CN208023391U - 一种新型低空物流运输跑道 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及低空物流运输技术领域，公开了一种新型低空物流运输跑道，所述运输跑道包括支撑架和支撑桩，所述支撑架上设有至少两层轨道载体，各层所述轨道载体呈上下间隔设置，每一层所述轨道载体上设有一层轨道，每一层所述轨道设有若干段，各段所述轨道依次首尾连接，所述支撑桩通过其顶端与所述支撑架相连接将所述轨道架设在空中。该运输跑道区别传统的运输网络，具有成本低、适应性强、效益好等优点，同时能够实现客货分流，且绿色环保，通过多层设计以及采用简支梁的框架结构，不仅提高了物流运输能力和效率，而且还加固了跑道结构，提高了结构稳定性。

Description

一种新型低空物流运输跑道

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域，尤其涉及一种新型低空物流运输跑道。

背景技术

随着互联网贸易的进一步发展，商品成交的数量呈爆炸式的增长，随之而来的，则是我国现阶段物流行业的发展跟不上互联网贸易的增长速度，比如，“双十一”等购物节过后，巨大的成交量给我国的物流行业带来难以承受的压力，运送超期、爆仓、货件丢失等问题层出不穷，不仅影响了顾客的购物体验，更是限制了互联网贸易的下一步发展。同时，现阶段我国物流行业还是以公路、铁路以及航空运输为主，公路运输的成本较低，但是时效性低，也易造成道路交通拥挤；航空运输的时效性虽然较高，但是其高昂的成本以及有限的运送范围也限制了其对物流行业发展的促进；铁路运输较前两者而言，成本不高，时效性也不低，是我国主要的物流运输手段，但是其站点密度低，线路灵活度小等缺点制约着我国物流运输能力的进一步提升。除此之外，传统的交通工具对环境的污染大，这与当今世界提倡的节能环保理念相违背。

针对物流业面临的物流成本过高、同质化严重、有效供给不足、低端耗能、盈利能力低等诸多问题，自发降成本、补短板，提质增效、革新技术是物流行业可持续发展的必然选择。因此，研发一种随时发，准时到，速度快，成本低的新型物流运输系统迫在眉睫，而该系统的硬件设施采用何种结构是我们首先需要解决的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型低空物流运输跑道，该运输跑道区别传统的运输网络，具有成本低、适应性强、效益好等优点，同时能够实现客货分流，且绿色环保。

基于此，本实用新型实施例提供一种新型低空物流运输跑道，所述运输跑道包括支撑架和支撑桩，所述支撑架上设有至少两层轨道载体，各层所述轨道载体呈上下间隔设置，每一层所述轨道载体上设有一层轨道，每一层所述轨道设有若干段，各段所述轨道依次首尾连接，所述支撑桩通过其顶端与所述支撑架相连接将所述轨道架设在空中。

作为优选方案，所述支撑架上设有两层所述轨道载体，记为第一轨道载体和第二轨道载体，所述第一轨道载体位于所述第二轨道载体的上方，所述第一轨道载体上设有第一轨道，所述第二轨道载体上设有第二轨道。

作为优选方案，所述支撑架包括相互平行且上下间隔设置的两层主梁，记为第一主梁和第二主梁，所述第一主梁位于所述第二主梁的上方，每一层所述主梁包括相互平行且在水平方向上间隔设置的两根纵梁，所述第一轨道载体设于所述第一主梁的两根纵梁之间，所述第二轨道载体设于所述第二主梁的两根纵梁之间。

作为优选方案，所述轨道载体包括若干相互平行且垂直于所述纵梁的横梁，所述横梁的两端分别与所述纵梁固定连接。

作为优选方案，每一层的所述轨道包括呈间隔设置的两根导轨，所述导轨与所述纵梁平行设置，所述导轨固定连接于所述横梁上。

作为优选方案，所述导轨的横截面呈“工”字形状。

作为优选方案，所述支撑架的两侧设有多根错综设置的用于加强和防护的支撑杆，所述支撑杆以“之”字形状的排列方式连接于所述主梁上。

作为优选方案，所述支撑架设有若干段，各段所述支撑架的两端均设有若干个连接板，各段所述支撑架的首尾依次通过所述连接板固定连接。

作为优选方案，所述支撑架的最下侧通过所述连接板支承于所述支撑桩的顶端。

作为优选方案，所述支撑桩的顶端设有供所述连接板的底部卡置的凹槽。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

本实用新型实施例提供的新型低空物流运输跑采用多层轨道设计以及简支梁框架结构，可沿现有的道路绿化带建设，为货物运输提供一条空中高速路，其不仅空间占用少、施工便捷、建设成本低、环境适应性强，能够深入更加偏远的山区和边疆，更是实现了客货分流，大大提高了货物运输的实效性，此外，该新型低空物流运输跑道还可以作为公共线路系统的载体，一物多用，成本低，效益高，绿色环保，实现了空间和资源的充分利用。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种新型低空物流运输跑道的整体结构示意图；

图2是图1在A处的结构放大图；

图3是本实用新型实施例提供的一种新型低空物流运输跑道的支撑架的局部结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的一种新型低空物流运输跑道的导轨的结构示意图；

图5是图3的局部结构放大图；

图6是图1的局部结构放大图；

图7是图6中在B处的结构放大图；

其中，1、支撑架；2、支撑桩；11、第一轨道载体；12、第二轨道载体；21、第一轨道；22、第二轨道；31、第一纵梁；32、第二纵梁；11a、第一横梁；12a、第二横梁；21a、第一导轨；22b、第二导轨；6、护栏；7、第一加强杆；8、第二加强杆；9、第三加强杆；4、连接板；5、支撑座；51、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图3和图6所示，本实用新型实施例提供的一种新型低空物流运输跑道，包括支撑架1和支撑桩2，所述支撑架1上设有至少两层轨道载体，各层所述轨道载体呈上下间隔设置，每一层所述轨道载体上设有一层轨道，每一层所述轨道设有若干段，各段所述轨道依次首尾连接，所述支撑桩2通过其顶端与所述支撑架1相连接将所述轨道架设在空中。

基于上述技术方案，由于采用多层轨道式结构，不仅提高了该新型低空物流运输跑道的运输能力，还可提高跑道的强度和稳定性，需要指出的是，上述多层轨道的排列方式不局限于竖直方向上的上下并列平行布置，还可以水平方向上的左右并列平行布置；轨道的用材为耐磨、耐高温的轻轨类型材，支撑结构的材质可选用角铁类硬质钢材等；该低空物流运输跑道可沿现有的道路绿化带建设，空间占用少，且施工便捷、建设成本低，通过在每条运输跑道的终端设立物流仓库、中转中心或集散中心则可成为一个与公路、铁路相类似的全国性运输网络；其次，该低空物流运输跑道采用简支梁结构，其环境适应性高，受地形和气候的影响较小，能够深入更加偏远的山区和边疆，相比公路、铁路、航空运输可显著扩大我国现有物流的覆盖范围；除此之外，该低空物流运输跑道与公路、铁路相互独立，互不干扰，低空物流运输跑道负责货物的运输，公路与铁路负责旅客的运输，从而实现客货分流，不仅减轻公路、铁路的运输压力，缓解我国日益严重的道路拥堵问题，还为货物运输提供一条全天候全程畅通无阻的空中高速路，大大提高货物运输的实效性；最重要的是，该低空物流运输跑道充分利用太阳能等自然新能源提供动力，符合节能环保的理念。

此外，为保证上述新型低空物流运输跑道上的机车高速、稳定地运行，整个低空物流运输跑道需保持平缓的走势，因此根据不同的地理环境，各支撑桩的高度和相邻两根支撑桩之间的跨度不尽相同，其中，支撑桩的高度范围为0至15米，跨度范围为0至24米，标准跨度为12米；还需要指出的是，上述新型低空物流运输跑道主要应用于一种智能物流运输系统，该系统包括上述低空物流运输跑道和一种无人机车，无人机车通过该新型低空物流运输跑道连接城市与大型农贸批发物流中心，直达村公所服务站，从根本上解决淘宝下乡难，农产品进城难的问题；而且，无人机车在该新型低空物流运输跑道行驶时只消耗少量的电能，不仅省掉了路桥费、燃油费和驾驶员的用工费用，大大降低物流运输的成本，还不会产生废气和噪音污染，保护环境；无人机车的运行不受天气、限速、堵车等外界因素的干扰，时效性高，革命性的实现物流运输随时专车发送，并可准确预定到达时间，彻底解决冷链物流问题。总之，该系统符合未来运输向“小批量多批次”转变的趋势，是唯一能够同时满足未来物流四大诉求：随时发，准时到，速度快，成本低的新型物流运输系统。

如图3至6所示，优选地，本实用新型实施例提供的一种新型低空物流运输跑道的支撑架1上设有两层所述轨道载体，记为第一轨道载体11和第二轨道载体12，所述第一轨道载体11位于所述第二轨道载体12的上方，所述第一轨道载体11上设有第一轨道21，所述第二轨道载体12上设有第二轨道22，该两层轨道的结构设计方式，结构简单易实现，横向占用空间小，具有更广泛的实用价值。

优选地，如图3和5所示，所述支撑架1包括相互平行且上下间隔设置的两层主梁，记为第一主梁和第二主梁，所述第一主梁位于所述第二主梁的上方，每一层所述主梁包括相互平行且在水平方向上间隔设置的两根纵梁，具体地，所述第一主梁包括两根第一纵梁31，所述第二主梁包括两根第二纵梁32，所述第一轨道载体11设于所述两根第一纵梁31之间，所述第二轨道载体12设于所述两根第二纵梁32之间；优选地，所述轨道载体包括若干相互平行且垂直于所述纵梁的横梁，所述横梁的两端分别与所述纵梁固定连接，具体地，所述第一轨道载体11包括若干相互平行且间隔设置的第一横梁11a，所述第二轨道载体12包括若干相互平行且相互间隔设置的第二横梁12a，所述第一横梁11a的两端分别与所述第一纵梁31固定连接，所述第二横梁12a的两端分别与所述第二纵梁32固定连接，优选地，所述横梁可以采用角铁结构，不仅易于采购安装，且能够满足所需的强度和稳定性。

优选地，如图3和图5所示，每一层的所述轨道包括呈间隔设置的两根导轨，所述导轨与所述纵梁平行设置，所述导轨固定连接于所述横梁上；具体地，所述第一轨道21包括两根平行且间隔设置的第一导轨21a，所述第二轨道22包括两根平行且间隔设置的第二导轨22b，所述第一导轨21a固定安装于所述第一横梁11a上，所述第二导轨22b固定安装于所述第二横梁12a上，所述第一导轨21a平行于所述第一纵梁31，所述第二导轨22b平行于所述第二纵梁32。其中，所述第一导轨21a以及所述第二导轨22b的横截面呈“工”字形状，类似于铁路轨道，以满足无人机车的通畅运输。

还优选地，如图1、图2和图6所示，所述支撑架1的两侧设有多根错综设置的用于加强和防护的支撑杆，所述支撑杆以“之”字形状的排列方式固定连接于所述主梁上，由此使得支撑杆与主梁形成特殊的框体架构，有效起到了防护和加强的作用，支撑杆与主梁的连接方式优选为采用焊接的固定连接方式；具体地，在所述支撑架1的两侧边的第一纵梁31和第二纵梁32上分别设有护栏6，该护栏6类似于阳台的围栏或高速公路两侧的栏杆，主要用于防止在轨道上行驶的无人机车驶出支撑架，有助于物流运输的跑道安全保护，本实施例中的护栏6由两根上下水行间隔设置的围杆通过呈垂直设置的围柱固定连接于所述纵梁上，从而起到保护侧围保护作用；在同一侧的第一纵梁31与第二纵梁32之间设置第一加强杆7，不仅用于支撑第一纵梁，而且用于保证第一纵梁与第二纵梁之间的位置不变，保证支撑架的整体刚度，该第一加强杆7可以设置呈垂直或斜向方向的栏杆，其两端分别固定在第一纵梁的底部和第二纵梁的顶部；在每段支撑架1的两端分别设有第二加强杆8，该第二加强杆8设置成垂直于纵梁，且该第二加强杆8的底部与所述第二纵梁固定连接，所述第二加强杆8的中部与所述第一纵梁固定连接，所述第二加强杆8的顶部设于第一纵梁的上方，第二加强杆8的外侧固设有连接板4，相邻的两段支撑架1上的第二加强杆8通过所述连接板4固定连接起来；在所述支撑架1的上端设有第三加强杆9，该加强杆9包括两根呈“人”字形状展开设置的支架杆，该两根支架杆的顶端通过连接板与所述第二加强杆8的顶部固定连接，该两根支架杆的下端分别与所述第一纵梁的顶面固定连接，从而形成一种三角形状的加固结构，该种加强设计使得第一层与第二层形成一个整体的框体结构，保证了该新型低空物流运输跑道结构的牢固性，保证了运输安全。

如图6和图7所示，优选地，所述支撑架1设有若干段，各段所述支撑架1的首尾依次通过所述连接板4固定连接，优选地，所述支撑架1的最下侧通过所述连接板4支承于所述支撑桩的顶端，具体地，支撑桩2用高强水泥+钢筋混泥土浇灌而成，其顶部设有支撑座5，该支撑座5的顶部留有与两个连接板4的宽度等距的长方形凹槽51，相连的2个连接板4可稳妥的卡在槽中，从而使得支撑架1稳妥地支撑于支撑桩2的上方，支撑桩2的下方与地面相接处设有0.5米高的水泥防护平台，由此保证支撑桩2的稳固，保证了该新型低空物流运输跑道的支撑牢固性和稳定性。

综上，本实施例提供的一种新型低空物流运输跑道，一种新型低空物流运输跑道，包括支撑架和支撑桩，所述支撑架上设有至少两层轨道载体，各层所述轨道载体呈上下间隔设置，每一层所述轨道载体上设有一层轨道，每一层所述轨道设有若干段，各段所述轨道依次首尾连接，所述支撑桩通过其顶端与所述支撑架相连接将所述轨道架设在空中。跟现有技术相比，具有以下优点：

1、该低空物流运输跑道结构简单、空间占用少、施工便捷、建设成本低；

2、该低空物流运输跑道环境适应性强，受地形和气候的影响较小，能够深入更加偏远的山区和边疆，扩大我国现有物流的覆盖范围；

3、该低空物流运输跑道与公路、铁路相互独立，互不干扰，实现客货分流，不仅缓解我国日益严重的道路拥堵问题，还为货物运输提供一条空中高速路，大大提高货物运输的实效性；

4、该低空物流运输跑道还可以作为公共线路系统的载体，一物多用，实现空间和资源的充分利用。

应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种新型低空物流运输跑道，其特征在于，所述运输跑道包括支撑架和支撑桩，所述支撑架上设有至少两层轨道载体，各层所述轨道载体呈上下间隔设置，每一层所述轨道载体上设有一层轨道，每一层所述轨道设有若干段，各段所述轨道依次首尾连接，所述支撑桩通过其顶端与所述支撑架相连接将所述轨道架设在空中。

2.如权利要求1所述的新型低空物流运输跑道，其特征在于，所述支撑架上设有两层所述轨道载体，记为第一轨道载体和第二轨道载体，所述第一轨道载体位于所述第二轨道载体的上方，所述第一轨道载体上设有第一轨道，所述第二轨道载体上设有第二轨道。

3.如权利要求2所述的新型低空物流运输跑道，其特征在于，所述支撑架包括相互平行且上下间隔设置的两层主梁，记为第一主梁和第二主梁，所述第一主梁位于所述第二主梁的上方，每一层所述主梁包括相互平行且在水平方向上间隔设置的两根纵梁，所述第一轨道载体设于所述第一主梁的两根纵梁之间，所述第二轨道载体设于所述第二主梁的两根纵梁之间。

4.如权利要求3所述的新型低空物流运输跑道，其特征在于，所述轨道载体包括若干相互平行且垂直于所述纵梁的横梁，所述横梁的两端分别与所述纵梁固定连接。

5.如权利要求4所述的新型低空物流运输跑道，其特征在于，每一层的所述轨道包括呈间隔设置的两根导轨，所述导轨与所述纵梁平行设置，所述导轨固定连接于所述横梁上。

6.如权利要求5所述的新型低空物流运输跑道，其特征在于，所述导轨的横截面呈“工”字形状。

7.如权利要求3-6任一项所述的新型低空物流运输跑道，其特征在于，所述支撑架的两侧设有多根错综设置用于加强和防护的支撑杆，所述支撑杆以“之”字形状的排列方式连接于所述主梁上。

8.如权利要求1所述的新型低空物流运输跑道，其特征在于，所述支撑架设有若干段，各段所述支撑架的两端均设有若干个连接板，各段所述支撑架的首尾依次通过所述连接板固定连接。

9.如权利要求8所述的新型低空物流运输跑道，其特征在于，所述支撑架的最下侧通过所述连接板支承于所述支撑桩的顶端。

10.如权利要求9所述的新型低空物流运输跑道，其特征在于，所述支撑桩的顶端设有供所述连接板的底部卡置的凹槽。