CN208007177U - 一种自称重货运三轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自称重货运三轮车，包括车头、车架、车厢，其特征在于：所述车厢下端设有一安装架，所述安装架上设有若干个重量感应器，所述车厢前端设有显示器，所述安装架上设有控制器；所述重量感应器通过电路与显示器和控制器连接。本实用新型结构简单，安装方便，既不影响其运输能力，又能实时查看车辆的载重情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及货运三轮车领域，尤其是涉及一种自称重货运三轮车。
背景技术
随着我国经济的不断发展，货物运输产业也在不断扩大,货物的运输一般都是通过专门的货运车辆进行运输，大型的货运汽车的载重量大，但是对道路的宽窄有一定的要求，货运三轮车作为小型的运输车辆，可以进入一些大型货车无法到达的小街小巷，而且货运三轮车的操作也很简单。
当人们对所装物料有称量要求时，对于货运三轮车的载重量的具体数值上，测量是比较麻烦的，通常情况下，都需要使用专用的地磅进行称重，这些专用的地磅通常造价较高，且不会随处设置，因此，当需要对车辆的载重进行称重时，这就需要驾驶人将车辆行驶到有固定地磅的专用称重区去称重，如果称量地点距离装料地点较远，就会既费时，又费力，做了很多无用功。
实用新型内容
为了解决上述的问题，本实用新型公开了一种自称重货运三轮车，其结构简单，安装方便，既不影响其运输能力，又能实时查看车辆的载重情况。
本实用新型的技术方案是：一种自称重货运三轮车，包括车头、车架、车厢，其特征在于：所述车厢下端设有一安装架，所述安装架上设有若干个重量感应器，所述车厢前端设有显示器，所述安装架上设有控制器；所述重量感应器通过电路与显示器和控制器连接。
作为优选的：所述安装架包括上安装架和下安装架，所述下安装架与车架固定连接，所述上安装架与车厢底部固定连接，所述重量感应器的两端分别与上安装架和下安装架可拆卸的固定连接。
作为优选的：所述上安装架呈“日”字型，所述下安装架为两个相互平行的“一”字型；所述重量感应器与上安装架螺纹连接，所述重量感应器与下安装架螺纹连接。
作为优选的：所述安装架上设有安装座，所述安装座的一端与下安装架固定连接，另一端与重量感应器可拆卸的固定连接。
作为优选的：安装座的一端与下安装架焊接连接，另一端与重量感应器螺纹连接。
作为优选的：所述安装座为万向球形接头。
作为优选的：所述重量感应器的数量为4个或5个或6个。
作为优选的：所述重量感应器对称分布在安装架上。
作为优选的：所述上安装架设有2个相同的伸缩缸和2个铰接座，所述伸缩缸的一端与上安装架铰接，另一端与车厢底部铰接，所述铰接座一端固定在安装架上，另一端与车厢的尾部铰接。
作为优选的：所述安装架上设有一轮胎放置架，所述轮胎放置架上可拆卸的固定有备用轮胎。
本实用新型的有益效果是：
1、可以随时随地的查看车辆的载重情况。
2、车辆在行驶过程中，可以根据载重情况的变化，来确定车厢内的物品是否有掉落。
3、增加了放置备胎的结构，能更方便的在车辆爆胎时对车辆进行临时的换胎。
4、车厢可以翻转，在卸货时更加的方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中的局部放大图；
图3是本实用新型车厢翻转后的结构示意图；
图4是本实用新型安装架结构俯视图；
图5是图4的左视图。
图中1-车头；2-车架；3-车厢；4-重量感应器；5-显示器；6-控制器；71- 上安装架；72-下安装架；73-安装座；74-伸缩缸；741-铰接座；75-备胎放置架； 751-备用轮胎；8-报警器。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
如图1至图5所示，一种自称重货运三轮车，包括车头1、车架2、车厢3，所述车厢3下端设有一安装架，所述安装架上设有若干个重量感应器4，所述车厢3前端设有显示器5，所述安装架上设有控制器6；所述重量感应器4通过电路与显示器5和控制器6连接；所述控制器6用于接收重量感应器4上传输的重量信号，并将处理后的信号传输到显示器5上显示；所述显示器上还可以设置单价，并根据载重量和单价计算出载重的货物的价格并显示出来；重量感应器为yzc-320c，控制器为MCU，关于重量感应器、显示器、控制器的具体结构为现有技术，为了避免叙述重复累赘，因此，这里就不再详细述说。
所述车厢3下端设有一安装架；所述安装架包括上安装架71和下安装架 72，所述上安装架71呈“日”字型，所述下安装架72为两个相互平行的“一”字型；所述下安装架72与车架2固定连接，所述上安装架71与车厢3底部固定连接，所述重量感应器4的两端分别与上安装架71和下安装架72螺纹连接。所述安装架上设有安装座73，所述安装座73的一端与下安装架72连接，另一端与重量感应器4连接，所述重量感应器4的另一端与上安装架71可拆卸的固定连接。这里的安装座73使用的是万向球形接头，它的球形部分带有一螺杆，螺杆部分可以跟重量感应器4螺纹配合连接，万向球形接头的下端跟下安装架 72焊接在一起，使用这种万向球形接头，无需精确的测量便可以自动调节车厢的底面的平衡；使用的重量感应器4为长条形，重量感应器4的一端与上安装架71之间通过螺帽配合连接，另一端与万向球形接头的螺杆连接；安装架使用的是U型槽钢，重量感应器4和安装座73正好设置在槽钢的U形槽内，可以保护重量感应器4和安装座73不受到外在的破坏。在安装架上安装的重量感应器4的数量，可以根据需要来选择不同的数量，选择4个重量感应器时，可以将它们呈“口”字型分布在安装架上；选择5个重量感应器时，可以在安装架中间安装一个，四周分布安装四个；选择6个重量感应器时，可以将它们呈“日”字型分布在安装架上。
所述上安装架71设有2个相同的伸缩缸74和2个铰接座741，这里的伸缩缸为气压支撑杆，伸缩缸74设在上安装架71的中部，伸缩缸74的一端与上安装架71铰接，另一端与车厢3底部铰接，伸缩缸的控制开关设在车头上1，所述铰接座741一端固定在上安装架71上，另一端与车厢3的尾部铰接。翻转时，伸缩缸74伸出，带动车厢3前端升高，使得车厢3向后部倾斜，以便倾倒货物。
控制器5的输出端还设有报警器8，所述报警器8通过电路与控制器6相连接；当所载的货物达到或超过设定的载重量时，报警器8发出报警，载重量的设定可以自行的调整；在车辆行驶的过程中，当车上的货物重量发生明显的变化时，报警器8也会发出报警，以此来提醒司机有货物从车上掉落。
上安装架上还设有一轮胎放置架75，所述轮胎放置架75上螺纹连接有备用轮胎751。
整个实施例的工作原理是：首先，通过将设置于车厢底部的若干个重量感应器所接收到的重量信息发送给控制器，然后，再由控制器进行分析和计算，将得出的结果输送至显示器上和报警器中；显示器可以实时的观察出车辆的载重情况；报警器可以根据不同的情况发出不同的报警，当所载的货物达到或超过设定的载重量时，报警器发出报警，载重量的设定可以自行的调整；在车辆行驶的过程中，当车上的货物重量发生明显的变化时，报警器也会发出报警，以此来提醒司机有货物从车上掉落。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种自称重货运三轮车，包括车头(1)、车架(2)、车厢(3)，其特征在于：所述车厢(3)下端设有一安装架，所述安装架上设有若干个重量感应器(4)，所述车厢(3)前端设有显示器(5)，所述安装架上设有控制器(6)；所述重量感应器(4)通过电路与显示器(5)和控制器(6)连接。
2.根据权利要求1所述的一种自称重货运三轮车，其特征在于：所述安装架包括上安装架(71)和下安装架(72)，所述下安装架(72)与车架(2)固定连接，所述上安装架(71)与车厢(3)底部固定连接，所述重量感应器(4)的两端分别与上安装架(71)和下安装架(72)可拆卸的固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种自称重货运三轮车，其特征在于：所述上安装架(71)呈“日”字型，所述下安装架(72)为两个相互平行的“一”字型；所述重量感应器(4)与上安装架(71)螺纹连接，所述重量感应器(4)与下安装架(71)螺纹连接。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的一种自称重货运三轮车，其特征在于：所述安装架上设有安装座(73)，所述安装座(73)的一端与下安装架(72)固定连接，另一端与重量感应器(4)可拆卸的固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种自称重货运三轮车，其特征在于：安装座(73)的一端与下安装架(72)焊接连接，另一端与重量感应器(4)螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的一种自称重货运三轮车，其特征在于：所述安装座(73)为万向球形接头。
7.根据权利要求1所述的一种自称重货运三轮车，其特征在于：所述重量感应器(4)的数量为4个或5个或6个。
8.根据权利要求1或7所述的一种自称重货运三轮车，其特征在于：所述重量感应器对称分布在安装架上。
9.根据权利要求1所述的一种自称重货运三轮车，其特征在于：所述上安装架(71)设有2个相同的伸缩缸(74)和2个铰接座(741)，所述伸缩缸(74)的一端与上安装架(71)铰接，另一端与车厢(3)底部铰接，所述铰接座(741)一端固定在安装架(71)上，另一端与车厢(3)的尾部铰接。
10.根据权利要求1所述的一种自称重货运三轮车，其特征在于：所述安装架上设有一轮胎放置架(75)，所述轮胎放置架(75)上可拆卸的固定有备用轮胎(751)。
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| CN201820274648.1U CN208007177U (zh) | 2018-02-27 | 2018-02-27 | 一种自称重货运三轮车 |
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| Publication Number | Publication Date |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110001838A (zh) * | 2019-04-29 | 2019-07-12 | 江苏宗申车业有限公司 | 一种自动称重三轮车 |
| CN112109831A (zh) * | 2020-08-31 | 2020-12-22 | 徐州工程学院 | 一种自称重货运三轮车 |
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2018
- 2018-02-27 CN CN201820274648.1U patent/CN208007177U/zh not_active Expired - Fee Related
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