CN208010493U - 一种汽车用进油管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用进油管，包括油管层，油管层的外壁均匀套设有若干紧固圈，紧固圈的外壁与中间层的内壁固定连接，中间层的外壁套设有橡胶套，橡胶套的外壁通过若干橡胶顶块与若干拧转套固定连接，每个拧转套的两端均设置有第一卡块，两个相邻拧转套之间设置有耐磨件，耐磨件包括耐磨套，耐磨套的两端均设置有卡套，本实用新型通过橡胶套可以保护油管层，延长油管层的使用寿命，通过橡胶顶块可以抵住橡胶套，使得拧转套能够更加牢固的固定在橡胶套的外壁，通过第一卡块和第一卡槽可以方便工作人员安装耐磨件，通过耐磨件可以提高本实用新型的耐磨性能，避免本实用新型与其他管路摩擦，导致本实用新型磨损。

Description

一种汽车用进油管

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车用进油管。

背景技术

汽车在使用过程中需要将油箱中的汽油导入发动机内燃烧，进油管是连接油箱和发动机的管路，汽油通过泵和进油管泵入发动机内，因此进油管内部的压力比回油管的压力大，进油管的质量要求更高。

常用的进油管在使用过程中，汽车振动会导致进油管和其他管路摩擦，导致进油管更容易损坏，进油管一般是暴露设置在环境中，会穿过车的底盘连接油箱，进油管容易被剐蹭等情况损坏，导致漏油，进油管易损坏的问题亟待解决，因此我们对此做出改进，提出一种汽车用进油管。

实用新型内容

为解决现有技术存在的进油管易损坏的缺陷，本实用新型提供一种汽车用进油管。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车用进油管，包括油管层，所述油管层的外壁均匀套设有若干紧固圈，所述紧固圈的外壁与中间层的内壁固定连接，所述中间层的外壁套设有橡胶套，所述橡胶套的外壁通过若干橡胶顶块与若干拧转套固定连接，每个拧转套的两端均设置有第一卡块，两个相邻所述拧转套之间设置有耐磨件，所述耐磨件包括耐磨套，所述耐磨套的两端均设置有卡套，所述卡套的一侧设置有与第一卡块相匹配的第一卡槽，其中一个所述拧转套的一侧设置有第一连接管，所述第一连接管的一侧与第一连接块的一侧固定连接，另外一个所述拧转套的一侧设置有第二连接管，所述第二连接管通过第二卡块与第二连接块活动连接，所述第二连接块的顶部设置有与第二卡块相匹配的第二卡槽，所述第二连接块的底部设置有内螺纹。

进一步的，所述拧转套的一端通过第一卡扣与拧转套的另一端固定连接，所述耐磨套的一端通过第二卡扣与耐磨套的另一端固定连接。

进一步的，所述中间层的内壁通过凹槽与紧固圈的外壁固定连接。

进一步的，所述拧转套的外壁套接有伸缩套。

进一步的，所述耐磨套的外壁均匀设置有若干矩形框。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种汽车用进油管，通过橡胶套可以保护油管层，延长油管层的使用寿命，避免油管层在使用过程中被腐蚀损坏，通过橡胶顶块可以抵住橡胶套，使得拧转套能够更加牢固的固定在橡胶套的外壁，通过第一卡块和第一卡槽可以方便工作人员安装耐磨件，通过耐磨件可以提高本实用新型的耐磨性能，避免车在振动过程中，本实用新型与其他管路摩擦，导致本实用新型磨损。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车用进油管的整体结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车用进油管的侧面结构示意图；

图3是本实用新型一种汽车用进油管的内部结构示意图。

图中：1、油管层；2、紧固圈；3、中间层；4、橡胶套；5、橡胶顶块；6、拧转套；7、第一卡块；8、耐磨件；9、耐磨套；10、卡套；11、第一卡槽；12、第一连接管；13、第一连接块；14、第二连接管；15、第二卡块；16、第二连接块；17、第二卡槽；18、内螺纹；19、第一卡扣；20、第二卡扣；21、凹槽；22、伸缩套；23、矩形框。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种汽车用进油管，包括油管层1，油管层1的外壁均匀套设有若干紧固圈2，紧固圈2的外壁与中间层3的内壁固定连接，中间层3的外壁套设有橡胶套4，橡胶套4的外壁通过若干橡胶顶块5与若干拧转套6固定连接，每个拧转套6的两端均设置有第一卡块7，两个相邻拧转套6之间设置有耐磨件8，耐磨件8包括耐磨套9，耐磨套9的两端均设置有卡套10，卡套10的一侧设置有与第一卡块7相匹配的第一卡槽11，其中一个拧转套6的一侧设置有第一连接管12，第一连接管12的一侧与第一连接块13的一侧固定连接，另外一个拧转套6的一侧设置有第二连接管14，第二连接管14通过第二卡块15与第二连接块16活动连接，第二连接块16的顶部设置有与第二卡块15相匹配的第二卡槽17，第二连接块16的底部设置有内螺纹18，通过橡胶套4可以保护油管层1，延长油管层1的使用寿命，避免油管层1在使用过程中被腐蚀损坏，通过橡胶顶块5可以抵住橡胶套4，使得拧转套6能够更加牢固的固定在橡胶套4的外壁，通过第一卡块7和第一卡槽11可以方便工作人员安装耐磨件8，通过耐磨件8可以提高本实用新型的耐磨性能，避免车在振动过程中，本实用新型与其他管路摩擦，导致本实用新型磨损。

其中，拧转套6的一端通过第一卡扣19与拧转套6的另一端固定连接，耐磨套9的一端通过第二卡扣20与耐磨套9的另一端固定连接，通过将拧转套6的两端卡合在一起，可以方便工作人员安装和拆卸拧转套6。

其中，中间层3的内壁通过凹槽21与紧固圈2的外壁固定连接，通过凹槽21可以与紧固圈2卡合，紧固圈2可以提高管路的承受压力的能力，提高本实用新型的使用寿命。

其中，拧转套6的外壁套接有伸缩套22，通过伸缩套22可以使得拧转套6便于弯曲，使得管路不会因为耐磨件8而导致管路不方便弯曲和安装。

其中，耐磨套9的外壁均匀设置有若干矩形框23，通过矩形框23不仅可以提高耐磨套9的耐磨能力，且矩形框23可以使得耐磨套9更加容易弯曲，避免耐磨套9硬度过高，韧性不好，导致耐磨套9在安装时，不容易弯曲。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车用进油管，具体工作时，工作人员可以通过第一卡扣19将拧转套6扣合在橡胶套4的外壁，橡胶顶块5与橡胶套4的外壁抵触，可以使得拧转套6更加牢固的固定在橡胶套4的外壁，将卡套10与第一卡块7相配合，然后卡合第二卡扣20，使得耐磨件8与拧转套6交替设置，安装方便，且保护效果好，拧转套6外壁的伸缩套22可以使得拧转套6不会影响橡胶套4弯折，且耐磨件8可以提高本实用新型的耐磨能力，当本实用新型在输油过程中，汽车振动，导致本实用新型的表面与其他油管表面接触摩擦，耐磨件8可以保护住本实用新型，避免本实用新型的表面被磨穿，导致汽油外泄。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车用进油管，包括油管层(1)，其特征在于：所述油管层(1)的外壁均匀套设有若干紧固圈(2)，所述紧固圈(2)的外壁与中间层(3)的内壁固定连接，所述中间层(3)的外壁套设有橡胶套(4)，所述橡胶套(4)的外壁通过若干橡胶顶块(5)与若干拧转套(6)固定连接，每个拧转套(6)的两端均设置有第一卡块(7)，两个相邻所述拧转套(6)之间设置有耐磨件(8)，所述耐磨件(8)包括耐磨套(9)，所述耐磨套(9)的两端均设置有卡套(10)，所述卡套(10)的一侧设置有与第一卡块(7)相匹配的第一卡槽(11)，其中一个所述拧转套(6)的一侧设置有第一连接管(12)，所述第一连接管(12)的一侧与第一连接块(13)的一侧固定连接，另外一个所述拧转套(6)的一侧设置有第二连接管(14)，所述第二连接管(14)通过第二卡块(15)与第二连接块(16)活动连接，所述第二连接块(16)的顶部设置有与第二卡块(15)相匹配的第二卡槽(17)，所述第二连接块(16)的底部设置有内螺纹(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用进油管，其特征在于：所述拧转套(6)的一端通过第一卡扣(19)与拧转套(6)的另一端固定连接，所述耐磨套(9)的一端通过第二卡扣(20)与耐磨套(9)的另一端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用进油管，其特征在于：所述中间层(3)的内壁通过凹槽(21)与紧固圈(2)的外壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用进油管，其特征在于：所述拧转套(6)的外壁套接有伸缩套(22)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用进油管，其特征在于：所述耐磨套(9)的外壁均匀设置有若干矩形框(23)。