CN207984481U - 一种可用于拉车或被拖车牵引的半挂车后尾专用推拉钩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可用于拉车或被拖车牵引的半挂车后尾专用推拉钩，包括连接杆，所述连接杆的一端外侧设有两组连接柱，且两组连接柱关于连接杆位置对称，连接杆通过两组连接柱转动连接有固定安装板，两组固定安装板的两端分别设有第一安装螺孔和第二安装螺孔，且第一安装螺孔和第二安装螺孔关于连接柱对称，连接杆上设有与第二安装螺孔相配合的连接螺孔。本实用新型结构简单，设计合理，固定安装板与连接杆的位置固定，可以避免半挂车与拉车或者被拖车之间发生碰撞，半挂车牵引过程中挂钩只能在限位板以下绕着连接杆转动，限制了挂钩的旋转幅度，可以避免挂钩与拉车或者被拖车脱离，保证了连接的可靠性。

Description

一种可用于拉车或被拖车牵引的半挂车后尾专用推拉钩

技术领域

本实用新型涉及推拉钩领域，尤其涉及一种可用于拉车或被拖车牵引的半挂车后尾专用推拉钩。

背景技术

目前利用半挂车牵引时，需要利用推拉钩将半挂车与拉车或者被拖车连接，现有的推拉钩大多只是一个简单的钩子，然后利用绳索或者直接与半挂车和拉车相连，在牵引过程中，如果出现突然减速或者急停的情况，拉车和被拖车可能会因为惯性撞到半挂车，引发安全问题，同时也可能造成连接处松动，钩子与拉车或者被拖车分离的问题，连接可靠性差，为此我们设计出了一种可用于拉车或被拖车牵引的半挂车后尾专用推拉钩来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可用于拉车或被拖车牵引的半挂车后尾专用推拉钩。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可用于拉车或被拖车牵引的半挂车后尾专用推拉钩，包括连接杆，所述连接杆的一端外侧设有两组连接柱，且两组连接柱关于连接杆位置对称，连接杆通过两组连接柱转动连接有固定安装板，两组固定安装板的两端分别设有第一安装螺孔和第二安装螺孔，且第一安装螺孔和第二安装螺孔关于连接柱对称，连接杆上设有与第二安装螺孔相配合的连接螺孔，且连接螺孔以连接柱为圆心成弧形分布，连接杆远离固定安装板的一端设有凹槽，凹槽的内侧设有连接轴，连接轴上转动连接有挂钩，连接杆靠近挂钩的一端设有限位板，且限位板靠近挂钩的一侧垂直连接有两组限位挡边，挂钩远离限位板的一端设有钩槽，且钩槽的内侧设有防滑纹，挂钩靠近钩槽的一端设有椭圆形的绳索连接孔。

优选的，所述连接杆上设有减重孔，且减重孔的内侧设有均匀分布的加强筋杆。

优选的，所述限位板倾斜焊接在连接杆上，且限位板与连接杆之间的夹角为锐角。

优选的，所述限位板靠近挂钩的一侧设有橡胶缓冲层。

优选的，所述连接杆靠近连接柱的一端两侧均设有圆形的角度指示刻度，且角度指示刻度的圆心与连接柱的轴线共线。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、利用螺栓将固定安装板与连接杆和半挂车相连，连接杆的位置固定，然后利用挂钩上的钩槽或者利用绳索穿过绳索连接孔与拉车或者被拖车相连，挂钩绕连接杆旋转，且挂钩只能在限位板的下方旋转，限制了挂钩的旋转幅度，可以避免不会脱离被拖车，保证了连接的可靠性；

2、固定安装板和连接板的位置固定后，半挂车和拉车或者被拖车之间的距离大于连接板的长度，可以避免半挂车急停或者突然减速时，拉车或者被拖车与半挂车相撞的问题，保证了牵引过程中，半挂车和拉车或者被拖车的安全。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可用于拉车或被拖车牵引的半挂车后尾专用推拉钩的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种可用于拉车或被拖车牵引的半挂车后尾专用推拉钩的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种可用于拉车或被拖车牵引的半挂车后尾专用推拉钩的侧视图。

图中：1连接杆、2固定安装板、3第一安装螺孔、4第二安装螺孔、5挂钩、6限位板、7限位挡边、8钩槽、9绳索连接孔、10加强筋杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种可用于拉车或被拖车牵引的半挂车后尾专用推拉钩，包括连接杆1，连接杆1上设有减重孔，且减重孔的内侧设有均匀分布的加强筋杆10，连接杆1的一端外侧设有两组连接柱，且两组连接柱关于连接杆1位置对称，连接杆1靠近连接柱的一端两侧均设有圆形的角度指示刻度，且角度指示刻度的圆心与连接柱的轴线共线，连接杆1通过两组连接柱转动连接有固定安装板2，两组固定安装板2的两端分别设有第一安装螺孔3和第二安装螺孔4，且第一安装螺孔3和第二安装螺孔4关于连接柱对称，连接杆1上设有与第二安装螺孔4相配合的连接螺孔，且连接螺孔以连接柱为圆心成弧形分布，连接杆1远离固定安装板2的一端设有凹槽，凹槽的内侧设有连接轴，连接轴上转动连接有挂钩5，连接杆1靠近挂钩5的一端设有限位板6，且限位板6靠近挂钩5的一侧垂直连接有两组限位挡边7，限位板6倾斜焊接在连接杆1上，且限位板6与连接杆1之间的夹角为锐角，限位板6靠近挂钩5的一侧设有橡胶缓冲层，挂钩5远离限位板6的一端设有钩槽8，且钩槽8的内侧设有防滑纹，挂钩5靠近钩槽8的一端设有椭圆形的绳索连接孔9。

工作原理：使用时，先利用挂钩勾5上的沟槽8勾住被拖车，或者利用绳索通过绳索连接孔9将挂钩5和被拖车绑接，然后利用螺栓通过固定安装板2上的第一安装螺孔3与半挂车固定相连，然后调整连接杆1至水平状态，记下此时连接杆1与固定安装板2的角度，便于下次使用，调节好连接杆1的位置后利用螺栓将第二安装螺孔4与连接螺孔连接固定，限位板6可以避免挂钩5转动幅度过大与被拖车脱离，本装置结构简单，设计合理，半挂车和被拖车的之间的连接便捷，操作方便，固定安装板与连接杆的位置固定，可以避免半挂车与拉车或者被拖车之间发生碰撞，半挂车牵引过程中挂钩5只能在限位板6以下绕着连接杆1转动，限制了挂钩5的旋转幅度，可以避免挂钩与拉车或者被拖车脱离，保证了连接的可靠性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种可用于拉车或被拖车牵引的半挂车后尾专用推拉钩，包括连接杆（1），其特征在于，所述连接杆（1）的一端外侧设有两组连接柱，且两组连接柱关于连接杆（1）位置对称，连接杆（1）通过两组连接柱转动连接有固定安装板（2），两组固定安装板（2）的两端分别设有第一安装螺孔（3）和第二安装螺孔（4），且第一安装螺孔（3）和第二安装螺孔（4）关于连接柱对称，连接杆（1）上设有与第二安装螺孔（4）相配合的连接螺孔，且连接螺孔以连接柱为圆心成弧形分布，连接杆（1）远离固定安装板（2）的一端设有凹槽，凹槽的内侧设有连接轴，连接轴上转动连接有挂钩（5），连接杆（1）靠近挂钩（5）的一端设有限位板（6），且限位板（6）靠近挂钩（5）的一侧垂直连接有两组限位挡边（7），挂钩（5）远离限位板（6）的一端设有钩槽（8），且钩槽（8）的内侧设有防滑纹，挂钩（5）靠近钩槽（8）的一端设有椭圆形的绳索连接孔（9）。

2.根据权利要求1所述的一种可用于拉车或被拖车牵引的半挂车后尾专用推拉钩，其特征在于，所述连接杆（1）上设有减重孔，且减重孔的内侧设有均匀分布的加强筋杆（10）。

3.根据权利要求1或2所述的一种可用于拉车或被拖车牵引的半挂车后尾专用推拉钩，其特征在于，所述限位板（6）倾斜焊接在连接杆（1）上，且限位板（6）与连接杆（1）之间的夹角为锐角。

4.根据权利要求1所述的一种可用于拉车或被拖车牵引的半挂车后尾专用推拉钩，其特征在于，所述限位板（6）靠近挂钩（5）的一侧设有橡胶缓冲层。

5.根据权利要求1所述的一种可用于拉车或被拖车牵引的半挂车后尾专用推拉钩，其特征在于，所述连接杆（1）靠近连接柱的一端两侧均设有圆形的角度指示刻度，且角度指示刻度的圆心与连接柱的轴线共线。