CN208010464U - 消防泵浦车集成动力装置和消防泵浦车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种消防泵浦车集成动力装置和消防泵浦车。消防泵浦车集成动力装置包括发动机、分动箱、增压泵、以及用于驱动浮艇泵的液压泵，所述分动箱的输入端与所述发动机的输出端连接，所述分动箱的第一输出端与所述液压泵连接，所述分动箱的第二输出端与所述增压泵连接。本实用新型可用一个发动机同时驱动取水用的液压泵及增压泵，从而将取水动力源与增压动力源集成于一体，节省空间布置，节约了成本，同时操作系统更加简化，操作简单，具有系统集成程度高，维护保养方便的特点。

Description

消防泵浦车集成动力装置和消防泵浦车

技术领域

本实用新型涉及消防技术领域，特别涉及一种消防泵浦车集成动力装置和消防泵浦车。

背景技术

随着国内经济的不断发展，大型及超大型火灾不断增多。相对于沿海城市来说吸取海水或者河沟的水来进行灭火已成为主要灭火方式。此类灭火大多数需要远程供水系统进行作业，远程供水系统一般由泵浦车和水带敷设车组成；而泵浦车作为系统的关键组成具有取水和增压两个功能。

其中，取水功能是将沟渠或者湖泊中的水吸上来进入至消防泵中，取上来的水基本没有压力，不具备长距离输送功能；增压功能则是将取上来的水进行二次加压，通过水带敷设车预先将水带(水带直径约为300mm)铺设至离火场较近的地方，长度为2-12公里不等，由增压泵将水增压后以500-600升的流量供至12公里以外的地方。

取水的动力源一般来自于底盘发动机或者是背负发动机。底盘全功率取力器或者独立背负发动机驱动液压泵，液压泵输出液压动力驱动浮艇泵马达；浮艇泵工作吸水然后将水输送至DN300口径水带中。此时浮艇泵取上水基本没有压力，水源进入至增压系统中才能输送至更远的地方。

上述装置从工作原理及方式来说无任何问题，取水动力和增压动力均取自于不同的动力源，存在一些缺陷:

(1)两个动力源占用整车布置空间较大，对底盘的需求较高；

(2)两个机组来驱动不同的工作模块，成本较高；

(3)控制系统复杂，维护保养不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种消防泵浦车集成动力装置和消防泵浦车，以解决上述技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种消防泵浦车集成动力装置，包括发动机、分动箱、增压泵、以及用于驱动浮艇泵的液压泵，所述分动箱的输入端与所述发动机的输出端连接，所述分动箱的第一输出端与所述液压泵连接，所述分动箱的第二输出端与所述增压泵连接。

优选地，所述分动箱的第二输出端通过传动轴与所述增压泵连接。

优选地，所述发动机的输出端、所述传动轴及所述分动箱的第二输出端同轴。

优选地，所述分动箱的第一输出端位于所述分动箱的第二输出端的上方。

优选地，所述分动箱的第二输出端与所述传动轴之间安装有气动离合器。

本实用新型还提供了一种消防泵浦车，包括上述的消防泵浦车集成动力装置。

本实用新型可用一个发动机同时驱动取水用的液压泵及增压泵，从而将取水动力源与增压动力源集成于一体，节省空间布置，节约了成本，同时操作系统更加简化，操作简单，具有系统集成程度高，维护保养方便的特点。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图。

图中附图标记：

1、发动机；2、分动箱；3、增压泵；4、液压泵；5、传动轴；6、气动离合器。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合实施例来详细说明本实用新型。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种消防泵浦车集成动力装置，包括发动机1、分动箱2、增压泵3、以及用于驱动浮艇泵的液压泵4，所述分动箱2的输入端与所述发动机1的输出端连接，所述分动箱2的第一输出端与所述液压泵4连接，所述分动箱2的第二输出端与所述增压泵3连接。安装时，整套机组及固定在二类底盘上。

工作时，取水液压泵与增压泵共用一个大功率机组，在发动机输出飞轮壳一端加装动力分配器，液压泵驱动浮艇泵的液压马达进行取水。

这样，本实用新型可用一个发动机同时驱动取水用的液压泵及增压泵，从而将取水动力源与增压动力源集成于一体，节省空间布置，节约了成本，同时操作系统更加简化，操作简单，具有系统集成程度高，维护保养方便的特点。

优选地，所述分动箱2的第二输出端通过传动轴5与所述增压泵3连接。

由于增压泵需要的功率较大，一般与发动机的主轴同轴，因此优选地，所述发动机1的输出端、所述传动轴5及所述分动箱2的第二输出端同轴。

优选地，所述分动箱2的第一输出端位于所述分动箱2的第二输出端的上方。这样，分动箱2的顶部输出动力驱动液压泵；分动箱2的底部输出动力驱动增压泵。

优选地，所述分动箱2的第二输出端与所述传动轴5之间安装有气动离合器6。这样，通过气动离合器可实现机组与增压泵之间的动力通断。

本实用新型还提供了一种消防泵浦车，包括上述的消防泵浦车集成动力装置。

本实用新型具有以下优点：

A.液压泵与增压泵共用一个发动机，不需要额外的底盘取力器动力或者其他动力，节省空间；

B.动力分配器为纯粹的齿轮啮合结构，根据增压泵需要的转速、发动机的转速以及液压泵的转速来调节。

C.集成性高：该套装置将液压泵及增压泵集成于一个动力输出口，集成度较高。

D.成本低，可维修性高：由于动力进行集成，较以前的布置方式可节约一台全功率取力器或者一台独立的发动机，成本较低。整套结构为纯粹的机械结构，可维修性较好。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种消防泵浦车集成动力装置，其特征在于，包括发动机(1)、分动箱(2)、增压泵(3)、以及用于驱动浮艇泵的液压泵(4)，所述分动箱(2)的输入端与所述发动机(1)的输出端连接，所述分动箱(2)的第一输出端与所述液压泵(4)连接，所述分动箱(2)的第二输出端与所述增压泵(3)连接。

2.根据权利要求1所述的消防泵浦车集成动力装置，其特征在于，所述分动箱(2)的第二输出端通过传动轴(5)与所述增压泵(3)连接。

3.根据权利要求2所述的消防泵浦车集成动力装置，其特征在于，所述发动机(1)的输出端、所述传动轴(5)及所述分动箱(2)的第二输出端同轴。

4.根据权利要求3所述的消防泵浦车集成动力装置，其特征在于，所述分动箱(2)的第一输出端位于所述分动箱(2)的第二输出端的上方。

5.根据权利要求2所述的消防泵浦车集成动力装置，其特征在于，所述分动箱(2)的第二输出端与所述传动轴(5)之间安装有气动离合器(6)。

6.一种消防泵浦车，其特征在于，包括权利要求1至5中任一项所述的消防泵浦车集成动力装置。