CN207953225U - 一种轴承车削装置定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴承车削装置定位机构，包括底座，底座呈圆柱体结构设置，所述底座的顶端中间位置设有呈圆柱体结构设置的凹槽，凹槽内转动连接有转动板，所述底座的中间位置设有安装槽，安装槽的内部设有转动电机，转动电机的输出轴朝上设置，且连接有转动杆，转动杆的顶端穿过底座与转动板的底端中间位置连接，所述转动板的顶端设有两组呈对称结构设置的第二滑槽和一组对称设置的第一滑槽，每组第二滑槽设有两条，且两条第二滑槽之间设有第一滑槽。本实用新型结构新颖，可以有效的对不同结构尺寸的轴承进行夹持固定，方便轴承的加工，同时可以对轴承进行不同角度的加工，提高了轴承加工的生产效率。

Description

一种轴承车削装置定位机构

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种轴承车削装置定位机构。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。轴承的材料一般使用轴承钢，轴承钢的特点：一、接触疲劳强度：轴承在周期负荷的作用下，接触外表很轻易发作疲惫破坏，即涌现龟裂剥落，这是轴承的重要破坏情势。因而，为了进步轴承的运用寿命，轴承钢必需具备很高的接触疲惫强度。二、耐磨性能：轴承任务时，套圈、滚动体和维持架之间不只发作滚动摩擦，而且也会发作滑动摩擦，从而使轴承零件一直地磨损。为了增加轴承零件的磨损，维持轴承精度稳固性，延伸运用寿命，轴承钢应有很好的耐磨性能。三、硬度：硬度是轴承质量的重要质量之一，对接触疲惫强度、耐磨性、弹性极限都有间接的影响。轴承钢在运用状况下的硬度个别要到达HRC61～65，能力使轴承取得较高的接触疲惫强度和耐磨性能。四、防锈性能：为了避免轴承零件和成品在加工、寄放和运用历程中被侵蚀生锈，请求轴承钢应具备良好的防锈性能。五、加工性能：轴承零件在消费历程中，要经过许多道冷、热加工工序，为了满意少量量、高效力、高质量的请求，轴承钢应具备良好的加工性能。例如，冷、热成型性能，切削加工性能，淬透性等。

轴承加工过程中都会使用到夹具，用来保证轴承加工时轴承不会跑偏，方便加工，但是一般的轴承夹具定位效果不佳，操作复杂，而且不能对不同结构尺寸的轴承进行固定，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种轴承车削装置定位机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轴承车削装置定位机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轴承车削装置定位机构，包括底座，底座呈圆柱体结构设置，所述底座的顶端中间位置设有呈圆柱体结构设置的凹槽，凹槽内转动连接有转动板，所述底座的中间位置设有安装槽，安装槽的内部设有转动电机，转动电机的输出轴朝上设置，且连接有转动杆，转动杆的顶端穿过底座与转动板的底端中间位置连接，所述转动板的顶端设有两组呈对称结构设置的第二滑槽和一组对称设置的第一滑槽，每组第二滑槽设有两条，且两条第二滑槽之间设有第一滑槽，第一滑槽与第二滑槽的侧壁顶端均设有呈对称结构设置的挡板，且第一滑槽与第二滑槽靠近转动板中心位置的一侧侧壁均连接有弹簧，弹簧远离转动电机的一端连接有活动块，活动块与第一滑槽和第二滑槽均滑动连接，所述转动板的顶端设有两个对称设置的夹板，夹板呈半圆型设置，且夹板的底端两边连接有呈对称结构设置的第二滑块，夹板的底端中间位置连接有第一滑块，第一滑块与第二滑块分别与第一滑槽和第二滑槽滑动连接，所述底座沿两个夹板连线的方向设有两个对称设置的支撑板，支撑板呈竖直方向设置，且支撑板上螺纹连接有螺纹杆。

优选的，所述夹板相互远离的一侧侧壁的中间位置设有与螺纹杆相配合的圆形通孔，螺纹杆与夹板转动连接。

优选的，所述支撑板上设有与螺纹杆相配合的螺纹孔。

优选的，所述第一滑块与第二滑块的结构相同，第一滑槽与第二滑槽的结构相同，且第一滑块与第二滑块均呈“T”型结构设置。

优选的，所述螺纹杆的两端均设有呈圆柱体结构设置的限位块。

本实用新型的有益效果为：

1、通过螺纹杆、支撑板、第一滑块、夹板、第二滑块、第一滑槽、第二滑槽、夹板、转动电机、安装槽、转动杆的设置，可以对轴承进行有效的固定，该固定装置结构简单，容易操作，且可以对轴承进行不同角度的加工操作，大大提升了轴承加工的生产效率。

2、通过活动块、弹簧、挡板、第一滑块、第一滑槽、第二滑块、第二滑槽的设置，可以方便更换夹板，从而可以对不同结构尺寸的轴承进行夹持固定。

因此本实用新型可以有效的对不同结构尺寸的轴承进行夹持固定，方便轴承的加工，同时可以对轴承进行不同角度的加工，提高了轴承加工的生产效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轴承车削装置定位机构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种轴承车削装置定位机构的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种轴承车削装置定位机构的图2中A的结构示意图。

图中：1底座、2螺纹杆、3支撑板、4第一滑块、5夹板、6第二滑块、7第一滑槽、8活动块、9弹簧、10转动板、11安装槽、12转动电机、13转动杆、14第二滑槽、15挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种轴承车削装置定位机构，包括底座1，底座1呈圆柱体结构设置，底座1的顶端中间位置设有呈圆柱体结构设置的凹槽，凹槽内转动连接有转动板10，所述底座1的中间位置设有安装槽11，安装槽11的内部设有转动电机12，转动电机12的输出轴朝上设置，且连接有转动杆13，转动杆13的顶端穿过底座1与转动板10的底端中间位置连接，所述转动板10的顶端设有两组呈对称结构设置的第二滑槽14和一组对称设置的第一滑槽7，每组第二滑槽14设有两条，且两条第二滑槽14之间设有第一滑槽7，第一滑槽7与第二滑槽14的侧壁顶端均设有呈对称结构设置的挡板15，且第一滑槽7与第二滑槽14靠近转动板10中心位置的一侧侧壁均连接有弹簧9，弹簧9远离转动电机12的一端连接有活动块8，活动块8与第一滑槽7和第二滑槽14均滑动连接，所述转动板10的顶端设有两个对称设置的夹板5，夹板5呈半圆型设置，且夹板5的底端两边连接有呈对称结构设置的第二滑块6，夹板5的底端中间位置连接有第一滑块4，第一滑块4与第二滑块6分别与第一滑槽7和第二滑槽14滑动连接，所述底座1沿两个夹板5连线的方向设有两个对称设置的支撑板3，支撑板3呈竖直方向设置，且支撑板3上螺纹连接有螺纹杆2，夹板5相互远离的一侧侧壁的中间位置设有与螺纹杆2相配合的圆形通孔，螺纹杆2与夹板5转动连接，支撑板3上设有与螺纹杆2相配合的螺纹孔，第一滑块4与第二滑块6的结构相同，第一滑槽7与第二滑槽14的结构相同，且第一滑块4与第二滑块6均呈“T”型结构设置，螺纹杆2的两端均设有呈圆柱体结构设置的限位块。

工作原理：本实用新型使用时，将底座1通过固定螺钉固定安装在轴承加工车床上，然后将轴承放置在转动板10的顶端，再推动第一滑块4、第二滑块6，使其分别在第一滑槽7和第二滑槽14内滑动，直至螺纹杆2进入夹板5侧壁的通孔内，然后转动螺纹杆2，使其带动夹板5以及夹板5底端的第一滑块4和第二滑块6在第一滑槽7和第二滑槽14内滑动，直至夹板5与轴承接触，则停止转动螺纹杆2，然后对轴承进行加工处理，加工时，启动转动电机12，使得转动电机12带动转动板10转动，对轴承进行不同角度的加工，如果夹板5的尺寸与轴承的尺寸不配合，则对夹板5进行更换，更换时，推动夹板5使其朝向远离螺纹杆2的一端运动，直至夹板5与活动块8接触，然后继续推动夹板5，使得活动块8挤压弹簧9，直至第一滑块4与第二滑块6脱离挡板15的束缚，取出夹板5即可，由此，完成对不同结构尺寸轴承的夹持固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种轴承车削装置定位机构，包括底座(1)，底座(1)呈圆柱体结构设置，其特征在于，所述底座(1)的顶端中间位置设有呈圆柱体结构设置的凹槽，凹槽内转动连接有转动板(10)，所述底座(1)的中间位置设有安装槽(11)，安装槽(11)的内部设有转动电机(12)，转动电机(12)的输出轴朝上设置，且连接有转动杆(13)，转动杆(13)的顶端穿过底座(1)与转动板(10)的底端中间位置连接，所述转动板(10)的顶端设有两组呈对称结构设置的第二滑槽(14)和一组对称设置的第一滑槽(7)，每组第二滑槽(14)设有两条，且两条第二滑槽(14)之间设有第一滑槽(7)，第一滑槽(7)与第二滑槽(14)的侧壁顶端均设有呈对称结构设置的挡板(15)，且第一滑槽(7)与第二滑槽(14)靠近转动板(10)中心位置的一侧侧壁均连接有弹簧(9)，弹簧(9)远离转动电机(12)的一端连接有活动块(8)，活动块(8)与第一滑槽(7)和第二滑槽(14)均滑动连接，所述转动板(10)的顶端设有两个对称设置的夹板(5)，夹板(5)呈半圆型设置，且夹板(5)的底端两边连接有呈对称结构设置的第二滑块(6)，夹板(5)的底端中间位置连接有第一滑块(4)，第一滑块(4)与第二滑块(6)分别与第一滑槽(7)和第二滑槽(14)滑动连接，所述底座(1)沿两个夹板(5)连线的方向设有两个对称设置的支撑板(3)，支撑板(3)呈竖直方向设置，且支撑板(3)上螺纹连接有螺纹杆(2)。

2.根据权利要求1所述的一种轴承车削装置定位机构，其特征在于，所述夹板(5)相互远离的一侧侧壁的中间位置设有与螺纹杆(2)相配合的圆形通孔，螺纹杆(2)与夹板(5)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种轴承车削装置定位机构，其特征在于，所述支撑板(3)上设有与螺纹杆(2)相配合的螺纹孔。

4.根据权利要求1所述的一种轴承车削装置定位机构，其特征在于，所述第一滑块(4)与第二滑块(6)的结构相同，第一滑槽(7)与第二滑槽(14)的结构相同，且第一滑块(4)与第二滑块(6)均呈“T”型结构设置。

5.根据权利要求1所述的一种轴承车削装置定位机构，其特征在于，所述螺纹杆(2)的两端均设有呈圆柱体结构设置的限位块。