CN208024419U - 一种四冲程汽油机的易启动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种四冲程汽油机的易启动装置，属于四冲程汽油机技术领域，包括进气门、排气门、顶杆、凸轮机构和汽缸，进气门和排气门与顶杆之间连接有上摇臂，顶杆的底部连接有传动件；凸轮机构包括齿轮、转轴和凸轮，凸轮的一端设置有凸轮套，凸轮内设置有减压装置；减压装置包括一端与凸轮活动连接的减压甩块，减压甩块外露在凸轮的边缘形成凸点，凸点与传动件顶触，减压甩块向外甩时凸点进入凸轮的凸起处。通过在凸轮内设有减压甩块，使得进气门打开，有效降低汽缸顶部的缸压，从而使得拉动汽油机启动需要的力就变小了，实现在不需要增加汽油机体积的情况下，更快捷、省力的启动汽油机。

Description

一种四冲程汽油机的易启动装置

技术领域

本实用新型涉及四冲程汽油机技术领域，具体为一种四冲程汽油机的易启动装置。

背景技术

随着科技的进步和社会的发展，小型手持式园林机械已经基本代替了人力操作，提高了工作效率。四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。现有四冲程汽油机的启动机构上使用的多为单个弹簧或两个弹簧的反冲启动方式来启动汽油机，造成启动器结构复杂、维修困难。

本实用新型针对上述问题，提出了新的技术方案，通过汽油机的启动结构上使用了减低汽缸压力的方式实现易启动，在不增加体积的情况，更好的实现汽油机的启动。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是为了提供一种四冲程汽油机的易启动装置，通过采用降低汽缸顶部的缸压的方式实现易启动，实现在不需要增加汽油机体积的情况下，更快捷、省力的启动汽油机。

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了如下技术方案来实现的：

一种四冲程汽油机的易启动装置，包括进气门、排气门、顶杆、凸轮机构和汽缸，进气门和排气门与顶杆之间连接有上摇臂，顶杆的底部连接有传动件；汽缸包括汽缸腔体、直连通道以及凸轮室，汽缸腔体内设置有活塞；凸轮机构包括齿轮、转轴和凸轮，凸轮的一端设置有凸轮套，凸轮内设置有减压装置，凸轮边缘设置有开口；减压装置包括一端与凸轮活动连接的减压甩块，减压甩块外露在凸轮的边缘形成凸点，凸点与传动件顶触，减压甩块向外甩时凸点进入凸轮的凸起处。通过传动件带动上摇臂分别控制进气门和排气门的开合。活塞在汽缸腔体内做上下两个周期运动，实现汽油机进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程四个活塞行程。当启动汽油机时，齿轮带动凸轮旋转，凸轮控制传动件运动，从而实现进气门和排气门的开合；凸轮套内减压装置的设计，可实现降低汽缸缸压实现汽油机易启动的目的，在不增加汽油机体积的情况下，更好的启动汽油机。

作为优选，传动件与凸轮顶触，且顶触部位呈向远离凸轮一侧弯曲，传动件包括第一传动件和第二传动件，第一传动件和第二传动件与汽油机活动连接。传动件采用这样的结构，方便凸轮的转动，传动件紧靠凸轮的边缘，反应更灵敏。第一传动件和第二传动件分别独立转动，互不影响。

作为优选，汽缸腔体、直连通道、凸轮室相互连通。通过这种结构后，可实现汽缸内气体快速循环，反应速度加快。

作为优选，转轴依次贯穿齿轮、凸轮，凸轮与齿轮的正时齿轮数为15：30。齿轮与凸轮通过转轴连接，使齿轮与凸轮的旋转同步，且齿轮和凸轮的旋转角度比例为2:1。

作为优选，减压装置还包括弹性件、减压盖板以及螺钉，减压甩块与弹性件位于减压盖板的内侧，螺钉将减压盖板固定在凸轮套内。

作为优选，减压甩块呈圆弧拱状，凸轮静止时减压甩块可与转轴的外圈贴合。凸轮静止时，减压甩块贴近转轴，并且减压甩块的一端露出凸轮，使得凸轮的边缘产生一小块的凸点；启动汽油机时，减压甩块外露的凸点与连接进气门上摇臂的第一传动件顶触，使得进气门打开，汽缸顶部的部分压缩后的气体回流到凸轮室，使得汽缸顶部的缸压降低。

作为优选，弹性件的一端与减压盖板固定连接，另一端与减压甩块的活动连接处连接。汽油机在工作时，减压甩块会因为离心力的作用将远离转轴，此时减压甩块便进入到凸轮的凸起处，不会继续造成上述的降低汽缸顶部的缸压，在此过程中，弹性件收缩；汽油机停止运行后，减压甩块受到弹性件的弹力继续贴近转轴。

作为优选，进气门的顶部设置有气门座，气门座上设置有弹簧座和气门弹簧，弹簧座与气门座固定连接，气门弹簧的一端与汽缸腔体的顶部连接，另一端与弹簧座连接。气门弹簧的作用是克服在进气门关闭过程中受到的惯性力，防止各传动件之间因惯性力的作用而产生间隙，保证进气门及时与气门座紧密贴合。

作为优选，气门座与汽缸腔体的顶部之间通过活动销连接。采用活动销为气门座和汽油机的连接结构，可使得进气门和排气门开合的灵敏度更高。

本实用新型的优点在于：通过在凸轮内设有减压甩块，使得进气门打开，有效降低汽缸顶部的缸压，从而使得拉动汽油机启动需要的力就变小了，实现在不需要增加汽油机体积的情况下，更快捷、省力的启动汽油机。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

图1为本实施例四冲程汽油机的易启动装置的结构示意图；

图2为本实施例中汽缸的结构示意图；

图3为本实施例中凸轮的结构示意图；

图4为本实施例中凸轮的侧视图；

图5为本实施例中凸轮在静止时的结构示意图；

图6为本实施例中凸轮在旋转时的结构示意图。

附图标记：1、进气门；2、排气门；3、顶杆；4、凸轮机构；5、汽缸；11、上摇臂；12、气门座；31传动件；41、齿轮；42、转轴；43、凸轮；51、汽缸腔体；52、直连通道；53、凸轮室；11a、弹簧座；11b、气门弹簧；31a、第一传动件；31b、第二传动件；43a、凸轮套；43b、减压装置；51a、活塞；43ba、减压甩块；43bb、弹性件；43bc、减压盖板；43bd、螺钉。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，包括进气门1、排气门2、顶杆3、凸轮机构4和汽缸5，进气门1和排气门2与顶杆3之间连接有上摇臂11，顶杆3的底部连接有传动件31。传动件31与凸轮43顶触，且顶触部位呈向远离凸轮43一侧弯曲，传动件 31包括第一传动件31a和第二传动件31b，第一传动件31a和第二传动件31b 与汽油机活动连接。汽油机在运行时，齿轮41带动凸轮43旋转，凸轮43旋转分别顶触第一传动件31a和第二传动件31b，第一传动件31a控制进气门1的上摇臂11，第二传动件31b控制排气门2的上摇臂11，分别实现进气门1和排气门2的开合。第一传动件31a和第二传动件31b分别独立转动，互不影响。凸轮机构4包括齿轮41、转轴42和凸轮43，转轴42依次贯穿齿轮41、凸轮43，凸轮43与齿轮41的正时齿轮数为15：30。齿轮41与凸轮43通过转轴42连接，使齿轮41与凸轮43的旋转同步，且齿轮41和凸轮43的旋转角度比例为2:1。

如图2所示，汽缸5包括汽缸腔体51、直连通道52以及凸轮室53，汽缸腔体51内设置有活塞51a；汽缸腔体51、直连通道52、凸轮室53相互连通，通过这种结构后，可实现汽缸5内气体快速循环，反应速度加快。进气门1的顶部设置有气门座12，气门座12上设置有弹簧座11a和气门弹簧11b，弹簧座 11a与气门座12固定连接，气门弹簧11b的一端与汽缸腔体的顶部连接，另一端与弹簧座11a连接，气门弹簧11b的作用是克服在进气门1关闭过程中受到的惯性力，防止各传动件之间因惯性力的作用而产生间隙，保证进气门1及时与气门座12紧密贴合。气门座12与汽缸腔体的顶部之间通过活动销连接，采用活动销为气门座12和汽缸腔体的顶部的连接结构，可使得进气门1和排气门 2开合的灵敏度更高。

凸轮43的一端设置有凸轮套43a，凸轮43a内设置有减压装置43b，凸轮43a边缘设置有开口；减压装置43b包括一端与凸轮43a活动连接的减压甩块 43ba，减压甩块43ba外露在凸轮43a的边缘形成凸点，凸点与传动件31顶触，减压甩块43ba向外甩时凸点进入凸轮43a的凸起处；减压甩块43ba与弹性件 43bb位于减压盖板43bc的内侧，螺钉43bd将减压盖板43bc固定在凸轮套43a 内，减压甩块43ba呈圆弧拱状，凸轮43a静止时所述减压甩块43ba可与转轴 42的外圈贴合，弹性件43bb的一端与减压盖板43bc固定连接，另一端与减压甩块43ba的活动连接处连接。

如图3、图4和图5所示，凸轮43静止时，减压甩块43ba贴近转轴42，并且减压甩块43ba的一端露出凸轮43，使得凸轮43的边缘产生一小块的凸点；启动汽油机时，减压甩块43ba外露的凸点与连接进气门1的第一传动件31a顶触，使得进气门1打开，而此时汽缸缸体51内部正处于活塞51a上行压缩至作功阶段，在打开进气门1的一瞬间，汽缸顶部的部分压缩后的气体会通过直连通道52回流到凸轮室53，使得汽缸顶部的缸压降低，从而使得拉动汽油机启动需要的力就变小了，从而实现了汽油机的易启动的目的。

如图3、图4和图6所示，汽油机运行，凸轮43高速旋转时，减压甩块43ba 会因为惯性的作用将远离转轴42，此时减压甩块43ba便进入凸轮43的凸起处，外露在凸起边缘的凸点消失，不会继续造成上述的降低汽缸顶部的缸压，汽油机就能保证正常的功率输出。在汽油机运行的过程中，弹性件43bb收缩，汽油机停止运行后，减压甩块43ba受到弹性件43bb的弹力继续贴近转轴42。

采用这样的方案后，在启动汽油机时，会因为减压甩块43ba顶触与进气门 1连接的第一传动件31a时，使得进气门1打开，有效降低汽缸顶部的缸压，从而使得拉动汽油机启动需要的力就变小了，实现在不需要增加汽油机体积的情况下，更快捷、省力的启动汽油机。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种四冲程汽油机的易启动装置，其特征在于：包括进气门、排气门、顶杆、凸轮机构和汽缸，所述进气门和排气门与顶杆之间连接有上摇臂，所述顶杆的底部连接有传动件；所述汽缸包括汽缸腔体、直连通道以及凸轮室，所述汽缸腔体内设置有活塞；所述凸轮机构包括齿轮、转轴和凸轮，所述凸轮的一端设置有凸轮套，所述凸轮内设置有减压装置，所述凸轮边缘设置有开口；所述减压装置包括一端与凸轮活动连接的减压甩块，所述减压甩块外露在凸轮的边缘形成凸点，所述凸点与传动件顶触，所述减压甩块向外甩时所述凸点进入凸轮的凸起处。

2.根据权利要求1所述的四冲程汽油机的易启动装置，其特征在于：所述传动件与凸轮顶触，且顶触部位呈向远离凸轮一侧弯曲，所述传动件包括第一传动件和第二传动件，所述第一传动件和第二传动件与汽缸腔体的外部活动连接。

3.根据权利要求2所述的四冲程汽油机的易启动装置，其特征在于：所述汽缸腔体、直连通道、凸轮室相互连通。

4.根据权利要求3所述的四冲程汽油机的易启动装置，其特征在于：所述转轴依次贯穿齿轮、凸轮，所述凸轮与齿轮的正时齿轮数为15：30。

5.根据权利要求4所述的四冲程汽油机的易启动装置，其特征在于：所述减压装置还包括弹性件、减压盖板以及螺钉，所述减压甩块与弹性件位于减压盖板的内侧，所述螺钉将减压盖板固定在凸轮套内。

6.根据权利要求5所述的四冲程汽油机的易启动装置，其特征在于：所述减压甩块呈圆弧拱状，所述凸轮静止时所述减压甩块可与转轴的外圈贴合。

7.根据权利要求6所述的四冲程汽油机的易启动装置，其特征在于：所述弹性件的一端与减压盖板固定连接，另一端与减压甩块的活动连接端连接。

8.根据权利要求7所述的四冲程汽油机的易启动装置，其特征在于：所述进气门的顶部设置有气门座，所述气门座上设置有弹簧座和气门弹簧，所述弹簧座与气门座固定连接，所述气门弹簧的一端与汽缸腔体的顶部连接，另一端与弹簧座连接。

9.根据权利要求8所述的四冲程汽油机的易启动装置，其特征在于：所述气门座与汽缸腔体的顶部通过活动销连接。