箱体。

安装座3与提环4连接处设有开口朝下的半圆形连接口31，限于该半圆形连接口31，提环4只能在90度内转动，提起提环时提环4水平放置，有利于提拿。安装座3上设有向内收窄的卡口32，提环4穿过半圆形连接口31卡合在安装座3内，由卡口32将提环4牢固地约束在安装座3里面避免提环4脱出。提环4的形状可以是矩形、圆形或其他形状，皆设有一个用于卡入安装座3的缺口，而缺口两端则由安装座3的卡口32卡紧。提环4上穿设有套筒41，以便于拿起提环4。套筒41上设有防滑纹路，以防止提起箱体时滑落。

所述安装脚2设有用于插入螺栓的长圆形安装孔21，用于将高压配电箱通过螺栓连接固定在车身的内壁。安装脚2上设有加强肋板22，可以提高安装脚的拉伸强度。加强肋板22与箱体上设有的加强筋23固定连接，可以使加强肋板22分散受力，提高其使用寿命。

以上的实施例只是在于说明而不是限制本实用新型，故凡依本实用新型专利申请范围所述的方法所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (10)

1.一种箱体悬挂安装结构，该结构应用于高压配电箱，其特征在于：包括提手、安装脚和网格安装槽，所述提手设在高压配电箱箱体的两侧，所述安装脚设在箱体的侧壁，所述网格安装槽设在箱体的侧壁。

2.根据权利要求1所述的一种箱体悬挂安装结构，其特征在于：所述提手包括安装座和提环，所述安装座固定连接在箱体上，所述提环枢接在所述安装座上。

3.根据权利要求2所述的一种箱体悬挂安装结构，其特征在于：所述安装座与所述提环连接处设有开口朝下的半圆形连接口。

4.根据权利要求2或3所述的一种箱体悬挂安装结构，其特征在于：所述安装座上设有向内收窄的卡口。

5.根据权利要求2所述的一种箱体悬挂安装结构，其特征在于：所述箱体与所述安装座连接处设有安装板。

6.根据权利要求2所述的一种箱体悬挂安装结构，其特征在于：所述提环上穿设有套筒，以便于拿起提环。

7.根据权利要求6所述的一种箱体悬挂安装结构，其特征在于：所述套筒上设有防滑纹路，以防止提起箱体时滑落。

8.根据权利要求1所述的一种箱体悬挂安装结构，其特征在于：所述安装脚设有安装孔。

9.根据权利要求8所述的一种箱体悬挂安装结构，其特征在于：所述安装脚上设有加强肋板，所述加强肋板与箱体上设有的加强筋固定连接。

10.根据权利要求1所述的一种箱体悬挂安装结构，其特征在于：所述网格安装槽对称分布在与安装脚相对的另一箱体侧壁。