CN207984774U - 一种防护性能好的汽车保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防护性能好的汽车保险杠，涉及汽车部件技术领域。该防护性能好的汽车保险杠，包括外壳，所述外壳内腔的两侧均通过缓冲装置固定连接有受力外壳，所述外壳内腔的顶部和底部均固定连接有受力杆，所述受力杆远离外壳内壁的一端贯穿受力外壳的一侧并固定连接有防护板，所述防护板的顶部和底部均通过受力弹簧与受力外壳的内壁固定连接，且受力弹簧环绕设置于受力杆的表面，所述外壳的两侧均开设有灯孔。该防护性能好的汽车保险杠，通过缓冲装置的改良，以及受力外壳、受力杆、防护板和受力弹簧等部件的配合使用，加强了保险杠的防护性能，避免了由于受到外部作用力过大而导致的保险杠损坏甚至车体损坏。

Description

一种防护性能好的汽车保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种防护性能好的汽车保险杠。

背景技术

随着现代化科技的发展，汽车的使用越来越频繁，汽车在制造过程中，需要使用保险杠对汽车的前部进行保护操作。

传统的保险杠，防护性能不佳，容易出现由于受到外部作用力过大而导致的保险杠损坏甚至车体损坏，缩短了保险杠的使用寿命，增加成本的同时降低了工作效率，给使用者的使用带来不便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防护性能好的汽车保险杠，解决了容易出现由于受到外部作用力过大而导致的保险杠损坏甚至车体损坏的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种防护性能好的汽车保险杠，包括外壳，所述外壳内腔的两侧均通过缓冲装置固定连接有受力外壳，所述外壳内腔的顶部和底部均固定连接有受力杆，所述受力杆远离外壳内壁的一端贯穿受力外壳的一侧并固定连接有防护板，所述防护板的顶部和底部均通过受力弹簧与受力外壳的内壁固定连接，且受力弹簧环绕设置于受力杆的表面，所述外壳的两侧均开设有灯孔。

所述缓冲装置包括缓冲外壳，所述缓冲外壳的底部与外壳的正表面固定连接，所述缓冲外壳的内腔通过转轴活动连接有缓冲板，所述缓冲板的顶部贯穿缓冲外壳的顶部并通过转轴活动连接有定位板，所述定位板通过螺栓与受力外壳的表面固定连接，所述定位板的底部固定连接有定位杆，所述定位杆的底端与缓冲板的右侧固定连接，所述缓冲板上贯穿设置有导向杆，所述导向杆的两端均与缓冲外壳的内壁固定连接，所述缓冲板的顶部通过缓冲弹簧与缓冲外壳内腔的顶部固定连接，且缓冲弹簧环绕设置于导向杆的表面，所述缓冲板的底部通过复位弹簧与缓冲外壳内腔的底部固定连接。

优选的，所述外壳的两侧均设置有防护胶皮。

优选的，所述外壳的两侧均开设有减重槽。

优选的，所述防护板的正表面设置有防滑纹。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种防护性能好的汽车保险杠。具备以下有益效果：该防护性能好的汽车保险杠，通过缓冲装置的改良，以及受力外壳、受力杆、防护板和受力弹簧等部件的配合使用，加强了保险杠的防护性能，避免了由于受到外部作用力过大而导致的保险杠损坏甚至车体损坏，延长了保险杠的使用寿命，降低成本的同时提高了工作效率，方便了使用者的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型缓冲装置的结构示意图。

图中：1、外壳；2、缓冲装置；21、缓冲板；22、缓冲弹簧；23、导向杆；24、定位板；25、定位杆；26、缓冲外壳；27、复位弹簧；3、受力外壳；4、受力杆；5、防护板；6、受力弹簧；7、灯孔；8、防护胶皮；9、减重槽；10、防滑纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种防护性能好的汽车保险杠，包括外壳1，外壳1的两侧均开设有减重槽9，外壳1的两侧均设置有防护胶皮8，外壳1内腔的两侧均通过缓冲装置2固定连接有受力外壳3，外壳1内腔的顶部和底部均固定连接有受力杆4，受力杆4远离外壳1内壁的一端贯穿受力外壳3的一侧并固定连接有防护板5，防护板5的正表面设置有防滑纹10，防护板5的顶部和底部均通过受力弹簧6与受力外壳3的内壁固定连接，且受力弹簧6环绕设置于受力杆4的表面，外壳1的两侧均开设有灯孔7。

缓冲装置2包括缓冲外壳26，缓冲外壳26的底部与外壳1的正表面固定连接，缓冲外壳26的内腔通过转轴活动连接有缓冲板21，缓冲板21的顶部贯穿缓冲外壳26的顶部并通过转轴活动连接有定位板24，定位板24通过螺栓与受力外壳3的表面固定连接，定位板24的底部固定连接有定位杆25，定位杆25的底端与缓冲板21的右侧固定连接，缓冲板21上贯穿设置有导向杆23，导向杆23的两端均与缓冲外壳26的内壁固定连接，缓冲板21的顶部通过缓冲弹簧22与缓冲外壳26内腔的顶部固定连接，且缓冲弹簧22环绕设置于导向杆23的表面，缓冲板21的底部通过复位弹簧27与缓冲外壳26内腔的底部固定连接。

综上所述，该防护性能好的汽车保险杠，通过缓冲装置2的改良，以及受力外壳3、受力杆4、防护板5和受力弹簧6等部件的配合使用，加强了保险杠的防护性能，避免了由于受到外部作用力过大而导致的保险杠损坏甚至车体损坏，延长了保险杠的使用寿命，降低成本的同时提高了工作效率，方便了使用者的使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种防护性能好的汽车保险杠，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)内腔的两侧均通过缓冲装置(2)固定连接有受力外壳(3)，所述外壳(1)内腔的顶部和底部均固定连接有受力杆(4)，所述受力杆(4)远离外壳(1)内壁的一端贯穿受力外壳(3)的一侧并固定连接有防护板(5)，所述防护板(5)的顶部和底部均通过受力弹簧(6)与受力外壳(3)的内壁固定连接，且受力弹簧(6)环绕设置于受力杆(4)的表面，所述外壳(1)的两侧均开设有灯孔(7)；

所述缓冲装置(2)包括缓冲外壳(26)，所述缓冲外壳(26)的底部与外壳(1)的正表面固定连接，所述缓冲外壳(26)的内腔通过转轴活动连接有缓冲板(21)，所述缓冲板(21)的顶部贯穿缓冲外壳(26)的顶部并通过转轴活动连接有定位板(24)，所述定位板(24)通过螺栓与受力外壳(3)的表面固定连接，所述定位板(24)的底部固定连接有定位杆(25)，所述定位杆(25)的底端与缓冲板(21)的右侧固定连接，所述缓冲板(21)上贯穿设置有导向杆(23)，所述导向杆(23)的两端均与缓冲外壳(26)的内壁固定连接，所述缓冲板(21)的顶部通过缓冲弹簧(22)与缓冲外壳(26)内腔的顶部固定连接，且缓冲弹簧(22)环绕设置于导向杆(23)的表面，所述缓冲板(21)的底部通过复位弹簧(27)与缓冲外壳(26)内腔的底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种防护性能好的汽车保险杠，其特征在于：所述外壳(1)的两侧均设置有防护胶皮(8)。

3.根据权利要求1所述的一种防护性能好的汽车保险杠，其特征在于：所述外壳(1)的两侧均开设有减重槽(9)。

4.根据权利要求1所述的一种防护性能好的汽车保险杠，其特征在于：所述防护板(5)的正表面设置有防滑纹(10)。