CN207939181U - 一种电动汽车防水接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动汽车防水接头，有效的解决了目前电动汽车防水接头变形量不可调节，防水效果不够有效的问题；解决的技术方案包括外接头和内接头，外接头内开有通孔，通孔内安装有滑套，滑套左右两端分别安装有一个O型密封圈，左段孔的内壁上开有第一环形槽，第一环形槽底部开有第二环形槽，第一环形槽内安装有环形吸水棉，第二环形槽槽底开有多个径向通孔，每个径向通孔的外孔口安装有一个防水透气膜，外接头左端安装有一个环形橡胶垫，环形橡胶垫和环形吸水棉的内径小于线缆直径，外接头右端连接内接头，内接头为管状结构，内接头外壁上设有外螺纹，内接头和外接头可经内外螺纹活动连接；本实用新型构思巧妙，结构新颖。

Description

一种电动汽车防水接头

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，具体是一种电动汽车防水接头。

背景技术

电动汽车作为绿色环保的城市化道路交通工具，具有低碳环保、方便出行等众多优点。

电动汽车中电机与控制器通常用防水接头连接，现有的防水接头多采用压盖和金属外壳结构，压盖和金属外壳通过卡扣连接，所以压盖与金属外壳的连接位置相对固定，壳体内的密封组件的变形量也相对固定无法调节，使用一段时间后会影响防水接头的整体密封性能。而且，现有的防水接头大多单一的靠密封件的变形来实现密封防水，其密封效果不够可靠有效。

因此，设计一种可调节密封件变形量，防水效果可靠有效的电动汽车防水接头是亟需解决的问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供了一种电动汽车防水接头，有效的解决了目前电动汽车防水接头变形量不可调节，防水效果不够有效的问题。

其解决的技术方案是，一种电动汽车防水接头，包括外接头和内接头，外接头内开有通孔，通孔分为左右两段，左段孔径小于右段，右段孔的内壁上设有内螺纹，右段孔内安装有滑套，滑套左右两端分别安装有一个O型密封圈，左段孔的内壁上开有第一环形槽，第一环形槽底部开有第二环形槽，第一环形槽内安装有环形吸水棉，第二环形槽槽底开有多个径向通孔，多个径向通孔圆周均布，每个径向通孔的外孔口安装有一个防水透气膜，第一环形槽、第二环形槽、多个径向通孔、环形吸水棉以及防水透气膜组成二级防水单元；外接头左端安装有一个环形橡胶垫，环形橡胶垫和环形吸水棉的内径小于线缆直径，外接头右端连接内接头，内接头为管状结构，内接头外壁上设有外螺纹，内接头和外接头可经内外螺纹活动连接。

本实用新型构思巧妙，结构新颖，可调节密封件变形量，又设计了三级防水结构，提高了防水的可靠度，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型主视剖视图。

图2为外接头主视剖视图。

图3为图2中A部分放大图。

图4为本实用新型穿入线缆旋紧后的主视剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作出进一步详细说明。

由图1至图4给出，本实用新型包括外接头1和内接头2，外接头1内开有通孔3，通孔3分为左右两段，左段孔径小于右段，右段孔的内壁上设有内螺纹，右段孔内安装有滑套4，滑套4左右两端分别安装有一个O型密封圈5，左段孔的内壁上开有第一环形槽6，第一环形槽6底部开有第二环形槽7，第一环形槽6内安装有环形吸水棉8，第二环形槽7槽底开有多个径向通孔9，多个径向通孔9圆周均布，每个径向通孔9的外孔口安装有一个防水透气膜10，第一环形槽6、第二环形槽7、多个径向通孔9、环形吸水棉8以及防水透气膜10组成二级防水单元；外接头1左端安装有一个环形橡胶垫11，环形橡胶垫11和环形吸水棉8的内径小于线缆直径，外接头1右端连接内接头2，内接头2为管状结构，内接头2外壁上设有外螺纹，内接头2和外接头1可经内外螺纹活动连接。

为使防水效果更好，所述的二级防水单元沿轴向布置多组。

为使线缆方便穿入接头内，所述的环形橡胶垫11左端开有漏斗状的坡口12。

为保证内接头2上的外螺纹不受损坏并减缓未旋入部分的锈蚀速度，所述的内接头2右端设有轴肩13，轴肩13上固定安装有可套在外接头1上并和外接头1滑动贴合的环形保护套14。

本使用新型在具体使用时，线缆经环形橡胶垫11的坡口12穿入本装置内，线缆依次经过环形橡胶垫11、环形吸水棉8、左侧的O型密封圈5、滑套4、右侧的O型密封圈5和内接头2，并从内接头2右端口穿出，线缆穿好后，由于环形橡胶垫11和环形吸水棉8的内径小于线缆直径，所以线缆穿入后，环形橡胶垫11和环形吸水棉8在自身形变产生的弹力作用下贴紧线缆外壁；线缆穿设完成后，在内接头2的外螺纹上缠绕螺纹密封用的生料带，然后将内接头2旋拧在外接头1上，内外接头1经内外螺纹实现活动连接，生料带填满螺纹间隙实现螺纹连接的密封，使螺纹处不漏水，在内接头2旋进外接头1的过程中，内接头2左端会接触右侧的O型密封圈5并将其向左侧挤压，右侧的O型密封圈5推动滑套4向左滑动挤压左侧的O型密封圈5，两个O型密封圈5在滑套4和内外接头1的挤压力下产生形变向内凸起，从而贴紧线缆外壁实现密封作用；在内接头2旋进外接头1的过程中，环形保护套14套在外接头1上，将螺纹接头保护在内，防止螺纹被损坏并减缓螺纹未旋入部分的锈蚀速度。

当接头浸水或有水将沿线缆进入接头内部时，与线缆外壁贴紧的环形橡胶垫11为一级防水结构，可阻止水大量的进入接头内，当水量较大或浸水时间较长时，会有少量的水从贴合部渗透进入环形橡胶垫11右端时，多层环形吸水棉8作为二级防水结构，将渗透进入的少量水吸收，环形吸水棉8内的水分逐渐经第二环形槽7和多个径向通孔9以及多个防水透气膜10蒸发，防水透气膜10可供水蒸气散出并防止外部的水从径向通孔9进入接头内；在不是长时间浸水的情况下，经过一级二级防水结构后，几乎不会有水进入接头内，即使有少量的水渗透了一二级防水结构，左侧的O型密封圈5作为最可靠的三级防水结构，在滑套4和外接头1的挤压力下有效的贴紧线缆外壁实现密封，使渗透进来的少量水不能进入接头内部，三级防水结构即可保证本装置的防水效果可靠有效。右侧的O型密封圈5和缠绕了生料带的螺纹结构可保证右侧连接部的密封效果。

本装置可通过调节内接头2的旋进长度来调节两个O型密封圈5的贴紧程度，当O型密封圈5由于长时间的挤压弹性下降或由于其他原因导致密封效果下降时，可再次将内接头2向左旋进一段距离，进一步挤压两个O型密封圈5使其形变变大，再次实现有效密封。

相比于传统的防水接头，本实用新型具有显著的进步：

首先，现有防水接头连接部分多采用卡扣结构连接，其连接的相对位置固定，装置内的密封组件的变形量也相对固定无法调节，使用一段时间后会影响防水接头的整体密封性能，而本实用新型的内接头和外接头通过螺纹连接，并通过滑套挤压两个O型密封圈变形密封，可通过调节内接头旋入外接头的长度调节O型密封圈的变形量，从而实现其长时间的有效密封，提高其密封可靠度，延长使用寿命。

另外，本实用新型设计了三级密封结构，通过前两级密封结构的防水作用，几乎没有水或只有少量的水能渗透到O型密封圈处，加上O型密封圈的最可靠的密封效果，使水几乎不可能进入接头内部，从而实现接头的有效防水。

本实用新型构思巧妙，结构新颖，可调节密封件变形量，又设计了三级防水结构，提高了防水的可靠度，延长了使用寿命。

Claims (4)

1.一种电动汽车防水接头，包括外接头（1）和内接头（2），其特征在于，外接头（1）内开有通孔（3），通孔（3）分为左右两段，左段孔径小于右段，右段孔的内壁上设有内螺纹，右段孔内安装有滑套（4），滑套（4）左右两端分别安装有一个O型密封圈（5），左段孔的内壁上开有第一环形槽（6），第一环形槽（6）底部开有第二环形槽（7），第一环形槽（6）内安装有环形吸水棉（8），第二环形槽（7）槽底开有多个径向通孔（9），多个径向通孔（9）圆周均布，每个径向通孔（9）的外孔口安装有一个防水透气膜（10），第一环形槽（6）、第二环形槽（7）、多个径向通孔（9）、环形吸水棉（8）以及防水透气膜（10）组成二级防水单元；外接头（1）左端安装有一个环形橡胶垫（11），环形橡胶垫（11）和环形吸水棉（8）的内径小于线缆直径，外接头（1）右端连接内接头（2），内接头（2）为管状结构，内接头（2）外壁上设有外螺纹，内接头（2）和外接头（1）可经内外螺纹活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车防水接头，其特征在于，所述的二级防水单元沿轴向布置多组。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车防水接头，其特征在于，所述的环形橡胶垫（11）左端开有漏斗状的坡口（12）。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车防水接头，其特征在于，所述的内接头（2）右端设有轴肩（13），轴肩（13）上固定安装有可套在外接头（1）上并和外接头（1）滑动贴合的环形保护套（14）。