CN208021135U - 用于三轮摩托车的吊耳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及用于三轮摩托车的吊耳，包括钛合金材质的平板，吊耳支架安装管，立板和加强板；所述平板顶面留设弧面槽；所述吊耳支架安装管焊接在弧面槽内，位于吊耳支架安装管两侧与平板顶面之间设置楔形的固定块；所述立板平行间隔焊接在平板底面；所述平板具有马鞍形的底边，它具有两个耳板结构；所述耳板结构上设置连接孔；所述连接孔内壁上设置限位槽；所述立板上设置减力孔；所述立板底面设置加强板，所述加强板的两端与平板的内侧焊接；所述加强板底面为上凹的圆弧面。本实用新型结构稳定，强度大，具有良好的抗磨损能力，设计的减力孔能够起到减轻重量的作用，具有好的减震效果，同时能够减少立板板面受到的集中应力。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车技术领域，具体涉及用于三轮摩托车的吊耳。
背景技术
现有机动车车架与减振器之间的连接，是通过吊耳来实现的，现有技术中的吊耳存在质量不足的情况，主要原因导致在震动过程中容易导致吊耳破损，其减震效果差。
实用新型内容
为了解决上述现有技术问题，本实用新型提供了用于三轮摩托车的吊耳，可以改善以上的不足。
本实用新型涉及用于三轮摩托车的吊耳，包括钛合金材质的平板，吊耳支架安装管，立板和加强板；所述平板顶面留设弧面槽；所述吊耳支架安装管焊接在弧面槽内，所述吊耳支架安装管表面设置防撞的凸块；位于吊耳支架安装管两侧与平板顶面之间设置楔形的固定块；所述吊耳支架安装管内壁设置多个耐磨合金铜质的半合管，所述半合管外壁布满凸面的凹凸纹，在半合管内壁上设置耐磨层，所述耐磨层表面光滑；所述立板平行间隔焊接在平板底面；所述平板顶端一部分嵌入平板底面内部；所述平板具有马鞍形的底边，它具有两个耳板结构，耳板之间为弧形的凹面；所述耳板结构上设置连接孔；所述连接孔内壁上设置限位槽；所述限位槽贯穿连接孔，限位槽两端的开口尺寸大于中间部分；所述立板上设置减力孔；所述立板底面设置加强板，所述加强板的两端与平板的内侧焊接；所述加强板底面为上凹的圆弧面。
进一步的，所述减力孔位置高于连接孔。
进一步的，所述减力孔呈现倒等腰三角形，其内角为磨圆结构；所述减力孔的高度等于连接孔的直径。
进一步的，所述耐磨层为钛合金耐磨层。
进一步的，所述固定块与加强板之间设置工形连接杆；所述工形连接杆其中一部分隐藏在固定块和平板内，另一部分隐藏在加强板于平板内。
本实用新型结构稳定，强度大，具有良好的抗磨损能力，设计的减力孔能够起到减轻重量的作用，具有好的减震效果，同时能够减少立板板面受到的集中应力，
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1右视面结构示意图。
图3为限位槽结构示意图。
图4为半合管和耐磨层结构示意图。
图示：1吊耳支架安装管、2固定块、3立板、4平板、5减力孔、6连接孔、7限位槽、8加强板、9耐磨层、10半合管、11工形连接杆、12凸块。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-4所示，用于三轮摩托车的吊耳，包括钛合金材质的平板4，吊耳支架安装管1，立板3和加强板8；所述平板4顶面留设弧面槽；所述吊耳支架安装管1焊接在弧面槽内，所述吊耳支架安装管表面设置防撞的凸块12；位于吊耳支架安装管1两侧与平板4顶面之间设置楔形的固定块2；所述吊耳支架安装管1内壁设置多个耐磨合金铜质的半合管10，所述半合管10外壁布满凸面的凹凸纹，吊耳支架安装管的内壁与半合管紧密接触，在半合管10内壁上设置耐磨层9，具体的为钛合金耐磨层，其表面光滑；所述立板3平行间隔焊接在平板4底面；所述平板4顶端一部分嵌入平板4底面内部；所述平板4具有马鞍形的底边，它具有两个耳板结构，耳板之间为弧形的凹面；所述耳板结构上设置连接孔6；所述连接孔6内壁上设置限位槽7；所述限位槽贯穿连接孔6，限位槽7两端的开口尺寸大于中间部分；所述立板3上设置减力孔5；具体的，减力孔5位置高于连接孔6，它对称设置在连接孔之间；所述减力孔5呈现倒等腰三角形，其内角为磨圆结构；所述减力孔5的高度等于连接孔6的直径。减力孔能够减少立板的重量，同时采用独特的磨圆三角形的设计能够减少立板受到连接孔接触面产生的应力影响，能够避免损坏。所述立板3底面设置加强板8，所述加强板8的两端与平板4的内侧焊接；所述加强板8底面为上凹的圆弧面。
所述固定块2与加强板8之间设置工形连接杆11；所述工形连接杆11其中一部分隐藏在固定块2和平板4内，另一部分隐藏在加强板8于平板4内。
吊耳支架安装管一部分陷入平板表面与现有技术相比之间焊接相比，其稳定性强，而且设置的楔形的固定块也能够增加吊耳支架安装管的稳定性，同时设计的加强板能够同时固定立板和平板之间的稳定性，其内部隐藏设置的工形连接杆能够进一步起到加强作用。本实用新型的吊耳整体结构稳定，具有良好的抗磨损能力；设计的连接孔上的限位槽能够起到锁紧的结构，独特的限位槽便于插销的穿过。
Claims (5)
1.用于三轮摩托车的吊耳，其特征在于：包括钛合金材质的平板，吊耳支架安装管，立板和加强板；所述平板顶面留设弧面槽；所述吊耳支架安装管焊接在弧面槽内，所述吊耳支架安装管表面设置防撞的凸块；位于吊耳支架安装管两侧与平板顶面之间设置楔形的固定块；所述吊耳支架安装管内壁设置多个耐磨合金铜质的半合管，所述半合管外壁布满凸面的凹凸纹，在半合管内壁上设置耐磨层，所述耐磨层表面光滑；所述立板平行间隔焊接在平板底面；所述平板顶端一部分嵌入平板底面内部；所述平板具有马鞍形的底边，它具有两个耳板结构，耳板之间为弧形的凹面；所述耳板结构上设置连接孔；所述连接孔内壁上设置限位槽；所述限位槽贯穿连接孔，限位槽两端的开口尺寸大于中间部分；所述立板上设置减力孔；所述立板底面设置加强板，所述加强板的两端与平板的内侧焊接；所述加强板底面为上凹的圆弧面。
2.根据权利要求1所述的用于三轮摩托车的吊耳，其特征在于：所述减力孔位置高于连接孔。
3.根据权利要求1或2所述的用于三轮摩托车的吊耳，其特征在于：所述减力孔呈现倒等腰三角形，其内角为磨圆结构；所述减力孔的高度等于连接孔的直径。
4.根据权利要求1所述的用于三轮摩托车的吊耳，其特征在于：所述耐磨层为钛合金耐磨层。
5.根据权利要求1所述的用于三轮摩托车的吊耳，其特征在于：所述固定块与加强板之间设置工形连接杆；所述工形连接杆其中一部分隐藏在固定块和平板内，另一部分隐藏在加强板于平板内。
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2018
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