CN207984836U - 一种新型汽车制动总泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车制动总泵，包括外壳与弹簧，所述外壳的上端外表面设有第一孔洞、第二孔洞与空气阀，所述第一孔洞、第二孔洞与空气阀并列固定安装在外壳的上端外表面，所述第一孔洞位于第二孔洞的一侧，所述第二孔洞位于空气阀的一侧，所述外壳的一侧外表面固定安装有前盖，所述外壳的另一侧外表面设有外接口，所述外壳的前端外表面中心固定安装有真空管接口，所述外壳的下端外表面固定安装有导流口，所述前盖远离外壳的一侧外表面中心固定安装有固定台。通过设置外壳，可以提高制动总泵的耐热性能，通过在油箱的外表面设置油压表，可以了解油箱内油量的多少，通过在外壳内部设置助力器推杆，可以加快制动。

Description

一种新型汽车制动总泵

技术领域

本实用新型涉及制动总泵领域，具体是一种新型汽车制动总泵。

背景技术

在汽车制动过程中，制动总泵起到至关重要的作用，现有的制动总泵在使用无法提高其耐热性能，导致制动总泵无法长时间运行，没有在油箱的外表面设置油压表，导致无法了解油箱内油量的多少，没有在外壳内部设置助力器推杆，导致无法加快制动节省时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车制动总泵，以解决现有技术中的制动总泵耐热性能差，导致制动总泵无法长时间运行，无法了解油箱内油量的多少，导致影响制动总泵的正常运行，无法加快制动，导致浪费时间和体力。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车制动总泵，包括外壳与弹簧，所述外壳的上端外表面设有第一孔洞、第二孔洞与空气阀，所述第一孔洞、第二孔洞与空气阀并列固定安装在外壳的上端外表面，所述第一孔洞位于第二孔洞的一侧，所述第二孔洞位于空气阀的一侧，所述外壳的一侧外表面固定安装有前盖，所述外壳的另一侧外表面设有外接口，所述外壳的前端外表面中心固定安装有真空管接口，所述外壳的下端外表面固定安装有导流口，所述前盖远离外壳的一侧外表面中心固定安装有固定台，所述固定台远离前盖的一侧外表面中心设有制动总泵推杆，所述第一孔洞的上端外表面固定安装有油箱，所述油箱的一侧外表面固定安装有油压表，所述油箱的上端外表面设有油箱盖，所述弹簧活动安装在外壳的内部，所述弹簧远离前盖的一侧固定安装有隔板，所述隔板的一侧设有助力器推杆，所述油压表的内部固定安装有刻度盘，所述刻度盘的上端外表面设有指针。

优选的，所述外壳的材料选用高速钢，且外壳的表面涂有防锈层。

优选的，所述第一孔洞与第二孔洞的内部中空，且第一孔洞与第二孔洞的大小规格相同。

优选的，所述空气阀与外壳之间有道焊缝，且空气阀通过焊缝与外壳固定连接。

优选的，所述油箱盖的内部设有螺纹，且油箱盖与油箱之间有道缝隙，所述油箱盖通过缝隙与油箱活动连接，所述弹簧的数量为两组，且弹簧的大小规格均相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计合理，使用起来比较方便，实用效果好；通过设置外壳，可以提高制动总泵的耐热性能，保证制动总泵的长时间运行，通过在油箱的外表面设置油压表，可以了解油箱内油量的多少，保证制动总泵的正常运行，通过在外壳内部设置助力器推杆，可以加快制动，节省时间。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的局部视图。

图3为本实用新型的外壳剖视图。

图4为本实用新型图2中A的放大图。

图中：1-外壳、2-第一孔洞、3-第二孔洞、4-空气阀、5-前盖、6-外接口、7-真空管接口、8-导流口、9-固定台、10-制动总泵推杆、11-油箱、12- 油压表、13-油箱盖、14-弹簧、15-隔板、16-助力器推杆、17-刻度盘、18- 指针。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种新型汽车制动总泵，包括外壳1与弹簧14，外壳1的上端外表面设有第一孔洞2、第二孔洞3与空气阀4，第一孔洞2、第二孔洞3与空气阀4并列固定安装在外壳1的上端外表面，第一孔洞2位于第二孔洞3的一侧，第二孔洞3位于空气阀4的一侧，外壳1 的一侧外表面固定安装有前盖5，外壳1的另一侧外表面设有外接口6，外壳 1的前端外表面中心固定安装有真空管接口7，外壳1的下端外表面固定安装有导流口8，前盖5远离外壳1的一侧外表面中心固定安装有固定台9，固定台9远离前盖5的一侧外表面中心设有制动总泵推杆10，第一孔洞2的上端外表面固定安装有油箱11，油箱11的一侧外表面固定安装有油压表12，油箱11的上端外表面设有油箱盖13，弹簧14活动安装在外壳1的内部，弹簧 14远离前盖5的一侧固定安装有隔板15，隔板15的一侧设有助力器推杆16，油压表12的内部固定安装有刻度盘17，刻度盘17的上端外表面设有指针18，使用时，首先与外接口6相连的踏板受力，助力器推杆16向前推动，此时，油箱11内的制动液通过第一孔洞2与第二孔洞3流入外壳1的内部，真空管接口7连接真空管开始运行，助力器推杆16推动制动总泵推杆10向前运动，汽车开启制动，当制动结束后，空气阀4向外壳1内部输入空气，弹簧14将制动总泵推杆10与助力器推杆16推回原始位置，外壳1的材料选用高速钢，且外壳1的表面涂有防锈层，第一孔洞2与第二孔洞3的内部中空，且第一孔洞2与第二孔洞3的大小规格相同，空气阀4与外壳1之间有道焊缝，且空气阀4通过焊缝与外壳1固定连接，油箱盖13的内部设有螺纹，且油箱盖 13与油箱11之间有道缝隙，油箱盖13通过缝隙与油箱11活动连接，弹簧 14的数量为两组，且弹簧14的大小规格均相同。

本实用新型的工作原理是：使用时，首先与外接口6相连的踏板受力，助力器推杆16向前推动，此时，油箱11内的制动液通过第一孔洞2与第二孔洞3流入外壳1的内部，真空管接口7连接真空管开始运行，助力器推杆 16推动制动总泵推杆10向前运动，汽车开启制动，当制动结束后，空气阀4 向外壳1内部输入空气，弹簧14将制动总泵推杆10与助力器推杆16推回原始位置，当外壳1内部的制动液杂质过多时，通过导流口8将含有杂质的制动液排出，通过油压表12观察油箱11内制动液的含量，及时添加，操作起来比较方便。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种新型汽车制动总泵，包括外壳(1)与弹簧(14)，其特征在于:所述外壳(1)的上端外表面设有第一孔洞(2)、第二孔洞(3)与空气阀(4)，所述第一孔洞(2)、第二孔洞(3)与空气阀(4)并列固定安装在外壳(1)的上端外表面，所述第一孔洞(2)位于第二孔洞(3)的一侧，所述第二孔洞(3)位于空气阀(4)的一侧，所述外壳(1)的一侧外表面固定安装有前盖(5)，所述外壳(1)的另一侧外表面设有外接口(6)，所述外壳(1)的前端外表面中心固定安装有真空管接口(7)，所述外壳(1)的下端外表面固定安装有导流口(8)，所述前盖(5)远离外壳(1)的一侧外表面中心固定安装有固定台(9)，所述固定台(9)远离前盖(5)的一侧外表面中心设有制动总泵推杆(10)，所述第一孔洞(2)的上端外表面固定安装有油箱(11)，所述油箱(11)的一侧外表面固定安装有油压表(12)，所述油箱(11)的上端外表面设有油箱盖(13)，所述弹簧(14)活动安装在外壳(1)的内部，所述弹簧(14)远离前盖(5)的一侧固定安装有隔板(15)，所述隔板(15)的一侧设有助力器推杆(16)，所述油压表(12)的内部固定安装有刻度盘(17)，所述刻度盘(17)的上端外表面设有指针(18)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动总泵，其特征在于：所述外壳(1)的材料选用高速钢，且外壳(1)的表面涂有防锈层。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动总泵，其特征在于：所述第一孔洞(2)与第二孔洞(3)的内部中空，且第一孔洞(2)与第二孔洞(3)的大小规格相同。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动总泵，其特征在于：所述空气阀(4)与外壳(1)之间有道焊缝，且空气阀(4)通过焊缝与外壳(1) 固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动总泵，其特征在于：所述油箱盖(13)的内部设有螺纹，且油箱盖(13)与油箱(11)之间有道缝隙，所述油箱盖(13)通过缝隙与油箱(11)活动连接，所述弹簧(14)的数量为两组，且弹簧(14)的大小规格均相同。