CN207944941U - 一种轮对防脱落装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮对防脱落装置，包括动板组件、第一轴件、挡圈、开口销、静板组件,所述静板组件固定安装在轨轮架上部两侧，动板组件通过第一轴件、挡圈与静板组件连接在一起、并可绕第一轴件转动，动板组件与静板组件形成的最大开口角度β与轨轮架固有的角度θ大小相等，动板组件绕第一轴件转动β角时其端部抵在静板组件上；动板组件的另一端设有货叉叉取点。本实用新型在现有轮对结构的基础上进行简单的改造，只在轨轮架两侧分别对称增加一个轮对防脱落装置，平时起轨轮架护罩的作用，轮对现场安装时又可作为叉车货叉的专用叉取点，使用十分安全方便，从而最大限度地排除轮对现场安装时的安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防脱落装置，属于盾构机技术领域。
背景技术
盾构机轮对通常由支撑底座6、轨轮架7、轨轮10和轴件等组成(如图3所示)，轨轮10通过第二轴件8安装在轨轮架7上，进而再通过第三轴件9与支撑底座6安装在一起，轨轮10绕第二轴件8灵活转动，轨轮10、轨轮架7等组成的组件通过第三轴件9与支撑底座6等构成轮对，轨轮10、轨轮架7等组成的组件绕第三轴件9灵活摆动。轮对现场安装时由于受到空间和条件的限制，往往只能借助叉车将轮对挑起，由于支撑底座6偏心较大，且轮对各构件之间又具有灵活的相对运动，因此导致整个轮对重心极不稳定，而轮对又没有专用叉取点，故不得不在叉车挑起轮对的同时，还需要借助多个工人辅助掌握平衡，这对于现场这种低矮又狭小的作业空间来讲是十分危险的。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种轮对防脱落装置。
为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种轮对防脱落装置，包括动板组件、第一轴件、挡圈、开口销、静板组件,所述静板组件固定安装在轨轮架上部两侧，动板组件通过第一轴件、挡圈与静板组件连接在一起、并可绕第一轴件转动，动板组件与静板组件形成的最大开口角度β与轨轮架固有的角度θ大小相等，动板组件绕第一轴件转动β角时其端部抵在静板组件上；动板组件的另一端设有货叉叉取点。
所述动板组件包括第一板件、第二板件、第三板件、第四板件和第一轴套，所述第一板件、第二板件、第三板件及第四板件皆为平板结构；第一轴套采用厚壁钢管制作，其外圆直径与第四板件宽度一致，其内径比第一轴件直径大0.5至1毫米，两个第四板件焊接在第一板件上，第二板件与两个所述第四板件焊成一体，中间形成长方形空间为货叉叉取点；两个第一轴套对称焊接在第一板件上；第一轴套与第一板件之间设置1-2毫米厚的钢片。
所述静板组件包括第五板件和第二轴套，所述第五板件为平板结构，其宽度比轨轮架两端架板之间的最大距离稍短；所述第二轴套与第一轴套采用同一规格的厚壁钢管制作，两个第二轴套对称焊接在第五板件上；第二轴套与第五板件之间设置1-2毫米厚的钢片。
所述动板组件与静板组件通过开口销定位。
有益效果：本实用新型在现有轮对结构的基础上进行简单的改造，只在轨轮架两侧分别对称增加一个轮对防脱落装置，平时起轨轮架护罩的作用，轮对现场安装时又可作为叉车货叉的专用叉取点，使用十分安全方便，从而最大限度地排除轮对现场安装时的安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意主视图；
图2为本实用新型图1的A向示意图；
图3为本实用新型安装工况正向的示意图；
图4为本实用新型安装工况侧向的示意图；
图5为本实用新型使用工况正向的示意图。
图中：1动板组件、11第一板件、12第一轴套、13第三板件、14第四板件、15第二板件、16货叉叉取点、2第一轴件、3挡圈、4开口销、5静板组件、51第五板件、52第二轴套、6支撑底座、7轨轮架、8第二轴件、9第三轴件、10轨轮。
图中：
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
图1所示为本实用新型的结构示意主视图。
图2所示为本实用新型图1的A向示意图。
本实用新型提供了一种轮对防脱落装置，包括动板组件1、第一轴件2、挡圈3、开口销4、静板组件5。
所述动板组件1包括第一板件11、第二板件15、第三板件13、第四板件14和第一轴套12，所述第一板件11、第二板件15、第三板件13及第四板件14皆为平板结构；第一轴套12采用厚壁钢管制作，其外圆直径与第四板件14宽度一致，其内径比第一轴件直径大0.5至1毫米，从而确保适当的运动间隙；两个第四板件14焊接在第一板件11上，第二板件15与两个所述第四板件14焊成一体，中间形成长方形空间为货叉叉取点16；两个第一轴套12对称焊接在第一板件11上；第一轴套2与第一板件11之间设置1-2毫米厚的钢片。
所述静板组件5包括第五板件51和第二轴套52，所述第五板件51为平板结构，其宽度比轨轮架7两端架板之间的最大距离稍短，以留有适当的焊缝空间；所述第二轴套52与第一轴套12采用同一规格的厚壁钢管制作，两个第二轴套52对称焊接在第五板件51上；第二轴套52与第五板件51之间设置1-2毫米厚的钢片。
所述动板组件1与静板组件5通过开口销4定位，以此确保动板组件1绕第一轴件2灵活转动。
所述第一轴件2、挡圈3、开口销4为普通的轴、挡圈和开口销零件。
图3所示为本实用新型安装工况正向的示意图。
图4所示为本实用新型安装工况侧向的示意图。
所述静板组件5固定安装在轨轮架7上部两侧，动板组件1通过第一轴件2、挡圈3与静板组件5连接在一起、并可绕第一轴件2转动。
所述动板组件1与静板组件5形成的最大开口角度β与轨轮架7固有的角度θ大小相等，动板组件1绕第一轴件2转动β角时其端部抵在静板组件5上。
本实用新型的安装方法：
以第一板件11为安装基础，分别将两个第四板件14牢固地焊接在第一板件11上，再将第二板件15与两个第四板件14焊成一体，中间所形成的长方形空间作为货叉叉取点16；两个第一轴套12对称焊接在第一板件11上，焊接时可用第一轴件2将其串在一起，以确保二者焊后同轴，同时，应特别注意在焊接前，第一轴套12与第一板件11之间垫一块1-2毫米厚的适度大小的钢片；两个第二轴套52对称焊接在第五板件51上，焊接时可用第一轴件2将其串在一起，以确保二者焊后同轴，同时，也应特别注意在焊接前，所述第二轴套52与第五板件51之间垫一块1-2毫米厚的适度大小的钢片，以便动板组件1与静板组件5安装后灵活运动；第三板件13与第一板件11焊接时，应确保焊接后第三板件13与第五板件51形成的最大开口角度β与轨轮架7固有的角度θ大小相等。
图5所示为本实用新型使用工况正向的示意图。
使用时，分别抬起两个动板组件1，所述动板组件1上的第三板件13抵在静板组件5的第五板件51上，货叉分别穿入动板组件1上的货叉叉取点16，以方便完成轮对安装；轮对安装安装完毕后，抽出货叉，动板组件1又恢复到原位，对轨轮架7起护罩作用。
本实用新型在现有轮对结构的基础上进行简单的改造，只在轨轮架两侧分别对称增加一个轮对防脱落装置，平时起轨轮架护罩的作用，轮对现场安装时又可作为叉车货叉的专用叉取点，使用十分安全方便，从而最大限度地排除轮对现场安装时的安全隐患。
本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
Claims (4)
1.一种轮对防脱落装置，其特征在于：包括动板组件(1)、第一轴件(2)、挡圈(3)、开口销(4)、静板组件(5),所述静板组件(5)固定安装在轨轮架(7)上部两侧，动板组件(1)通过第一轴件(2)、挡圈(3)与静板组件(5)连接在一起、并可绕第一轴件(2)转动，动板组件(1)与静板组件(5)形成的最大开口角度β与轨轮架(7)固有的角度θ大小相等，动板组件(1)绕第一轴件(2)转动β角时其端部抵在静板组件(5)上；动板组件(1)的另一端设有货叉叉取点(16)。
2.根据权利要求1所述的轮对防脱落装置，其特征在于：所述动板组件(1)包括第一板件(11)、第二板件(15)、第三板件(13)、第四板件(14)和第一轴套(12)，所述第一板件(11)、第二板件(15)、第三板件(13)及第四板件(14)皆为平板结构；第一轴套(12)采用厚壁钢管制作，其外圆直径与第四板件(14)宽度一致，其内径比第一轴件直径大0.5至1毫米，两个第四板件(14)焊接在第一板件(11)上，第二板件(15)与两个所述第四板件(14)焊成一体，中间形成长方形空间为货叉叉取点(16)；两个第一轴套(12)对称焊接在第一板件(11)上；第一轴套(12)与第一板件(11)之间设置1-2毫米厚的钢片。
3.根据权利要求1所述的轮对防脱落装置，其特征在于：所述静板组件(5)包括第五板件(51)和第二轴套(52)，所述第五板件(51)为平板结构，其宽度比轨轮架(7)两端架板之间的最大距离稍短；所述第二轴套(52)与第一轴套(12)采用同一规格的厚壁钢管制作，两个第二轴套(52)对称焊接在第五板件(51)上；第二轴套(52)与第五板件(51)之间设置1-2毫米厚的钢片。
4.根据权利要求1、2或3所述的轮对防脱落装置，其特征在于：所述动板组件(1)与静板组件(5)通过开口销(4)定位。
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Cited By (1)
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2018
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