CN207932679U - 漏斗底开车用开闭门机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型所述的漏斗底开车用开闭门机构，涉及一种铁路自卸车开闭门的辅助设备，具体为漏斗底开车门用开闭门结构。漏斗底开车用开闭门机构包括：俯仰臂、支架、驱动装置、缓冲装置及多个连接销轴组成；支架是由三根立柱和底部横梁组成的横躺的E型框架结构；俯仰臂底端通过销轴A装于支架的右侧立柱顶端内侧；驱动装置的缸体底端通过销轴B装于支架中间立柱上；缓冲装置的底端通过销轴C装于支架左侧立柱的内侧；其顶端抵在俯仰臂的底端面上；驱动装置的活塞杆的顶端通过销轴D与缓冲装置的中部轴接。本实用新型具有结构新颖、加工简便、成本低廉、使用方便、维护简单、运行稳定等特点，故属于一种集经济性与实用性为一体的新型漏斗底开车用开闭门机构。

Description

漏斗底开车用开闭门机构

技术领域

本实用新型所述的漏斗底开车用开闭门机构，涉及一种铁路自卸车开闭门的辅助设备，具体为漏斗底开车门用开闭门结构。

背景技术

随着技术发展，铁路敞车逐步向自卸式漏斗底开车方向发展，而漏斗车现有开门机构(专利CN201458380U)，机构工作时，漏斗车车门机构与开门机构动作无有效缓冲，对车门机构的损害较大。漏斗车现有闭门机构(专利CN201427591Y)，机构动作行程小，组成零部件数量多，结构复杂。

针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的漏斗底开车用开闭门机构，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

鉴于上述现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是研究设计一种新型的漏斗底开车用开闭门机构。用以改变现有机构动作行程小，组成零部件数量多，结构复杂的问题，达到机构动作行程大，结构简单的目的；使得机构打开到工作状态时，可以实现对漏斗底开车底门打开和关闭的功能。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的：

本实用新型所述的漏斗底开车用开闭门机构，其特征在于所述的开闭门机构包括：俯仰臂、支架、驱动装置、缓冲装置及多个连接销轴组成；

本实用新型所述的支架是由三根立柱和底部横梁组成的横躺的E型框架结构；

本实用新型所述的俯仰臂底端通过销轴A装于支架的右侧立柱顶端内侧；

本实用新型所述的驱动装置的缸体底端通过销轴B装于支架中间立柱上；

本实用新型所述的缓冲装置的底端通过销轴C装于支架左侧立柱的内侧；其顶端抵在俯仰臂的底端面上；

本实用新型所述的驱动装置的活塞杆的顶端通过销轴D与缓冲装置的中部轴接。

本实用新型所述的俯仰臂的前端下部设置有止挡座。

本实用新型所述的缓冲装置的上部装有弹簧。

本实用新型所述的缓冲装置的顶端装有滚轮，滚轮与俯仰臂的下端面相抵触。

本实用新型所述的缓冲装置处于垂直状态时，止挡座插入到滚轮的底部，将俯仰臂与缓冲装置连接为一体。

本实用新型所述的支架左侧立柱内侧设置有缓冲挡块，用于限制缓冲装置的转动角度，调节俯仰臂的初始高度。

本实用新型的工作原理：

驱动装置的伸缩动作带动缓冲装置绕销轴D转动；同时因重力作用，俯仰臂绕销轴A转动，并保持与缓冲装置滚轮的接触；当驱动装置活塞杆伸出，缓冲装置转动至竖直状态时(支架上有止挡座，限制缓冲装置的转动角度)，此时为机构的工作状态；当驱动装置活塞杆缩回，缓冲装置转动至俯仰臂预定高度时(通过电气开关控制角度)，驱动装置停止动作，此时为机构的关闭状态。

机构在工作状态时，敞车前进过程中，车门滚轮逐步接触，并对俯仰臂施加压力，俯仰臂通过缓冲装置上滚轮将压力传递至弹簧，压缩弹簧，俯仰臂绕销轴A转动；在此动作过程中，车门滚轮受到反作用力，使车门机构动作，当车门机构旋转到一定角度时，车门机构经过机构死点，自动打开。当车门开闭门机构打开后，俯仰臂上部无有效约束，缓冲装置弹簧释放，止挡座钩住滚轮，约束俯仰臂的动作，防止弹簧力将俯仰臂弹起，俯仰臂随弹簧一同恢复到原状态；车门机构的整个动作过程，为弹性转变，有利于保护敞车车门机构的使用寿命。

车门关闭时，动作过程与开门是动作过程一致。

本实用新型的优点是显而易见的，主要表现在：

1、本实用新型的支架左侧立柱内侧设置有缓冲挡块，调节俯仰臂的初始高度；

2、本实用新型的缓冲装置设置有弹簧，确保开闭门的过程一直处于弹性运动当中，避免了车门与本实用新型硬性碰撞运动，造成不必要的设备损失；

3、本实用新型的缓冲装置采用滚轮与俯仰臂进行滚动式接触，防止了设备之间的摩擦损耗；

4、本实用新型具有整体结构简单，制造成本低廉，维护方便等优点。

本实用新型具有结构新颖、加工简便、成本低廉、使用方便、维护简单、运行稳定等优点，其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。

附图说明

本实用新型共有3幅附图,其中：

附图1本实用新型结构示意图；

附图2本实用新型关闭状态示意图；

附图3本实用新型工作状态示意图；

在图中：1、俯仰臂 2、支架 3、驱动装置 4、缓冲装置 5、销轴A 6、销轴B 7、销轴C8、缓冲挡块 9、销轴D 10、弹簧 11、止挡座 12、滚轮 13、车门滚轮。

具体实施方式

本实用新型的具体实施例如附图所示，漏斗底开车用开闭门机构包括：俯仰臂1、支架2、驱动装置3、缓冲装置4及多个连接销轴组成；支架2是由三根立柱和底部横梁组成的横躺的E型框架结构；支架2左侧立柱内侧设置有缓冲挡块8，用于限制缓冲装置4的转动角度，调节俯仰臂1的初始高度。

俯仰臂1底端通过销轴A5装于支架2的右侧立柱顶端内侧；俯仰臂1的前端下部设置有止挡座11。

缓冲装置4的底端通过销轴C7装于支架2左侧立柱的内侧；缓冲装置4的上部装有弹簧10，顶端装有滚轮12，滚轮12与俯仰臂1的下端面相抵触。缓冲装置4处于垂直状态时，止挡座11插入到滚轮的底部，将俯仰臂1与缓冲装置4连接为一体。

驱动装置3的缸体底端通过销轴B6装于支架2中间立柱上；驱动装置3的活塞杆的顶端通过销轴D9与缓冲装置4的中部轴接。

以上所述，仅为本实用新型的较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其本实用新型的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种漏斗底开车用开闭门机构，其特征在于所述的开闭门机构包括：俯仰臂(1)、支架(2)、驱动装置(3)、缓冲装置(4)及多个连接销轴组成；

所述的支架(2)是由三根立柱和底部横梁组成的横躺的E型框架结构；

所述的俯仰臂(1)底端通过销轴A(5)装于支架(2)的右侧立柱顶端内侧；

所述的驱动装置(3)的缸体底端通过销轴B(6)装于支架(2)中间立柱上；

所述的缓冲装置(4)的底端通过销轴C(7)装于支架(2)左侧立柱的内侧；其顶端抵在俯仰臂(1)的底端面上；

所述的驱动装置(3)的活塞杆的顶端通过销轴D(9)与缓冲装置(4)的中部轴接。

2.根据权利要求1所述的漏斗底开车用开闭门机构，其特征在于所述的俯仰臂(1)的前端下部设置有止挡座(11)。

3.根据权利要求1所述的漏斗底开车用开闭门机构，其特征在于所述的缓冲装置(4)的上部装有弹簧(10)。

4.根据权利要求3所述的漏斗底开车用开闭门机构，其特征在于所述的缓冲装置(4)的顶端装有滚轮(12)，滚轮(12)与俯仰臂(1)的下端面相抵触。

5.根据权利要求4所述的漏斗底开车用开闭门机构，其特征在于所述的缓冲装置(4)处于垂直状态时，止挡座(11)插入到滚轮的底部，将俯仰臂(1)与缓冲装置(4)连接为一体。

6.根据权利要求1所述的漏斗底开车用开闭门机构，其特征在于所述的支架(2)左侧立柱内侧设置有缓冲挡块(8)，用于限制缓冲装置(4)的转动角度，调节俯仰臂(1)的初始高度。