CN208010911U - 一种换挡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种换挡装置。该换挡装置包括：壳体；部分穿入壳体内的换挡杆，换挡杆转动连接在壳体上，在换挡杆上设有沿长度方向延伸的第一安装孔；套设在换挡杆上的套筒，套筒与换挡杆滑动配合，在套筒外周面固定有至少一个止挡块，在壳体上设有用于对止挡块进行周向止挡以对换挡杆进行限位的至少一个止挡面；及穿入第一安装孔的压杆，压杆与第一安装孔滑动连接，在压杆与所述第一安装孔底面之间设有第一弹性元件，止挡块与压杆固定连接；压杆被设置为受力下移时能带动套筒和止挡块移动，压缩第一弹性元件并且使止挡块与止挡面错位分离。

Description

一种换挡装置

技术领域

本实用新型涉及一种换挡装置。

背景技术

目前，汽车换挡装置包括换档杆，根据换档杆的移动方向，换档杆能在P档(驻车档)、R档(倒档)、N档(空挡)、D档(前进档)、手动档(M档)之间切换。

现有汽车换挡装置中的换挡杆在转动切换档位后会自动复位至初始位置，复位过程中汽车并不实际切换至N档。这样，在每次切换档位时，换挡杆均从初始位置转动至所需要的档位后复位。换挡杆在目标档位停留时间较短，存在换挡杆转动后未能切换至目标档位的问题。换挡杆能在初始位与不同档位之间自由切换，换挡杆不能在特定档位被锁住，容易误操作。

因此，有必要对现有的换挡装置进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是为了克服现有技术中的不足，提供一种实现

的换挡装置。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

根据本实用新型的一个方面，提供了一种换挡装置。该换挡装置包括：壳体；部分穿入所述壳体内的换挡杆，所述换挡杆转动连接在所述壳体上，在所述换挡杆上设有沿长度方向延伸的第一安装孔；套设在所述换挡杆上的套筒，所述套筒与换挡杆滑动配合，在所述套筒外周面固定有至少一个止挡块，在所述壳体上设有用于对止挡块进行周向止挡以对换挡杆进行限位的至少一个止挡面；及穿入所述第一安装孔的压杆，所述压杆与第一安装孔滑动连接，在所述压杆与所述第一安装孔底面之间设有第一弹性元件，所述止挡块与压杆固定连接；其中，所述压杆被设置为受力下移时能带动所述套筒和止挡块移动，压缩所述第一弹性元件并且使所述止挡块与止挡面错位分离。

可选地，在所述壳体上设有贯通所述壳体壁的导向槽，所述换挡杆穿入所述导向槽，所述换挡杆被设置为在受力转动时能在所述导向槽内移动，以切换至驻车档、倒档、空挡和前进挡。

可选地，所述导向槽包括第一线性槽和第二线性槽，所述第一线性槽与第二线性槽相交并且导通；所述换挡杆被设置为在第一线性槽内移动时能在倒档、空挡和前进挡之间切换；所述换挡杆被设置为在第二线性槽内移动时能在驻车档与倒档之间切换。

可选地，在所述压杆和套筒上设有位置对齐的穿孔，在所述换挡杆壁上设有与所述穿孔位置对应的导向孔，所述导向孔沿所述换挡杆的长度方向延伸；在所述压杆和套筒的穿孔及所述换挡杆的导向孔内穿入有销轴，所述销轴被设置为在压杆受力下移后能在导向孔内移动。

可选地，所述止挡块包括第一止挡块，所述止挡面包括第一止挡面；所述第一止挡面对第一止挡块进行止挡，以阻止所述换挡杆从空挡切换至倒挡；所述换档杆被设置为在所述压杆受力下移时才能从空挡切换至倒挡。

可选地，在所述壳体上设有第一凹槽，所述第一止挡块被设置为当所述换挡杆处于空档和前进档时位于所述第一凹槽内，所述第一止挡面为所述第一凹槽的其中一个侧表面；所述第一止挡块被设置为在所述压杆受力下移时穿出所述第一凹槽。

可选地，在所述壳体内表面设有向壳体内部延伸的第一内凸部，所述第一凹槽设置在所述第一内凸部上。

可选地，所述止挡块包括第二止挡块，所述止挡面包括第二止挡面；所述第二止挡面对第二止挡块进行止挡，以阻止所述换挡杆从倒档切换至驻车档；所述换档杆被设置为在所述压杆受力下移时才能从倒档切换至驻车档。

可选地，在所述壳体上设有第二凹槽，所述第二止挡块被设置为在所述换挡杆处于倒挡时位于所述第二凹槽内，所述第二止挡面为所述第二凹槽的其中一个侧表面；所述第二止挡块被设置为在所述压杆受力下移时穿出所述第二凹槽。

可选地，在所述壳体内表面设有向壳体内部延伸的第二内凸部，所述第二凹槽设置在所述第二内凸部上。

可选地，在所述换挡杆上设有锁紧孔，在所述壳体上安装有锁紧机构，所述锁紧机构包括活塞杆和驱动机构；所述驱动机构被设置为能带动活塞杆往复移动，以带动所述活塞杆穿入锁紧孔并且将所述换挡杆锁至在驻车档。

可选地，所述壳体包括盖接在一起的第一壳和第二壳，所述换挡杆具有球型突出部，所述第一壳与第二壳围有收纳所述球型部的球型容纳腔，所述球型突出部与球型容纳腔间隙配合。

可选地，所述壳体还包括盖接在所述第一壳和第二壳上的上盖，所述换挡杆从所述上盖穿出。

可选地，在所述换挡杆上连接有收纳在所述壳体内的第一安装块，在所述第一安装块上设有第二安装孔，在所述第二安装孔内穿入有子弹头，在所述壳体的内表面上设有与档位分别对应的限位槽，在所述第二安装孔的底面与所述子弹头之间设有第二弹性元件；所述子弹头被设置为在所述换挡杆转动切换档位时能与对应限位槽配合。

可选地，在所述换挡杆上设置有磁体，在所述磁体的一侧设有用于感应所述磁体磁场信息的霍尔传感器。

可选地，在所述换挡杆上连接有收纳于所述壳体内的两个第二安装块，两个所述第二安装块之间固设有抵靠件；两个所述第二安装块之间设有第三安装块，所述磁体固定在第三安装块上，所述第三安装块设有分别位于所述抵靠件两侧的两个弹性臂；所述抵靠件被设置为在换挡杆于驻车档与倒车档之间切换时通过所述弹性臂带动所述第三安装块和磁体线性移动；所述第二安装块被设置为在换挡杆于倒档、空挡与前进挡之间切换时带动所述第三安装块和磁体移动。

本实用新型提供的换挡装置中，止挡面能对止挡块进行周向止挡，从而对换挡杆进行限位。通过止挡面对止挡块的周向止挡，换挡杆能锁紧在当前档位。通过止挡面对止挡块的周向止挡，换挡杆不能在不同档位之间自由切换。

在压杆受力下移后，压缩第一弹性元件，使止挡块与止挡面错位分离，止挡面不能对止挡块进行周向止挡，换挡杆能被转动切换档位。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。

图1为本实用新型优选实施例中的换挡装置的结构示意图。

图2为图1换挡装置去除第一壳和第二壳后的结构示意图。

图3为图1换挡装置去除锁紧机构后的结构示意图。

图4为图1换挡装置中的上盖的结构示意图。

图5为图1换挡装置中的换挡杆的结构示意图。

图6为图1换挡装置中的第三安装块的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述：

请参阅图1至图3，其为本实用新型提供的一种优选实施例中的换挡装置。该换挡装置包括壳体10、换挡杆11、套筒19和压杆12。所述换挡杆11具有球型突出部14。所述球型突出部14为或者大致呈球型结构。所述壳体10包括盖接在一起的第一壳100和第二壳101。所述第一壳100与第二壳101共同围成有球型容纳腔，所述球型突出部14收纳在所述球型容纳腔内。所述球型突出部14与所述球型容纳腔间隙配合。

所述换档杆在被转动时能分别切换至驻车档(P档)、倒档(R档)、空挡(N档)和前进挡(D档)等。具体地，当所述换挡杆11沿第一方向转动时，所述换挡杆11能分别切换至R档、N档和D档。当所述换挡杆11处于R档时，所述换挡杆11沿第二方向转动时，能在R档与P档之间切换。

参考图1和图4，所述壳体10还包括盖接在所述第一壳100和第二壳101上的上盖102。在所述上盖102上设有贯通所述壳体10壁的导向槽13，所述换挡杆11从所述导向槽13穿出。在所述换挡杆11受力转动时，所述换挡杆11能在所述导向槽13内移动以切换档位。所述导向槽13为折形，包括第一线性槽130和第二线性槽131。

当所述换挡杆11沿第一方向转动时，所述换挡杆11在第一线性槽130内移动，所述换挡杆11能切换至R档、N档和D档。当所述换挡杆11沿第二方向转动时，所述换挡杆11在第二线性槽131内移动，所述换挡杆11能在R档和P档之间切换。对应地，在所述上盖102上设有标识有档位的信息。

参考图3至图5，所述套筒19套设在所述换挡杆11上，所述套筒19与所述换挡杆11滑动配合，所述套筒19能沿所述换挡杆11的长度方向往复移动。

在所述换档杆11上设有第一安装孔，所述第一安装孔从换挡杆11长度方向的一端朝向另一端延伸设置。所述压杆12穿入所述第一安装孔内，所述压杆12与所述第一安装孔滑动配合。所述压杆12部分穿出所述壳体10。所述压杆12受外力按压时能在所述第一安装孔内往复移动。

在所述压杆12和套筒19上设有位置对齐的穿孔，在所述换挡杆11壁上设有与所述穿孔位置对应的导向孔，所述导向孔沿所述换挡杆11的长度方向延伸。在所述压杆12和套筒19的穿孔及所述换挡杆11的导向孔内穿入有销轴22，所述销轴22与所述导向孔滑动配合。所述压杆12与所述换挡杆11通过所述销轴22固定连接在一起。所述压杆12和套筒19与所述换挡杆11滑动配合。当所述压杆12受力下移时带动所述套筒19同步移动，所述销轴22在导向孔内移动。

在所述压杆12与所述第一安装孔底面之间设有第一弹性元件。所述第一弹性元件包括第一弹簧，所述第一弹簧的一端抵靠在所述压杆12上、另外一端抵靠在所述第一安装孔的底面。

在所述套筒19的外周面上固定设置有至少一个止挡块。在所述壳体10上设有至少一个止挡面。当所述压杆12未被受力按压时，所述止挡面能对所述止挡块进行周向止挡，从而对所述换挡杆11进行限位。

具体地，所述止挡块包括第一止挡块20和第二止挡块21。所述止挡面包括第一止挡面160和第二止挡面180。

在所述壳体10内表面设有向壳体10内部延伸的第一内凸部15，在所述第一内凸部15上设置有第一凹槽16。所述第一止挡面160为所述第一凹槽16的其中一个侧表面。所述换挡杆11能在D档与N档之间自由切换。

在所述换挡杆11处于N档和D档时，所述第一止挡块20位于所述第一凹槽16内。当所述换挡杆11处于N档时，所述第一止挡面160对第一止挡块20进行止挡，从而阻止所述换挡杆11从N挡切换至R挡。

在所述压杆12受力下移后，压缩所述第一弹簧。所述第一止挡块20穿出所述第一凹槽16，所述第一止挡面160对第一止挡块20错位，所述换档杆能从N挡切换至R挡。

在所述换档杆从N挡切换至R挡后，按压所述压杆12的外力消失，所述第一弹簧伸张。

在所述壳体10内表面设有向壳体10内部延伸的第二内凸部17。在所述第二内凸部17上设置有第二凹槽18。所述第二止挡面180为所述第二凹槽18的其中一个侧表面。

在所述换挡杆11处于R挡时，所述第二止挡块21位于所述第二凹槽18内，所述第二止挡面180对第二止挡块21进行止挡，从而阻止所述换挡杆11从R档切换至P档。

在所述压杆12受力下移后，所述第二止挡块21穿出所述第二凹槽18，所述第二止挡面180与第二止挡块21错位，所述换挡杆11能从R档切换至P档。

在所述换档杆从R档切换至P档后，按压所述压杆12的外力消失，所述第一弹簧伸张。

该实施例中，参考图2和图5，在所述换挡杆11上连接有收纳在所述壳体10内的第一安装块23。在所述第一安装块23上设有第二安装孔。在所述第二安装孔内穿入有子弹头26。在所述壳体10的内表面上设有与档位分别对应的限位槽。所述限位槽与所述子弹头26的头部形状相匹配。

在所述第二安装孔的底面与所述子弹头26之间设有第二弹性元件。所述子弹头26的头部朝向所述限位槽方向设置。所述第二弹性元件包括第二弹簧25。所述第二弹簧25的一端抵靠在所述第二安装孔的底面、另外一端抵靠在所述子弹头26上。

在所述换挡杆11转动切换档位时，所述子弹头26的头部能在所述第二弹簧25的弹力作用下弹性限位在对应的限位槽，提供给使用者以换挡手感。

该实施例中，参考图2，在所述换挡杆11上设有锁紧孔24。在所述壳体10上安装有锁紧机构，所述锁紧机构包括活塞杆31和用于带动活塞杆31往复移动的驱动机构32。例如，所述驱动机构32可以是气缸或者直线电机等。在所述换挡杆11处于P档位时，当所述驱动机构32带动所述活塞杆31穿入所述锁紧孔24内时，锁紧所述换挡杆11，所述换挡杆11不能从P档切换至N档。在所述换挡杆11处于P档位时，当所述驱动机构32带动所述活塞杆31穿出所述锁紧孔24内时，解锁所述换挡杆11，所述换挡杆11能从P档切换至N档。

该实施例中，参考图2和图3，在所述换挡杆11上连接有收纳于所述壳体10内的两个第二安装块27。两个所述第二安装块27之间固设有抵靠件28。例如，所述抵靠件28可以是销轴或圆柱杆等。两个所述第二安装块27之间设有第三安装块29，所述第三安装块29设有分别位于所述抵靠件28两侧的两个弹性臂290。在所述第二安装块27上固定设置有磁体30。

在所述壳体10上设有电路板34，在所述电路板34上电连接有霍尔传感器33。所述霍尔传感器33位于所述磁体30的一侧，用于感应所述磁体30的磁场信息并且输出档位电信号。

在所述换挡杆11于驻车档与倒车档之间切换时，所述抵靠件28通过所述弹性臂290带动所述第三安装块29和磁体30线性移动。

在所述换挡杆11于倒档、空挡与前进挡之间切换时，所述第二安装块27带动所述第三安装块29和磁体30移动。

在其他实施例中，所述磁体30通过其他方式连接在所述换挡杆11上。例如，所述磁体30可固定地连接在所述换挡杆11上。

在其他实施例中，所述套筒19与所述压杆12也可以通过其他方式固定连接。

在其他实施例中，所述止挡块可设直接固定连接在所述压杆12上，不设置所述套筒19。

在其他实施例中，所述止挡面和止挡块的位置和机构可根据需要其他设计。

本实用新型提供的换挡装置中，所述止挡面能对所述止挡块进行周向止挡，从而对所述换挡杆11进行限位。通过所述止挡面对止挡块进行周向止挡，所述换挡杆11能锁紧在当前档位。通过所述止挡面对止挡块进行周向止挡，所述换挡杆11不能在不同档位之间自由切换。

在所述压杆12受力下移后，压缩所述第一弹性元件，使所述止挡块与止挡面错位分离，所述止挡面不能对所述止挡块进行周向止挡，所述换挡杆11能被转动切换档位。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并不用于局限本实用新型的保护范围，任何在本实用新型精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本实用新型的权利要求范围内。

Claims (16)

1.一种换挡装置，其特征在于，包括：

壳体；

部分穿入所述壳体内的换挡杆，所述换挡杆转动连接在所述壳体上，在所述换挡杆上设有沿长度方向延伸的第一安装孔；

套设在所述换挡杆上的套筒，所述套筒与换挡杆滑动配合，在所述套筒外周面固定有至少一个止挡块，在所述壳体上设有用于对止挡块进行周向止挡以对换挡杆进行限位的至少一个止挡面；及

穿入所述第一安装孔的压杆，所述压杆与第一安装孔滑动连接，在所述压杆与所述第一安装孔底面之间设有第一弹性元件，所述止挡块与压杆固定连接；

其中，所述压杆被设置为受力下移时能带动所述套筒和止挡块移动，压缩所述第一弹性元件并且使所述止挡块与止挡面错位分离。

2.根据权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，在所述壳体上设有贯通所述壳体壁的导向槽，所述换挡杆穿入所述导向槽，所述换挡杆被设置为在受力转动时能在所述导向槽内移动，以切换至驻车档、倒档、空挡和前进挡。

3.根据权利要求2所述的换挡装置，其特征在于，所述导向槽包括第一线性槽和第二线性槽，所述第一线性槽与第二线性槽相交并且导通；

所述换挡杆被设置为在第一线性槽内移动时能在倒档、空挡和前进挡之间切换；

所述换挡杆被设置为在第二线性槽内移动时能在驻车档与倒档之间切换。

4.根据权利要求2所述的换挡装置，其特征在于，在所述压杆和套筒上设有位置对齐的穿孔，在所述换挡杆壁上设有与所述穿孔位置对应的导向孔，所述导向孔沿所述换挡杆的长度方向延伸；

在所述压杆和套筒的穿孔及所述换挡杆的导向孔内穿入有销轴，所述销轴被设置为在压杆受力下移后能在导向孔内移动。

5.根据权利要求2所述的换挡装置，其特征在于，所述止挡块包括第一止挡块，所述止挡面包括第一止挡面；

所述第一止挡面对第一止挡块进行止挡，以阻止所述换挡杆从空挡切换至倒挡；

所述换挡杆被设置为在所述压杆受力下移时才能从空挡切换至倒挡。

6.根据权利要求5所述的换挡装置，其特征在于，在所述壳体上设有第一凹槽，所述第一止挡块被设置为当所述换挡杆处于空档和前进档时位于所述第一凹槽内，所述第一止挡面为所述第一凹槽的其中一个侧表面；

所述第一止挡块被设置为在所述压杆受力下移时穿出所述第一凹槽。

7.根据权利要求6所述的换挡装置，其特征在于，在所述壳体内表面设有向壳体内部延伸的第一内凸部，所述第一凹槽设置在所述第一内凸部上。

8.根据权利要求2或5所述的换挡装置，其特征在于，所述止挡块包括第二止挡块，所述止挡面包括第二止挡面；

所述第二止挡面对第二止挡块进行止挡，以阻止所述换挡杆从倒档切换至驻车档；

所述换挡杆被设置为在所述压杆受力下移时才能从倒档切换至驻车档。

9.根据权利要求8所述的换挡装置，其特征在于，在所述壳体上设有第二凹槽，所述第二止挡块被设置为在所述换挡杆处于倒挡时位于所述第二凹槽内，所述第二止挡面为所述第二凹槽的其中一个侧表面；

所述第二止挡块被设置为在所述压杆受力下移时穿出所述第二凹槽。

10.根据权利要求9所述的换挡装置，其特征在于，在所述壳体内表面设有向壳体内部延伸的第二内凸部，所述第二凹槽设置在所述第二内凸部上。

11.根据权利要求2所述的换挡装置，其特征在于，在所述换挡杆上设有锁紧孔，在所述壳体上安装有锁紧机构，所述锁紧机构包括活塞杆和驱动机构，

所述驱动机构被设置为能带动活塞杆往复移动，以带动所述活塞杆穿入锁紧孔并且将所述换挡杆锁至在驻车档。

12.根据权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，所述壳体包括盖接在一起的第一壳和第二壳，所述换挡杆具有球型突出部，所述第一壳与第二壳围有收纳所述球型部的球型容纳腔，所述球型突出部与球型容纳腔间隙配合。

13.根据权利要求12所述的换挡装置，其特征在于，所述壳体还包括盖接在所述第一壳和第二壳上的上盖，所述换挡杆从所述上盖穿出。

14.根据权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，在所述换挡杆上连接有收纳在所述壳体内的第一安装块，在所述第一安装块上设有第二安装孔，在所述第二安装孔内穿入有子弹头，在所述壳体的内表面上设有与档位分别对应的限位槽，在所述第二安装孔的底面与所述子弹头之间设有第二弹性元件；

所述子弹头被设置为在所述换挡杆转动切换档位时能与对应限位槽配合。

15.根据权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，在所述换挡杆上设置有磁体，在所述磁体的一侧设有用于感应所述磁体磁场信息的霍尔传感器。

16.根据权利要求15所述的换挡装置，其特征在于，在所述换挡杆上连接有收纳于所述壳体内的两个第二安装块，两个所述第二安装块之间固设有抵靠件；

两个所述第二安装块之间设有第三安装块，所述磁体固定在第三安装块上，所述第三安装块设有分别位于所述抵靠件两侧的两个弹性臂；

所述抵靠件被设置为在换挡杆于驻车档与倒车档之间切换时通过所述弹性臂带动所述第三安装块和磁体线性移动；

所述第二安装块被设置为在换挡杆于倒档、空挡与前进挡之间切换时带动所述第三安装块和磁体移动。