CN207935026U - 一种发动机低温启动器 - Google Patents
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Abstract
一种发动机低温启动器，其特征是：将第一卡板和第二卡板分别卡装在壳体内圆前后壁上的第一卡槽和第二卡槽内；用第一螺母和第二螺母分别将第一电加热元件和第二电加热元件的左端装在第一螺栓和第二螺栓上；用第三螺母将第二电加热元件的右端装在第三螺栓上,将端盖安装在壳体右端平面上,用第五螺母将第二电加热元件的右端装在第四螺栓上；用第六螺母将温控元件上的第一导线连接头装在第四螺栓上，用螺钉将将温控元件上的第二导线连接头装在壳体上。
Description
技术领域
本实用新型涉及是一种发动机启动装置，具体地说是一种发动机低温启动器，用于低温高海拔缺氧环境下的发动机低温启动器。
背景技术
在现有的发动机低温启动辅助装置技术中，主要有：一是缸体水循环加热器，通过电加热器水循环的进出口软胶管连接发动机缸体的水管或暖风机进出水管，利用水冷热对流原理进行循环式的加热；二是电热管式加热器，采用对油底壳内的机油加热，使机油升温；三是采用电加热元件快速升温启动发动机。如专利号为03254960.1《发动机低温启动器》和专利号ZL201520097843.8《一种设有保险装置的发动机低温启动器》公开的专利技术，虽然都是采用将电发热件安装在耐高温陶瓷块相配合的定框架内。但由于发动机低温启动器壳体内的金属卡座与耐高温陶瓷块和电发热件与耐高温陶瓷块设计结构不合理；安装固定在壳体内的金属卡座与耐高温陶瓷块、电发热件与耐高温陶瓷块容易松动，造成陶瓷块把电加热元件磨断、电加热元件变形，电发热元件易损坏无法使用，严重时甚至造成发动机低温启动器报废等问题。
发明内容
本实用新型的目的针对现有技术存在的缺陷，提供一种发动机低温启动器；该发动机低温启动器解决了安装固定在壳体内的金属卡座与耐高温陶瓷块和电发热件容易松动，造成陶瓷块与电加热元件变形及磨断，电发热元件易损坏无法使用的问题；并具有进气阻力小、电加热元升温快、温度高、遇过载可自动熔断短路，而且熔断器可重复使用，保证了发动机低温启动器的可靠性。
本实用新型的技术方案是：一种发动机低温启动器，包括壳体、端盖、卡槽、卡板、电加热元件（镍铬金属片）、温控元件、绝缘垫片、垫片、螺栓、铆钉和陶瓷绝缘套。
所述的一种发动机低温启动器：在壳体内圆的前后壁上分别设有第一卡槽和第二卡槽,将第一卡板和第二卡板分别卡装在壳体内圆前后壁上的第一卡槽和第二卡槽内；用第一铆钉和第二铆钉将折弯后的第一电加热元件分别铆在第一卡板和第二卡板的上端,用第三铆钉和第四铆钉将折弯后的第二电加热元件铆在第一卡板和第二卡板的下端；套装有陶瓷绝缘套的第一螺栓和第二螺栓插装在第一孔和第二孔内，在第一螺栓和第二螺栓上，依次装有第一金属垫片、第一绝缘垫片、第二绝缘垫片和第二金属垫片；第一电加热元件和第二电加热元件的左端分别装在第一螺栓和第二螺栓的右端；第一螺母和第二螺母分别装在第一螺栓和第二螺栓上，将第一电加热元件和第二电加热元件的左端分别安装固定在第一螺栓和第二螺栓上。
将套装有陶瓷绝缘套的第三螺栓插装在壳体右壁上的第三孔内，用第三螺母将第一电加热元件的右端、第三金属垫片、第三绝缘垫片、第四绝缘垫片和第四金属垫片分别装在第三螺栓上。
端盖上的圆孔、第五金属垫片和第五缘垫片套装在第三螺栓上，第四螺母装在第三螺栓的右端，螺钉分别插在端盖裙边上的孔内，将端盖安装固定在在壳体右端平面上。
套装有陶瓷绝缘套的第四螺栓插装在和第四孔内，用第五螺母将第二电加热元件的右端、第五金属垫片、第五绝缘垫片、第六绝缘垫片和第六金属垫片装在第四螺栓左端。
用第六螺母将温控元件上的第一导线连接头装在第四螺栓右端，用螺钉将将温控元件上的第二导线连接头装在壳体上。
分别用第五铆钉将第一云母片（绝缘板）和第一金属板铆合装在一起, 用第六铆钉将第二云母片（绝缘板）和第二金属板铆合装在一起,组成第一卡板和第二卡板，第一卡板和第二卡板的结构相同。
将第一电加热元件折弯后，用第一铆钉和第二铆钉将第一电加热元件装在第一卡板和第二卡板上端；将第二电加热元件折弯后，用第三铆钉和第四铆钉将第二电加热元件装在第一卡板和第二卡板下端，组装成电加热（体）组件。
所述的温控元件,温控元件（型号为ZC120A/150-250）的温度范围为150°C -250°C，当压盖里面温度达到140°C，温控元件会自动断开。
本实用新型的有益效果是:一种发动机低温启动器，在壳体的内圆中安装固定电加热（体）组件，将电加热组件中的第一电加热元件和第二电加热元件的左右两端分别装在第一螺栓和第二螺栓、第三螺栓和第四螺栓上，端盖安装在壳体的右端，端盖内装有温控元件。本发动机低温启动器使用的工作电压24V（DC）、工作电流100A，发热功率2160-2640W，启动加热时间仅需要40S，在分钟内发动机低温启动器内温度达到600°C，比现有的低温启动器升温速度快，进气阻力小，温控元件能自动短路（可重复），提高了发动机低温启动器的使用寿命，有效的满足了发动机在低温高原环境下的启动需要。
附图说明
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
在本实用新型给出的图1所示的实施例中，在壳体1内圆的前后壁上分别设有第一卡槽3和第二卡槽3d,将第一卡板5和第二卡板5b分别卡装在壳体内圆前后壁上的第一卡槽2和第二卡槽2a内；用第一铆钉4和第二铆钉4c将折弯后的第一电加热元件6分别铆在第一卡板和第二卡板的上端,用第三铆钉和第四铆钉将折弯后的第二电加热元件30铆在第一卡板5和第二卡板5b的下端；套装有陶瓷绝缘套的第一螺栓32和第二螺栓39插装在第一孔和第二孔内，在第一螺栓32和第二螺栓39上，依次装有第一金属垫片33、第一绝缘垫片34、第二绝缘垫片35和第二金属垫片36；第一电加热元件6和第二电加热元件30的左端分别装在第一螺栓32和第二螺栓39的右端；第一螺母37和第二螺母38分别装在第一螺栓32和第二螺栓39上，将第一电加热元件6和第二电加热元件30的左端分别安装固定在第一螺栓32和第二螺栓40上。
将套装有陶瓷绝缘套的第三螺栓7插装在壳体1右壁上的第三孔内，用第三螺母18将第一电加热元件6的右端、第三金属垫片8、第三绝缘垫片9、第四绝缘垫片20和第四金属垫片19分别装在第三螺栓7上。
端盖12上的圆孔、第五金属垫片14和第五缘垫片15套装在第三螺栓7上，第四螺母17装在第三螺栓7的右端，螺钉10分别插在端盖12裙边上的孔内，将端盖12安装固定在在壳体1右端平面上。
套装有陶瓷绝缘套25的第四螺栓31插装在和第四孔内，用第五螺母22将第二电加热元件30的右端、第五金属垫片29、第五绝缘垫片28、第六绝缘垫片27和第六金属垫片26装在第四螺栓31左端。
用第六螺母23将温控元件21上的第一导线连接头装在第四螺栓31右端，用螺钉11将将温控元件21上的第二导线连接头装在壳体1上。
分别用第五铆钉将第一云母片和第一金属板铆合装在一起, 用第六铆钉将第二云母片和第二金属板铆合装在一起,组成第一卡板5和第二卡板5b，第一卡板5和第二卡板5b的结构相同。
将第一电加热元件（镍铬金属片）6折弯后，用第一铆钉4和第二铆钉4c将第一电加热元件6装在第一卡板和第二卡板上端；将第二电加热元件（镍铬金属片）30折弯后，用第三铆钉和第四铆钉将第二电加热元件30装在第一卡板和第二卡板下端，组装成电加热组件。
所述的温控元件,温控元件21（型号为ZC120A/150-250）的温度范围为150°C -250°C，当压盖里面温度达到140°C，温控元件会自动断开。
本低温启动器使用的直流工作电压24V、工作电流100A，发热功率2160-2640W，启动加热时间为40S，在1分钟内发动机低温启动器内温度达到600°C，有效的满足了发动机在低温高原环境下的启动需求。
Claims (3)
1.一种发动机低温启动器，包括壳体、端盖、卡槽、卡板、电加热元件、温控元件、绝缘垫片、垫片、螺栓、铆钉和陶瓷绝缘套；其特征是：在壳体内圆的前后壁上分别设有第一卡槽和第二卡槽,将第一卡板和第二卡板分别卡装在壳体内圆前后壁上的第一卡槽和第二卡槽内；用第一铆钉和第二铆钉将折弯后的第一电加热元件分别铆在第一卡板和第二卡板的上端,用第三铆钉和第四铆钉将折弯后的第二电加热元件铆在第一卡板和第二卡板的下端；套装有陶瓷绝缘套的第一螺栓和第二螺栓插装在第一孔和第二孔内，在第一螺栓和第二螺栓上，依次装有第一金属垫片、第一绝缘垫片、第二绝缘垫片和第二金属垫片；第一电加热元件和第二电加热元件的左端分别装在第一螺栓和第二螺栓的右端；第一螺母和第二螺母分别装在第一螺栓和第二螺栓上，将第一电加热元件和第二电加热元件的左端分别安装固定在第一螺栓和第二螺栓上；
将套装有陶瓷绝缘套的第三螺栓插装在壳体右壁上的第三孔内，用第三螺母将第一电加热元件的右端、第三金属垫片、第三绝缘垫片、第四绝缘垫片和第四金属垫片分别装在第三螺栓上；端盖上的圆孔、第五金属垫片和第五缘垫片套装在第三螺栓上，第四螺母装在第三螺栓的右端，螺钉分别插在端盖沿上的孔内，将端盖安装固定在在壳体右端平面上；
套装有陶瓷绝缘套的第四螺栓插装在和第四孔内，用第五螺母将第二电加热元件的右端、第五金属垫片、第五绝缘垫片、第六绝缘垫片和第六金属垫片装在第四螺栓左端；
用第六螺母将温控元件上的第一导线连接头装在第四螺栓右端，用螺钉将将温控元件上的第二导线连接头装在壳体上。
2.根据权利要求1所述的一种发动机低温启动器，其特征是：分别用第五铆钉将第一云母片和第一金属板铆合装在一起, 用第六铆钉将第二云母片和第二金属板铆合装在一起,组成第一卡板和第二卡板，第一卡板和第二卡板的结构相同。
3.根据权利要求1所述的一种发动机低温启动器，其特征是：将第一电加热元件折弯后，用第一铆钉和第二铆钉将第一电加热元件装在第一卡板和第二卡板上端；将第二电加热元件折弯后，用第三铆钉和第四铆钉将第二电加热元件装在第一卡板和第二卡板下端，组装成电加热组件。
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| CN201820363644.0U CN207935026U (zh) | 2018-03-17 | 2018-03-17 | 一种发动机低温启动器 |
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| CN201820363644.0U CN207935026U (zh) | 2018-03-17 | 2018-03-17 | 一种发动机低温启动器 |
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| CN201820363644.0U Active CN207935026U (zh) | 2018-03-17 | 2018-03-17 | 一种发动机低温启动器 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110273805A (zh) * | 2018-03-17 | 2019-09-24 | 紫光汽车零部件襄阳有限公司 | 一种发动机低温启动器 |
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2018
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