CN208019697U - 一种汽车生产线工装夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及工装夹具技术领域，尤其涉及一种汽车生产线工装夹具，包括：减速电机、导轨、滑块和夹块；所述减速电机设置在固定座的左侧，且减速电机与固定座通过螺旋相连接；所述丝杠位于导轨的内部，且丝杠与导轨通过套合方式相连接；所述滑块设置在导轨的上侧，且滑块通过套合方式与导轨相连接；所述夹块位于滑块的右端后侧，且夹块与滑块通过紧固螺栓相连接；所述活动压柱设置在弹性件的右侧，且活动压柱与弹性件通过旋接方式相连接；本实用新型通过对结构上的改进，并结合现有技术，具有结构精良、工作可靠、能够夹持不同尺寸的优点，从而解决了现有装置中存在的问题和不足，使之具有更加实用性的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及工装夹具技术领域，尤其涉及一种汽车生产线工装夹具。
背景技术
汽车零部件在焊装时，需要通过夹具对其进行固定，现有的夹具往往具有多种缺陷，例如，汽车零部件通常通过人工的方法放置到夹具上，当汽车零部件没装夹到位而又没发现时，就会造成加工误差，汽车零部件具有不同型号，不同型号间的汽车零部件往往具有不同尺寸，现有的夹具不能适应不同尺寸的汽车零部件。
通过观察发现，现有的汽车生产线工装夹具技术领域存在结构单一、工作不可靠、所夹持尺寸单一等的问题，在实际的操作过程中，带来了一定的难度，于是，如何提供一种结构精良、工作可靠、能够夹持不同尺寸的零部件的汽车生产线工装夹具，成为了目前需要解决的重要课题。
有鉴于此，本发明人秉持该行业相关的设计理念和实际操作经验，并对现有技术缺失予以研究改良，提供一种结构精良、工作可靠、能够夹持不同尺寸的汽车生产线工装夹具，使之更加具有实用性的目的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车生产线工装夹具以解决上述背景技术中提出的结构单一、工作不可靠、所夹持尺寸单一的问题和不足。
本实用新型的目的与功效，由以下具体技术方案所达成：
一种汽车生产线工装夹具，包括：减速电机、固定座、丝杠、导轨、滑块、夹块、弹性件、活动压柱、工作台、固定压柱、夹持座、紧固螺栓、底座和固定件；所述减速电机设置在固定座的左侧，且减速电机与固定座通过螺旋相连接；所述固定座位于导轨的左侧，且固定座与导轨通过贯通方式相连接；所述丝杠位于导轨的内部，且丝杠与导轨通过套合方式相连接；所述滑块设置在导轨的上侧，且滑块通过套合方式与导轨相连接；所述夹块位于滑块的右端后侧，且夹块与滑块通过紧固螺栓相连接；所述弹性件设置在夹块的右侧上端，且弹性件与夹块通过旋接方式相连接；所述活动压柱设置在弹性件的右侧，且活动压柱与弹性件通过旋接方式相连接；所述工作台位于底座的上侧，导轨的后侧，且工作台与底座为一体式结构设置；所述固定压柱位于夹持座的左侧，且固定压柱与夹持座通过旋接方式相连接；所述夹持座设置在工作台的上侧右端，且夹持座与工作台通过螺栓相连接；所述固定件设置在底座的下侧，且固定件与底座通过螺栓相连接。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车生产线工装夹具所述丝杠主视呈螺旋状结构，且丝杠呈整体式结构设置有一组。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车生产线工装夹具所述导轨主视矩形阶梯状结构，且导轨内部设置有丝杠。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车生产线工装夹具所述滑块与导轨为低副机构，且滑块右侧设置有呈阵列状的螺纹孔。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车生产线工装夹具所述夹块为块状实心体结构，且夹块下侧设置有螺纹通孔。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车生产线工装夹具所述活动压柱轴侧呈圆柱状结构，且活动压柱为实心体式结构设置有一组。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
1、本实用新型通过丝杠主视呈螺旋状结构，且丝杠呈整体式结构设置有一组，丝杠与滑块内部的螺母形成滚珠丝杠副，具有传动效率高的特点，能高效地将扭力转化为推力，传动灵敏平稳滚珠丝杠副为点接触滚动摩擦，摩擦阻力小、灵敏度好、启动时无颤动，滚动摩擦磨损极小，具有良好的精度保持性和可靠性，滚珠丝杠副因具有导程精度高、灵敏度好、运动效率高、发热小的优点，所以可实现高速进给。
2、本实用新型通过滑块与导轨为低副机构，且滑块右侧设置有呈阵列状的螺纹孔，滑块与导轨能在低速时平稳、无爬行、定位准确，高速时能够惯量小、无超调或振荡，能够满足汽车生产线工装夹具对于精度、承载能力和使用寿命的要求。
3、本实用新型通过活动压柱轴侧呈圆柱状结构，且活动压柱为实心体式结构设置有一组，活动压柱与固定压柱相配合能够有效的夹持不同尺寸的汽车零部件，保证和提高产品质量、改善劳动条件，降低产品成本。
4、本实用新型通过以上结构上的改进，具有结构精良、工作可靠、能够夹持不同尺寸的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的右视结构示意图。
图中：减速电机1、固定座2、丝杠3、导轨4、滑块5、夹块6、弹性件7、活动压柱8、工作台9、固定压柱10、夹持座11、紧固螺栓12、底座13、固定件14。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图2，本实用新型提供一种汽车生产线工装夹具技术方案：
一种汽车生产线工装夹具，包括：减速电机1、固定座2、丝杠3、导轨4、滑块5、夹块6、弹性件7、活动压柱8、工作台9、固定压柱10、夹持座11、紧固螺栓12、底座13和固定件14；减速电机1设置在固定座2的左侧，且减速电机1与固定座2通过螺旋相连接；固定座2位于导轨4的左侧，且固定座2 与导轨4通过贯通方式相连接；丝杠3位于导轨4的内部，且丝杠3与导轨4 通过套合方式相连接；滑块5设置在导轨4的上侧，且滑块5通过套合方式与导轨4相连接；夹块6位于滑块5的右端后侧，且夹块6与滑块5通过紧固螺栓12相连接；弹性件7设置在夹块6的右侧上端，且弹性件7与夹块6通过旋接方式相连接；活动压柱8设置在弹性件7的右侧，且活动压柱8与弹性件7 通过旋接方式相连接；工作台9位于底座13的上侧，导轨4的后侧，且工作台 9与底座13为一体式结构设置；固定压柱10位于夹持座11的左侧，且固定压柱10与夹持座11通过旋接方式相连接；夹持座11设置在工作台9的上侧右端，且夹持座11与工作台9通过螺栓相连接；固定件14设置在底座13的下侧，且固定件14与底座13通过螺栓相连接。
具体的，丝杠3主视呈螺旋状结构，且丝杠3呈整体式结构设置有一组，具有传动效率高的特点，能高效地将扭力转化为推力，传动灵敏平稳滚珠丝杠副为点接触滚动摩擦，摩擦阻力小、灵敏度好、启动时无颤动，滚动摩擦磨损极小，具有良好的精度保持性和可靠性。
具体的，导轨4主视矩形阶梯状结构，且导轨4内部设置有丝杠3，导轨4 的功用是起导向及支承作用，即滑块5能准确地沿着一定方向的运动。
具体的，滑块5与导轨4为低副机构，且滑块5右侧设置有呈阵列状的螺纹孔，滑块5与导轨4能在低速时平稳、无爬行、定位准确，高速时能够惯量小、无超调或振荡，能够满足汽车生产线工装夹具对于精度、承载能力和使用寿命的要求。
具体的，夹块6为块状实心体结构，且夹块6下侧设置有螺纹通孔，夹块6 通过紧固螺栓12紧固在滑块6左侧。
具体的，活动压柱8轴侧呈圆柱状结构，且活动压柱8为实心体式结构设置有一组，活动压柱8与固定压柱10相配合能够有效的夹持不同尺寸的汽车零部件。
具体使用方法与作用：
使用本装置时，将减速电机1接通外接电源，通过减速电机1带动丝杠3 转动，通过丝杠3与滑块5形成的滚珠丝杠副能够使滑块5在导轨4上做水平方向上的移动，将需要夹持的汽车零部件放到活动压柱8和固定压柱10中间，使减速电机1正转能够实现对汽车零部件的夹持，方便操作人员对零部件进行加工处理，待工作完成后，使减速电机1反转，能够解除对汽车零部件的夹持。
综上所述：该一种汽车生产线工装夹具通过丝杠主视呈螺旋状结构，且丝杠呈整体式结构设置有一组，丝杠与滑块内部的螺母形成滚珠丝杠副，具有传动效率高的特点，能高效地将扭力转化为推力，传动灵敏平稳滚珠丝杠副为点接触滚动摩擦，摩擦阻力小、灵敏度好、启动时无颤动，滚动摩擦磨损极小，具有良好的精度保持性和可靠性，滚珠丝杠副因具有导程精度高、灵敏度好、运动效率高、发热小的优点，所以可实现高速进给；通过滑块与导轨为低副机构，且滑块右侧设置有呈阵列状的螺纹孔，滑块与导轨能在低速时平稳、无爬行、定位准确，高速时能够惯量小、无超调或振荡，能够满足汽车生产线工装夹具对于精度、承载能力和使用寿命的要求；通过活动压柱轴侧呈圆柱状结构，且活动压柱为实心体式结构设置有一组，活动压柱与固定压柱相配合能够有效的夹持不同尺寸的汽车零部件，保证和提高产品质量、改善劳动条件，降低产品成本；解决了上述中存在的结构单一、工作不可靠、所夹持尺寸单一的问题和不足。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车生产线工装夹具，包括：减速电机(1)、固定座(2)、丝杠(3)、导轨(4)、滑块(5)、夹块(6)、弹性件(7)、活动压柱(8)、工作台(9)、固定压柱(10)、夹持座(11)、紧固螺栓(12)、底座(13)和固定件(14)；其特征在于：所述减速电机(1)设置在固定座(2)的左侧，且减速电机(1)与固定座(2)通过螺旋相连接；所述固定座(2)位于导轨(4)的左侧，且固定座(2)与导轨(4)通过贯通方式相连接；所述丝杠(3)位于导轨(4)的内部，且丝杠(3)与导轨(4)通过套合方式相连接；所述滑块(5)设置在导轨(4)的上侧，且滑块(5)通过套合方式与导轨(4)相连接；所述夹块(6)位于滑块(5)的右端后侧，且夹块(6)与滑块(5)通过紧固螺栓(12)相连接；所述弹性件(7)设置在夹块(6)的右侧上端，且弹性件(7)与夹块(6)通过旋接方式相连接；所述活动压柱(8)设置在弹性件(7)的右侧，且活动压柱(8)与弹性件(7)通过旋接方式相连接；所述工作台(9)位于底座(13)的上侧，导轨(4)的后侧，且工作台(9)与底座(13)为一体式结构设置；所述固定压柱(10)位于夹持座(11)的左侧，且固定压柱(10)与夹持座(11)通过旋接方式相连接；所述夹持座(11)设置在工作台(9)的上侧右端，且夹持座(11)与工作台(9)通过螺栓相连接；所述固定件(14)设置在底座(13)的下侧，且固定件(14)与底座(13)通过螺栓相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车生产线工装夹具，其特征在于：所述丝杠(3)主视呈螺旋状结构，且丝杠(3)呈整体式结构设置有一组。
3.根据权利要求1所述的一种汽车生产线工装夹具，其特征在于：所述导轨(4)主视矩形阶梯状结构，且导轨(4)内部设置有丝杠(3)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车生产线工装夹具，其特征在于：所述滑块(5)与导轨(4)为低副机构，且滑块(5)右侧设置有呈阵列状的螺纹孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车生产线工装夹具，其特征在于：所述夹块(6)为块状实心体结构，且夹块(6)下侧设置有螺纹通孔。
6.根据权利要求1所述的一种汽车生产线工装夹具，其特征在于：所述活动压柱(8)轴侧呈圆柱状结构，且活动压柱(8)为实心体式结构设置有一组。
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