CN207975721U - 汽轮机低压缸冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的汽轮机低压缸冷却装置涉及一种冷却装置，具体涉及一种汽轮机的冷却装置。目的是为了克服汽轮机工作过程中低压缸温度过高以及汽轮机产生乏汽余热利用不充分的问题，包括汽轮机低压缸，n个喷头、n＝1,2,3…，温度传感器、冷凝器、冷却塔和供暖热网换热器；n个喷头安装于汽轮机低压缸内；温度传感器安装于汽轮机低压缸上；汽轮机低压缸的乏汽排出口连通冷凝器的冷凝入口、冷凝器的冷凝出口连通供暖热网换热器的第一热源入口、供暖热网换热器的第一热源出口连通喷头；汽轮机低压缸的凝水出口连通供暖热网换热器的第二热源入口、供暖热网换热器的第二热源出口连通喷头。本实用新型利用乏汽和汽轮机产生的凝水作为冷却水进行降温。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种冷却装置，具体涉及一种汽轮机的冷却装置。
背景技术
在汽轮机工作过程中，有时低压缸的排气部分温度会过高，而过高的温度会使低压缸变形，导致汽轮机的动静中心线不一致，从而引起汽轮机运转过程中振动、损坏等严重事故；并且，目前热电厂的汽轮机在运行时都会产生大量的乏汽，这些乏汽一般会通过冷却塔或空冷岛散失在大气中，这不仅造成了能源的浪费，余热利用不充分，同时也浪费了大量的水。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服汽轮机工作过程中低压缸的排气部分温度过高以及汽轮机产生乏汽余热利用不充分的问题，提供了一种汽轮机低压缸冷却装置。
本实用新型的汽轮机低压缸冷却装置，包括n个喷头、n＝1,2,3…，温度传感器、冷凝器、冷却塔和供暖热网换热器；n个喷头安装于汽轮机低压缸内、且n个喷头靠近汽轮机低压缸的蒸汽入口；温度传感器安装于汽轮机低压缸上；汽轮机低压缸的乏汽排出口连通冷凝器的冷凝入口、冷凝器的冷凝出口连通供暖热网换热器的第一热源入口、供暖热网换热器的第一热源出口连通喷头；汽轮机低压缸的凝水出口连通供暖热网换热器的第二热源入口、供暖热网换热器的第二热源出口连通喷头；冷凝器的冷却液入口连接冷却塔的冷却液出口、冷凝器的冷却液出口连接冷却塔的冷却液入口。
本实用新型的有益效果是：利用冷凝汽轮机的乏汽和汽轮机产生的凝水作为冷却水从喷头喷出对汽轮机低压缸进行降温，并且在此过程中冷凝的汽轮机乏汽和汽轮机产生的凝水与供暖热网进行换热，保持供暖热网的温度或者进行初步余热，在该过程中进一步降低温度。
附图说明
图1为本实用新型的汽轮机低压缸冷却装置的流程结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式一
本实用新型的汽轮机低压缸冷却装置，包括n个喷头2、温度传感器3、冷凝器4、冷却塔5和供暖热网换热器6。
n个喷头2安装于汽轮机低压缸1内、且n个喷头2靠近汽轮机低压缸1的蒸汽入口，喷头2喷出冷却水与蒸汽混合，降低汽轮机低压缸1内的温度。
温度传感器3安装于汽轮机低压缸1上，用于检测汽轮机低压缸1内的温度。
汽轮机低压缸1的乏汽排出口连通冷凝器4的冷凝入口，冷凝器4的冷凝出口连通供暖热网换热器6的第一热源入口、供暖热网换热器6的第一热源出口连通喷头2；乏汽经由冷凝器4冷凝后变为凝水排出，并进入暖热网换热器6与供暖热网换热进一步降低温度，再通过管路连接喷头2作为汽轮机低压缸1的冷却水。
汽轮机低压缸1的凝水出口连通供暖热网换热器6的第二热源入口、供暖热网换热器6的第二热源出口连通喷头2；汽轮机低压缸1产生的凝水直接进入暖热网换热器6与供暖热网换热进一步降低温度，再通过管路连接喷头2作为汽轮机低压缸1的冷却水。
冷凝器4的冷却液入口连接冷却塔5的冷却液出口、冷凝器4的冷却液出口连接冷却塔5的冷却液入口。
具体实施方式二
本具体实施方式二与具体实施方式一的区别在于，供暖热网换热器6的第一热源出口和供暖热网换热器6的第二热源出口通过静态混合器7连通喷头2。第一热源出口输出的降温凝水和第二热源出口输出的降温凝水通常温度并不一致，可以通过静态混合器7混合后达到一个统一的温度，便于后续使用。
具体实施方式三
本具体实施方式三与具体实施方式一的区别在于，温度传感器3为热电偶式温度传感器，温度传感器3的温度信号输出端通过总线与汽轮机控制系统电气连接。汽轮机控制系统为热电厂监控汽轮机工作状态的人机交互系统，可以通过将温度传感器3接入该系统以便及时获得汽轮机低压缸1的温度。
具体实施方式四
本具体实施方式四与具体实施方式一的区别在于，供暖热网换热器6包括两个水-水换热器，两个水-水换热器分别用于第一热源和供暖热网之间、第二热源和供暖管网之间的换热。
具体实施方式五
本具体实施方式五与具体实施方式二的区别在于，汽轮机低压缸1的乏汽排出口与冷凝器4的冷凝入口之间设有电磁阀V1；供暖热网换热器6的第一热源出口与静态混合器7之间设有电磁阀V2；汽轮机低压缸1的凝水出口与供暖热网换热器6的第二热源入口之间设有电磁阀V3、供暖热网换热器6的第二热源出口与静态混合器7之间设有电磁阀V4；且电磁阀V1、电磁阀V2、电磁阀V3和电磁阀V4均功能通过总线与汽轮机控制系统电气连接。
具体实施方式六
本具体实施方式六与具体实施方式二的区别在于，喷头2的数量为两个，即n＝2，两个喷头2与静态混合器7之间分别设有电磁阀V5和电磁阀V6，且电磁阀V5和电磁阀V6均通过总线与汽轮机控制系统电气连接。
Claims (6)
1.汽轮机低压缸冷却装置，其特征在于，包括n个喷头(2)、n＝1,2,3…，温度传感器(3)、冷凝器(4)、冷却塔(5)和供暖热网换热器(6)；n个喷头(2)安装于汽轮机低压缸(1)内、且n个喷头(2)靠近汽轮机低压缸(1)的蒸汽入口；温度传感器(3)安装于汽轮机低压缸(1)上；汽轮机低压缸(1)的乏汽排出口连通冷凝器(4)的冷凝入口、冷凝器(4)的冷凝出口连通供暖热网换热器(6)的第一热源入口、供暖热网换热器(6)的第一热源出口连通喷头(2)；汽轮机低压缸(1)的凝水出口连通供暖热网换热器(6)的第二热源入口、供暖热网换热器(6)的第二热源出口连通喷头(2)；冷凝器(4)的冷却液入口连接冷却塔(5)的冷却液出口、冷凝器(4)的冷却液出口连接冷却塔(5)的冷却液入口。
2.根据权利要求1所述的汽轮机低压缸冷却装置，其特征在于，供暖热网换热器(6)的第一热源出口和供暖热网换热器(6)的第二热源出口通过静态混合器(7)连通喷头(2)。
3.根据权利要求1所述的汽轮机低压缸冷却装置，其特征在于温度传感器(3)为热电偶式温度传感器，温度传感器(3)的温度信号输出端通过总线与汽轮机控制系统电气连接。
4.根据权利要求1所述的汽轮机低压缸冷却装置，其特征在于，供暖热网换热器(6)包括两个水-水换热器，两个水-水换热器分别用于第一热源和供暖热网之间、第二热源和供暖管网之间的换热。
5.根据权利要求2所述的汽轮机低压缸冷却装置，其特征在于，汽轮机低压缸(1)的乏汽排出口与冷凝器(4)的冷凝入口之间设有电磁阀V1；供暖热网换热器(6)的第一热源出口与静态混合器(7)之间设有电磁阀V2；汽轮机低压缸(1)的凝水出口与供暖热网换热器(6)的第二热源入口之间设有电磁阀V3、供暖热网换热器(6)的第二热源出口与静态混合器(7)之间设有电磁阀V4；且电磁阀V1、电磁阀V2、电磁阀V3和电磁阀V4均功能通过总线与汽轮机控制系统电气连接。
6.根据权利要求2所述的汽轮机低压缸冷却装置，其特征在于，喷头(2)的数量为两个，两个喷头(2)与静态混合器(7)之间分别设有电磁阀V5和电磁阀V6，且电磁阀V5和电磁阀V6均通过总线与汽轮机控制系统电气连接。
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