CN207935004U - 一种发动机曲轴后端盖密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机曲轴后端盖密封结构，包括油封装配内孔面、与曲轴箱的后端盖密封面配合的第一密封面以及与机油盘的机油盘密封面配合的第二密封面，油封装配内孔面通过过盈装配的油封进行密封；所述第一密封面上沿密封带开设有呈“C”形的第一密封槽，第一密封槽内通过涂胶并固化形成有第一密封垫；所述第二密封面上沿密封带开设有呈“]”形的第二密封槽，所述第二密封槽的两端延伸至第一密封面并与第一密封槽连通，第二密封槽内通过涂胶并固化形成有第二密封垫。该密封结构能提高密封可靠性，避免出现密封失效问题。

Description

一种发动机曲轴后端盖密封结构

技术领域

本实用新型属于汽车发动机密封技术领域，具体涉及一种发动机曲轴后端盖密封结构。

背景技术

曲轴后端盖为铝合金压铸件，装配于发动机后端，其油封装配内孔面过盈装配油封后作为总成件密封曲轴箱内飞溅的机油。

如图1、图2、图3所示，现有的发动机曲轴后端盖密封结构包括油封装配内孔面13、与曲轴箱3的后端盖密封面31配合的第一密封面11、与机油盘4的机油盘密封面41配合的第二密封面12、无石棉密封垫2和硅胶膜6，曲轴后端盖1装配到曲轴箱3上时，采用两根独立的定位销5进行定位，第一密封面11与后端盖密封面31之间采用无石棉密封垫2进行密封，第二密封面12与机油盘密封面41以及第二密封面12与机油盘密封面41、后端盖密封面31的三面结合区都采用硅胶膜6（通过涂抹液体硅胶的方式形成的密封膜）进行密封，油封装配内孔面13通过过盈配合的油封（图中未示出）进行密封。

然而随着发动机技术的发展，曲轴后端的振动也越来越大，其对密封的要求也越来越高，特别是对曲轴后端盖1与曲轴箱3及机油盘4三者结合的区域（即第二密封面12与机油盘密封面41、后端盖密封面31的三面结合区）的密封要求更高，上述密封方式不能满足目前的密封要求；因为无石棉密封垫2在装配后，需要装配现场人工将无石棉密封垫2凸出于第一密封面11的垫片21用刀切掉（参见图2），由于人工裁剪，一致性不好控制，无石棉密封垫2凸出于第一密封面11或者凹进第一密封面11都将影响密封，另外硅胶膜6只能密封0.2mm以内的间隙及结合区域的变形量，当曲轴后端振动较大时，硅胶膜6很难满足结合区域的可靠性密封要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种发动机曲轴后端盖密封结构，以提高密封可靠性，避免出现密封失效问题。

本实用新型所述的发动机曲轴后端盖密封结构，包括油封装配内孔面、与曲轴箱的后端盖密封面配合的第一密封面以及与机油盘的机油盘密封面配合的第二密封面，油封装配内孔面通过过盈装配的油封进行密封；所述第一密封面上沿密封带开设有呈“C”形的第一密封槽，第一密封槽内通过涂胶并固化形成有第一密封垫；所述第二密封面上沿密封带开设有呈“]”形的第二密封槽，所述第二密封槽的两端延伸至第一密封面并与第一密封槽连通，第二密封槽内通过涂胶并固化形成有第二密封垫。

所述曲轴后端盖的左、右定位孔内都过盈装配有后端盖定位销，后端盖定位销与曲轴后端盖保持相对固定，在维修拆装时，后端盖定位销不会脱落，装配和维修效率高。

本实用新型具有如下效果：

（1）采用固化在第一密封槽内的第一密封垫代替无石棉密封垫，直接装配，没有凸出部分，不需切除，装配效率高，装配一致性质量好，密封更可靠。

（2）固化在第二密封槽内的第二密封垫回弹力好，对振动有较大变形的密封面，补偿量更大，密封更可靠，尤其对第二密封面与机油盘密封面、后端盖密封面的三面结合区的密封效果更好。

（3）第一、第二密封垫通过涂胶并固化形成，无需开模具，降低了成本；固化后的第一密封垫黏在第一密封槽内，第二密封垫黏在第二密封槽内，不会从曲轴后端盖上脱落，装配效率更高。

附图说明

图1为现有的发动机曲轴后端盖与曲轴箱、机油盘配合的爆炸图。

图2为现有的发动机曲轴后端盖在曲轴箱上的装配示意图。

图3为现有的发动机曲轴后端盖上的硅胶膜的轨迹图。

图4为本实用新型中的曲轴后端盖未涂胶、未装配后端盖定位销时的结构示意图。

图5为本实用新型的结构示意图。

图6为图5的A-A剖面图。

图7为图5的B-B剖面图。

图8为本实用新型与曲轴箱、机油盘配合的爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

如图4至图8所示的发动机曲轴后端盖密封结构，包括油封装配内孔面13、与曲轴箱3的后端盖密封面31配合的第一密封面11以及与机油盘4的机油盘密封面41配合的第二密封面12，油封装配内孔面13通过过盈装配的油封（图中未示出）进行密封；第一密封面11上沿密封带开设有呈“C”形的第一密封槽111，第一密封槽111内采用涂胶机沿着第一密封槽111的轨迹涂有一层密封胶，该密封胶在紫外线条件下固化形成第一密封垫14，第一密封垫14的高度大于第一密封槽111的深度；第二密封面12上沿密封带开设有呈“]”形的第二密封槽121，第二密封槽121的两端延伸至第一密封面11并与第一密封槽111连通，第二密封槽121内采用涂胶机沿着第二密封槽121的轨迹涂有一层密封胶，该密封胶在紫外线条件下固化形成第二密封垫15，第二密封垫15的高度大于第二密封槽121的深度。第一密封垫14、第二密封垫15与曲轴后端盖1一体供货。

作为优选，曲轴后端盖1的左、右定位孔内都设有后端盖定位销16，后端盖定位销16与曲轴后端盖1过盈配合，采用机器压装实现。后端盖定位销16与曲轴后端盖1保持相对固定，在维修拆装时，后端盖定位销16不会脱落，装配和维修效率高。

装配时，将曲轴后端盖1上的后端盖定位销16装在对应的曲轴箱3的螺栓孔内，曲轴后端盖1安装在曲轴箱3上，第一密封面11与曲轴箱3的后端盖密封面31配合并通过第一密封垫14密封，机油盘4安装在曲轴箱3上，第二密封面12与机油盘4的机油盘密封面41配合，并通过第二密封垫15密封，同时第二密封垫15的一部分也对第二密封面12与机油盘密封面41、后端盖密封面31的三面结合区进行密封，油封装配内孔面13通过过盈配合的油封进行密封，从而阻止曲轴箱3内的机油泄漏。

Claims (2)

1.一种发动机曲轴后端盖密封结构，包括油封装配内孔面（13）、与曲轴箱（3）的后端盖密封面（31）配合的第一密封面（11）以及与机油盘（4）的机油盘密封面（41）配合的第二密封面（12），油封装配内孔面（13）通过过盈装配的油封进行密封；其特征在于：所述第一密封面（11）上沿密封带开设有呈“C”形的第一密封槽（111），第一密封槽内通过涂胶并固化形成有第一密封垫（14）；所述第二密封面（12）上沿密封带开设有呈“]”形的第二密封槽（121），所述第二密封槽（121）的两端延伸至第一密封面（11）并与第一密封槽（111）连通，第二密封槽内通过涂胶并固化形成有第二密封垫（15）。

2.根据权利要求1所述的发动机曲轴后端盖密封结构，其特征在于：所述曲轴后端盖（1）的左、右定位孔内都过盈装配有后端盖定位销（16）。