CN208022631U - 一种可自动调整式整车举升装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可自动调整式整车举升装置，其特征在于，包括四套轮胎支撑机构、设置在每套所述轮胎支撑机构的里侧的自动举升机构、设置在所述自动举升机构的里侧的两套测量仪平板，每套所述测量仪平板的两端分别设置有用来测量车辆底盘距地面高度的高度测量仪，还包括用来控制所述高度测量仪的电控柜，所述轮胎支撑机构的上端可与车辆的轮胎底部接触，所述自动举升机构的上端可与车辆底部的支撑孔连接。该装置使用方便，举升定位精度高，举升效率高，安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及车制造技术领域，具体地说，涉及一种可自动调整式整车举升装置。
背景技术
随着交通工具的飞速发展，人们对汽车的需求居高不下，汽车制造业行业也得到了快速发展。随着现代化工业的发展和人们对产品质量要求的日益提升，在整车生产维修过程中经常需要将整车平稳地举升一定高度。
在现有技术中，多数举升定位结构较简单，举升定位精度不高，不能满足像对整车进行精确测量等对精度要求较高的场合。如中国专利可调整式客车整车举升装置，专利号为201620346859，公开了两组举升设备，两组设备通脱连接杆连接，通过旋转轴转动实现升降。其结构较为简单，举升定位精度差，自动化程度低，无法满足高精度定位需求。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可自动调节式整车举升装置，该装置使用方便，举升定位精度高，举升效率高，安全可靠。
本实用新型提供的技术方案是，一种可自动调整式整车举升装置，包括四套轮胎支撑机构、设置在每套所述轮胎支撑机构的里侧的自动举升机构、设置在所述自动举升机构的里侧的两套测量仪平板，每套所述测量仪平板的两端分别设置有用来测量车辆底盘距地面高度的高度测量仪，还包括用来控制所述高度测量仪的电控柜，所述轮胎支撑机构的上端可与车辆的轮胎底部接触，所述自动举升机构的上端可与车辆底部的支撑孔连接。
所述轮胎支撑机构包括设置在地面上的轮胎支撑底座、设置在所述轮胎支撑底座上的轮胎支撑立柱、设置在所述轮胎支撑立柱上的轮胎支撑调整台、设置在所述轮胎支撑调整台上的轮胎支撑调整机构、设置在所述轮胎支撑调整机构上的轮胎支撑面板及设置在所述轮胎支撑面板上的轮胎支撑限位结构。
进一步的，所述轮胎支撑调整机构包括X向调整机构和Y向调整机构，所述X向调整机构与所述轮胎支撑调整台连接，所述Y向调整机构与所述轮胎支撑面板连接。
进一步的，所述轮胎支撑限位结构为设置在所述轮胎支撑面板的两端的限位块。
进一步的，所述自动举升机构包括设置在地面上的举升机构底板、设置在所述举升机构底板上的举升调整平台、设置在所述举升调整平台上的举升调整机构、设置在所述举升调整机构上的举升动力平台、设置在所述举升动力平台上的举升动力机构及设置在所述举升动力机构的上端的举升连接头，所述举升连接头可与车辆底部的支撑孔连接。
进一步的，所述举升调整机构包括X向调整机构A和Y向调整机构B，所述X向调整机构A与所述举升调整平台连接，所述Y向调整机构B与所述举升动力平台连接。
进一步的，所述高度测量仪包括设置在所述测量仪平板上的测量仪动力装置和设置在所述测量仪动力装置的顶端的测头。
进一步的，所述测量仪动力装置通过磁力底座与所述测量仪平板连接。
进一步的，所述电控柜放置在所述自动举升机构的外侧。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：
本实用新型通过设置轮胎支撑机构、自动举升机构、高度测量仪、测量仪平板及电控柜，通过电控柜的控制，能够高效准确地将车辆举升到目标高度位置；实现模块化设计，结构简洁，灵活性好，便于维护和安装使用；自动化程度高，节省人力，工作效率高。举升定位精度高；可自动完成高精度举升调整，调整精度达到0.03mm。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的正视图。
其中，1-轮胎支撑底座，2-轮胎支撑立柱，3-轮胎支撑调整台，4-轮胎支撑面板，5-轮胎支撑调整机构，5a-X向调整机构，5b-Y向调整机构，6-轮胎支撑限位结构，7-举升机构底板，8-举升调整平台，9-举升调整机构，9a-X向调整机构A，9b-Y向调整机构B，10-举升动力平台，11-举升动力装置，12-举升连接头，13-磁力底座，14-测量仪平板，15-测量仪动力装置，16-测头，17-电控柜。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示的一种可自动调整式整体举升装置，包括四套轮胎支撑机构、设置在每套轮胎支撑机构的里侧的自动举升机构、设置在自动举升机构的里侧的两套测量仪平板14，每套测量仪平板14的两端分别设置有用来测量车辆底盘距地面高度的高度测量仪，还包括用来控制高度测量仪的电控柜17，其中，轮胎支撑机构的上端可与车辆的轮胎底部接触，自动举升机构的上端可与车辆底部的支撑孔连接。
具体的，轮胎支撑机构包括设置在地面上的轮胎支撑底座1、设置在轮胎支撑底座1上的轮胎支撑立柱2、设置在轮胎支撑立柱2上的轮胎支撑调整台3、设置在轮胎支撑调整台3上的轮胎支撑调整机构5、设置在轮胎支撑调整机构5上的轮胎支撑面板4及设置在轮胎支撑面板4上的轮胎支撑限位结构6，车辆的轮胎与轮胎支撑限位结构6接触限位。在本实施例中，轮胎支撑调整机构5包括X向调整机构5a和Y向调整机构5b，X向调整机构5a与轮胎支撑调整台3连接，Y向调整机构5b与轮胎支撑面板4连接，轮胎支撑限位结构6为设置在轮胎支撑面板4的两端的限位块。进一步的，轮胎支撑底座1与轮胎支撑立柱2焊接固定连接，轮胎支撑立柱2的另一端与轮胎支撑调整台3焊接固定连接。
自动举升机构包括设置在地面上的举升机构底板7、设置在举升机构底板7上的举升调整平台8、设置在举升调整平台8上的举升调整机构9、设置在举升调整机构9上的举升动力平台10、设置在举升动力平台10上的举升动力机构11及设置在举升动力机构11的上端的举升连接头12，举升连接头12可与车辆底部的支撑孔连接，如支撑雪橇孔。在本实施例中，举升调整机构9包括X向调整机构A9a和Y向调整机构B9b，X向调整机构A9a与举升调整平台8连接，Y向调整机构B9b与举升动力平台10连接。进一步的，举升机构底板7通过地脚螺栓与地面固定连接。
高度测量仪包括设置在测量仪平板14上的测量仪动力装置15和设置在测量仪动力装置15的顶端的测头16。测头16用于测量车辆底盘距地面的高度并反馈数据至电控柜17，进而对车辆举升实现自动调整。在本实施例中，测量仪动力装置15通过磁力底座13与测量仪平板14连接。
为了方便操作人员观察操作，电控柜17放置在所述自动举升机构的外侧。
本实用新型的操作过程是：人工将4套轮胎支撑机构摆放在地面上，X向间距按照车辆的轮距摆放，Y向间距按照车辆的轴距摆放；人工通过吊装将车辆吊放到轮胎支撑限位机构6上，通过轮胎支撑调整机构5调整车辆位置；将4套自动举升机构按照车辆底部的支撑孔位置摆放，并将举升机构底板7通过地脚螺栓与地面固定连接；通过电控柜17控制举升动力机构11使举升连接头12与车辆支撑孔接近，人工通过举升调整机构9使得举升连接头12与车辆底部的支撑孔准确对接，完成与车辆的连接；将2套测量仪平板14放置到地面平台相应位置，将4套高度测量仪通过磁力底座13固定安装于测量仪平板14的相应位置，调整测量仪动力装置15使得测头16与特定基准接触，设置测量基准。通过电控柜17中的系统软件设置操作模式，高度测量仪反馈数据与自动举升机构配合将车辆调整到目标高度。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (9)
1.一种可自动调整式整车举升装置，其特征在于，包括四套轮胎支撑机构、设置在每套所述轮胎支撑机构的里侧的自动举升机构、设置在所述自动举升机构的里侧的两套测量仪平板，每套所述测量仪平板的两端分别设置有用来测量车辆底盘距地面高度的高度测量仪，还包括用来控制所述高度测量仪的电控柜，所述轮胎支撑机构的上端可与车辆的轮胎底部接触，所述自动举升机构的上端可与车辆底部的支撑孔连接。
2.根据权利要求1所述的可自动调整式整车举升装置，其特征在于，所述轮胎支撑机构包括设置在地面上的轮胎支撑底座、设置在所述轮胎支撑底座上的轮胎支撑立柱、设置在所述轮胎支撑立柱上的轮胎支撑调整台、设置在所述轮胎支撑调整台上的轮胎支撑调整机构、设置在所述轮胎支撑调整机构上的轮胎支撑面板及设置在所述轮胎支撑面板上的轮胎支撑限位结构。
3.根据权利要求2所述的可自动调整式整车举升装置，其特征在于，所述轮胎支撑调整机构包括X向调整机构和Y向调整机构，所述X向调整机构与所述轮胎支撑调整台连接，所述Y向调整机构与所述轮胎支撑面板连接。
4.根据权利要求2或3所述的可自动调整式整车举升装置，其特征在于，所述轮胎支撑限位结构为设置在所述轮胎支撑面板的两端的限位块。
5.根据权利要求1所述的可自动调整式整车举升装置，其特征在于，所述自动举升机构包括设置在地面上的举升机构底板、设置在所述举升机构底板上的举升调整平台、设置在所述举升调整平台上的举升调整机构、设置在所述举升调整机构上的举升动力平台、设置在所述举升动力平台上的举升动力机构及设置在所述举升动力机构的上端的举升连接头，所述举升连接头可与车辆底部的支撑孔连接。
6.根据权利要求5所述的可自动调整式整车举升装置，其特征在于，所述举升调整机构包括X向调整机构A和Y向调整机构B，所述X向调整机构A与所述举升调整平台连接，所述Y向调整机构B与所述举升动力平台连接。
7.根据权利要求1所述的可自动调整式整车举升装置，其特征在于，所述高度测量仪包括设置在所述测量仪平板上的测量仪动力装置和设置在所述测量仪动力装置的顶端的测头。
8.根据权利要求7所述的可自动调整式整车举升装置，其特征在于，所述测量仪动力装置通过磁力底座与所述测量仪平板连接。
9.根据权利要求1所述的可自动调整式整车举升装置，其特征在于，所述电控柜放置在所述自动举升机构的外侧。
Priority Applications (1)
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| CN201820085674.XU CN208022631U (zh) | 2018-01-18 | 2018-01-18 | 一种可自动调整式整车举升装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN208022631U true CN208022631U (zh) | 2018-10-30 |
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Family Applications (1)
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2018
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