CN207963103U - 一种新型汽车空调滴水管结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车空调滴水管结构，包括汽车地板、汽车底盘下的纵梁、汽车内室的滴水管及固定在滴水管出水端的卡接头，纵梁上设置有导流槽，导流槽的中间开设有引流孔；汽车地板上开设有限位孔，限位孔位于导流槽上方，限位孔将汽车内室与汽车地板和纵梁所围成的空间连通；滴水管出水端与卡接头贯通相连，卡接头包括卡接体，卡接体内部设有集水腔及位于集水腔下方的缓冲腔，集水腔与缓冲腔贯通相连，缓冲腔中设置有用于密封集水腔的密封阀及用于固定密封阀的滴水盘，密封阀的上表面形成有凸起，密封阀的下表面连接有限位键，限位键上设有弹簧及限制滴水盘的限位环。这种滴水管可以防止滴水管堵塞，增加汽车密封性，提升汽车平顺性。

Description

一种新型汽车空调滴水管结构

技术领域

本实用新型涉及汽车空调领域，具体涉及一种新型汽车空调滴水管结构。

背景技术

现有的汽车考虑到乘用者舒适度，都安装有空调。当车内的温度很高时，打开空调制冷，湿热的空气遇冷后会凝结成水滴，水滴聚集后通过滴水管排出车外。冷凝后的水排不出车外或者回流到车内，会造成副驾驶位置的地板上积水，如果维护不善，给汽车带来很大的损坏。直接暴露在外的滴水管因距地面太近，泥水容易进入管内，造成堵塞。当在汽车底盘上安装一节滴水管还会因为密封不好，影响汽车的密封性。而且直接暴露在外的空调滴水管对汽车的平顺性也有很大的影响。

汽车的密封性低，一般会将车外的噪音及汽车本身的噪音传播至汽车内室，降低汽车的舒适度。

影响汽车平顺性的因素有很多，主要是为了减少汽车的震动给乘坐者带来的不舒适及震动噪音对乘坐者的困扰。为了保证汽车的平顺性且提高车速节省能源一般车体设计成流线型。直接暴露在外的空调滴水管必然会对汽车的平顺性有很大影响。

为解决以上问题，需要一种不影响汽车密封性且进一步提高汽车平顺性的空调滴水管。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种新型汽车空调滴水管结构，这种空调滴水管可以在保证汽车密封性的前提下，进一步提高汽车行驶中的平顺性。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种新型汽车空调滴水管结构，包括汽车地板、汽车底盘下的纵梁、汽车内室的滴水管及固定在滴水管出水端的卡接头，所述纵梁上设置有导流槽，导流槽的中间开设有引流孔；所述汽车地板上开设有限位孔，限位孔位于导流槽上方，限位孔将汽车内室与汽车地板和纵梁所围成的空间连通；所述滴水管进水端与汽车的空调相连，出水端与卡接头贯通相连，所述卡接头包括卡接体，所述卡接体内部设有集水腔及位于集水腔下方的缓冲腔，所述集水腔与缓冲腔贯通相连，缓冲腔中设置有用于密封集水腔的密封阀及用于固定密封阀的滴水盘，所述密封阀的上表面形成有凸起，凸起与集水腔下沿吻合，密封阀的下表面连接有限位键，所述限位键上设有弹簧及限制滴水盘的限位环。

空调滴水管一端与空调相连，另一端固定在汽车地板上，汽车地板上开设的限位孔，一方面将汽车内室与汽车外部连接起来，让空调的滴水排出内室；另一方面限制了卡接头的位置，方便安装，只要转动就可以卸载，保持密封性，而且易于检修。滴水管的水通过限位孔顺利流入汽车的纵梁里。为了防止滴水对纵梁造成腐蚀，设置导流槽，防止滴水在纵梁里扩散，通过引流孔集中排出车体。

通过汽车底盘下的纵梁隐藏滴水管，在保证滴水管能排水的前提下，没有多余的管体暴露在车体外，提升了汽车的平顺性，另一方面，滴水管不用与地面上溅起的泥水直接接触防止出现堵塞的情况。本实用新型公开的这种卡接头具有密封的结构，保证滴水排出室内的同时，在没有积水情况下，可以一直保证汽车的密封性。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：

1、结构简单，仅仅改变滴水管的布管方式，对滴水管的要求并不高，

2、增加了密封性，卡接头上的密封环、密封阀进行双重密封，而且在不用排水的情况时，密封阀可以对滴水管进行密封。

3、提升汽车的平顺性，滴水管的管体掩藏在汽车底盘下的纵梁里，并没有暴露在外，可以进一步提升汽车的平顺性。

4、节省空间，滴水管不用占据其他的位置，节省了空间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的限位孔的结构示意图；

图3为本实用新型的卡接头的剖面图；

图4为本实用新型的滴水盘的结构示意图。

图中，水管1、卡接头2、汽车地板3、纵梁4、导流槽5、引流孔6、限位孔7、接管头21、卡接体22、密封卡接环23、固管环211、集水腔221、缓冲腔222、密封环231、卡接勾232、密封阀2221、限位键2222、滴水盘2223。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明，并给出具体实施方式。

如图1所示，一种新型汽车空调滴水管结构，包括汽车地板3、汽车底盘下的纵梁4、汽车内室的滴水管1及固定在滴水管1出水端的卡接头2，所述纵梁4上设置有导流槽5，导流槽5的中间开设有引流孔6；所述汽车地板3上开设有限位孔7，限位孔7位于导流槽5上方，限位孔7将汽车内室与汽车地板3和纵梁4所围成的空间连通；所述滴水管1进水端与汽车的空调相连，出水端与卡接头2贯通相连，所述卡接头2包括卡接体22，所述卡接体22内部设有集水腔221及位于集水腔221下方的缓冲腔222，所述集水腔221与缓冲腔222贯通相连，缓冲腔222中设置有用于密封集水腔221的密封阀2221及用于固定密封阀2221的滴水盘2223，所述密封阀2221的上表面形成有凸起，凸起与集水腔221下沿吻合，密封阀2221的下表面连接有限位键2222，所述限位键2222上设有弹簧及限制滴水盘2223的限位环。

如图2所示，所述的限位孔7包括圆形孔及与圆形孔过渡连通的方孔，所述方孔有两个且对称设置。

如图3所示，所述卡接体22为中空圆柱形，卡接体22的上端贯通连接有接管头21，卡接体22的外部周向固定有密封卡接环23。

所述的限位孔7包括圆形孔及与圆形孔过渡连通的方孔，所述方孔有两个且对称设置。

所述接管头21一端套接滴水管1，另一端与卡接体22相连，接管头21与滴水管1套接一端外部设置有固管环211，接管头21与卡接体22相连后与卡接体22的集水腔221贯通。

所述密封卡接环23靠近汽车地板3侧设置有密封环231及固定有卡接勾232。

如图1、4所示，所述滴水盘2223通过螺纹与卡接体22连接。

空调滴水管1一端与空调相连，另一端固定在汽车地板3上，汽车地板3上开设的限位孔7，一方面将汽车内室与汽车外部连接起来，让空调的滴水排出内室；另一方面限制了卡接头2的位置，方便安装，只要转动就可以卸载，保持密封性，而且易于检修。限位孔7的结构为圆形孔和两个对称设置的方孔。这样的结构是由卡接头2的形状以及限位孔7的位置决定的，限位孔7开设的位置在汽车底盘的纵梁4所围的空间里，考虑到检修问题，卡接头2只能从汽车内室装卸；另一方面卡接头2为了保证滴水管1不漏水、保证汽车内部的密封性，优化了结构，所以将限位孔7设计呈圆形孔和另个对称设置的方孔的形状。

滴水管1的水通过限位孔7顺利流入汽车的纵梁4里。为了防止滴水对纵梁4造成腐蚀，设置导流槽5，不让滴水在纵梁4内扩散，通过引流孔6集中排出车体。导流槽5上涂有耐腐蚀涂料，且导流槽5周围也涂有耐腐蚀涂料，或者铺设耐侵蚀材料制成的垫子，防止长期滴水对导流槽5造成侵蚀。

通过汽车底盘下的纵梁4隐藏滴水管1，在保证滴水管1能排水的前提下，没有多余的管体暴露在车体外，提升了汽车的平顺性，另一方面，滴水管1不用与地面上溅起的泥水直接接触防止出现堵塞的情况。

卡接头2的作用有三个，首先将滴水管1固定在汽车地板3上的限位孔7中，以便将汽车内的滴水排出车外，主要通过接管头21连接滴水管1，滴水管1的开口端套接超过固管环211，防止滴水管1脱落；密封卡接环23上的卡接勾232从汽车内室一侧插进限位孔7，卡接勾232从汽车地板3的另一侧勾住汽车地板3。其次为了降低开设的限位孔7对汽车内室密封性的破坏，而且防止滴水管1中的滴水通过卡接头2流入汽车地板3，所以安装有密封环231。第三个方面，滴水管1必须和卡接头2是贯通相连，才能保证滴水排出汽车内室，但是卡接头2和滴水的贯通破坏了汽车的密封性，为了增加汽车的密封性，在卡接头2的缓冲腔222中安装有密封阀2221，密封阀2221可以在集水腔221中的水收集到足以将密封阀2221压到缓冲腔222中，密封阀2221就不能密封集水腔221，滴水通过缓冲腔222、滴水盘2223进入导流槽5，再通过引流孔6排出汽车。当空调不运转或者制热时，因没有冷凝水排出，则密封阀2221可以一直密封集水腔221，进一步密封了滴水管1。

密封阀2221通过限位键2222上穿的弹簧，支撑到位，凸起的上表面密封集水腔221。滴水盘2223的作用一方面设置有让滴水流通的孔，另一方面滴水盘2223可以将密封阀2221固定在卡接体22上，滴水盘2223为圆盘状，与缓冲腔222吻合，中间有孔，限位键2222穿在滴水盘2223中间的孔中，限位键2222上有限位环使得滴水盘2223不会从限位键2222上脱落，滴水盘2223的外侧有螺纹与卡接体22进行螺纹连接，使得装配简单可行。

汽车地板3上开设有限位孔7，限位孔的位置选择在汽车底盘下的纵梁4所围的空间中。一端连接在空调上的滴水管1，另一端套接在卡接头2上的接管头21上，将卡接头2插入限位孔7上，插入时，卡接勾232位于限位孔7的方形孔中，将卡接头2水平旋转90度，固定住卡接头2。空调制冷时，汽车内部湿热的空气，遇到冷的空调内壁凝结成水，滴水凝聚成水流流入滴水管1中，从滴水管1流入卡接头2，聚集在集水腔221中，当集水腔221中水的重力大于弹簧的弹力，将密封阀2221推入缓冲腔222，水流入缓冲腔222中，并通过滴水盘2223的排水孔流入纵梁4中，进入导流槽5，在导流槽5中聚集通过引流孔6排出。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种新型汽车空调滴水管结构，包括汽车地板(3)、汽车底盘下的纵梁(4)、汽车内室的滴水管(1)及固定在滴水管(1)出水端的卡接头(2)，其特征在于：所述纵梁(4)上设置有导流槽(5)，导流槽(5)的中间开设有引流孔(6)；所述汽车地板(3)上开设有限位孔(7)，限位孔(7)位于导流槽(5)上方，限位孔(7)将汽车内室与汽车地板(3)和纵梁(4)所围成的空间连通；所述滴水管(1)进水端与汽车的空调相连，出水端与卡接头(2)贯通相连，所述卡接头(2)包括卡接体(22)，所述卡接体(22)内部设有集水腔(221)及位于集水腔(221)下方的缓冲腔(222)，所述集水腔(221)与缓冲腔(222)贯通相连，缓冲腔(222)中设置有用于密封集水腔(221)的密封阀(2221)及用于固定密封阀(2221)的滴水盘(2223)，所述密封阀(2221)的上表面形成有凸起，凸起与集水腔(221)下沿吻合，密封阀(2221)的下表面连接有限位键(2222)，所述限位键(2222)上设有弹簧及限制滴水盘(2223)的限位环。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调滴水管结构，其特征在于：所述卡接体(22)为中空圆柱形，卡接体(22)的上端贯通连接有接管头(21)，卡接体(22)的外部周向固定有密封卡接环(23)。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调滴水管结构，其特征在于：所述的限位孔(7)包括圆形孔及与圆形孔过渡连通的方孔，所述方孔有两个且对称设置。

4.根据权利要求2所述的一种新型汽车空调滴水管结构，其特征在于：所述接管头(21)一端套接滴水管(1)，另一端与卡接体(22)相连，接管头(21)与滴水管(1)套接一端外部设置有固管环(211)，接管头(21)与卡接体(22)相连后与卡接体(22)的集水腔(221)贯通。

5.根据权利要求2所述的一种新型汽车空调滴水管结构，其特征在于：所述密封卡接环(23)靠近汽车地板(3)侧设置有密封环(231)及固定有卡接勾(232)。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调滴水管结构，其特征在于：所述滴水盘(2223)通过螺纹与卡接体(22)连接。