CN207278311U - 一种燃煤电厂低压转子互换冷凝热回收装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种燃煤电厂低压转子互换冷凝热回收装置，其特征在于，汽轮机的高压缸、中压缸一路与低压缸连接，另一路与热网加热器连接，低压缸与凝汽器连接；凝汽器的凝结水出口与凝结水泵、轴封加热器和低压缸连接；凝汽器的冷却水与冷却水循环泵和冷却塔连接，冷却塔设有冷却水补给泵；凝汽器的出水口与热水输送泵和热网加热器连接，凝汽器的进水口与热网回水管路连接；冷却塔还与低压缸冷却系统相连接；低压缸内转子可更换。本实用新型的有益效果是：采用了两种不同级数的低压转子，根据采暖期或非采暖期进行互换，同时相应改进冷却水循环系统和凝结水循环系统，使得机组在更换转子前后，都能稳定安全运行，实现热电联产效益最大化。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种燃煤电厂低压转子互换冷凝热回收装置，属于热电厂节能技术领域。
背景技术
热电联产是目前电力系统的节能降耗的重要途径之一，主要分为凝汽式和背压式两种供热方式，其中背压供热的排气压力高，节能效果最为显著。
目前，针对300MW机组的背压供热改造，由于高背压时排气温度高，叶片容易产生颤振，影响安全，因此多采用低压转子互换技术来提高效率，即供热期间使用动静叶片级数相对减少、效率较高的低压转子，机组高背压运行；非供热期则采用纯凝转子，恢复至原纯凝工况运行。
供暖期采用新的低压转子背压供热，由于排气温度升高，会导致凝结水温度高、轴封冒汽，低压缸超温变形等情况，因此除了改造低压缸通流，还需要对原有的冷却水和凝结水系统等进行改进，在满足热网要求温度的基础上，尽可能提高机组效率，保障机组在更换转子前后，都能稳定安全运行，实现热电联产效益最大化。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种燃煤电厂低压转子互换冷凝热回收装置，包括汽轮机的高压缸、中压缸、低压缸，凝汽器，冷却塔，热水输送泵，冷却水循环泵，热网加热器，凝结水泵和轴封加热器，所述汽轮机的高压缸、中压缸和低压缸通过抽汽管道连接，管道上装有抽汽第一调节阀，阀前通过一支路管道与热网加热器连接，支路管道上装有抽汽第二调节阀，低压缸通过排气管道与凝汽器连接；凝汽器的凝结水出口与凝结水泵、加热器和低压缸依次通过管道连接；凝汽器的冷却水进出口通过管道依次与冷却水循环泵和冷却塔连接，冷却塔设有冷却水补给泵；凝汽器的出水口依次与热水输送泵和热网加热器通过管道连接，凝汽器的进水口与热网回水通过管道连接；冷却塔的进出水口还与低压缸冷却系统通过管道相连接；所述低压缸内转子可更换，在非采暖期使用2×7级的纯凝转子，采暖供热期间使用2×5级的低压转子。
其中，所述凝结水泵与低压缸连接管路上安装有凝结水第一调节阀，与凝结水第一调节阀管路并联设有一旁路，旁路上安装有凝结水第二调节阀和凝结水冷却器。所述凝汽器与冷却塔连接的冷却水进、出口管道上分别安装有冷却水第四调节阀和冷却水第三调节阀。所述凝汽器与热水输送泵连接的出水口管路上安装有热水调节阀，所述凝汽器的进水口与热网回水连接的管路上安装有热网回水调节阀。所述冷却塔与低压缸冷却系统的出水口连接管道上安装有冷却水第一调节阀，所述冷却塔与低压缸冷却系统的入水口连接管道上安装有冷却水第二调节阀。
本实用新型的有益效果是：采用了两种不同级数的低压转子，根据采暖期或非采暖期进行互换，同时相应改进冷却水循环系统和凝结水循环系统，使得机组在更换转子前后，都能稳定安全运行，实现热电联产效益最大化。
附图说明
图1为低压转子互换冷凝热回收装置示意图。
图中，1-高压缸；2-中压缸；3-低压缸；4-抽汽第一调节阀；5-抽汽第二调节阀；6-热网加热器；7-冷却水补水泵；8-冷却塔；9-冷却水第一调节阀；10-热水输送泵；11-冷却水第二调节阀；12-热水调节阀；13-冷却水第三调节阀；14-冷却水循环泵；15-冷却水第四调节阀；16-热网回水调节阀；17-凝汽器；18-凝结水泵；19-凝结水第一调节阀；20-轴封加热器；21-凝结水冷却器；22-凝结水第二调节阀。
具体实施方式
下面结合具体的实施方式对本实用新型作进一步阐述，但这仅是本实用新型的较佳实施方式，凡依本实用新型专利申请范围所述的特征及结构原理所做的等效变化，均包括于本实用新型专利申请范围内。
如图1所示，本实用新型提供了一种燃煤电厂低压转子互换冷凝热回收装置，包括汽轮机的高压缸1、中压缸2、低压缸3，凝汽器17，冷却塔8，热水输送泵10，冷却水循环泵14，热网加热器6，凝结水泵18和轴封加热器20。汽轮机的高压缸1、中压缸2和低压缸3通过抽汽管道连接，管道上装有抽汽第一调节阀4，阀前通过一支路管道与热网加热器6连接，支路管道上装有抽汽第二调节阀5，低压缸3通过排气管道与凝汽器17连接。凝汽器的凝结水出口与凝结水泵18、轴封加热器20和低压缸3依次通过管道连接，所述凝结水泵18与低压缸连接管路上安装有凝结水第一调节阀19，与凝结水第一调节阀管路并联设有一旁路，旁路上安装有凝结水第二调节阀22和凝结水冷却器21。凝汽器17的冷却水进出口通过管道依次与冷却水循环泵14和冷却塔8连接，冷却塔8设有冷却水补给泵7，凝汽器17与冷却塔8连接的冷却水进、出口管道上分别安装有冷却水第四调节阀15和冷却水第三调节阀13。凝汽器17的出水口依次与热水输送泵10和热网加热器6通过管道连接，凝汽器17的进水口与热网回水通过管道连接，凝汽器17与热水输送泵10连接的出水口管路上安装有热水调节阀12，凝汽器17的进水口与热网回水连接的管路上安装有热网回水调节阀16。冷却塔8的进出水口还与低压缸3冷却系统通过管道相连接，冷却塔与低压缸冷却系统的出水口连接管道上安装有冷却水第一调节阀9，冷却塔与低压缸冷却系统的入水口连接管道上安装有冷却水第二调节阀11。
其中，低压缸3内设有可更换的转子，在非采暖期使用2×7级的纯凝转子，采暖供热期间使用2×5级的低压转子。
在非采暖期，采用纯凝模式，低压缸内采用2×7级的纯凝转子，蒸汽经过汽轮机的高压缸1、中压缸2后，通过抽汽第一调节阀4进入低压缸3驱动转子做功发电，乏汽经排气管道进入凝汽器17，与冷却塔8过来的冷却水换热后凝结，部分凝结水经凝结水泵18输送进入轴封加热器20，与回收的低压缸内的轴封汽换热，冷却水换热后经冷却水第三调节阀13返回冷却塔8降温。
在供暖期，采用背压供热模式，低压缸内更换2×5级的低压转子，蒸汽经过汽轮机的高压缸1、中压缸1后分为两路，一部分经抽汽第一调节阀4进入低压缸驱动转子做功发电，另一部分经抽汽第二调节阀5进入热网加热器6进一步提高热水温度。低压缸3内的乏汽经排气管道进入凝汽器17换热，凝结水经凝结水泵18后分为两路，一路经过凝结水第一调节阀19直接进入轴封加热器20换热，另一路经凝结水第二调节阀22进入冷却器21冷却后再进入轴封加热器20，降低了凝结水温度，保证轴封加热器对轴封汽的正常冷却，避免轴封回汽不畅。关闭冷却水第三调节阀13和冷却水第四调节阀15，冷却水经过冷却水循环泵14和冷却水第二调节阀11进入低压缸冷却系统，为其降温后，经冷却水第一调节阀9返回冷却塔8。此时，凝汽器17的冷源为热网回水，经热网回水调节阀16进入凝汽器换热后，经热水调节阀12和热水输送泵10加压后进入热网加热器6，与抽汽进一步换热后供往用热端。
因此，本装置采用了两种不同级数的低压转子，根据采暖期或非采暖期进行互换，同时相应改进冷却水循环系统和凝结水循环系统，可使得机组在更换转子前后，都能稳定安全运行，实现热电联产效益最大化。
Claims (5)
1.一种燃煤电厂低压转子互换冷凝热回收装置，包括汽轮机的高压缸、中压缸、低压缸，凝汽器，冷却塔，热水输送泵，冷却水循环泵，热网加热器，凝结水泵和轴封加热器，其特征在于：所述汽轮机的高压缸、中压缸和低压缸通过抽汽管道连接，管道上装有抽汽第一调节阀，阀前通过一支路管道与热网加热器连接，支路管道上装有抽汽第二调节阀，低压缸通过排气管道与凝汽器连接；所述凝汽器的凝结水出口与凝结水泵、轴封加热器和低压缸依次通过管道连接；所述凝汽器的冷却水进出口通过管道依次与冷却水循环泵和冷却塔连接，所述冷却塔设有冷却水补给泵；所述凝汽器的出水口依次与热水输送泵和热网加热器通过管道连接，所述凝汽器的进水口与热网回水通过管道连接；所述冷却塔的进出水口还与低压缸冷却系统通过管道相连接；所述低压缸内转子可更换，在非采暖期使用2×7级的纯凝转子，采暖供热期间使用2×5级的低压转子。
2.根据权利要求1所述的一种燃煤电厂低压转子互换冷凝热回收装置，其特征在于：所述凝结水泵与低压缸连接管路上安装有凝结水第一调节阀，与凝结水第一调节阀管路并联设有一旁路，旁路上安装有凝结水第二调节阀和凝结水冷却器。
3.根据权利要求1所述的一种燃煤电厂低压转子互换冷凝热回收装置，其特征在于：所述凝汽器与冷却塔连接的冷却水进、出口管道上分别安装有冷却水第四调节阀和冷却水第三调节阀。
4.根据权利要求1所述的一种燃煤电厂低压转子互换冷凝热回收装置，其特征在于：所述凝汽器与热水输送泵连接的出水口管路上安装有热水调节阀，所述凝汽器的进水口与热网回水连接的管路上安装有热网回水调节阀。
5.根据权利要求1所述的一种燃煤电厂低压转子互换冷凝热回收装置，其特征在于：所述冷却塔与低压缸冷却系统的出水口连接管道上安装有冷却水第一调节阀，所述冷却塔与低压缸冷却系统的入水口连接管道上安装有冷却水第二调节阀。
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| CN111594288A (zh) * | 2020-06-08 | 2020-08-28 | 威立雅（哈尔滨）热电有限公司 | 汽轮机轴封加热器热能回收装置 |
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