CN207972533U - 车辆及其离合手柄总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种离合手柄总成，包括安装座以及铰接于所述安装座上的手柄，所述手柄的中部靠近其铰轴处具有导向槽，所述导向槽内可定轴转动地设置有与所述安装座相抵并与所述手柄联动的调节凸轮，所述安装座上设置有调节旋钮，所述调节旋钮位于所述调节凸轮的上方，所述调节凸轮的顶部具有若干沿其周向均布的定位槽，所述调节旋钮的底部具有与所述定位槽对位适配的限位件，所述限位件的上方具有可使所述限位件沿垂直于所述调节凸轮的顶面的方向与定位槽紧密接触的弹性件。该离合手柄总成的手柄操作行程可调，且其操作简便，操作精度较高。本实用新型还公开了一种应用上述离合手柄总成的车辆。

Description

车辆及其离合手柄总成

技术领域

本实用新型涉及车辆操控系统配套组件技术领域，特别涉及一种离合手柄总成。本实用新型还涉及一种应用该离合手柄总成的车辆。

背景技术

目前现有的车辆的离合手柄结构中其手柄的操作行程通常为固定的，而在实际驾驶使用时，不同的驾驶员的手部大小不同，操作习惯也不一样，对于手柄的实际操作行程的需求也不尽相同，因此，现有技术中单一固定操作行程的离合手柄并不能够满足不同驾驶员的驾驶需求，制约了车辆的操作便利性和操作精度。

因此，如何使得车辆的离合手柄操作行程可调，以提高其操作便利性和操作精度是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种离合手柄总成，该离合手柄总成的手柄操作行程可调，且其操作简便，操作精度较高。本实用新型的另一目的是提供一种应用上述离合手柄总成的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种离合手柄总成，包括安装座以及铰接于所述安装座上的手柄，所述手柄的中部靠近其铰轴处具有导向槽，所述导向槽内可定轴转动地设置有与所述安装座相抵并与所述手柄联动的调节凸轮，所述安装座上设置有调节旋钮，所述调节旋钮位于所述调节凸轮的上方，所述调节凸轮的顶部具有若干沿其周向均布的定位槽，所述调节旋钮的底部具有与所述定位槽对位适配的限位件，所述限位件的上方具有可使所述限位件沿垂直于所述调节凸轮的顶面的方向与定位槽紧密接触的弹性件。

优选地，所述调节旋钮的底部具有沿垂直于所述调节凸轮的顶面的方向延伸的导向孔，所述弹性件为插装于所述导向孔内的压缩弹簧。

优选地，所述限位件为与所述定位槽可分离地卡接适配的限位钢球。

优选地，所述调节旋钮上具有与各所述定位槽一一对应的定位标志。

本实用新型还提供一种车辆，包括离合手柄总成，所述离合手柄总成具体为如上述任一项所述的离合手柄总成。

相对上述背景技术，本实用新型所提供的离合手柄总成，其操作过程中，当需要对手柄的行程进行调节时，仅需将调节旋钮旋拧至适当位置处，此时调节旋钮通过限位件与定位槽间的适配结构带动调节凸轮同步转动一定角度，以改变调节凸轮与安装座间的接触部位，从而改变手柄与安装座间的相对夹角，进而达到调整手柄的握持操作行程的目的。所述离合手柄总成能够简便快速地实现对手柄行程的调节，从而能够满足不同驾驶员的握持操作需求，提高车辆的离合操作便利性和操作精度。

在本实用新型的另一优选方案中，所述调节旋钮的底部具有沿垂直于所述调节凸轮的顶面的方向延伸的导向孔，所述弹性件为插装于所述导向孔内的压缩弹簧。所述压缩弹簧的结构简单可靠，且其能够在导向孔的定位导向作用下对限位件实施可靠高效的挤压，以保证限位件与定位槽间的紧密贴合和抵接。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的离合手柄总成的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种离合手柄总成，该离合手柄总成的手柄操作行程可调，且其操作简便，操作精度较高；同时，提供一种应用上述离合手柄总成的车辆。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的离合手柄总成的结构示意图。

在具体实施方式中，本实用新型所提供的离合手柄总成，包括安装座11以及铰接于安装座11上的手柄12，手柄12的中部靠近其铰轴处具有导向槽121，导向槽121内可定轴转动地设置有与安装座11相抵并与手柄12联动的调节凸轮13，安装座11上设置有调节旋钮14，调节旋钮14位于调节凸轮13的上方，调节凸轮13的顶部具有若干沿其周向均布的定位槽131，调节旋钮14的底部具有与定位槽131对位适配的限位件(图中未示出)，限位件的上方具有可使限位件沿垂直于调节凸轮13的顶面的方向与定位槽131紧密接触的弹性件(图中未示出)。

操作过程中，当需要对手柄12的行程进行调节时，仅需将调节旋钮14旋拧至适当位置处，此时调节旋钮14通过限位件与定位槽131间的适配结构带动调节凸轮13同步转动一定角度，以改变调节凸轮13与安装座11间的接触部位，从而改变手柄12与安装座11间的相对夹角，进而达到调整手柄12的握持操作行程的目的。所述离合手柄总成能够简便快速地实现对手柄12行程的调节，从而能够满足不同驾驶员的握持操作需求，提高车辆的离合操作便利性和操作精度。

需要说明的是，由于附图视角问题，图1中并未直接标注出限位件和弹性件的位置，但给予限位件和弹性件与定位槽间的配合关系，限位件和弹性件的具体位置可以参考图1中定位槽的位置并结合调节旋钮14的主体结构推断得出。

进一步地，调节旋钮14的底部具有沿垂直于调节凸轮13的顶面的方向延伸的导向孔(图中未示出)，弹性件为插装于导向孔内的压缩弹簧。压缩弹簧的结构简单可靠，且其能够在导向孔的定位导向作用下对限位件实施可靠高效的挤压，以保证限位件与定位槽131间的紧密贴合和抵接。

应当指出，上述弹性件为压缩弹簧仅为优选方案，实际应用中该弹性件也可以选用橡胶块或塑胶块等具备一定弹性形变能力并能够与限位件可靠适配的弹性件，原则上，只要是能够满足所述离合手柄总成的实际装配使用需要均可。

更具体地，限位件为与定位槽131可分离地卡接适配的限位钢球。该限位钢球能够实现与定位槽131充分适配，且其球状结构能够有效避免限位件与定位槽131等相关配合件间的刚性接触，保证所述离合手柄总成的结构可靠性，并延长其整体使用寿命。

此外，调节旋钮14上具有与各定位槽131一一对应的定位标志。该定位标志能够直观显示各定位槽131的相对装配位置，以便驾驶员能够根据自身操作习惯和实际需要通过旋拧调节旋钮14而将调节凸轮13旋转至需要调节到的相应位置处，从而进一步提高所述离合手柄总成的手柄行程调节精度和便利性。

在具体实施方式中，本实用新型所提供的车辆，包括离合手柄总成，所述离合手柄总成具体为如上文各实施例的离合手柄总成。所述车辆的离合手柄总成的手柄操作行程可调，且其操作简便，操作精度较高。

综上可知，本实用新型中提供的离合手柄总成，在其操作过程中，当需要对手柄的行程进行调节时，仅需将调节旋钮旋拧至适当位置处，此时调节旋钮通过限位件与定位槽间的适配结构带动调节凸轮同步转动一定角度，以改变调节凸轮与安装座间的接触部位，从而改变手柄与安装座间的相对夹角，进而达到调整手柄的握持操作行程的目的。所述离合手柄总成能够简便快速地实现对手柄行程的调节，从而能够满足不同驾驶员的握持操作需求，提高车辆的离合操作便利性和操作精度。

此外，本实用新型所提供的应用上述离合手柄总成的车辆，其离合手柄总成的手柄操作行程可调，且其操作简便，操作精度较高。

以上对本实用新型所提供的离合手柄总成以及应用该离合手柄总成的车辆进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种离合手柄总成，其特征在于：包括安装座以及铰接于所述安装座上的手柄，所述手柄的中部靠近其铰轴处具有导向槽，所述导向槽内可定轴转动地设置有与所述安装座相抵并与所述手柄联动的调节凸轮，所述安装座上设置有调节旋钮，所述调节旋钮位于所述调节凸轮的上方，所述调节凸轮的顶部具有若干沿其周向均布的定位槽，所述调节旋钮的底部具有与所述定位槽对位适配的限位件，所述限位件的上方具有可使所述限位件沿垂直于所述调节凸轮的顶面的方向与定位槽紧密接触的弹性件。

2.如权利要求1所述的离合手柄总成，其特征在于：所述调节旋钮的底部具有沿垂直于所述调节凸轮的顶面的方向延伸的导向孔，所述弹性件为插装于所述导向孔内的压缩弹簧。

3.如权利要求1所述的离合手柄总成，其特征在于：所述限位件为与所述定位槽可分离地卡接适配的限位钢球。

4.如权利要求1所述的离合手柄总成，其特征在于：所述调节旋钮上具有与各所述定位槽一一对应的定位标志。

5.一种车辆，包括离合手柄总成，其特征在于：所述离合手柄总成具体为如权利要求1至4中任一项所述的离合手柄总成。