CN208010861U - 一种三角带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三角带，包括带本体，所述带本体从上到下依次包括顶胶、强力层、底胶，所述强力层包括若干用于承受拉力的拉力线、设置在拉力线周围的缓冲胶，所述缓冲胶用于固定拉力线；所述带本体的外侧壁上包裹有包布层，所述包布层包括外层和内层，所述外层采用涤棉材料制成，所述内层采用棉纶材料制成。上述三角带安装到带轮用于带传动时，包布层代替带本体直接与带轮直接接触，以减少拉力线被磨损的可能，有利于保证三角带的抗拉强度。拉力线采用玻璃纤维材料制成，具有较大的抗拉强度和耐热性。

Description

一种三角带

技术领域

本实用新型涉及皮带领域，特别涉及一种三角带。

背景技术

三角带用于安装在带轮上，以传递机械动力。

目前，公告号为CN204647141U的中国专利公开了一种高强三角带，它包括三角带本体，三角带本体内有多根拉力线和橡胶层，橡胶层包裹在拉力线外。

这种三角带安装到带轮后，橡胶层直接与带轮接触，易发生磨损，若橡胶层磨损延伸，将导致拉力线裸露到皮带层外，使得拉力线发生磨损，进而导致三角带抗拉强度降低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种三角带，其具有减少拉力线被磨损的优势。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种三角带，包括带本体，所述带本体从上到下依次包括顶胶、强力层、底胶，所述强力层包括若干用于承受拉力的拉力线、设置在拉力线周围的缓冲胶，所述缓冲胶用于固定拉力线；所述带本体的外侧壁上包裹有包布层，所述包步层包括外层和内层，所述外层采用涤棉材料制成，所述内层采用棉纶材料制成。

通过上述技术方案，上述三角带安装到带轮用于带传动时，包布层代替带本体直接与带轮直接接触，以减少拉力线被磨损的可能，有利于保证三角带的抗拉强度。包布层包括外层和内层，外层磨损时，内层可以继续保护带本体。外层采用涤棉材料制成，涤棉对油污的亲和力很强，容易吸附带轮油污，减少三角带相对带轮打滑的可能。内层采用棉纶材料制成，耐磨性较好。

优选的，所述拉力线包括若干单线，若干所述单线捻合在一起构成麻花状。

通过上述技术方案，多根单线捻合在一起构成拉力线，以增强拉力线的抗拉强度，进而提高三角带的抗拉强度。

优选的，所述单线采用玻璃纤维材料制成。

通过上述技术方案，单线采用玻璃纤维材料制成，具有较大的抗拉强度和耐热性，三角带温度升高时，单线的抗拉强度受影响较小，有利于保障三角带的抗拉强度。

优选的，所述强力层的两侧设置有加厚块。

通过上述技术方案，三角带安装到带轮时，强力层两侧的包布层与带轮直接接触，易磨损，当包布层磨损时，加厚块可以代替强力层与带轮直接接触，以减少拉力线磨损的可能。

优选的，所述带本体的顶面横向设置有加强筋。

通过上述技术方案，三角带运转速度较高，可能产生剪切应力，加强筋可以承受三角带工作时产生的剪切应力，以减少拉力线被剪断的可能。

优选的，所述带本体的外侧壁设置有抵接板，所述抵接板用于与带轮外侧壁抵接，以减少粉尘进入包布层和带轮的间隙。

通过上述技术方案，三角带安装到带轮时，抵接板与带轮的外侧壁抵接，以减少粉尘进入包布层和带轮的间隙，进而减轻包布层的磨损。

优选的，所述抵接板包括位于带本体两侧的第一板和第二板，所述第一板上侧壁上设置有定位槽，所述第二板的侧壁上设置有定位柱，所述定位柱用于插入另一个带本体的定位槽内，并与定位槽过盈配合。

通过上述技术方案，多个带本体可以拼接在一起共同承受拉力，以避免单个带本体上的拉力过大。需要拼接带本体时，一个带本体的定位柱插入到另一个带本体对应的定位槽中，定位柱和定位槽的内槽壁抵接，以限制定位柱从定位槽滑出，进而限制两个相邻的带本体分离。

优选的，所述定位槽的内槽壁设置有凹槽，所述定位柱的外侧壁上设置有采用弹性材料制成的凸块，所述凸块用于与凹槽配合，以限制定位柱离开定位槽。

通过上述技术方案，定位柱插入定位槽内时，凸块挤入凹槽并与凹槽的内槽壁抵接，进一步限制定位柱从定位槽离开。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：

1、通过设置包布层，以减少拉力线被磨损的可能；

2、通过设置定位槽和定位柱，以将两个带本体拼接在一起，减少单个带本体上的拉力集中；

3、通过设置凸块和凹槽，以限制定位柱离开定位槽。

附图说明

图1为实施例的结构示意图，用于重点展示实施例的外部结构；

图2为实施例的三维剖视图，用于重点展示实施例的内部结构；

图3为图2的A部放大图，用于重点展示定位柱和定位槽的连接关系。

附图标记：1、包布层；11、外层；12、内层；2、带本体；21、顶胶；22、强力层；221、拉力线；2211、单线；222、缓冲胶；23、底胶；3、加厚块；4、加强筋；5、抵接板；51、第一板；52、第二板；6、定位柱；7、定位槽；8、凹槽；9、凸块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1，一种三角带包括带本体2、包裹在带本体2外表面的包布层1，包布层1用于与带轮直接接触。

参见图2，包布层1包括外层11、用于与带本体2固定连接的内层12。外层11磨损时，内层12可以继续保护带本体2。外层11采用涤棉材料制成，涤棉其中的涤纶纤维对油污的亲和力很强，容易吸附带轮油污，减少三角带相对带轮打滑的可能；内层12采用棉纶材料制成，耐磨性较好。

带本体2的截面为等腰梯形，并且带本体2下端的宽度小于带本体2上端的宽度。带本体2从上到下依次包括顶胶21、强力层22、底胶23。顶胶21采用橡胶制成，用于承受拉应力；底胶23也采用橡胶材料制成，用于承受压应力。强力层22包括并排设置的若干拉力线221、缓冲胶222，缓冲胶222包裹在拉力线221外，用于将拉力线221固定，使得拉力线221保持一定的间距。

拉力线221包括三根单线2211，三根单线2211相互捻合在一起构成麻花状，以增强拉力线221的抗拉强度。单线2211采用玻璃纤维材料制成，具有较大的抗拉强度和耐热性，三角带温度升高时，单线2211的抗拉强度受影响较小，有利于保障三角带的抗拉强度。

带本体2上顶面横向设置有多个加强筋4，多个加强筋4沿带本体2的长度方向均匀分布，并且加强筋4包裹在包布层1内。加强筋4可以承受三角带工作时产生的剪切应力，以减少拉力线221被剪断的可能。

强力层22的两侧设置有加厚块3，加厚块3采用耐磨橡胶制成，并且加厚块3延伸入内层12内。三角带安装到带轮时，强力层22两侧的包布层1与带轮直接接触，易磨损，当包布层1磨损时，加厚块3可以代替强力层22与带轮直接接触，以减少拉力线221磨损的可能。

带本体2的两侧壁上对称设置有抵接板5，并且抵接板5沿带本体2长度方向延伸。抵接板5包括第一板51、第二板52，第一板51水平固定在带本体2外侧壁；第二板52水平固定在带本体2背离第一板51的外侧壁。

参见图2和图3，第一板51背离第二板52的侧壁上设置有若干圆形的定位槽7，定位槽7沿第一板51长度方向均匀分布；第二板52远离第一板51的侧壁上设置有若干定位柱6，定位柱6可以插入对应的定位槽7内，并与定位槽7过盈配合。通过定位柱6和定位槽7的配合，多个带本体2可以拼接在一起共同承受拉力，以避免单个带本体2上的拉力过大。

定位槽7的内槽壁上设置有若干凹槽8，凹槽8沿定位槽7的内槽壁周向分布。定位柱6的外侧壁上设置有若干凸块9，凸块9沿定位柱6的外侧壁周向分布，并且凸块9采用弹性材料制成。定位柱6插入定位槽7内时，凸块9挤入凹槽8并与凹槽8的内槽壁抵接，进一步限制定位柱6从定位槽7离开。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (8)

1.一种三角带，包括带本体(2)，其特征是：所述带本体(2)从上到下依次包括顶胶(21)、强力层(22)、底胶(23)，所述强力层(22)包括若干用于承受拉力的拉力线(221)、设置在拉力线(221)周围的缓冲胶(222)，所述缓冲胶(222)用于固定拉力线(221)；所述带本体(2)的外侧壁上包裹有包布层(1)，所述包布层(1)包括外层(11)和内层(12)，所述外层(11)采用涤棉材料制成，所述内层(12)采用棉纶材料制成。

2.根据权利要求1所述的一种三角带，其特征是：所述拉力线(221)包括若干单线(2211)，若干所述单线(2211)捻合在一起构成麻花状。

3.根据权利要求2所述的一种三角带，其特征是：所述单线(2211)采用玻璃纤维材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种三角带，其特征是：所述强力层(22)的两侧设置有加厚块(3)。

5.根据权利要求1所述的一种三角带，其特征是：所述带本体(2)的顶面横向设置有加强筋(4)。

6.根据权利要求1所述的一种三角带，其特征是：所述带本体(2)的外侧壁设置有抵接板(5)，所述抵接板(5)用于与带轮外侧壁抵接，以减少粉尘进入带本体(2)和带轮的间隙。

7.根据权利要求6所述的一种三角带，其特征是：所述抵接板(5)包括位于带本体(2)两侧的第一板(51)和第二板(52)，所述第一板(51)上侧壁上设置有定位槽(7)，所述第二板(52)的侧壁上设置有定位柱(6)，所述定位柱(6)用于插入另一个带本体(2)的定位槽(7)内，并与定位槽(7)过盈配合。

8.根据权利要求7所述的一种三角带，其特征是：所述定位槽(7)的内槽壁设置有凹槽(8)，所述定位柱(6)的外侧壁上设置有采用弹性材料制成的凸块(9)，所述凸块(9)用于与凹槽(8)配合，以限制定位柱(6)离开定位槽(7)。