CN207974964U - 压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种压缩机，压缩机包括：泵体组件，泵体组件上设置有气缸吸气孔；分液器，具有分液器出口；吸气组件，吸气组件包括吸气管道和控制装置，吸气管道分别与气缸吸气孔和分液器出口连接，控制装置设置在吸气管道上，控制装置用于控制吸气管道内的冷媒流速。通过本实用新型提供的技术方案，解决了现有技术中的压缩机不能调节吸气冷媒的流速而导致能效水平较低的技术问题。

Description

压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种压缩机。

背景技术

目前，压缩机的吸气管道内冷媒流速的变化会很大程度上影响该冷媒的传热损失和沿程阻力，而冷媒的传热损失和沿程阻力会影响压缩机的制冷量和功率，从而影响压缩机的能效水平。而现有技术中的压缩机不能控制冷媒的流速，从而不能控制影响冷媒的传热损失和沿程阻力，因而现有技术中的压缩机不能有效提高能效水平。

实用新型内容

本实用新型提供一种压缩机，以解决现有技术中的压缩机不能调节吸气冷媒的流速而导致能效水平较低的问题。

本实用新型提供了一种压缩机，压缩机包括：泵体组件，泵体组件上设置有气缸吸气孔；分液器，具有分液器出口；吸气组件，吸气组件包括吸气管道和控制装置，吸气管道分别与气缸吸气孔和分液器出口连接，控制装置设置在吸气管道上，控制装置用于控制吸气管道内的冷媒流速。

进一步地，吸气组件还包括：检测装置，设置在吸气管道上，用于检测吸气管道内的冷媒流速。

进一步地，控制装置设置在检测装置的靠近分液器的一侧。

进一步地，检测装置与控制装置电连接，控制装置根据检测装置的检测数据与预设值进行对比，并根据对比结果控制冷媒的流速。

进一步地，检测装置包括流速传感器。

进一步地，控制装置包括电子流速控制阀。

进一步地，吸气管道为铜管。

进一步地，压缩机还包括壳体，泵体组件设置在壳体内，壳体上设置有壳体吸气管，吸气管道穿过壳体吸气管并与气缸吸气孔连通。

进一步地，壳体吸气管包括顺利连通的钢管道和铜管道，钢管道的一端设置在壳体上，钢管道的另一端与铜管道的一端连通，铜管道的另一端与吸气管道连通。

进一步地，吸气管道与气缸吸气孔为过盈配合，吸气管道与壳体吸气管为焊接。

应用本实用新型的技术方案，该压缩机包括：泵体组件、分液器和吸气组件。其中，泵体组件上设置有气缸吸气孔。分液器具有分液器出口。吸气组件包括吸气管道和控制装置，吸气管道分别与气缸吸气孔和分液器出口连接，控制装置设置在吸气管道上，控制装置用于控制吸气管道内的冷媒流速。

采用本实用新型提供的压缩机，通过在吸气管道上设置控制装置，能够控制冷媒流速。当压缩机在低频运行时，控制器控制冷媒流速增大，以使传热损失减小，增大制冷量，达到提高压缩机能效水平的目的；当压缩机在高频运行时，控制器控制冷媒流速减小，此时，虽然传热损失增大，但冷媒的沿程阻力减小，且冷媒的沿程阻力减小的影响大于传热损失增大的影响，最终提高了压缩机能效水平。使用本实用新型提供的压缩机，通过控制装置控制吸气管内的冷媒流速解决了现有技术中的压缩机不能调节吸气冷媒的流速而导致能效水平较低的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型实施例提供的压缩机的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的压缩机的控制装置和检测装置的工作示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、泵体组件；11、气缸吸气孔；20、分液器；21、分液器排出管；30、吸气组件；31、吸气管道；32、控制装置；33、检测装置；40、壳体；41、壳体吸气管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图2所示，本实用新型实施例提供了一种压缩机，该压缩机包括：泵体组件10、分液器20和吸气组件30。其中，泵体组件10上设置有气缸吸气孔11。分液器20具有分液器20出口。吸气组件30包括吸气管道31和控制装置32，吸气管道31分别与气缸吸气孔11和分液器20出口连接，控制装置32设置在吸气管道31上，控制装置32用于控制吸气管道31内的冷媒流速。

采用本实施例提供的压缩机，通过在吸气管道31上设置控制装置32，能够控制吸气管道31内的冷媒流速。当压缩机在低频运行时，若没有控制装置32控制冷媒的流速，将会使得吸气管处的冷媒流速减慢，导致传热损失增大，即存在有害过热情况，此时，压缩机的吸气比容增大，导致吸气量减小，进而使制冷量减少，导致压缩机能效降低。而采用本实施例中提供的压缩机，当该压缩机在低频运行时，控制装置32控制冷媒流速增大，以使冷媒在吸气管道31内的传热损失减小，从而增大制冷量，以达到提高压缩机能效水平的目的。

当压缩机在高频运行时，若没有控制装置32控制冷媒的流速，将会使得吸气管处的冷媒流速大大增加，此时，虽然冷媒的传热损失减小，增加了制冷量，但同时也增大了压缩机的功率，当冷媒的流速增大到一定程度时，功率增大的速度会大于制冷量的增长速度，从而导致压缩机的能效降低。而采用本实施例中提供的压缩机，当该压缩机在高频运行时，控制装置32控制冷媒流速减小，此时，虽然增大了冷媒的热损失，但减小了冷媒的沿程阻力，且冷媒的沿程阻力减小的程度对于提高压缩机能效的影响大于传热损失增大的程度对于提高压缩机能效影响，从而最终提高了压缩机能效水平。

使用本实施例提供的压缩机，控制装置32能够合理地控制吸气管内的冷媒流速，从而能够有效调节冷媒的传热损失和沿程阻力，以提高本实施例中的压缩机的能效水平，从而解决了现有技术中的压缩机不能调节吸气冷媒的流速而导致能效水平较低的问题。

为了使压缩机更好地调节吸气管道31内的冷媒流速，本实施例中的吸气组件30还包括检测装置33，该检测装置33设置在吸气管道31上，检测装置33用于检测吸气管道31内的冷媒流速。本实施例中的检测装置33可以实时检测吸气管道31内冷媒的流速，当检测装置33检测到的冷媒的流速大小后，控制装置32可以控制吸气管道31内的冷媒的流速，进而可以调节冷媒的传热损失和沿程阻力，以达到提高本实施例中的压缩机的能效水平的效果。

为了使控制装置32能更好地控制吸气管道31内的冷媒的流速，本实施例中将控制装置32设置在检测装置33的靠近分液器20的一侧。采用这样的设置，当压缩机工作时，检测装置33能够检测到由吸气管道31的冷媒的流速大小，并将信号反馈至控制装置32，以使控制装置32能更好地控制由分液器20进入吸气管道31内冷媒的流速值，进而调节冷媒在吸气管道31内传输时的传热损失和沿程阻力，以使调节该压缩机达到较高的能效水平。

为了使检测装置33更好地将信号反馈至控制装置32并及时调整冷媒流速，本实施例中将检测装置33与控制装置32电连接，控制装置32根据检测装置33的检测数据与预设值进行对比，并根据对比结果控制冷媒的流速。本实施例中的预设值为最佳流速值，压缩机在工作时，设置在分液器20一侧的检测装置33能及时检测到进入吸气管道31的冷媒的流速大小，并将检测到的流速值与预设的最佳流速值对比，同时将对比后的结果反馈至控制装置32。当检测到的流速值小于预设的最佳流速值时，控制装置32控制吸气管道31内的流速，以使吸气管道31内的流速增大，并最终使该流速值增大至预设的最佳流速值。当检测到的流速值大于预设的最佳流速值时，控制装置32控制吸气管道31内的流速，以使吸气管道31内的流速减小，并最终使该流速值减小至预设的最佳流速值。

具体地，检测装置33包括流速传感器。本实施例中的压缩机在工作时，可以通过流速传感器测试吸气管内冷媒的实时流速，并将该流速值与最佳流速值进行对比，并将对比结果反馈至控制装置32，控制装置32控制冷媒流速，并使该流速值达到最佳流速值，以提高压缩机的能效水平。

具体地，控制装置32包括电子流速控制阀。本实施例中的压缩机在工作时，可以通过流速传感器测试吸气管内冷媒的实时流速，并将该流速值与最佳流速值进行对比，并将对比结果反馈至电子流速控制阀，电子流速控制阀根据偏差情况自动调节阀体开度，使冷媒流速达到最佳流速值。

本实施例中，电子流速控制阀根据压缩机的工作情况设定能效最佳时吸气管端的流通面积和最佳流速为电子流速控制阀的最佳值。当压缩机切换低频运行时，吸气管道31内的流速变小，此时流速传感器就能及时感应到流速偏小，并将偏差情况反馈到电子流速控制阀，电子流速控制阀减小阀体开度，以使冷媒的流速变大，从而可以减小传热损失、增大制冷量，最终达到提高压缩机能效水平的目的。当压缩机切换高频运行时，吸气管道31内的流速变大，此时流速传感器就能及时感应到流速偏大，并将偏差情况反馈到电子流速控制阀，电子流速控制阀增大阀体开度以使吸气管流通面积增大，以使冷媒的流速变小，此时，虽然冷媒的热损失增大，但此时冷媒的沿程阻力的影响大于传热损失的影响，最终提高了压缩机能效水平。

由于铜具有较好的应力性能，且铜在与其他材料焊接后的密封性能较好，因此，本实施例中的吸气管道31采用铜管。为了便于冷媒的传递，将吸气管道31的一端与气缸吸气孔11连通，将吸气管道31的另一端与分液器出口连通。

本实施例中的压缩机还包括壳体40，泵体组件10设置在壳体40内，壳体40上设置有壳体吸气管41，吸气管道31穿过壳体吸气管41并与气缸吸气孔11连通。通过在壳体40上设置壳体吸气管41，方便了吸气管道31与气缸吸气孔11的连接。

具体的，壳体吸气管41包括顺利连通的钢管道和铜管道，钢管道的一端设置在壳体上，在本实施例中，将钢管道的一段焊接在壳体上，钢管道的另一端与铜管道的一端连通。铜管道的另一端与吸气管道31连通。铜管道相比钢管道而言就有较好的应力性能，同时铜的焊接性能较钢的焊接性能好，但铜的成本高于钢的成本，综合考虑，本实施例中的壳体吸气管41由铜管道和钢管道连接组成。

压缩机的吸气管道31与气缸吸气孔11为过盈配合，以保证吸气管道31与气缸吸气孔11之间的密封性能良好，吸气管道31与壳体吸气管41为间隙配合。在安装本实施例中的吸气管道31时，先将壳体吸气管41套设在吸气管道31上，再将吸气管道31与壳体吸气管41焊接起来。由于铜管道的焊接性能较好，因而，将钢管道与壳体焊接设置，铜管道与吸气管道31连通，以保证吸气管道31与壳体吸气管41的连接处密封性能良好。同时，分液器排出管21也与吸气管道31也为间隙配合，为了提高密封性能，避免冷媒的泄露，本实施例中将分液器排出管21和吸气管道31焊接在一起。由于吸气管道31为铜管，在焊接后铜具有较好的密封性能，从而减少了冷媒的泄露。

采用本实施例提供的压缩机，检测装置33能及时检测吸气管道31内的冷媒流速，同时检测装置33还能将该冷媒流速值与最佳流速值进行对比，并将偏差情况反馈至控制装置32。控制装置32在接受到信号后，根据偏差情况调节冷媒的流速大小至最佳流速值，以调节传热损失和沿程阻力，最终达到提高压缩机能效水平的目的。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种压缩机，其特征在于，所述压缩机包括：

泵体组件(10)，所述泵体组件(10)上设置有气缸吸气孔(11)；

分液器(20)，具有分液器出口；

吸气组件(30)，所述吸气组件(30)包括吸气管道(31)和控制装置(32)，所述吸气管道(31)分别与所述气缸吸气孔(11)和所述分液器出口连接，所述控制装置(32)设置在所述吸气管道(31)上，所述控制装置(32)用于控制所述吸气管道(31)内的冷媒流速。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述吸气组件(30)还包括：检测装置(33)，设置在所述吸气管道(31)上，用于检测所述吸气管道(31)内的冷媒流速。

3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述控制装置(32)设置在所述检测装置(33)的靠近所述分液器(20)的一侧。

4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述检测装置(33)与所述控制装置(32)电连接，所述控制装置(32)根据所述检测装置(33)的检测数据与预设值进行对比，并根据对比结果控制所述冷媒的流速。

5.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述检测装置(33)包括流速传感器。

6.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述控制装置(32)包括电子流速控制阀。

7.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述吸气管道(31)为铜管。

8.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括壳体(40)，所述泵体组件(10)设置在所述壳体(40)内，所述壳体(40)上设置有壳体吸气管(41)，所述吸气管道(31)穿过所述壳体吸气管(41)并与所述气缸吸气孔(11)连通。

9.根据权利要求8所述的压缩机，其特征在于，所述壳体吸气管(41)包括顺利连通的钢管道和铜管道，所述钢管道的一端设置在所述壳体(40)上，所述钢管道的另一端与所述铜管道的一端连通，所述铜管道的另一端与所述吸气管道连通。

10.根据权利要求9所述的压缩机，其特征在于，所述吸气管道(31)与气缸吸气孔(11)为过盈配合，所述吸气管道(31)与所述壳体吸气管(41)为焊接。