CN207964252U - 一种汽车制动系统推杆的强度检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车制动系统推杆的强度检测装置，包括基座、机架和伺服驱动装置，所述机架设置在基座顶部，所述伺服驱动装置设置在机架上，所述伺服驱动装置上设有内置有滚珠的不锈钢板导套，所述不锈钢板导套通过滑块滑动连接于机架，所述夹套上开设有夹槽，所述夹套上贯穿有两组对称设置的定位螺栓，所述基座顶部位于机架四周通过连接块连接有防护玻璃，所述基座上均匀等间隔开设有凹槽，所述凹槽内安装有压力传感器，所述基座外侧靠近压力传感器位置铰接有防护门，本实用新型简单实用，设置防护玻璃结构，不仅具有隔档的作用，提供一定的保护作用，可以进行多组不同压力条件下的强度测试，方便对比数据，提高实验的准确性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动配件技术领域，具体为一种汽车制动系统推杆的强度检测装置。
背景技术
汽车制动系统是指对汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
在汽车制动系统推杆加工过程中，需要对其强度进行测试，传统的检测装置操作复杂，推杆固定不便，不具备保护隔档装置，测试部件拆装、维护和清理不便，往往测试为一组一组进行测试，不具备对比性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车制动系统推杆的强度检测装置，通过压力传感器感应的压力进行强度测试，简单实用，操作方便，夹套夹紧方便，设置隔档结构提供一定的保护作用，而且感应部件方便拆装维护，便于清理，可以进行多组不同压力条件下的强度测试，方便对比数据，提高实验的准确性，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动系统推杆的强度检测装置，包括基座、机架和伺服驱动装置，所述机架设置在基座顶部，所述伺服驱动装置设置在机架上，所述伺服驱动装置上安装有导块，所述导块通过滑块滑动连接于机架，所述导块底部安装有连接板，所述连接板底部安装有液压装置，所述液压装置底部输出端安装有夹套，所述夹套上开设有夹槽，所述夹套上贯穿有两组对称设置的定位螺栓，所述基座顶部位于机架四周通过第一连接块连接有防护玻璃，所述基座上均匀等间隔开设有凹槽，所述凹槽内安装有压力传感器，所述基座外侧靠近压力传感器位置铰接有防护门。
优选的，所述伺服驱动装置包括伺服电机以及设置在伺服电机输出端的丝杆，所述丝杆另一端通过轴套连接于机架。
优选的，所述液压装置包括液压缸以及设置在液压缸输出端的活塞杆，所述液压缸固定在连接板上。
优选的，所述机架上开设有滑块相匹配的滑轨。
优选的，所述防护玻璃和防护门均为透明钢化玻璃。
优选的，所述压力传感器通过第二连接块固定连接于凹槽，所述第二连接块上贯穿有螺栓。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过伺服驱动装置控制导块左右移动，利用液压装置控制上下调整，通过压力传感器感应的压力进行强度测试，简单实用，操作方便；
2、通过在夹套上对称设置两组定位螺栓，可以保证夹紧推杆的效果，设置防护玻璃结构，不仅具有隔档的作用，提供一定的保护作用，而且不影响观察；
3、靠近压力传感器位置铰接有防护门，压力传感器通过连接块固定连接于凹槽，方便拆装维护，便于清理；
4、基座上设置多组凹槽和压力传感器，可以进行多组不同压力条件下的强度测试，方便对比数据，提高实验的准确性。
附图说明
图1为本实用新型内部结构示意图；
图2为本实用新型外部结构示意图；
图3为本实用新型夹套仰视结构示意图；
图4为本实用新型A处放大结构示意图；
图5为本实用新型压力传感器电路图。
图中：1基座、2机架、3伺服驱动装置、31伺服电机、32丝杆、4导块、5连接板、6液压装置、61液压缸、62活塞杆、7夹套、71夹槽、8定位螺栓、 9滑块、10滑轨、11防护玻璃、12第一连接块、13凹槽、14压力传感器、 15防护门、16第二连接块、17螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车制动系统推杆的强度检测装置，包括基座1、机架2和伺服驱动装置3，伺服驱动装置3控制导块4左右移动；所述机架2设置在基座1顶部，所述伺服驱动装置3设置在机架2上，所述伺服驱动装置3上安装有导块4，所述导块4通过滑块9滑动连接于机架2，所述导块4底部安装有连接板5，所述连接板5底部安装有液压装置6，所述液压装置6底部输出端安装有夹套7。液压装置6控制夹套 7上下移动；所述夹套7上开设有夹槽71，所述夹套7上贯穿有两组对称设置的定位螺栓8，通过定位螺栓8对推杆进行夹紧固定；所述基座1顶部位于机架2四周通过第一连接块12连接有防护玻璃11，防护玻璃11提供隔档作用；所述基座1上均匀等间隔开设有凹槽13，所述凹槽13内安装有压力传感器14，通过压力传感器14感应压力，将压力信号传递给外接的带显示屏的 PLC控制设备，所述基座1外侧靠近压力传感器14位置铰接有防护门15。
如图5所示，该压力传感器14的型号是MPX2000系列压力传感器，是一种带有温度补偿的压阻式压力传感器，其内部有温度补偿电阻网络，并经激光校准，经过激光校准后，传感器的零输出、满量程输出及输出一致性、温度补偿特性等都达到较好的性能指标。它的基本性能指标是：零位输出小于±1mV，满量程输出40mV±1.5mV，在0～+85℃范围内有较好的温度补偿效果；线性度可达±0.1％FS～±0.25％FS；工作温度范围为－40℃～+125℃,允许过载为400％(MPX2100)、200％(MPX2050)。
该压力传感器14应用电路中，A1、A2构成同相比例运算电路，它们的同相端连接硅压阻式传感器的输出端，A3组成一个差分比例运算电路，它将双端输入信号变为单端输出的输出电路，电路增益由RP1来调整(满量程调整)。 A4组成的电压跟随器用作零压力调整，在输入压力为零时，调整RP2可使输出为零。整个电路中，A1～A4选用MC33079型号运算放大器,电容元件在这里通过自身的充放电使电路更稳定。因此，这个压力传感器应用电路可以通过感知压力的变化而输出一个相应的电压信号，实现了将压力参数转变成电信号输出的功能。
具体的，所述伺服驱动装置3包括伺服电机31以及设置在伺服电机31 输出端的丝杆32，所述丝杆32另一端通过轴套连接于机架2；通过伺服电机 31控制丝杆32转动。
具体的，所述液压装置6包括液压缸61以及设置在液压缸61输出端的活塞杆62，所述液压缸61固定在连接板5上；通过液压缸61控制活塞杆62 上下移动。
具体的，所述机架2上开设有滑块9相匹配的滑轨10，设置滑轨19方便滑块9左右滑动。
具体的，所述防护玻璃11和防护门15均为透明钢化玻璃；采用透明钢化玻璃结构强度高，而且方便观察。
具体的，所述压力传感器14通过第二连接块16固定连接于凹槽13，所述第二连接块16上贯穿有螺栓17；采用第二连接块16和螺栓17固定，拆装维护方便。
工作原理：使用时，将需要测试的制动系统推杆利用夹套7固定，通过伺服驱动装置3控制导块4左右移动，利用液压装置6推动夹套7向下，使得推杆结构抵在基座1上凹槽13内的压力传感器14上，通过压力传感器14 感应的压力进行强度测试，通过在夹套7上对称设置两组定位螺栓8，可以保证夹紧推杆的效果，在基座1顶部位于机架2四周通过第一连接块12连接有防护玻璃11，可以通过防护玻璃11不仅具有隔档的作用，而且不影响观察，基座1外侧靠近压力传感器14位置铰接有防护门15，压力传感器14通过第二连接块16固定连接于凹槽13，方便拆装，便于清理，基座1上均匀等间隔设有凹槽13和压力传感器14结构，可以进行多组不同压力条件下的强度测试，方便对比数据，提高实验的准确性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车制动系统推杆的强度检测装置，包括基座(1)、机架(2)和伺服驱动装置(3)，其特征在于：所述机架(2)设置在基座(1)顶部，所述伺服驱动装置(3)设置在机架(2)上，所述伺服驱动装置(3)上安装有导块(4)，所述导块(4)通过滑块(9)滑动连接于机架(2)，所述导块(4)底部安装有连接板(5)，所述连接板(5)底部安装有液压装置(6)，所述液压装置(6)底部输出端安装有夹套(7)，所述夹套(7)上开设有夹槽(71)，所述夹套(7)上贯穿有两组对称设置的定位螺栓(8)，所述基座(1)顶部位于机架(2)四周通过第一连接块(12)连接有防护玻璃(11)，所述基座(1)上均匀等间隔开设有凹槽(13)，所述凹槽(13)内安装有压力传感器(14)，所述基座(1)外侧靠近压力传感器(14)位置铰接有防护门(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统推杆的强度检测装置，其特征在于：所述伺服驱动装置(3)包括伺服电机(31)以及设置在伺服电机(31)输出端的丝杆(32)，所述丝杆(32)另一端通过轴套连接于机架(2)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统推杆的强度检测装置，其特征在于：所述液压装置(6)包括液压缸(61)以及设置在液压缸(61)输出端的活塞杆(62)，所述液压缸(61)固定在连接板(5)上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统推杆的强度检测装置，其特征在于：所述机架(2)上开设有滑块(9)相匹配的滑轨(10)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统推杆的强度检测装置，其特征在于：所述防护玻璃(11)和防护门(15)均为透明钢化玻璃。
6.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统推杆的强度检测装置，其特征在于：所述压力传感器(14)通过第二连接块(16)固定连接于凹槽(13)，所述第二连接块(16)上贯穿有螺栓(17)。
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|---|---|---|---|---|
| CN110793862A (zh) * | 2019-11-09 | 2020-02-14 | 绍兴集知汇信息科技有限公司 | 一种电机转轴制造后测试装置及测试方法 |
| CN112525713A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-03-19 | 杭州飞进汽车零部件制造有限公司 | 一种汽车左前转向节加工用金属强度测试装置 |
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