CN207972754U - 一种用于救助艇和救生筏的新型吊降放系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于救助艇和救生筏的新型吊降放系统，包括壳体、电机、传动装置、第一摇动机构和第二摇动机构，传动装置位于壳体内，传动装置包括第一传动机构、第二传动机构和第三传动机构，第一传动机构包括第一主动轮和第一被动轮，第一主动轮侧端连接有第一传动轴，第二传动机构包括离合刹车器和第二被动轮，第三传动机构包括第三主动轮和第三被动轮，第三主动轮上连接有第二传动轴，第二被动轮通过单向轴承套接在第二传动轴上，第一摇动机构包括第一摇杆和第一连杆，第二摇动机构包括第二摇杆和第一拨叉杆，第二摇杆通过第一拨叉杆与第二传动轴相连，该吊放系统实现物件的快速吊放，结构简单新颖。

Description

一种用于救助艇和救生筏的新型吊降放系统

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种用于救助艇和救生筏的新型吊降放系统。

背景技术

现有的大船，其安全性也越来越受到重视，在非常多的大船布置中，通常会为艇筏配置有多个救生筏。根据救生设备的设计，艇筏吊由于需手动回收救助艇，由于救助艇重量远远高于吊钩重量，传动一般需要三级甚至更高，因此传动比非常大，手动提升特别慢。因此增加一种可以快速回收吊钩的装置将非常必要，但是由于SOLAS规范的要求，绝对不能影响原来的电动提升、重力降放和手动提升救助艇。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于救助艇和救生筏的新型吊降放系统，该吊放系统可实现物件的快速吊放，结构简单新颖，安全性高。

本实用新型为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：

一种用于救助艇和救生筏的新型吊降放系统，包括壳体、电机、传动装置、第一摇动机构和第二摇动机构，传动装置位于壳体内，传动装置包括第一传动机构、第二传动机构和第三传动机构，第一传动机构包括第一主动轮和第一被动轮，电机的转轴穿过壳体与第一主动轮相连，第一主动轮侧端连接有第一传动轴，第一主动轮的外端啮合第一被动轮，第二传动机构包括离合刹车器和第二被动轮，第一被动轮通过离合刹车器与第二被动轮相连，第三传动机构包括第三主动轮和第三被动轮，第三主动轮上连接有第二传动轴，第二被动轮通过单向轴承套接在第二传动轴上，第一摇动机构包括第一摇杆和第一连杆，第一摇杆通过第一连杆与第一传动轴相连，第二摇动机构包括第二摇杆和第一拨叉杆，第二摇杆通过第一拨叉杆与第二传动轴相连。

优选的，所述第二传动轴由轴体和连接在轴体前端的第一拨叉头组成，轴体为阶梯轴，第一拨叉头的前端面为异形端面，第一拨叉头的前端面由左下倾斜面和右上倾斜面相接形成。

优选的，所述壳体的上部的左侧端设置有辊筒机构，第三被动轮啮合在第三主动轮的外端，辊筒机构的转轴穿过壳体与第三被动轮的转轴相连。

优选的，所述第一拨叉杆包括拨叉杆体和连接在拨叉杆体上的第二拨叉头，第二拨叉头的端面为异形端面，第二拨叉头的前端面由左上倾斜面和右下倾斜面相接形成，第一拨叉头与第二拨叉头适配相接，第二摇杆通过第二拨叉头可带动第二传动轴顺时针转动。

优选的，所述第一连杆的外端设置有第一套管，第一套管通过第一法兰连接在壳体的下部的右侧端，第一传动轴的头部位于第一套管内。

优选的，所述第一拨叉杆的外端设置有第二套管，第二套管通过第二法兰连接在壳体的中部的右侧端，第二传动轴的头部位于第二套管内。

本实用新型的有益效果是：

上述用于救助艇和救生筏的新型吊降放系统，在降放系统中设置有单向轴承、第一摇动机构和第二摇动机构。单向轴承可实现第二被动轮和第二传动轴之间的单向传动，当物件放降时，第二传动轴反转，第二传动轴的反转只会带动单向轴承空转，而不会带动第二传动机构中的第二被动轮转动。这种单向传动的方式，避免了反转时的产生多级传动，使用更安全可靠。第二摇动机构中设置有新型的第一拨叉杆，第一拨叉杆与第二传动轴中的新型的第一拨叉头单向配合传动，可保证第二传动轴反转时，第二传动轴不会带动第一拨叉杆转动。这种单向拨叉传动的结构，即保证了转动时的正常传动作用，还保证了第二传动轴反转时不会带动第一拨叉杆转动，避免第二传动轴突然反转带动第二摇动机构的反转而发生事故，使用更安全可靠。上述用于救助艇和救生筏的新型吊降放系统，简单易操作，方便维修，结构新颖，实用性高。

附图说明

图1是用于救助艇和救生筏的新型吊降放系统整体结构剖视示意图。

图2是第二传动轴整体结构正视示意图。

图3是第一拨叉头整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

结合图1至图3，一种用于救助艇和救生筏的新型吊降放系统，包括电机1、传动装置、第一摇动机构2、第二摇动机构3和壳体4，传动装置位于壳体4，传动装置包括第一传动机构5、第二传动机构6和第三传动机构7。第一传动机构5包括第一主动轮51和第一被动轮52，电机1的转轴穿过壳体4的下部的左端壁与设置在壳体4下部内的第一主动轮51相连，第一主动轮51侧端连接有第一传动轴53，第一主动轮51的外端啮合第一被动轮52。

第二传动机构6包括离合刹车器61和第二被动轮62，离合刹车器61连接在的壳体4的侧端，第一被动轮52通过离合刹车器61与第二被动轮62相连。第三传动机构7包括第三主动轮71和第三被动轮72，第三主动轮71上连接有第二传动轴73，第二被动轮62通过单向轴承621套接在第二传动轴73上。上述单向轴承621，为单向旋转的轴承，第二被动轮62可通过单向轴承62和第二传动轴73带动第三主动轮71旋转，第三主动轮71不能通过第二传动轴73和单向轴承62带动第二被动轮62旋转。壳体4的上部的左侧端设置有辊筒机构41，第三被动轮72啮合在第三主动轮71的外端，辊筒机构41的转轴穿过壳体4与第三被动轮72的转轴相连。

第二传动轴73由轴体74和连接在轴体74前端的第一拨叉头75组成，轴体74为阶梯轴，第一拨叉头75的前端面为异形端面，第一拨叉头75的前端面由左下倾斜面和右上倾斜面相接形成。左下倾斜面位于第一拨叉头75前端面的左半部上，右上倾斜面位于第一拨叉头75前端面的右半部上，左下倾斜面为上端高下端低的端面，右下倾斜面为下端高上端低的端面。

第一摇动机构2包括第一摇杆21和第一连杆22，第一摇杆21通过第一连杆22与第一传动轴53相连。第一连杆22的外端设置有第一套管23，第一套管23通过第一法兰231连接在壳体4的下部的右侧端，第一传动轴53的头部位于第一套管23内。

第二摇动机构3包括第二摇杆31和第一拨叉杆32，第二摇杆31通过第一拨叉杆32与第二传动轴73相连。第一拨叉杆32包括拨叉杆体321和连接在拨叉杆体321上的第二拨叉头322，第二拨叉头322的端面为异形端面，第二拨叉头322的前端面由左上倾斜面和右下倾斜面相接形成。第一拨叉杆32的外端设置有第二套管33，第二套管33通过第二法兰331连接在壳体4的中部的右侧端，第二传动轴73的头部位于第二套管33内。

第一拨叉头75与第二拨叉头322为单向传动，第二摇杆31通过第二拨叉头322可带动第二传动轴73转动，当第二传动轴73反向转动时，第二传动轴73不会带动第二摇杆31转动。例如辊筒机构41上通过缆绳连接的物件因意外原因突然落下时，辊筒机构41会急速旋转，由于第三传动机构7的传动作用，第二传动轴73也会旋转，而第一拨叉头75与第二拨叉头322的这种单向传动结构，可防止第二传动轴73带动第二摇动机构3转动，避免第二摇动机构3突然旋转而导致意外发生。

上述用于救助艇和救生筏的新型吊降放系统，辊筒机构41上缠绕有缆绳，当通过电机提供动力吊起物件时，电机1转动，电机1依次通过第一传动机构5、第二传动机构6和第三传动机构7的传动作用，带动辊筒机构41转动，当降放物件时，抬起离合刹车器61，第一被动轮52和第二被动轮62之间无法传动，吊起的物件逐渐实现降放。当需要手动提升物件时，根据物件的重量来选择摇动第一摇杆21或者第二摇杆31，来带动辊筒机构41转动，从而提升物件。第一拨叉杆32的设计就保证了物件下降时，第二传动轴73不会带动第二摇动机构3转动，结构简单新颖，实用性高。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于救助艇和救生筏的新型吊降放系统，其特征在于，包括壳体、电机、传动装置、第一摇动机构和第二摇动机构，传动装置位于壳体内，传动装置包括第一传动机构、第二传动机构和第三传动机构，第一传动机构包括第一主动轮和第一被动轮，电机的转轴穿过壳体与第一主动轮相连，第一主动轮侧端连接有第一传动轴，第一主动轮的外端啮合第一被动轮，第二传动机构包括离合刹车器和第二被动轮，第一被动轮通过离合刹车器与第二被动轮相连，第三传动机构包括第三主动轮和第三被动轮，第三主动轮上连接有第二传动轴，第二被动轮通过单向轴承套接在第二传动轴上，第一摇动机构包括第一摇杆和第一连杆，第一摇杆通过第一连杆与第一传动轴相连，第二摇动机构包括第二摇杆和第一拨叉杆，第二摇杆通过第一拨叉杆与第二传动轴相连。

2.根据权利要求1所述的一种用于救助艇和救生筏的新型吊降放系统，其特征在于，所述第二传动轴由轴体和连接在轴体前端的第一拨叉头组成，轴体为阶梯轴，第一拨叉头的前端面为异形端面，第一拨叉头的前端面由左下倾斜面和右上倾斜面相接形成。

3.根据权利要求1所述的一种用于救助艇和救生筏的新型吊降放系统，其特征在于，所述壳体的上部的左侧端设置有辊筒机构，第三被动轮啮合在第三主动轮的外端，辊筒机构的转轴穿过壳体与第三被动轮的转轴相连。

4.根据权利要求2所述的一种用于救助艇和救生筏的新型吊降放系统，其特征在于，所述第一拨叉杆包括拨叉杆体和连接在拨叉杆体上的第二拨叉头，第二拨叉头的端面为异形端面，第二拨叉头的前端面由左上倾斜面和右下倾斜面相接形成，第一拨叉头与第二拨叉头适配相接，第二摇杆通过第二拨叉头可带动第二传动轴顺时针转动。

5.根据权利要求1所述的一种用于救助艇和救生筏的新型吊降放系统，其特征在于，所述第一连杆的外端设置有第一套管，第一套管通过第一法兰连接在壳体的下部的右侧端，第一传动轴的头部位于第一套管内。

6.根据权利要求4所述的一种用于救助艇和救生筏的新型吊降放系统，其特征在于，所述第一拨叉杆的外端设置有第二套管，第二套管通过第二法兰连接在壳体的中部的右侧端，第二传动轴的头部位于第二套管内。