CN207955506U - 汽车雷达支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车雷达支架,其包括支架本体、贯穿支架本体的通孔及形成于支架本体一侧的雷达固定部,所述支架本体上还设有安装部。由于在支架本体上还设有安装部,因此可以通过汽车雷达支架将雷达稳定地安装于汽车保险杠上,不容易掉落。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件领域,具体而言,涉及一种汽车雷达支架。
背景技术
近年来,汽车工业在中国得到了迅猛发展,汽车销量逐年增加,带动了车用雷达消费快速增长。而现有雷达支架的安装有的是通过热熔的方式,但需要专用设备和场地;有的则是将雷达支架通过胶粘贴在汽车前后保险杠上,但是雷达支架与保险杠粘贴效果难以保证,雷达组件容易掉落。现有技术缺乏一种安装操作简单、成本低且固定效果好的雷达支架。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车雷达支架,其安装方便,且固定效果好。
本实用新型提供一种汽车雷达支架,其包括支架本体、贯穿支架本体的通孔及形成于支架本体一侧的雷达固定部,所述支架本体上还设有安装部。
较佳地,所述安装部为分布于支架本体边缘处的螺孔。
较佳地,所述支架本体纵向两端延伸有3个延伸部,其中2个延伸部形成于其纵向一端,且位于该端的两个角处,1个延伸部形成于支架本体纵向另一端,且该延伸部在横向上位于前述2个延伸部的中间位置,各延伸部上分别形成有螺孔。
较佳地,所述支架本体纵向两端凸设有4个延伸部,该4个延伸部分别位于支架本体1的4个角处,各延伸部上分别形成有螺孔。
较佳地,所述螺孔一侧突出于支架本体形成凸部,所述螺孔贯穿该凸部,且该凸部与雷达固定部位于支架本体的同一侧。
较佳地,所述凸部的外表面突设有若干加强筋。
较佳地,所述雷达固定部包括第一限位部、第二限位部及位于第一限位部与第二限位部之间的支撑部,所述第一限位部至少为两个,且沿支架本体横向相对设置,所述第二限位部至少为两个,且沿支架本体纵向相对设置,所述第一限位部或/和第二限位部的末端设有卡扣部。
较佳地,所述第一限位部具有3个,其中两个第一限位部位于支架本体横向的一侧边缘,另一个位于相对的另一侧边缘。
较佳地,所述支架本体横向一侧在两个第一限位部之间具有一缺口。
较佳地,所述支撑部自通孔的内缘朝支架本体一侧延伸形成。
与现有技术相比,由于在支架本体上还设有安装部,因此可以通过汽车雷达支架将雷达稳定地安装于汽车保险杠上,不容易掉落。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1是本实用新型实施例1汽车雷达支架的立体示意图;
图2是图1中汽车雷达支架安装雷达后的主视图;
图3是本实用新型实施例2汽车雷达支架的立体示意图;
图4是图3中汽车雷达支架安装雷达后的主视图。
具体实施方式
实施例1
请参阅图1,本实用新型汽车雷达支架包括支架本体1、贯穿支架本体1的通孔2及形成于支架本体1一侧的雷达固定部,支架本体1为平板状,通孔2用于散热,所述支架本体1上还设有安装部。安装时,先将雷达9固定于雷达固定部,参见图2,然后通过安装部将汽车雷达支架安装于汽车保险杠上,稳定可靠,不容易掉落。
所述安装部为分布于支架本体1边缘处的螺孔3,进一步地,所述支架本体1边缘凸设有延伸部4,所述螺孔3形成于延伸部4。在本实施例中,所述支架本体1大致成方形,其纵向两端延伸形成4个弧形延伸部4,分别位于支架本体1的4个角处,4个弧形延伸部4分别形成有螺孔3。安装时,通过螺纹紧固件(图未示)将该支架固定于汽车保险杠,操作方便,稳定可靠。所述各螺孔3一侧突出于支架本体1形成凸部31,螺孔3贯穿该凸部31,且该凸部31与雷达固定部位于支架本体1的同一侧,所述凸部31的外表面突设有若干加强筋32。这样保证了螺孔3处具有较好的强度。
所述雷达固定部包括第一限位部5、第二限位部6及位于第一限位部5与第二限位部6之间的支撑部7,所述第一限位部5至少为两个,且沿支架本体1横向相对设置,所述第二限位部6至少为两个,且沿支架本体1纵向相对设置,所述第一限位部5或/和第二限位部6的末端设有卡扣部,即第一限位部5与第二限位部6二者之一设有卡扣部,或者二者均设有卡扣部,所述卡扣部抵压于雷达9从而避免雷达9掉落。所述支撑部7自通孔2的内缘朝支架本体1一侧延伸形成。
在本实施例中,所述第一限位部5设有3个,其中两个第一限位部5位于支架本体1横向的一侧边缘,支架本体1一侧在所述两个第一限位部5之间具有一用于容置雷达9插头91的缺口8,另一个第一限位部5位于支架本体1的另一侧边缘。所述第一限位部5设有加强筋51。所述第二限位部6设有4个,两两对称设置于支架本体1的纵向两端,卡扣部61设置于第二限位部6的末端,且卡扣部61的末端具有导引面62,在安装雷达的时候起导引作用。通孔2大致为方形,支撑部7的横截面也大致为方形。在其他实施例中,通孔2也可以为其他形状,如圆形等。
先将雷达9安装于支架本体1,第二限位部6的卡扣部61与支撑部7配合在前后方向上对雷达9形成定位,3个第一限位部5在支架本体1的横向上对雷达9形成定位,4个第二限位部6在支架本体1的纵向上对雷达9形成定位,所述雷达9的插头91位于支架本体1的缺口8中。然后通过螺纹紧固件将汽车雷达支架安装于汽车保险杠。
实施例2:
请参阅图3及4,本实施例与实施例1的不同之处在于,所述支架本体1纵向两端分别延伸形成有3个弧形延伸部4,其中2个弧形延伸部4形成于其纵向一端,且位于该端的两个角处,1个弧形延伸部4形成于支架本体1纵向另一端,且该弧形延伸部在横向上位于前述2个弧形延伸部的中间位置,所述3个弧形延伸部4分别形成有螺孔3。
虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上,但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员,在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的各种更动与修改,均应纳入本实用新型的保护范围内,因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
Claims (10)
1.一种汽车雷达支架,其包括支架本体、贯穿支架本体的通孔及形成于支架本体一侧的雷达固定部,其特征在于:所述支架本体上还设有安装部。
2.根据权利要求1所述的汽车雷达支架,其特征在于,所述安装部为分布于支架本体边缘处的螺孔。
3.根据权利要求2所述的汽车雷达支架,其特征在于,所述支架本体纵向两端延伸有3个延伸部,其中2个延伸部形成于其纵向一端,且位于该端的两个角处,1个延伸部形成于支架本体纵向另一端,且该延伸部在横向上位于前述2个延伸部的中间位置,各延伸部上分别形成有螺孔。
4.根据权利要求2所述的汽车雷达支架,其特征在于,所述支架本体纵向两端凸设有4个延伸部,该4个延伸部分别位于支架本体1的4个角处,各延伸部上分别形成有螺孔。
5.根据权利要求2-4任一项所述的汽车雷达支架,其特征在于,所述螺孔一侧突出于支架本体形成凸部,所述螺孔贯穿该凸部,且该凸部与雷达固定部位于支架本体的同一侧。
6.根据权利要求5所述的汽车雷达支架,其特征在于,所述凸部的外表面突设有若干加强筋。
7.根据权利要求1所述的汽车雷达支架,其特征在于,所述雷达固定部包括第一限位部、第二限位部及位于第一限位部与第二限位部之间的支撑部,所述第一限位部至少为两个,且沿支架本体横向相对设置,所述第二限位部至少为两个,且沿支架本体纵向相对设置,所述第一限位部或/和第二限位部的末端设有卡扣部。
8.根据权利要求7所述的汽车雷达支架,其特征在于,所述第一限位部具有3个,其中两个第一限位部位于支架本体横向的一侧边缘,另一个位于相对的另一侧边缘。
9.根据权利要求7所述的汽车雷达支架,其特征在于,所述支架本体横向一侧在两个第一限位部之间具有一缺口。
10.根据权利要求7所述的汽车雷达支架,其特征在于,所述支撑部自通孔的内缘朝支架本体一侧延伸形成。
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CN201721399953.5U CN207955506U (zh) | 2017-10-27 | 2017-10-27 | 汽车雷达支架 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109649312A (zh) * | 2018-12-26 | 2019-04-19 | 江苏瑞延理化汽车饰件有限公司 | 车用雷达安装结构、安装方法及汽车 |
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2017
- 2017-10-27 CN CN201721399953.5U patent/CN207955506U/zh active Active
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