CN207974664U - 一种紧急解锁锁挡总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种紧急解锁锁挡总成，包括安装在门上的滑移锁扣和安装在门框上的锁块，滑移锁扣上设有锁扣块，所述锁块上设有供锁扣块插入的锁扣槽，所述门上固定连接有连杆滑移座和铰接有旋转手柄，滑移座上滑移连接有连接拉杆，连接拉杆通过拉索与旋转手柄连接，所述连接拉杆的一端与滑移锁扣固定连接，所述门上位于滑移锁扣处设有安装槽，安装槽的槽底设有通孔，槽口设有盖板，所述安装槽内设有滑块，滑块的一侧上设有与盖板相抵的复位弹簧，滑块上设有可穿过通孔内的顶杆，且滑移锁扣上设有锁紧孔，当开门状态，顶杆穿过通孔，伸入锁紧孔内。本实用新型在紧急状况下，可以无需钥匙就能打开门锁，方便乘客逃离车厢。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种锁具，尤其是一种轨道交通间壁门用的紧急解锁锁挡总成结构。
背景技术
在轨道交通车辆中，每个车厢均间隔间壁门，间壁门通常采用普通锁具和钥匙进行开启和关闭，但是如果遇到突发状况，钥匙只有一把，而又找不到乘务员时，乘客就很难打开间壁门，进入其他车厢，就会造成安全事故。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种在紧急状况下，可以无需钥匙就能打开门锁，方便乘客逃离车厢的紧急解锁锁挡总成。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种紧急解锁锁挡总成，包括安装在门上的滑移锁扣和安装在门框上的锁块，滑移锁扣上设有锁扣块，所述锁块上设有供锁扣块插入的锁扣槽，所述门上固定连接有连杆滑移座和铰接有旋转手柄，滑移座上滑移连接有连接拉杆，连接拉杆通过拉索与旋转手柄连接，所述连接拉杆的一端与滑移锁扣固定连接，所述门上位于滑移锁扣处设有安装槽，安装槽的槽底设有通孔，槽口设有盖板，所述安装槽内设有滑块，滑块的一侧上设有与盖板相抵的复位弹簧，滑块上设有可穿过通孔内的顶杆，且滑移锁扣上设有锁紧孔，当开门状态，顶杆穿过通孔，伸入锁紧孔内。
所述连接拉杆上套装有拉杆弹簧和调节滑套，所述连接拉杆的外周设有轴向的调节长孔，所述调节滑套通过可拆卸的调节螺栓固定在调节长孔上，且拉杆弹簧的一端与滑移座相抵，另一端与调节滑套相抵。
所述门上还设有拉索限位座，拉索穿过拉索限位座上的孔。
所述滑块上设有两个弹簧容纳台阶孔，且顶杆的一端位于其中一个弹簧容纳台阶孔内，并伸出孔外，所述复位弹簧的一端伸入弹簧容纳台阶孔内，并与顶杆相抵，另一端与盖板相抵，且另一个弹簧容纳台阶孔内也设有一个复位弹簧。
所述顶杆的伸出端为圆头状。
采用上述结构后，本实用新型在门锁住状态，可以通过旋转手柄，通过拉索拉动滑移锁扣，使得滑移锁扣的锁扣块脱离锁块上的锁扣槽，并且通过顶杆伸入锁紧孔内进行定位。使得门始终处于打开状态，乘客可以逃离突发状态的车厢，不会造成伤亡。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是图2的A-A剖视图，且为关门状态；
图4是图3的开门状态示意图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1、2、3所示，一种紧急解锁锁挡总成，包括安装在门1上的滑移锁扣3和安装在门框2上的锁块4，滑移锁扣3上设有锁扣块31，所述锁块4上设有供锁扣块31插入的锁扣槽41，所述门1上固定连接有连杆滑移座5和铰接有旋转手柄6，滑移座5上滑移连接有连接拉杆7，连接拉杆7通过拉索8与旋转手柄6连接，所述连接拉杆7的一端与滑移锁扣3固定连接，所述门1上位于滑移锁扣3处设有安装槽11，安装槽11的槽底设有通孔12，槽口设有盖板13，所述安装槽11内设有滑块9，滑块9的一侧上设有与盖板13相抵的复位弹簧10，滑块9上设有可穿过通孔12内的顶杆50，且滑移锁扣3上设有锁紧孔32，当开门状态，顶杆50穿过通孔12，伸入锁紧孔32内。
参见图1、2所示，所述连接拉杆7上套装有拉杆弹簧20和调节滑套30，所述连接拉杆7的外周设有轴向的调节长孔71，所述调节滑套30通过可拆卸的调节螺栓固定在调节长孔71上，且拉杆弹簧20的一端与滑移座5相抵，另一端与调节滑套30相抵。拉杆弹簧20用于对连接拉杆7进行复位，当转动旋转手柄6后，连接拉杆7如图1所示向上移动，拉杆弹簧20抵住连杆滑移座5而收缩，从而带动滑移锁扣3向上移动；当旋转手柄6复位后，拉杆弹簧20带动连接拉杆7复位，而调节滑套30可以在连接拉杆7上移动，从而拉杆弹簧20的受压缩程度。
参见图1、2所示，所述门1上还设有拉索限位座40，拉索8穿过拉索限位座40上的孔。拉索8为钢丝绳，需要设置一个防止拉索8窜位的限位卡座，这样拉索8就不会妨碍到门1的开启和关闭。
参见图3、4所示，所述滑块9上设有两个弹簧容纳台阶孔91，且顶杆50的一端位于其中一个弹簧容纳台阶孔91内，并伸出孔外，所述复位弹簧10的一端伸入弹簧容纳台阶孔91内，并与顶杆50相抵，另一端与盖板13相抵，且另一个弹簧容纳台阶孔91内也设有一个复位弹簧10。采用两个复位弹簧10，在滑块9移动过程中不会偏斜卡住，而顶杆50只需要一根即可。复位弹簧10主要起到滑块9的复位作用，带动顶杆50伸入锁紧孔32内。
参见图3、4所示，所述顶杆50的伸出端为圆头状。圆头状的顶杆50好处在于，可以在连接拉杆7带动滑移锁扣3进行复位过程中，顶杆50能够轻松的缩进通孔12内。
本实用新型使用时，门1如图1、2所示为关闭状态，关闭状态时，锁块4上的锁扣块31插入锁扣槽41内，而滑块9和复位弹簧10为压缩状态，参见图3所示，顶杆50的头部位于通孔12内。当发生突发状况需要打开门1时，转动旋转手柄6，通过拉索8带动连接拉杆7如图1所示向上移动，从而带动滑移锁扣3向上移动；使得锁块4的锁扣块31脱开锁扣槽41。到指定位置时，顶杆50穿过通孔12，伸入锁紧孔32内，对滑移锁扣3进行定位锁紧，这样门1就可以打开。轨道交通车辆的间壁门是连接两个车厢的必经之路，采用以上结构，即使在找不到钥匙的情况下，也能够通过本装置实现对间壁门的打开，从而乘客可以逃离车厢。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种紧急解锁锁挡总成，包括安装在门(1)上的滑移锁扣(3)和安装在门框(2)上的锁块(4)，滑移锁扣(3)上设有锁扣块(31)，所述锁块(4)上设有供锁扣块(31)插入的锁扣槽(41)，其特征在于：所述门(1)上固定连接有连杆滑移座(5)和铰接有旋转手柄(6)，滑移座(5)上滑移连接有连接拉杆(7)，连接拉杆(7)通过拉索(8)与旋转手柄(6)连接，所述连接拉杆(7)的一端与滑移锁扣(3)固定连接，所述门(1)上位于滑移锁扣(3)处设有安装槽(11)，安装槽(11)的槽底设有通孔(12)，槽口设有盖板(13)，所述安装槽(11)内设有滑块(9)，滑块(9)的一侧上设有与盖板(13)相抵的复位弹簧(10)，滑块(9)上设有可穿过通孔(12)内的顶杆(50)，且滑移锁扣(3)上设有锁紧孔(32)，当开门状态，顶杆(50)穿过通孔(12)，伸入锁紧孔(32)内。
2.根据权利要求1所述的紧急解锁锁挡总成，其特征在于：所述连接拉杆(7)上套装有拉杆弹簧(20)和调节滑套(30)，所述连接拉杆(7)的外周设有轴向的调节长孔(71)，所述调节滑套(30)通过可拆卸的调节螺栓固定在调节长孔(71)上，且拉杆弹簧(20)的一端与滑移座(5)相抵，另一端与调节滑套(30)相抵。
3.根据权利要求1或2所述的紧急解锁锁挡总成，其特征在于：所述门(1)上还设有拉索限位座(40)，拉索(8)穿过拉索限位座(40)上的孔。
4.根据权利要求1所述的紧急解锁锁挡总成，其特征在于：所述滑块(9)上设有两个弹簧容纳台阶孔(91)，且顶杆(50)的一端位于其中一个弹簧容纳台阶孔(91)内，并伸出孔外，所述复位弹簧(10)的一端伸入弹簧容纳台阶孔(91)内，并与顶杆(50)相抵，另一端与盖板(13)相抵，且另一个弹簧容纳台阶孔(91)内也设有一个复位弹簧(10)。
5.根据权利要求1所述的紧急解锁锁挡总成，其特征在于：所述顶杆(50)的伸出端为圆头状。
Priority Applications (1)
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| CN201820362189.2U CN207974664U (zh) | 2018-03-16 | 2018-03-16 | 一种紧急解锁锁挡总成 |
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| CN201820362189.2U CN207974664U (zh) | 2018-03-16 | 2018-03-16 | 一种紧急解锁锁挡总成 |
Publications (1)
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Family
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN207974664U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108412335A (zh) * | 2018-03-16 | 2018-08-17 | 常州市百亿达尔轨道客车配件有限公司 | 紧急解锁锁挡总成 |
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2018
- 2018-03-16 CN CN201820362189.2U patent/CN207974664U/zh active Active
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