CN208006641U - 一种汽车自动降温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车自动降温装置，其结构包括方向盘、暖风口、暖风芯体、置换罐、降温风扇、冷却液箱、冷凝器、压缩机、空调管路、空调风道、出风口、空调总成、温度传感器、中控台、外框架，方向盘位于中控台的左侧，本实用新型一种汽车自动降温装置，结构上设有温度传感器，将单片机和热感元件用锡丝焊接在覆铜板上，然后将温度传感器嵌入安装于中控台上，在无人操作的时候，由于车被阳光直射所以车内温度会不断的升高，这时温度传感器内部的热感元件就会检测车内的温度，并将其转化电信号传给单片机，由单片机控制空调的自动启动，降低车内的温度，在车内温度过高时会自动开启空调的降温系统，降低车内过高的温度。

Description

一种汽车自动降温装置

技术领域

本实用新型是一种汽车自动降温装置，属于汽车电子技术领域。

背景技术

目前社会中使用的汽车大量增加，而地下停车场所却不能够更上汽车增加的步伐，所以有非常众多的汽车是停在地面上的，而到了夏天的时候，如果汽车停靠在地面上的室外环境中，经过阳光暴晒，车内的温度会达到很高的数值，如果没有辅助的降温系统，当人一进入这种车内，会感觉进入了火炉一样，非常难受，轻则会中暑，严重会导致人体机能受到损伤，并且，车内的各种装饰部件和零部件，当温度过高的时候，会有有害气体挥发出来，从而使得汽车内部的空气中，充斥着有毒有害气体，在此时，人们进入汽车的时候，就会吸入这些气体，从而使得人体受到伤害。

现有技术公开了申请号为：CN201611200460.4的一种汽车自动降温装置，该装置安装于汽车车厢上，包括太阳能板，进气部，出气部以及控制部，控制部设置有甲底座和乙底座，甲底座设置有导杆，导杆连接有甲导线，乙底座连接有乙导线，进气部内设置有过滤部和进气风机，进气部下方设置有甲储能部，甲储能部设置有甲蓄电池和气泵，气泵连接有设置于过滤部和进气风机之间的气囊，出气部内设置有出气风机，出气部下方设置有乙储能部，乙储能部设置有为出气风机供能的乙蓄电池，但是该现有技术在无人操作的情况下，对汽车内部温度升高没有防范措施，导致车内温度过高，损坏车内的电子元件和物品。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车自动降温装置，以解决的现有技术在无人操作的情况下，对汽车内部温度升高没有防范措施，导致车内温度过高，损坏车内的电子元件和物品的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车自动降温装置，其结构包括方向盘、暖风口、暖风芯体、置换罐、降温风扇、冷却液箱、冷凝器、压缩机、空调管路、空调风道、出风口、空调总成、温度传感器、中控台、外框架，所述方向盘位于中控台的左侧，所述温度传感器嵌入安装于中控台上，所述暖风口与外框架相连接，所述暖风芯体嵌入安装于外框架上，所述置换罐与压缩机通过导管相连接，所述降温风扇与冷却液箱相贴合，所述空调管路嵌入安装于冷凝器上，所述空调风道与出风口为一体化结构，所述空调总成位于外框架的内部，所述空调管路嵌入安装于外框架上，所述中控台与外框架为一体化结构，所述暖风芯体位于空调总成的上方，所述温度传感器包括接线片、保护外壳、覆铜板、单片机、热感元件，所述保护外壳内部设有单片机，所述接线片与覆铜板为一体化结构，所述热感元件与覆铜板相焊接，所述覆铜板与单片机相连接，所述接线片位于单片机的左侧，所述单片机的下方设有热感元件。

进一步地，所述外框架内部设有空调风道。

进一步地，所述压缩机通过导管与冷却液箱相连接。

进一步地，所述保护外壳嵌入安装于中控台上。

进一步地，所述单片机是长为2CM,宽为2.5CM，高位0.5CM的长方体。

进一步地，所述空调风道采用PVC材质，有良好的机械性能。

进一步地，所述压缩机采用不锈钢材质，硬度高不易变形。

有益效果

本实用新型一种汽车自动降温装置，结构上设有温度传感器，先将相应的程序用USB接口烧录进单片机内部，后将单片机和热感元件用锡丝焊接在覆铜板上，然后将温度传感器嵌入安装于中控台上，在无人操作的时候，由于车被阳光直射所以车内温度会不断的升高，这时温度传感器内部的热感元件就会检测车内的温度，并将其转化电信号传给单片机，由单片机控制空调的自动启动，降低车内的温度，在车内温度过高时会自动开启空调的降温系统，降低车内过高的温度。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车自动降温装置的结构示意图；

图2为本实用新型温度传感器的结构示意图。

图中：方向盘-1、暖风口-2、暖风芯体-3、置换罐-4、降温风扇-5、冷却液箱-6、冷凝器-7、压缩机-8、空调管路-9、空调风道-10、出风口-11、空调总成-12、温度传感器-13、中控台-14、外框架-15、接线片-1301、保护外壳-1302、覆铜板-1303、单片机-1304、热感元件-1305。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种汽车自动降温装置技术方案：其结构包括方向盘1、暖风口2、暖风芯体3、置换罐4、降温风扇5、冷却液箱6、冷凝器7、压缩机8、空调管路9、空调风道10、出风口11、空调总成12、温度传感器13、中控台14、外框架15，所述方向盘1位于中控台14的左侧，所述温度传感器13嵌入安装于中控台14上，所述暖风口2与外框架15相连接，所述暖风芯体3嵌入安装于外框架15上，所述置换罐4与压缩机8通过导管相连接，所述降温风扇5与冷却液箱6相贴合，所述空调管路9嵌入安装于冷凝器7上，所述空调风道10与出风口11为一体化结构，所述空调总成12位于外框架15的内部，所述空调管路9嵌入安装于外框架15上，所述中控台14与外框架15为一体化结构，所述暖风芯体3位于空调总成12的上方，所述温度传感器13包括接线片1301、保护外壳1302、覆铜板1303、单片机1304、热感元件1305，所述保护外壳1302内部设有单片机1304，所述接线片1301与覆铜板1303为一体化结构，所述热感元件1305与覆铜板1303相焊接，所述覆铜板1303与单片机1304相连接，所述接线片1301位于单片机1304的左侧，所述单片机1304的下方设有热感元件1305，所述外框架15内部设有空调风道10，所述压缩机8通过导管与冷却液箱6相连接，所述保护外壳1302嵌入安装于中控台14上，所述单片机1304是长为2CM,宽为2.5CM，高位0.5CM的长方体，所述空调风道10采用PVC材质，有良好的机械性能，所述压缩机8采用不锈钢材质，硬度高不易变形。

本专利所说的单片机1304是一种集成电路芯片，是采用超大规模集成电路技术把具有数据处理能力的中央处理器CPU、随机存储器RAM、只读存储器ROM、多种I/O口和中断系统、定时器/计数器等功能集成到一块硅片上构成的一个小而完善的微型计算机系统，在工业控制领域广泛应用，从上世纪80年代，由当时的4位、8位单片机，发展到现在的300M的高速单片机，所述压缩机8，是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。

在进行使用时事先将相应的程序用USB接口烧录进单片机1304内部，后将单片机1304和热感元件1305用锡丝焊接在覆铜板1303上，然后将温度传感器13嵌入安装于中控台14上，在无人操作的时候，由于车被阳光直射所以车内温度会不断的升高，这时温度传感器13内部的热感元件1305就会检测车内的温度，并将其转化电信号传给单片机1304，由单片机1304控制空调的自动启动，降低车内的温度。

本实用新型解决现有技术在无人操作的情况下，对汽车内部温度升高没有防范措施，导致车内温度过高，损坏车内的电子元件和物品的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，本实用新型一种汽车自动降温装置，在进行使用时事先将相应的程序用USB接口烧录进单片机内部，后将单片机和热感元件用锡丝焊接在覆铜板上，然后将温度传感器嵌入安装于中控台上，在无人操作的时候，由于车被阳光直射所以，车内温度会不断的升高，这时温度传感器内部的热感元件就会检测车内的温度，并将其转化电信号传给单片机，由单片机控制空调的自动启动，降低车内的温度，在车内温度过高时会自动开启空调的降温系统，降低车内过高的温度。，具体如下所述:

所述温度传感器13包括接线片1301、保护外壳1302、覆铜板1303、单片机1304、热感元件1305，所述保护外壳1302内部设有单片机1304，所述接线片1301与覆铜板1303为一体化结构，所述热感元件1305与覆铜板1303相焊接，所述覆铜板1303与单片机1304相连接，所述接线片1301位于单片机1304的左侧，所述单片机1304的下方设有热感元件1305。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车自动降温装置，其特征在于：其结构包括方向盘（1）、暖风口（2）、暖风芯体（3）、置换罐（4）、降温风扇（5）、冷却液箱（6）、冷凝器（7）、压缩机（8）、空调管路（9）、空调风道（10）、出风口（11）、空调总成（12）、温度传感器（13）、中控台（14）、外框架（15），所述方向盘（1）位于中控台（14）的左侧，所述温度传感器（13）嵌入安装于中控台（14）上，所述暖风口（2）与外框架（15）相连接，所述暖风芯体（3）嵌入安装于外框架（15）上，所述置换罐（4）与压缩机（8）通过导管相连接，所述降温风扇（5）与冷却液箱（6）相贴合，所述空调管路（9）嵌入安装于冷凝器（7）上，所述空调风道（10）与出风口（11）为一体化结构，所述空调总成（12）位于外框架（15）的内部，所述空调管路（9）嵌入安装于外框架（15）上，所述中控台（14）与外框架（15）为一体化结构，所述暖风芯体（3）位于空调总成（12）的上方，所述温度传感器（13）包括接线片（1301）、保护外壳（1302）、覆铜板（1303）、单片机（1304）、热感元件（1305），所述保护外壳（1302）内部设有单片机（1304），所述接线片（1301）与覆铜板（1303）为一体化结构，所述热感元件（1305）与覆铜板（1303）相焊接，所述覆铜板（1303）与单片机（1304）相连接，所述接线片（1301）位于单片机（1304）的左侧，所述单片机（1304）的下方设有热感元件（1305）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车自动降温装置，其特征在于：所述外框架（15）内部设有空调风道（10）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车自动降温装置，其特征在于：所述压缩机（8）通过导管与冷却液箱（6）相连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车自动降温装置，其特征在于：所述保护外壳（1302）嵌入安装于中控台（14）上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车自动降温装置，其特征在于：所述单片机（1304）是长为2CM,宽为2.5CM，高位0.5CM的长方体。