CN208005055U - 一种车架总装工装的组合夹具 - Google Patents

Abstract

本方案提供的车架总装工装的组合夹具，在平台底板上方根据车架总装工装的弓形结构，分别设置了用于支撑该结构的三个支撑座，能够针对上述结构下的车架总装工装进行整体定位焊接，固定可靠，能够提高焊接效率和焊接质量，降低工人的劳动强度。

Description

一种车架总装工装的组合夹具

技术领域

本实用新型属于摩托车制造技术领域，特别涉及一种车架总装工装的组合夹具。

背景技术

摩托车车架是摩托车的重要部件，是摩托车中各个部件的支撑。参见图 1-图3，摩托车车架主要包括前体工装组合和后体工装组合，前体工装组合又包括左前半体工装组合和右前半体工装组合。左前半体工装组合的主要支架结构由前左主管201、左下加强管301、车头管1、下连接管4以及设置于前左主管、左下加强管之间的前支撑管、中支撑管和后支撑管焊接而成，整体呈弓形。右前半体工装组合的主要支架结构由前右主管202、右下加强管302、下连接管4以及设置于前右主管、右下加强管之间的前支撑管、中支撑管和后支撑管焊接而成，整体呈弓形。前体工装组合和后体工装组合的前端通过车头管1对接且底端采用左右连接板11将左下加强管301和右下加强管302 连接，前体工装组合和后体工装组合末端的中体连接板5通过左右连接管8 连接。左前半体工装组合和右前半体工装组合各自的下连接管4末端分别与发动机上左连板401和发动机上右连板402连接。后左支撑管701末端和后右支撑管702末端通过中连接管13连接。

后体工装组合的主要支架结构由后左主管601、后左支撑管701、后右主管602、后右支撑管702以及设置在末端连接后左主管和后右主管的后连接管 9。后左主管和后右主管均呈弯折形成有钝角的长条形。后体工装组合的后左主管和后右主管的前端与左右连接管8连接，后左支撑管和后右支撑管的前端通过发动机下连板与左前半体工装组合和右前半体工装组合各自后支撑管的末端连接。

在焊接时，需要保证摩托车左前半体工装组合、右前半体工装组合以及后体工装组合定位准确，防止摩托车车架组合焊接时，其部件与部件之间的焊接连接处存在较大误差，然而目前没有针对上述结构的车架总装工装对左前半体工装组合、右前半体工装组合以及后体工装组合这三个模块进行焊接定位的组合夹具。

因而，如何提供一种针对上述车架总装工装以进行整体定位焊接的组合夹具，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车架总装工装的组合夹具，针对上述结构下的车架总装工装，能够进行整体定位焊接，固定可靠，能够提高焊接效率和焊接质量，降低工人的劳动强度。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车架总装工装的组合夹具，包括：

平台底板；

分别设置于所述平台底板前端、中部和后端的第一支撑座、第二支撑座和第三支撑座，所述第一支撑座、所述第二支撑座和所述第三支撑座分别用于固定所述车架总装工装的前端、中部和后端；

其中，所述第一支撑座上设置有车头管定位块，所述车头管定位块用于固定车头管两端；所述第二支撑座数量为两个，两个所述第二支撑座对称设置于所述车架总装工装两侧；所述第三支撑座上设置有平行于地面的第二平台，所述第二平台上设置有用于固定后连接管的后连接管定位柱。

优选地，在上述组合工装中，所述第二支撑座包括竖直支撑座和连接所述竖直支撑座的第一平台，所述竖直支撑座上设置有用于固定中体连接板的中体连接板定位装置，所述第一平台上设置有用于定位平叉轴轴套两端的平叉轴轴套定位装置。

优选地，在上述组合工装中，所述平叉轴轴套定位装置包括设置于所述第一平台上的平叉轴轴套定位板以及设置于所述第二支撑座上且与用于对所述平叉轴轴套定位板提供压紧力的压紧机构。

优选地，在上述组合工装中，中体连接板定位装置包括连接所述竖直支撑座的套板以及设置在所述套板上的定位轴，所述定位轴端部固定于所述中体连接板。

优选地，在上述组合工装中，所述第一支撑座与所述第二支撑座之间还设置有第三平台，所述第三平台上分别对称设置有用于固定发动机上左连板和发动机上右连板的上左连板安装板和上右连板安装板。

优选地，在上述组合工装中，所述第三平台还设置有用于支撑左下加强管和右下加强管的两个加强管支撑架，所述两个加强管支撑架相对设置于所述左下加强管和所述右下加强管的正下方。

优选地，在上述组合工装中，所述第二平台上还设置有分别用于固定后围板支架组件、后左主管末端以及后右主管末端的后围板支架组件定位板、第一后左主管定位板以及第一后右主管定位板。

优选地，在上述组合工装中，所述后围板支架组件定位板上开设有与所述后围板支架组件螺纹配合的螺纹孔，所述第一后左主管定位板以及所述第一后右主管定位板为上部呈U形的弯折板框架。

优选地，在上述组合工装中，所述后围板支架组件定位板与第二平台之间还设置有三角支撑座，所述三角支撑座的上表面和底面之间的夹角与所述后围板支架组件与地面之间的夹角相同。

本方案提供的车架总装工装的组合夹具，在平台底板上方根据车架总装工装的弓形结构，分别设置了用于支撑该结构的三个支撑座，能够针对上述结构下的车架总装工装进行整体定位焊接，固定可靠，能够提高焊接效率和焊接质量，降低工人的劳动强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为车架总装工装组合的主视图；

图2为车架总装工装组合的俯视图；

图3为车架总装工装组合在一种视角下的结构示意图；

图4为本方案提供的车架总装工装的组合夹具与车架总装工装安装配合后的主视图；

图5为本方案提供的车架总装工装的组合夹具与车架总装工装安装配合后的俯视图。

上图中：车头管1、前左主管201、前右主管202、左下加强管301、右下加强管302、下连接管4、发动机上左连板401、发动机上右连板402、发动机下连板403、中体连接板5、后左主管601、后右主管602、后左支撑管701、后右支撑管702、左右连接管8、后连接管9、左右连接板11、后围板支架组件12、中连接管13、平叉轴轴套14；

平台底板01、第一支撑座02、第二支撑座03、第三支撑座04、第三平台 05、车头管定位块021、中体连接板定位装置031、平叉轴轴套定位装置032、第一发动机下连板定位板033、第二发动机下连板定位板034、后围板支架组件定位板041、第一后左主管定位板042、第一后右主管定位板043、上连板安装板051、加强管支撑架052。

具体实施方式

本实用新型提供了一种车架总装工装的组合夹具，针对上述结构下的车架总装工装，能够进行整体定位焊接，固定可靠，能够提高焊接效率和焊接质量，降低工人的劳动强度。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型提供的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1-图5，本实用新型所提供的一种车架总装工装的组合夹具，包括平台底板01、分别设置于平台底板01前端、中部和后端的第一支撑座02、第二支撑座03和第三支撑座04，第一支撑座02、第二支撑座03和第三支撑座04分别用于固定车架总装工装的前端、中部和后端。

其中，第一支撑座02上设置有车头管定位块021，车头管定位块021用于固定车头管1两端；第二支撑座03数量为两个，两个第二支撑座03对称设置于车架总装工装两侧；第三支撑座4上设置有平行于地面的第二平台，第二平台上设置有用于固定后连接管9的后连接管定位柱。

本方案提供的车架总装工装的组合夹具，在平台底板上方根据车架总装工装的弓形结构，分别设置了用于支撑该结构的三个支撑座，能够针对上述结构下的车架总装工装进行整体定位焊接，固定可靠，能够提高焊接效率和焊接质量，降低工人的劳动强度。

第二支撑座03包括竖直支撑座和连接竖直支撑座的第一平台，竖直支撑座上设置有用于固定中体连接板5的中体连接板定位装置031，第一平台上设置有用于定位平叉轴轴套14两端的平叉轴轴套定位装置032。

平叉轴轴套定位装置032包括设置于第一平台上的平叉轴轴套定位板以及设置于第二支撑座03上且与用于对平叉轴轴套定位板提供压紧力的压紧机构。

发动机下连板403平叉轴轴套用于安装平叉轴，而平叉轴位置是安装平叉的，该位置属于车架至关重要的基准位置；平叉轴轴套定位板用于夹持固定平叉轴轴套，压紧机构通常采用压杆机构，通过对夹持的平叉轴轴套提供竖直向下的压紧力，从而进一步固定平叉轴轴套位置。

为了进一步固定发动机下连板403，在第二支撑座03上还设置有用于固定连接发动机下连板403的第一发动机下连板定位板033和第二发动机下连板定位板034，第一发动机下连板定位板033和第二发动机下连板定位板034 分别位于发动机下连板403两端。具体地，可在发动机下连板403以及第一发动机下连板定位板033、第二发动机下连板定位板034的相对位置上设置安装孔，通过螺纹紧固；中连接管安装在发动机下连板403的中连接管安装孔里。

中体连接板定位装置031包括连接竖直支撑座的套板以及设置在套板上的定位轴，定位轴端部固定于中体连接板5。套板数量可以设置多个，能够增强定位轴的支撑力，使中体连接板定位装置031固定更加牢靠。

第一支撑座02与第二支撑座03之间还设置有第三平台05，第三平台05 上分别对称设置有用于固定发动机上左连板401和发动机上右连板402的上左连板安装板051和上右连板安装板。

第三平台05还设置有用于支撑左下加强管301和右下加强管302的两个加强管支撑架052，两个加强管支撑架052相对设置于左下加强管301和右下加强管302的正下方。两个加强管支撑架052与左下加强管301和右下加强管302的接触端具有圆弧缺口，圆弧缺口的半径和左下加强管301和右下加强管302半径一致，加强管支撑架052的末端能够卡在左下加强管301和右下加强管302表面上与之固定连接。

第二平台上还设置有分别用于固定后围板支架组件12、后左主管601末端以及后右主管602末端的后围板支架组件定位板041、第一后左主管定位板 042以及第一后右主管定位板043。

后围板支架组件定位板041上开设有与后围板支架组件12螺纹配合的螺纹孔，第一后左主管定位板042以及第一后右主管定位板043为上部呈U形的弯折板框架。后围板支架组件定位板041与后围板支架组件12上均开设有螺纹孔，通过螺栓将二者紧固连接，起到定位作用。

后围板支架组件定位板041与第二平台之间还设置有三角支撑座，三角支撑座的上表面和底面之间的夹角与后围板支架组件12与地面之间的夹角相同。三角支撑座呈L形，后围板支架组件12与地面的倾斜度与三角支撑座的倾斜度一致，从而使得车架总装工装末端的定位更加稳定、与车架总装工装的整体趋势一致。

摩托车车架总装工装为下凹状弓形结构，摩托车车架总装工装的前端、中部和后端，以左前半体工装组合和右前半体工装组合的前端连接处为前端，以左前半体工装组合和右前半体工装组合的末端连接处以及后体工装组合的前端之间位置为中部，以后体工装组合的末端为后端。车架总装工装的中部为弓形结构的最低点。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“前端”、“中部”、“末端”等指示的方位或位置关系均为基于附图4所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种车架总装工装的组合夹具，其特征在于，包括：

平台底板(01)；

分别设置于所述平台底板(01)前端、中部和后端的第一支撑座(02)、第二支撑座(03)和第三支撑座(04)，所述第一支撑座(02)、所述第二支撑座(03)和所述第三支撑座(04)分别用于固定所述车架总装工装的前端、中部和后端；

其中，所述第一支撑座(02)上设置有车头管定位块(021)，所述车头管定位块(021)用于固定车头管(1)两端；所述第二支撑座(03)数量为两个，两个所述第二支撑座(03)对称设置于所述车架总装工装两侧；所述第三支撑座(4)上设置有平行于地面的第二平台，所述第二平台上设置有用于固定后连接管(9)的后连接管定位柱。

2.根据权利要求1所述的组合夹具，其特征在于，所述第二支撑座(03)包括竖直支撑座和连接所述竖直支撑座的第一平台，所述竖直支撑座上设置有用于固定中体连接板(5)的中体连接板定位装置(031)，所述第一平台上设置有用于定位平叉轴轴套(14)两端的平叉轴轴套定位装置(032)。

3.根据权利要求2所述的组合夹具，其特征在于，所述平叉轴轴套定位装置(032)包括设置于所述第一平台上的平叉轴轴套定位板以及设置于所述第二支撑座(03)上且与用于对所述平叉轴轴套定位板提供压紧力的压紧机构。

4.根据权利要求2所述的组合夹具，其特征在于，中体连接板定位装置(031)包括连接所述竖直支撑座的套板以及设置在所述套板上的定位轴，所述定位轴端部固定于所述中体连接板(5)。

5.根据权利要求1所述的组合夹具，其特征在于，所述第一支撑座(02)与所述第二支撑座(03)之间还设置有第三平台(05)，所述第三平台(05)上分别对称设置有用于固定发动机上左连板(401)和发动机上右连板(402)的上左连板安装板(051)和上右连板安装板。

6.根据权利要求5所述的组合夹具，其特征在于，所述第三平台(05)还设置有用于支撑左下加强管(301)和右下加强管(302)的两个加强管支撑架(052)，所述两个加强管支撑架(052)相对设置于所述左下加强管(301)和所述右下加强管(302)的正下方。

7.根据权利要求1所述的组合夹具，其特征在于，所述第二平台上还设置有分别用于固定后围板支架组件(12)、后左主管(601)末端以及后右主管(602)末端的后围板支架组件定位板(041)、第一后左主管定位板(042)以及第一后右主管定位板(043)。

8.根据权利要求7所述的组合夹具，其特征在于，所述后围板支架组件定位板(041)上开设有与所述后围板支架组件(12)螺纹配合的螺纹孔，所述第一后左主管定位板(042)以及所述第一后右主管定位板(043)为上部呈U形的弯折板框架。

9.根据权利要求7所述的组合夹具，其特征在于，所述后围板支架组件定位板(041)与第二平台之间还设置有三角支撑座，所述三角支撑座的上表面和底面之间的夹角与所述后围板支架组件(12)与地面之间的夹角相同。