CN207954730U - 一种压机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压机，包括机架、至少一个主油缸组件、至少一个定模台，主油缸组件包括缸体、活塞，所述机架包括至少一组端部架，端部架由两个以活塞移动轴为对称轴对称设置的第一扣合架组成，所述第一扣合架呈非闭合环状或类半月状，所述缸体与第一扣合架一端连接，定模台与第一扣合架另一端连接、或与靠近第一扣合架另一端部的位置连接，第一扣合架固定缸体和定模台以使活塞与定模台之间形成压合机构。本实用新型机架将主油缸组件和定模台固定，能够形成一个封闭的结构架，单组、两组或是多组排列组合，均能实现压合，比传动结构减少部件使用，降低材料重量和制造成本。

Description

一种压机

技术领域

本实用新型属于结构支撑领域，具体地说，涉及一种压机。

背景技术

压机是压力机、液压机、油压机的简称，压机指用于工业制品通过压力成型的一种成型机械，目前企业生产所用联压机，结构构造复杂，材料使用很多，在使用中出现诸多结构稳定性问题，尤其是支撑结构，需要支撑压力装置、承受压力装置的反压，传统的工艺多采用钢丝缠绕在外结构，以增强支撑结构的支撑力，然而钢丝作为束缚力结构，需要支撑来缠绕，基本由支撑主体提供，结果由钢丝受压，而支撑主体没有实现其抗拉的性能，再有钢丝缠绕多会出现因摩擦力不够而滑动，单纯的增加限制滑动装置，不仅加大钢丝的拉力，容易断裂，还会造成支撑主体局部施力不均，无法达到均匀受压、提高支撑结构整体力学性能的目的。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种压机，机架将主油缸组件和定模台固定，能够形成一个封闭的结构架，单组、两组或是多组排列组合，均能实现压合，比传动结构减少部件使用，降低材料重量和制造成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种压机，包括机架、至少一个主油缸组件、至少一个定模台，主油缸组件包括缸体、活塞，所述机架包括至少一组端部架，端部架由两个以活塞移动轴为对称轴对称设置的第一扣合架组成，所述第一扣合架呈非闭合环状或类半月状，所述缸体与第一扣合架一端连接，定模台与第一扣合架另一端连接、或与靠近第一扣合架另一端部的位置连接，第一扣合架固定缸体和定模台以使活塞与定模台之间形成压合机构。

进一步地，所述主油缸组件为一个，主油缸组件的活塞为两个，分别设置在缸体的两端，两个活塞共轴且互为反向移动，所述定模台为两个，端部架为两组，两组端部架将两个定模台分别固定在主油缸组件两侧，并形成两个共轴的压合机构。

进一步地，所述主油缸组件至少为两个，且沿活塞伸缩方向一字排列共轴设置，所述主油缸组件的活塞为两个，分别设置在缸体的两端，两个活塞共轴且互为反向移动，所述定模台为若干个，所述机架包括两组端部架、及若干组中间架，中间架由两个以活塞移动轴为对称轴对称设置的第二扣合架组成，所述第二扣合架呈曲线状或类曲线状，所述第二扣合架两端分别与相邻两个主油缸组件的缸体连接，相邻两个主油缸组件之间设有与中间架连接的两个背靠背设置的定模台，机架将主油缸组件与定模台固定并形成若干共轴的压合机构。

进一步地，所述第一扣合架与缸体连接的一端设有卡槽，所述缸体设有与卡槽配合的凸起，所述第一扣合架与定模台连接的一端设有卡槽，定模台设有与卡槽配合的凸起，所述凸起和卡槽的中轴与活塞移动轴垂直。

进一步地，所述第一扣合架与定模台连接的一端在活塞冲压方向上位于定模台外侧。

进一步地，所述第二扣合架与缸体连接的两端均设有卡槽，缸体设有与卡槽配合的凸起。

进一步地，所述端部架的两个第一扣合架远离缸体的一端互相连接，并在连接处形成连接面，活塞移动轴与连接面的平均法线的夹角为10°～90°。

进一步地，所述连接面为平面、分段连续曲面或平滑曲面。

进一步地，所述连接面为平面，活塞移动轴与该平面的法线夹角为90°。

进一步地，所述两个第一扣合架互相连接的端头设有销孔，两个第一扣合架由安装在销孔中的销栓限制在活塞移动轴向的位移。

进一步地，所述机架至少部分为空心。

进一步地，所述第一扣合架包括主体段、弯头段，主体段与弯头段均呈曲线状或类曲线状，且主体段的弧度小于弯头段的弧度，所述主体段一端与缸体连接，另一端与弯头段的一端连接，弯头段的另一端与定模台连接。

进一步地，所述主体段与弯头段为一体结构。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。

本实用新型机架将主油缸组件和定模台固定，能够形成一个封闭的结构架，单组、两组或是多组排列组合，均能实现压合，比传动结构减少部件使用，降低材料重量和制造成本。

本实用新型端部架的弯头段能够承受相当部分的工作载荷，弯头端面在封闭状态下也存在一定的摩擦力，从而对连接件、或机制要求、亦或是设计难度会比传动的技术减低许多，更容易实现结构生产及制造。

本实用新型端部架和中间架均为对称布置结构，由于主体部件的相似性/对称性，在承受工作载荷时，它们具有同样的变形或接近的变形，利于结构的整体工作性能稳定，加上机架的受力主要是活塞的移动方向，端部架结合面上几乎不存在趋向于分开它们的外力，所以，连接两体就不像传统机架那样要有很大的连接刚度，实质性地简化了连接机理设计和增加了安全性。

本实用新型结构合理，降低生产成本，节约资源，实用性强，适于推广应用。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

附图作为本申请的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：

图1为本实用新型实施例一结构示意图；

图2为本实用新型实施例一整体装配图；

图3为本实用新型实施例二结构示意图；

图4为本实用新型实施例二整体装配图。

图中：1-主油缸组件；11-缸体；12-活塞；2-定模台；3-第一扣合架；4-第二扣合架；5-背靠背设置的定模台。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图4所示，本实用新型所述的一种压机，包括机架、至少一个主油缸组件1、至少一个定模台2，主油缸组件1包括缸体11、活塞12，机架包括至少一组端部架，端部架由两个以活塞移动轴为对称轴对称设置的第一扣合架3组成，第一扣合架3呈非闭合环状或类半月状，缸体11与第一扣合架3一端连接，定模台2与第一扣合架3另一端连接、或与靠近第一扣合架3另一端部的位置连接，第一扣合架3固定缸体11和定模台2以使活塞12与定模台2之间形成压合机构。

具体地，压机由机架、主油缸组件1、定模台2组成，机架为主油缸组件1、定模台2提供支撑，主油缸组件1作为压机动力源，由缸体11和活塞12组成，定模台2用于安放待冲压产品，活塞12向定模台2移动完成冲压动作；本实用新型中的机架包括端部架，端部架至少为一组，一组端部架由两个第一扣合架3组成，该两个第一扣合架3以活塞移动轴为中轴，呈现对称布置，或基本接近对称布置，对称布置能够保证活塞12在冲压时施力平衡，保证机架支撑的稳定性，其中，第一扣合架3为非闭合环状，或者是类半月状，优选第一扣合架3呈弧度平滑变化的曲面状，在两个第一扣合架3对称与缸体11、定模台2连接时，优化支撑结构稳定性，再有两个第一扣合架3的相似性/对称性，在压机工作时，它们具有同样或非常接近的变形，简化连接机理设计和增加了安全性。第一扣合架3一端头与缸体11连接，另一端头或端部与定模台2连接，稳固支撑主油缸与定模台2，在活塞12向定模台2移动工作时，实现机架的结构支撑作用。

本实用新型中主油缸组件1与定模台2的数量，可根据需求实现多样组合形式，最简单最基本的一种实施例是一个主油缸组件1、一个定模台2，该主油缸组件1有一个活塞12和缸体11，活塞12与定模台2由两个第一扣合架3支撑，即由一组端部架支撑，形成一个压合机构。活塞12在冲压时，势必会有反作用力，为提高冲压动力的高效利用和合理性，另一种实施例，主油缸组件1可由一个油缸和两个活塞12组成，该两个活塞12分别设置在缸体11的两端，两个活塞12共轴且互为反向移动，同时也需要两个定模台2配合两个活塞12形成了两个共轴的压合机构，此时主油缸组件1和定模台2用两组端部架支撑，参见图1示出结构，如此设置在保证两个压合机构稳定的同时，将支撑结构尽可能降低组成构件，减少材料的使用，同时，两组端部架将主油缸组件1和两个定模台2连接，以形成两个封闭的结构架，保证支撑稳定性。在以上结构基础上，进一步扩展，又一种实施例，主油缸组件1至少为两个，且沿活塞12伸缩方向一字排列共轴设置，主油缸组件1的活塞12为两个，分别设置在缸体11的两端，两个活塞12共轴且互为反向移动，定模台2为若干个，机架包括两组端部架、及若干组中间架，中间架由两个以活塞移动轴为对称轴对称设置的第二扣合架4组成，第二扣合架4呈曲线状或类曲线状，第二扣合架4两端分别与相邻两个主油缸组件1的缸体11连接，相邻两个主油缸组件1之间设有与中间架连接的两个背靠背设置的定模台5，机架将主油缸组件1与定模台2固定并形成若干共轴的压合机构，中间架用于将主油缸组件1两两连接，相邻两个主油缸组件1之间设两个定模台2，以配合两主油缸组件1的活塞12形成压合机构，为便于定模台2的固定，该两个定模台2背靠背设置并与第二扣合架4连接固定，端部架与中间架分别支撑不同位置结构，形成若干共轴的压合结构，满足多样压合需求。

为便于第一扣合架3与缸体11的连接，简化结构构造，第一扣合架3与缸体11连接的一端设有卡槽，缸体11设有与卡槽配合的凸起，凸起和卡槽的中轴与活塞移动轴垂直。活塞12在冲压时，反作用力是与活塞12共轴，因此，凸起和卡槽的中轴垂直活塞移动轴，能够保证缸体11在活塞移动轴向上不移动，而压机工作时，在凸起和卡槽中轴向上没有外力，故而不会使凸起与卡槽分离，如此设置既能实现固定缸体11的作用，同时简化结构；当然的第一扣合架3与定模台2连接也可同样用卡槽与凸起配合，作为一种优选方式，第一扣合架3与定模台2连接的一端在活塞12冲压方向上位于定模台2外侧，第一扣合架3与定模台2连接的端头，需要限制定模台2在活塞移动轴向的位移，活塞12冲压时，该端头位于定模台2外侧，即该端头离活塞12的距离大于定模台2离活塞12的距离，如此该端头能够抵住定模台2，为定模台2提供依靠，端部架形成支撑架构。同样的道理，第二扣合架4也设置卡槽，配合缸体11的凸起，由于第二扣合架4只与缸体11连接，其两端均设置卡槽，为缸体11提供稳定支撑。

端部架与定模台2的连接稳固，能够保证冲压的稳定，做为一种优选，端部架的两个第一扣合架3远离缸体11的一端互相连接，并在连接处形成连接面，活塞移动轴与连接面的平均法线的夹角为10°～90°，两个第一扣合架3其中一端与缸体11连接，另一端头或端部需要与定模台2连接，两个第一扣合架3的该端头接触连接，在连接处形成连接面，两个第一扣合架3接触连接，同时定模台2与两个第一扣合架3吻合连接设置，在冲压时，第一扣合架3的结构强度足以能够保证支撑；形成的连接面可为平面、分段连续曲面或平滑曲面，连接面势必会有法线，法线是垂直平面的，平均法线作为连接面的中和，如连接面为圆弧、平滑曲面、台阶面时，平均法线作为选取的中和值，活塞移动轴与连接面的平均法线的夹角为10°～90°，优选地，连接面为平面，活塞移动轴与该平面的法线夹角为90°，两个第一扣合架3连接处形成连接平面，该连接平面与活塞移动轴共面，可进一步增强对定模台2的稳固支撑，优化结构。

两个第一扣合架3互相连接的端头设有销孔，两个第一扣合架3由安装在销孔中的销栓限制在活塞移动轴向的位移。通过销栓限制第一扣合架3在活塞移动轴垂向的位移，由于在垂直活塞移动轴向受力非常有限，仅需保证两个第一扣合架3不脱离固定位置即可，采用销栓固定，即简化结构又便于组装，方便实用。两个第一扣合架3的连接端面在封闭状态下也存在一定的摩擦力，从而对连接件或机制要求(或者设计难度)会比传动的技术减低许多(或者容易得多)。第一扣合架3的构造关系支撑结构性能，优选第一扣合架3包括主体段、弯头段，主体段与弯头段均呈曲线状或类曲线状，且主体段的弧度小于弯头段的弧度，主体段一端与缸体11连接，另一端与弯头段的一端连接，两个第一扣合架3的弯头段互相连接，进一步优选，主体段与弯头段为一体结构。

本实用新型中机架作为支撑的主体，在满足结构支撑性能的基础上，降低了材料的使用，简化了结构构造，为进一步减低材料使用，机架至少部分为空心，在满足连接需求和刚性支撑的基础上，端部架和中间架均可设置成空心，降低支撑材料使用，减少重量，更优化结构。

本实用新型机架将主油缸组件和定模台固定，能够形成一个封闭的结构架，单组、两组或是多组排列组合，均能实现压合，比传动结构减少部件使用，降低材料重量和制造成本。

本实用新型端部架的弯头段能够承受相当部分的工作载荷，弯头端面在封闭状态下也存在一定的摩擦力，从而对连接件、或机制要求、亦或是设计难度会比传动的技术减低许多，更容易实现结构生产及制造。

本实用新型端部架和中间架均为对称布置结构，由于主体部件的相似性/对称性，在承受工作载荷时，它们具有同样的变形或接近的变形，利于结构的整体工作性能稳定，加上机架的受力主要是活塞的移动方向，端部架结合面上几乎不存在趋向于分开它们的外力，所以，连接两体就不像传统机架那样要有很大的连接刚度，实质性地简化了连接机理设计和增加了安全性。本实用新型结构合理，降低生产成本，节约资源，实用性强，适于推广应用。

实施例一

如图1、图2所示，本实施例所述的一种压机，包括机架、一个主油缸组件1、两个定模台2，其中，主油缸组件1的活塞12为两个，分别设置在缸体11的两端，两个活塞12共轴且互为反向移动，两个定模台2分别设置在主油缸组件1两侧，机架包括两组端部架，两组端部架将两个定模台2分别固定在主油缸组件1两侧，并形成两个共轴的压合机构。

其中，每组端部架均由两个第一扣合架3组成，两个第一扣合架3以活塞移动轴为对称轴对称分布，第一扣合架3包括主体段、弯头段，主体段与弯头段均呈曲线状或类曲线状，且主体段的弧度小于弯头段的弧度，主体段一端与缸体11连接，另一端与弯头段的一端连接，每组的两个第一扣合架3的弯头段互相连接并在连接处形成连接平面，该连接平面与活塞移动轴共面。与缸体11连接主体段端头设有卡槽，对应的缸体11设有与卡槽配合的凸起，两组端部架共四个第一扣合架3，缸体11设有四个凸起，两两分布在缸体11两端；形成连接平面的弯头段设有销孔，形成连接平面的两个弯头段由安装在销孔中的销栓限制第一扣合架3在活塞移动轴向的位移。

每组端部架与缸体11、一个定模台2形成一个封闭的结构架，如此可形成在缸体11两侧的两个封闭的结构架，每个封闭的结构架内均包含一个压合机构，共两个压合机构，且两个压合机构的活塞12同步反向移动，可同时完成两组同压力的冲压工作。

实施例二

如图3、图4所示，本实施例所述的一种压机，包括机架、两个主油缸组件1、四个定模台2，其中，两个主油缸组件1一字排列，主油缸组件1的活塞12为两个，分别设置在缸体11的两端，两个活塞12共轴且互为反向移动，如此两个主油缸组件1的活塞移动轴共轴；定模台2为四个，分别为两个单独的定模台2、两个背靠背设置的定模台5；机架包括两组端部架、一组中间架。

具体地，端部架由两个第一扣合架3组成，两个第一扣合架3以活塞移动轴为对称轴对称分布，第一扣合架3包括主体段、弯头段，主体段与弯头段均呈曲线状或类曲线状，且主体段的弧度小于弯头段的弧度，主体段一端与缸体11连接，另一端与弯头段的一端连接，每组的两个第一扣合架3的弯头段互相连接并在连接处形成连接平面，该连接平面与活塞移动轴共面。

中间架由两个以活塞移动轴为对称轴对称设置的第二扣合架4组成，第二扣合架4呈曲线状或类曲线状，第二扣合架4两端分别与两个主油缸组件1的缸体11连接，两个主油缸组件1之间设有两个背靠背设置的定模台5，该背靠背定模台2与第二扣合架4连接。

第一扣合架3、第二扣合架4与缸体11连接的端头设有卡槽，对应的缸体11设有与卡槽配合的凸起，两组端部架共四个第一扣合架3，一组中间架共两个第二扣合架4，由于第二扣合架4两端均与缸体11连接，故每个主油缸组件1均设有四个凸起；第一扣合架3中，形成连接平面的弯头段设有销孔，形成连接平面的两个弯头段由安装在销孔中的销栓限制第一扣合架3在活塞移动轴向的位移。安装完成，两端的端头架配合缸体11、两个单独的定模台2形成两个压合机构，中间架与缸体11、两个背靠背设置的定模台5形成两个压合机构，四个封闭的结构架共形成四个压合机构，由于主油缸组件1的活塞12共轴，因此，形成四个共轴压合机构。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (10)

1.一种压机，其特征在于，包括机架、至少一个主油缸组件、至少一个定模台，主油缸组件包括缸体、活塞，所述机架包括至少一组端部架，端部架由两个以活塞移动轴为对称轴对称设置的第一扣合架组成，所述第一扣合架呈非闭合环状或类半月状，所述缸体与第一扣合架一端连接，定模台与第一扣合架另一端连接、或与靠近第一扣合架另一端部的位置连接，第一扣合架固定缸体和定模台以使活塞与定模台之间形成压合机构。

2.根据权利要求1所述的一种压机，其特征在于，所述主油缸组件为一个，主油缸组件的活塞为两个，分别设置在缸体的两端，两个活塞共轴且互为反向移动，所述定模台为两个，端部架为两组，两组端部架将两个定模台分别固定在主油缸组件两侧，并形成两个共轴的压合机构。

3.根据权利要求1所述的一种压机，其特征在于，所述主油缸组件至少为两个，且沿活塞伸缩方向一字排列共轴设置，所述主油缸组件的活塞为两个，分别设置在缸体的两端，两个活塞共轴且互为反向移动，所述定模台为若干个，所述机架包括两组端部架、及若干组中间架，中间架由两个以活塞移动轴为对称轴对称设置的第二扣合架组成，所述第二扣合架呈曲线状或类曲线状，所述第二扣合架两端分别与相邻两个主油缸组件的缸体连接，相邻两个主油缸组件之间设有与中间架连接的两个背靠背设置的定模台，机架将主油缸组件与定模台固定并形成若干共轴的压合机构。

4.根据权利要求1-3任一所述的一种压机，其特征在于，所述第一扣合架与缸体连接的一端设有卡槽，所述缸体设有与卡槽配合的凸起，所述凸起和卡槽的中轴与活塞移动轴垂直。

5.根据权利要求3所述的一种压机，其特征在于，所述第二扣合架与缸体连接的两端均设有卡槽，缸体设有与卡槽配合的凸起。

6.根据权利要求1所述的一种压机，其特征在于，所述端部架的两个第一扣合架远离缸体的一端互相连接，并在连接处形成连接面，活塞移动轴与连接面的平均法线的夹角为10°～90°。

7.根据权利要求6所述的一种压机，其特征在于，所述连接面为平面，活塞移动轴与该平面的法线夹角为90°。

8.根据权利要求6所述的一种压机，其特征在于，所述两个第一扣合架互相连接的端头设有销孔，两个第一扣合架由安装在销孔中的销栓限制在活塞移动轴向的位移。

9.根据权利要求1所述的一种压机，其特征在于，所述机架至少部分为空心。

10.根据权利要求1所述的一种压机，其特征在于，所述第一扣合架包括主体段、弯头段，主体段与弯头段均呈曲线状或类曲线状，且主体段的弧度小于弯头段的弧度，所述主体段一端与缸体连接，另一端与弯头段的一端连接，弯头段的另一端与定模台连接。